CCAR-36航空器型号和适航合格审定噪声规定

合集下载

民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物考试资料一

民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物考试资料一1、单选以下关于民用航空器维修人员执照基础部分申请人申请条件的说法不正确的是（）.A.必须具有中专以上航空技术相关专业的学历B.身体健康C.能（江南博哥）正确读，写申请专业相关技术文件和管理程度使用的文字D.申请之前1年持续从事所申请专业的民用航空器维修工作正确答案：A2、单选航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（）符合适航标准.A.制造B.质量C.设计D.维修正确答案：C3、单选CCAR-56部所规定的维修人员执照和资格证书包括（）.A.上岗证，维修人员执照，检验人员执照，管理人员证书B.维修人员执照，检验人员执照，外籍维修人员认可证C.民用航空器维修人员执照，民用航空器部件修理人员执照，民用航空器维修管理人员资格证书D.上岗证，维修人员执照，检验人员执照正确答案：C4、单选《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由（）.A.民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责B.民用航空局负责C.航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D.民用航空局适航标准司司长负责正确答案：B5、单选对于适用于CCAR-121部规定的航空运营人，在该规则中称之为（）.A.商业非运输运营人B.大型飞机公共航空运输承运人C.小型航空器公共航空运输承运人D.私用大型航空器运营人正确答案：B6、单选重要改装由谁批准？（）.A.适航审定部门以型号合格证书（TC.的形式批准B.适航审定部门以补充型号合格证（STC.的形式批准C.适航审定部门以型号设计批准书（TDA.的形式批准D.由适航审定部门的委任代表批准正确答案：B7、单选对于旋翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志：（）.A.尾梁两侧或垂直尾翼的两侧B.机身两侧C.机头位置D.旋翼外表面正确答案：A8、多选关于渐进式检查以下说法正确的是：（）.A.渐进式检查是由运营人将100小时检查和年度检查进行分段，保证航空器在12个月内得到全面检查。

