沪宁扩建,路面拼宽,高速拼宽

沪宁高速公路扩建工程路面施工指导意见（试行）

目录

第一章总则 (1)

第二章路面拼接施工 (3)

第三章老路补强 (26)

第四章水稳碎石基层施工 (30)

第五章稀浆封层施工 (39)

第六章 Superpave25(普通沥青)施工 (45)

第七章 Superpave20(改性沥青)施工 (54)

第八章 SMA-13(改性沥青)施工 (62)

第九章施工组织 (81)

总则

一、沪宁高速公路扩建工程采取“两侧拼宽，局部分离”的原则。老路面经过

维修补强后充分利用，拼接的第三、第四车道及硬路肩采用新的路面结构，内侧路缘带、第一、第二车道老路面维修补强并统一加铺4cm。新建路面严格按照沥青路面设计和施工规范，及相关指导意见施工，老路面维修补强参照沥青路面养护规范、设计要求及相关指导意见实施。

二、老路面利用：超车道全部利用，行车道沥青下面层及以下的结构层次全部

利用，硬路肩全部铣刨换成新的路面结构，有病害隐患的地段铣刨挖除后采用沥青混合料或水稳碎石分层铺筑，所有路面铣刨材料要分类堆放，各施工监理单位要认真做好施工组织设计，精心施工，做到施工安排有序，质量保证措施到位，老路铣刨材料利用合理充分。

三、老路病害维修补强是保证路面整体质量的关键，路面施工前，在对照设计

文件的基础上，现场由各市高（扩）指组织，设计、施工、监理单位、宁沪公司各市管理处、省扩指现场工作组配合，共同协商，进一步确定维修

补强的段落范围和工程量，力求做到不留隐患；对病害处理意见分歧较大时上报省扩指，组织专家会商处理。

四、K1+770～K104+200新建路面结构厚为80cm，K104+200～K276+310新建路

面结构厚度为76cm，其中，无锡段HN-LM4标（K72+984.817～K95+300）从望虞河桥宁台至新兴塘桥沪台采用柔性基层，新建路面结构厚度为

70cm。老路路面厚度为76cm，沥青面层为16cm，基层底基层结构不统一，另外无锡枢纽以东在2003年进行了集中维修，并加铺了4cmSMA13罩面。

因此，各结构层次拼接时要认真研究拼接工艺，通过首件工程确定技术标准和技术要求，确保拼接处的整体质量。

五、路面施工必须保证老路交通安全和交通顺畅。路网交通组织由全省交通主

管部门组织实施，施工路段交通组织由施工单位提出方案报市高（扩）指，经批准后实施，交通组织既不能影响施工，又要保证交通安全和交通顺畅。

六、路面施工计划分四个阶段实施，确保2004年完成南半幅130km，2005年

7月底完成南半幅全部路面工程，并实现交通全部转移到南半幅，北半幅

路面由2005年8月到2006年7月底全部完成。南半幅分段施工，分段长

度6km，根据交通情况决定分段长度是否可以延长，要求施工段落尽可能连续，从底基层到上面层一次成型。北半幅可大段连续分层施工。各施工监理单位根据计划安排的总体要求，认真做好分阶段实施性组织计划，确保各阶段计划目标的实现。

七、HN-LM4标柔性基层段路面施工指导意见将单独下发。

八、本施工指导意见未提及的内容按照国家有关规范、标准和设计文件的要求

执行。

第一章路面拼接施工

一、路面拼接前的准备工作

（一）对路基作业的全面检查：由各市高指组织路基施工单位、路基监理单位、路面施工单位、路面监理单位对路基工程进行全面检查，提出中间交验

报告，检查内容如下：

1．路基外型：包括中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

2．路基强度检查：

（1）压实检查，用12～15T三轮压路机碾压速度控制在1.5～1.7km/h 进行表层复压，出现松散、起皮要洒水润湿后压实，出现弹簧要

挖除（最小厚度＞16cm），重新回填8％的灰土，碾压密实达到

96％的压实度。

（2）弯沉检查，用BZZ-100标准车以规定的频率检查路基表明回弹弯沉，按检测时的环境条件推算弯沉代表值（保证率97.7％）要

求不大于设计弯沉值。

3．路基沉降检查，原则上施工段落内连续2个月平均沉降速率<3mm/月，才可铺筑底基层。

4．路基检查内容及频率见下表（表2-1）

表2-1 路基质量检查验收标准

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（二）清除老路肩遗留物

1.按省扩指下发的护栏拆除要求进行拆除工作。

2.清除老路土路肩及路肩边坡的覆盖土，硬化的水泥砼块，路肩盲沟等杂

物，露出老路路面结构层。

3.用高压风（森林灭火器）吹净附着在路面结构层上的土粒和浮土。

4.清理的杂物原则上废弃，有条件时可作为路基路床以下的路基填料。（三）复测定线，确定路面施工标高

老路利用，纵断面标高控制是整个路面施工的关键，沪宁高速公路扩建工程K1+770～K104+200超车道保留利用，K104+200～K276+310超车道加铺4cm，下面各结构层保留利用，据此拼接要求路面施工标高调整的方法是：1．施工前全面复测老路内侧路缘带标线向内10cm的路面标高，每10m一个点（桥头、沉降较大的段落测试加密），设计单位根据复测结果调整

设计，确定最终设计标高，施工单位根据最终设计标高和调整方案进行

施工。

2．路面拼接纵断面高程变化是通过调整结构层厚度来实现的，调整时认真研究在底基层顶面、基层顶面和沥青中面层顶面调整到位，并尽量在沥

青面层以下进行调整以降低工程造价。横向调整的范围应第二、三车道

内实现，新拼的第四车道和硬路肩应基本和设计一致。

3．大桥的桥面沥青铺装层厚度控制在8～9cm，中小桥的桥面沥青铺装层厚度控制在8～10cm，桥头向外顺延40m全断面铣刨沥青面层和3～4cm基

层，以1‰坡差顺接并基本保证老路桥头沥青面层厚度为20cm。

4．特殊地段，路基要整体抬高及分离路段完全按设计标高控制，两头衔接处注意纵横坡平顺相接。

（四）设备和材料的准备

1．路面各结构层开工前，料场各种集料必须满足6km半幅各种集料的需求量，以后按计划进度提前10天备料，保持料场始终有半幅6km的材料

储存量。

2．路用沥青（重交沥青和改性沥青）的拌和场储存能力要满足不小于两天施工需要的周转量。