南宁2号线盾构管片建厂分析

盾构管片建厂分析

1. 工程概况

烟台轨道交通1号线工程全长44km，共设32座地下车站，3座高架车站。本工程盾构区间双延米长度32540米，盾构区间投资约34亿元，需用管片数量约43000环。

按照正常施工进度考虑，全线盾构区间施工工期应在2年左右，应按照年管片需用量考虑匹配管片生产能力，年生产能力要大于22000环，应按日生产70环设计管片厂生产能力，考虑到线路长度比较长，单厂占地过大选址困难等因素，也可以考虑分设两厂的可行性。

2. 盾构管片建厂分析

烟台轨道交通1号线工程是烟台市第一条轨道交通线路，无运营中的管片厂，国内其它城市轨道交通管片厂，多由大型施工单位自建管片预制厂为主。

占地情况：管片厂一般占地较大，需用80-120亩；

交通情况：管片厂要选址在交通便利的地方，便于材料及成品转场运输；

人员情况：按照生产能力管理及生产人员需要150～200人；

投资情况：单厂固定资产投资预算5000—6000万左右；

利润分析：单环净利润约在20%左右，按照单环13500元计算成本（含税），单环利润约2700元，单环到场价16200元，总利润约1.17亿元；经济效益可行性高。

考虑到烟台轨道交通3号线建设需要，本工程管片预制厂固定资产投资可以重复利用，将进一步提高经济效益。

3.主要设备和建设周期

主要包括：厂房、管片生产车间、办公室、员工宿舍、养护水池、

管片堆场硬化、管片模具、混凝土搅拌站、锅炉、车间行车、运输管片的叉车、翻片机、管片吸盘机等配套设施。

新建厂施工时间约为7个月。

4.主要问题

需要提前选址，做好土地征用、租用等工作。

建议配套自建混凝土搅拌站，一方面供应管片厂混凝土，有能力也可供应本项目车站工程等需要混凝土。

5.合作方式

总体投资较大，投资回收期主要受工程进度影响，风险可控。

可以采用自建独资方式，但管理压力较大，投资风险集中；

合作方式可采用：与水泥厂合作，主要原材料供应由水泥厂负责；可降低原材料费用。

附表：固定资产投资预算表