民航法规试题修订稿

民航法规试题Document number【SA80SAB-SAA9SYT-SAATC-SA6UT-SA18】M10航空法规144+1621[P085] ICAO的中文名称是A) 国际航空运输协会 *B) 国际民用航空组织C) 中国民用航空总局 D) 美国联邦航空局2[P085] 第一部最完整、最重要的国际航空法法典是A) 《芝加哥公约》 B) 《哈瓦那公约》*C) 《巴黎公约》 D) 《泛美航空公约》3[P085] 国际民用航空组织正式成立于A) 1974年 B) 1945年 C) 1946年 *D) 1947年4[P086] 《国际民用航空公约》的附件中大部分是由( )负责编写*A) 空中航行委员会 B) 航空运输委员会C) 法律委员会 D) 联合支援委员会5[P086] 国际民用航空组织的( )是该组织的最高权力机构*A) 大会 B) 理事会 C) 空中航行委员会 D) 秘书处6[P087] 《国际民用航空公约》附件一的名称是A) 空中规则 B) 航空器适航性*C) 人员执照的颁发 D) 航空器的运行7[P089] 中国民用航空总局是A) 中国民用航空企业 B) 直属国务院的事业单位C) 交通部的部署局 *D) 国务院主管全国民航事务的直属机构8[P090] 民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管办公室A) 32 *B) 33 C) 34 D) 359[P090] 制度民用航空飞行标准及管理规章的职责属于*A) 中国民用航空总局 B) 民航地区管理局C) 民航安全监督管理办公室 D) 国务院法制部门10[P091] 负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督的职责属于A) 中国民用航空总局 *B) 民航地区管理局C) 民航安全监督管理办公室 D) 空中交通管理局11[P092] 《民用航空器维修培训机构合格审定规定》是下列哪部规章A) CCAR-145 *B) CCAR-147 C) CCAR-66 D) CCAR-12112[P092] 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是：A) 中国民用航空总局 B) 全国人民代表大会*C) 国务院 D) 全国人民代表大会常委会13[P092] 国务院通过由总理以国务院令发布的关于民用航空行政法规为中国民航法律体系的A) 第一层次 *B) 第二层次 C) 第三层次D) 第四层次14[P092] 民航总局局长以总局令发布的是什么法A) 《中华人民共和国民用航空法》 B) 《民用航空器适航管理条例》*C) 《中国民用航空规章》 D) 《国际民用航空公约》15[P092] 民用航空行政法规是A) 由民航总局局长发布的，为民航法律体系的第三层次*B) 由国务院总理以国务院令发布或授权民航总局发布的，为民航法律体系的第二层次C) 由国务院总理以国务院令发布的，为民航法律体系的第一层次D) 由国家主席签署主席令发布的，为民航法律体系的第一层次16[P092] 中国民航法规体系中属于国家法律、具有最高效力的是哪一部*A) 《中华人民共和国民用航空法》 B) 《民用航空器适航管理条例》C) 《中国民用航空规章》 D) 《民用航空器适航指令的规定》17[P092] 属于初始适航管理和适航审定的规章是A) 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135部B) 《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部C) 《民用航空器维修培训机构合格审定规定》CCAR-147部*D) 《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部18[P092] 属于航空器适航维修的规章的是A) 《正常类旋翼航空器适航规定》CCAR-27部*B) 《民用航空器维修人员执照管理规则》CCAR-66部C) 《一般运行飞行规则》CCAR-91部 D) 《螺旋桨适航标准》CCAR-35部19[P092] 属于运行管理规章的是*A) 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121部B) 《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部C) 《螺旋桨适航标准》CCAR-35部D) 《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部20[P092] 属于航空器适航维修的规章是*A) 《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部B) 《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121部C) 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135部D) 《一般运行飞行规则》CCAR-91部21[P094] 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由()A) 民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责 *B) 民用航空总局负责C) 航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D) 民用航空总局适航标准司司长负责22[P094] 航空器必须始终()方能称其是适航的*A) 符合其型号设计并始终处于安全运行状态 B) 符合其型号设计要求C) 处于安全运行状态 D) 在起飞前必须处于无故障状态23[P094] 适航性所指的对象是：*A) 民用航空器 B) 民用航空人员C) 民用航空器有关的组织机构 D) 军用航空器和民用航空器24[P094] 中国民用航空器适航管理的机构是A) 中国民航局 *B) 中国民用航空总局C) 中国民航各地区管理局 D) 中国民用航空总局适航司25[P097] 航空产品取得了型号合格证书，就意味着其( )符合适航标准A) 制造 B) 质量 *C) 设计 D) 维修26[P097] 民用航空产品是指A) 民用航空器 B) 航空发动机 C) 螺旋桨 *D) 以上都对27[P097] 设计初级娄航空器必须想国务院民用航空器主管部门领取A) 型号合格证 *B) 型号设计批准书C) 型号设计批准书或型号合格证 D) 型号设计批准书和型号合格证28[P098] 某些仪表设备的改装A) 一定是重要改装 B) 一定是大改*C) 一般是小改，但也可能属于重要改装 D) 一定是小改29[P098] 型号合格证书持有人以外的任何人(指具有法人资格的公司或机构)均可根据CCAR-21的规定申请( )来对产品进行大改*A) 补充型号合格证书 B) 型号合格证书C) 生产许可证 D) 适航证30[P098] 欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要的改装，则应申请A) 补充型号合格证书 *B) 改装设计批准书C) 补充型号认可证 D) 生产许可证31[P098] 重要改装由谁批准A) 适航审定部门以型号合格证书(TC)的形式批准*B) 适航审定部门以补充型号合格证(STC)的形式批准C) 适航审定部门以型号设计批准书(TDA)的形式批准D) 由适航审定部门的委任代表批准32[P099] 对于初级航空器，应当办法*A) 限制适航证 B) 标准适航证 C) 适航批准书 D) 特许飞行证33[P099] 目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得A) 第一类特许飞行证 *B) 第二类特许飞行证C) 第三类特许飞行证 D) 有效适航证34[P099] 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则A) CCAR-23部 *B) CCAR-21部 C) CCAR-25部 D) CCAR-39部35[P099] 适航证使用于民用航空器，而适航批准书适用于A) 零部件 B) 机载设备 C) 初级类航空器 *D) 航空发动机和螺旋桨36[P099] 为修理、改装、维护、交货或出口或封藏航空器而进行的调机飞行，应当取得第( )类特许飞行证A) 一 *B) 二 C) 三 D) 四37[P101] 按照技术标准规定项目批准书制造的项目，如果要安装在航空器上使用，还必须得到局方相应的( )批准*A) 装机 B) 生产许可 C) 设计 D) 适航38[P101] 已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还要申请装机批准*A) 技术标准规定项目批准书（CTSOA） B) 零部件制造人批准书（PMA）C) CTSOA和PMA D) 适航批准标签39[P101] 中国《民用航空器国籍和登记的规定》是( )部*A)CCAR-45 B)CCAR-121AA C)CCAR-145D)CCAR-18340[P101] 中华人民共和国民用航空法规定，从事飞行的民用航空器，应当携带下列文件A) 适航证 B) 国籍登记证C) 无线电台执照(装有无线电设备的航空器)*D) 适航证、国籍登记证和无线电台执照(装有无线电设备的航空器) 41[P101] 民航总局已公布的三部运行规章是A) CCAR-91部,CCAR-21部和CCAR-121部*B) CCAR-91部,CCAR-135部和CCAR-121部C) CCAR-21部,CCAR-23部和CCAR-25部D) CCAR-121部,CCAR-23部和CCAR-25部42[P102] 对于固定翼航空器，应当在以下位置显示航空器的国籍和登记标志A) 机翼与尾翼之间的机身两侧 B) 右机翼上表面C) 左机翼下表面 *D) 以上都对43[P102] 关于民用航空器上国籍标志和登记标志的说法错误的是A) 中华人民共和国民用航空器的国籍标志位罗马大写字母B，登记标志为阿拉伯数字、罗马体大写字母或者二者的组合*B) 航空器的登记标志是放在国籍标志之前的，之间用以短横线连接C) 民用航空器所有人或占有人的标志应当经过民航总局核准D) 应当在航空器内主舱门附件显着的位置上固定一块刻有国籍标志和登记标志的识别牌44[P102] 有关航空器识别标志的规定，可在下列哪一部中国民用航空规章（CCAR）中找到A) CCAR-21 B) CCAR-39 *C) CCAR-45 D) CCAR-2545[P102] 在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有：A) 中国的国籍登记证 B) 公共登记证*C) 国籍登记证 D) 特许飞行证46[P102] 我国民用航空器的国籍标志是:A) B-XXXX(X代表数字) B) XXXX *C) B D) CHINA 47[P103] 对小型航空器适用的运行规章有A) CCAR-91部和CCAR-121部 *B) CCAR-91部和CCAR-135部C) CCAR-121部和CCAR-135部 D) CCAR-121部和CCAR-21部48[P104] 合格证持有人按照CCAR-121部运行的飞应当是型号合格审定为( )的飞机A) 运输类或者正常类 B) 通勤类或者正常类*C) 运输类或者通勤类 D) 通勤类或者实用类49[P106] CCAR-43部中修理和改装原则适用于按( )运行的航空器A) CCAR-121部和CCAR-135部 B) CCAR-135部C) 9座乘客以下和CCAR-91部持标准适航证和限制适航证CCAR-91部*D) CCAR-121部、CCAR-135部和CCAR-91部50[P107] CCAR-43部中的维修不包括A) 修理 B) 翻修 C) 检测 *D) 改装51[P107] CCAR-43部中的一般改装是指A) 没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中的改装B) 不包括对任何材料和零部件的替代C) 对航空器重量和平衡有明显影响的修理*D) 超出其原设计状态的任何改变52[P107] 对航空器及其部件进行重要修理和改装后，批准恢复使用人员的资格是A) 独立的持有民用航空器维修人员执照 B) 持有民用航空器部件修理人员执照*C) 局方授权委任代表 D) 持有CCAR-61部飞行员执照53[P108] 对涡轮动力旋翼机的检查方案可以使用A) 检查大纲 B) 年度检查 C) 100小时检查 *D) 以上都正确54[P108] 关于实施年度检查和100小时检查的规定，下列说法错误的是A) 可以使用制造厂商提供的检查单B) 可以使用自行编制的检查单*C) 100小时监测可以代替年度检查D) 涡轮式航空器应该按制造厂建议进行试车55[P108] 维修人员执照基础部分由( )签署*A) 民航总局授权人员签署 B) 民航总局批准的执照考试委任单位负责人C) 独立的维修单位负责人 D) 航空器运营人负责人56[P109] 根据CCAR-43部规定，渐进式检查中的例行检查内容不包括A)目视检查 B)设备的原位检查 C)系统的原位检查 *D)部件的翻修57[P110] 签署放行航空器及其部件重要修理和改装的人员，不包括A) CCAR-145维修单位授权的人员 B) 局方授权的监察员C) 局方授权的委任代表 *D) 独立的维修人员执照或部件修理人员执照持有人58[P113] 航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时，需A) 申请CCAR-145部维修单位许可证B) 在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成*C) 在监察员的监督下，按照局方的规定完成D) 局方授权的委任代表完成59[P113] CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格是*A) 持相应机型签署的民用航空器维修人员执照 B) 持民用航空器部件修理人员执照C) 特有驾驶员执照的飞行员 D)授权的委任代表60[P114] 当维修或者改装过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状况。

CCAR - 中国民航规章

CCAR - 中国民航规章引言概述：CCAR（Civil Aviation Regulations）是中国民航规章的英文缩写，是中国民用航空局制定并实施的一系列规章和标准，旨在确保民航运输的安全、高效和可持续发展。

CCAR涵盖了航空器设计、飞行操作、维护保障、人员培训等方面的规定，对中国民用航空业的发展起着重要的指导和规范作用。

一、航空器设计规定1.1 CCAR Part 21：CCAR第21部份规定了航空器设计的要求和程序，包括适航审定、设计变更、适航指令等内容。

1.2 适航审定要求：CCAR要求所有新型航空器在投入运营前必须通过适航审定，确保其符合安全标准和性能要求。

1.3 设计变更程序：CCAR规定了航空器设计变更的程序和要求，包括适航审定、适航性验证等流程，保证设计变更的安全性和合规性。

二、飞行操作规定2.1 CCAR Part 91：CCAR第91部份规定了飞行操作的要求和程序，包括飞行规则、飞行计划、飞行员资质等内容。

2.2 飞行规则：CCAR规定了民航飞行的基本规则，包括空中交通管制、飞行高度限制、气象条件要求等，确保飞行安全。

2.3 飞行员资质：CCAR规定了飞行员的培训、考核和持证要求，保证飞行员具备足够的技能和经验进行安全飞行。

三、维护保障规定3.1 CCAR Part 145：CCAR第145部份规定了航空器维护的要求和程序，包括维护组织批准、维护记录、维修程序等内容。

3.2 维护组织批准：CCAR规定了维护组织的审定和管理要求，确保维护工作符合标准和规范。

3.3 维修程序：CCAR规定了航空器维修的程序和要求，包括维修记录的保存、维修人员的资质要求等，保证维修质量和安全性。

四、人员培训规定4.1 CCAR Part 61：CCAR第61部份规定了飞行人员的培训和持证要求，包括飞行员、空中交通管制员等。

4.2 飞行员培训：CCAR规定了飞行员的培训计划、考核要求和持证程序，确保飞行员具备必要的技能和知识。

CCAR147部民航法规纲要

CCAR2008年08月28日星期四09:33适航规章CCARAA=CCAR-21 民用航空产品和零部件合格审定规则CCARAA=CCAR-23 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCARAA=CCAR-25 运输类飞机适航标准CCARAA=CCAR-27 正常类旋翼航空器适航规定CCARAA=CCAR-29 运输类旋翼航空器适航规定CCARAA=CCAR-31 载人自由气球适航规定CCARAA=CCAR-33 中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定CCARAA=CCAR-34 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定CCARAA=CCAR-36 航空器型号和适航合格审定噪声规定CCARAA=CCAR-37 民用航空材料,零部件和机载设备技术标准规定CCARAA=CCAR-39 民用航空器适航指令规定CCARAA=CCAR-45 民用航空器国籍登记规定CCARAA=CCAR-53 民用航空用化学产品适航管理规定CCARAA=CCAR-55 民用航空油料适航管理规定CCARAA=CCAR-61 民用航空器驾驶员,飞行员和地面教员合格审定规则CCARAA=CCAR-91 一般飞行和运行规则CCARAA=CCAR-121 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCARAA=CCAR-145 民用航空器维修单位合格审定规定CCARAA=CCAR-183 民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定CTSO=CTSO-C26c 航空机轮和机轮刹车装置CTSO=CTSO-C51a 航空器飞行数据记录器CTSO=CTSO-C62d 航空轮胎CTSO=CTSO-C10b 气压高度表（敏感型）;民用航空规章hkgz=第一编行政程序规则（1-20部）hkgz=第二编航空器（21-59部）hkgz=第三编航空人员（60-70部）hkgz=第四编空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则（71-120部）hkgz=第五编民用航空企业合格审定及运输（121-139部）hkgz=第六编学校、非航空人员及其他单位的合格审定及运行（140-149部）hkgz=第七编民用机场建设和管理（150-179部）hkgz=第八编委任代表规则（180-189部）hkgz=第九编航空保险（190-199部）hkgz=第十编综合调控规则（201-250部）hkgz=第十一编航空基金（251-270部）hkgz=第十二编航空运输规则（271-325部）hkgz=第十三编航空保安（326-355部）hkgz=第十四编科技和计量标准（356-390部）hkgz=第十五编航空器搜寻援救和事故调查（391-400部）;民用航空规章CCARALL=第一编行政程序规则（1-20部）CCARALL= （失效）CCAR-11LR-R1 中国民用航空总局规章制定程序规定CCARALL= CCAR-11LR-R2 中国民用航空总局规章制定程序规定CCARALL= （失效）CCAR-12LR 中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定CCARALL= CCAR-12LR-R1 中国民用航空总局职能部门规范性文件制定程序规定CCARALL= CCAR-13 民用航空行政检查工作规则CCARALL= CCAR-14-R1 民用航空行政处罚实施办法CCARALL= CCAR-15 民用航空行政许可工作规则CCARALL= CCAR-17 民航行政机关行政赔偿办法CCARALL= （失效）CCAR-18-R1 中国民用航空监察员规定CCARALL= CCAR-18R2 中国民用航空监察员规定CCARALL= CCAR-19 中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定CCARALL= CCAR-19-I 中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定CCARALL= CCAR-19 民航总局行政复议办法CCARALL= CCAR-19-II 中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定CCARALL= CCAR-20LR 关于修订和废止部分民用航空规章的决定CCARALL=第二编航空器（21-59部）CCARALL= CCAR-21-R2 民用航空产品和零部件合格审定规定CCARALL= CCAR-21-R3 民用航空产品和零部件合格审定规定CCARALL= CCAR-23-R3 正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定CCARALL= CCAR-25-R2 运输类飞机适航标准CCARALL= CCAR-25-R3 运输类飞机适航标准CCARALL= CCAR-27-R1 正常类旋翼航空器适航规定CCARALL= CCAR-29-R1 运输类旋翼航空器适航规定CCARALL= CCAR-31 载人自由气球适航规定CCARALL= CCAR-33-R1 中国民用航空总局关于修订《航空发动机适航标准》的决定CCARALL= CCAR-34 涡轮发动机飞机燃油排泄和排气排出物规定CCARALL= CCAR-36 航空器型号和适航合格审定噪声规定CCARALL= CCAR-36-R1 航空器型号和适航合格审定噪声规定CCARALL= CCAR-37AA 民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定CCARALL= CCAR-39AA 民用航空器适航指令规定CCARALL= CCAR-43 维修和改装一般规则CCARALL= CCAR-45-R1 民用航空器国籍登记规定CCARALL= CCAR-49 中华人民共和国民用航空器权利登记条例实施办法CCARALL= CCAR-53 民用航空用化学产品适航规定CCARALL=第三编航空人员（60-70部）CCARALL= CCAR-55 民用航空油料适航规定CCARALL= CCAR-60 飞行模拟设备的鉴定和使用规则CCARALL= （失效）CCAR-60FS-R1 雇用外籍飞行人员从事公共航空运输飞行的暂行规定CCARALL= CCAR-61-R1 民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则CCARALL= CCAR-61-R2 中国民用航空总局关于修订《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》的决定CCARALL= CCAR-63FS 民用航空器领航员、飞行机械员、飞行通信员合格审定规则CCARALL= CCAR-65TM-TV 民用航空航行情报人员岗位培训管理规定CCARALL= CCAR-65FS-R1 民用航空签派员执照管理规则CCARALL= （失效）CCAR-65TM-III-R2 民用航空航行情报员执照管理规则CCARALL= CCAR-65TM-II-R2 民用航空气象人员执照管理规则CCARALL= CCAR-65TM-I-R2 民用航空电信人员执照管理规则CCARALL= CCAR-65TM-Ⅲ-R3 民用航空情报员执照管理规则CCARALL= CCAR-66-R1 民用航空器维修人员执照管理规则CCARALL= （失效）CCAR-66TM-I-R2 中国民用航空空中交通管制员执照管理规则CCARALL= CCAR-66TM-Ι-R3 民用航空空中交通管制员执照管理规则CCARALL= CCAR-67FS 中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则CCARALL= CCAR-67FS-R1 中国民用航空总局关于修订〈中国民用航空人员医学标准和体检合格证管理规则〉的决定CCARALL= CCAR-68SB 航空安全员管理规定CCARALL= CCAR-69 航空安全员合格审定规则CCARALL= CCAR-70TM 中国民用航空空中交通管制岗位培训管理规则CCARALL=第四编空域、导航设施、空中交通规则和一般运行规则（71-120部）CCARALL= CCAR-71 民用航空使用空域办法CCARALL= CCAR-73 民用航空预先飞行计划管理办法CCARALL= CCAR-85 民用航空空中交通管理设备开放、运行管理规则CCARALL= CCAR-87 民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法CCARALL= CCAR-91FS-Ⅱ中国民用航空仪表着陆系统Ⅱ类运行规定CCARALL= （失效）CCAR-91FS 一般运行和飞行规则CCARALL= CCAR-91-R1 一般运行和飞行规则CCARALL= CCAR-91-R2 一般运行和飞行规则CCARALL= CCAR-93TM-R2 中国民用航空空中交通管理规则CCARALL= CCAR-93TM-R3 中国民用航空空中交通管理规则CCARALL= CCAR-93TM-R4 关于修订《中国民用航空空中交通管理规则》的决定CCARALL= （失效）CCAR-94FS-Ⅲ民用直升机海上平台运行规定CCARALL= CCAR-97FS-R1 航空器机场运行最低标准的制定与实施规定CCARALL= CCAR-97FS-R1 中国民用航空总局关于修订《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》的决定CCARALL= CCAR-98TM 平行跑道同时仪表运行管理规定CCARALL= CCAR-115TM 中国民用航空通信导航雷达工作规则CCARALL= CCAR-116 民用航空气象探测环境管理办法CCARALL= （失效）CCAR-117TM 中国民用航空气象工作规则CCARALL= CCAR-117-R1 中国民用航空气象工作规则CCARALL= CCAR-118TM 中国民用航空无线电管理规定CCARALL= （失效）CCAR-119TR 外国民用航空运输不定期飞行管理细则CCARALL= CCAR-119TR-R1 外国航空运输企业不定期飞行经营许可细则CCARALL= CCAR-147 民用航空器维修培训机构合格审定规定CCARALL=第五编民用航空企业合格审定及运输（121-139部）CCARALL= CCAR-121-R2 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则CCARALL= CCAR-129 外国公共航空运输承运人运行合格审定规则CCARALL= CCAR-135 小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则CCARALL= （失效）CCAR-135TR-R2 通用航空经营许可管理规定CCARALL= CCAR-135TR-R3 通用航空经营许可管理规定CCARALL= （失效）CCAR-137CA-R1 民航特种车辆、地面专用设备生产许可证管理暂行规定CCARALL= CCAR-137CA-R2 民用机场专用设备使用管理规定CCARALL= （失效）CCAR-139CA 民用机场使用许可规定CCARALL= CCAR-139SB 中国民用航空安全检查规则CCARALL= CCAR-139-II 民用运输机场应急救援规则CCARALL= CCAR-139CA-R1 民用机场使用许可规定CCARALL=第六编学校、非航空人员及其他单位的合格审定及运行（140-149部）CCARALL= CCAR-140 民用机场运行安全管理规定CCARALL= CCAR-141 民用航空器驾驶员学校合格审定规则CCARALL= CCAR-142 飞行训练中心合格审定规则CCARALL= （失效）CCAR-145-R2 民用航空器维修单位合格审定规定CCARALL= CCAR-145-R3 民用航空器维修单位合格审定规定CCARALL= （失效）CCAR-147SE 民用航空维修技术人员学校合格审定规定CCARALL=第七编民用机场建设和管理（150-179部）CCARALL= （失效）CCAR-152CA 民用机场运营管理暂行办法CCARALL= CCAR-158 民用机场建设管理规定CCARALL= （失效）CCAR-162SB-R1 民用机场停车场建设和管理暂行规定CCARALL= （失效）CCAR-163PL 中国民用航空机场生产统计实施办法CCARALL= （失效）CCAR-163 民用机场不停航施工管理规定CCARALL= CCAR-165 民航专业工程质量监督管理规定CCARALL= （失效）CCAR-166CA-I-R1 民用机场工程设计管理规定CCARALL= （失效）CCAR-167CA-R1 民用机场工程施工许可证管理规定CCARALL= （失效）CCAR-168CA-R1 民用机场工程建设监理规定CCARALL=第八编委任代表规则（180-189部）CCARALL= CCAR-183AA 民用航空器适航委任代表和委任单位代表的规定CCARALL= CCAR-183SE 中国民用航空计量技术委任代表和委任单位代表规定CCARALL= CCAR-183FS 民用航空飞行标准委任代表和委任单位代表管理规定CCARALL= （失效）CCAR-187TR-R1 关于航空运输服务方面罚款的暂行规定CCARALL=第九编航空保险（190-199部）CCARALL=第十编综合调控规则（201-250部）CCARALL= CCAR-201LR 外商投资民用航空业规定CCARALL= CCAR-201 公共航空运输企业经营许可规定CCARALL= CCAR-201LR-R1 《外商投资民用航空业规定》的补充规定CCARALL= CCAR-201LR-R2 《外商投资民用航空业规定》的补充规定（二）CCARALL= CCAR-201LR-R3 《外商投资民用航空业规定》的补充规定（三）CCARALL= （失效）CCAR-206-R1 民用航空物资设备招标投标管理规定CCARALL= CCAR-209 国内投资民用航空业规定（试行）CCARALL= CCAR-212 外国航空运输企业常驻代表机构审批管理办法CCARALL= （失效）CCAR-227AU-R1 中国民用航空内部审计工作规定CCARALL= CCAR-229 民用航空企业机场联合重组改制管理规定CCARALL= CCAR-241-R1 中国民用航空统计管理办法CCARALL= CCAR-243 民用航空财经信息采集办法CCARALL=第十一编航空基金（251-270部）CCARALL= CCAR-252FS 民用机场和民用航空器内禁止吸烟的规定CCARALL=第十二编航空运输规则（271-325部）CCARALL= CCAR-271TR-R1 中国民用航空旅客、行李国内运输规则CCARALL= CCAR-271TR-R1 中国民用航空总局关于修订〈中国民用航空旅客、行李国内运输规则〉的决定CCARALL= CCAR-272TR-R1 中国民用航空旅客、行李国际运输规则CCARALL= CCAR-274 中国民用航空货物国际运输规则CCARALL= CCAR-275TR-R1 中国民用航空货物国内运输规则CCARALL= CCAR-276 中国民用航空危险品运输管理规定CCARALL= CCAR-277TR 定期国际航空运输管理规定CCARALL= （失效）CCAR-279LR 全民所有制民航企业转换经营机制实施办法CCARALL= （失效）CCAR-283LR 经营空中游览项目审批办法CCARALL= CCAR-285 非经营性通用航空登记管理规定CCARALL= （失效）CCAR-289TR 中国民用航空国内航线和航班经营管理规定CCARALL= CCAR-289TR-R1 中国民用航空国内航线经营许可规定CCARALL= （失效）CCAR-291LR 中国民用航空快递业管理规定CCARALL= （失效）CCAR-293TR-R1 湿租外国民用航空器从事商业运输的暂行规定CCARALL= （失效）CCAR-303LR 制止民用航空运输市场不正当竞争行为规定CCARALL= （失效）CCAR-311FI 单方经营中国大陆与台湾间民用航空运输补偿费的规定CCARALL= CCAR-312-R1 民用航空运输凭证印制管理规定CCARALL= （失效）CCAR-313LR 民用航空企业规范化基础管理规定CCARALL=第十三编航空保安（326-355部）CCARALL= （失效）CCAR-331SB 民用机场航空器活动区道路交通管理规则CCARALL= CCAR-331SB-R1 民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则CCARALL=第十四编科技和计量标准（356-390部）CCARALL= CCAR-359SE 民用航空科学技术成果鉴定办法CCARALL= CCAR-359SE-I-R1 中国民用航空总局科学技术奖励办法CCARALL= CCAR-375SE 中国民用航空标准化管理规定CCARALL= CCAR-379SE 中国民用航空计量管理规定CCARALL= CCAR-381SE 中国民用航空部门计量检定规程管理办法CCARALL=第十五编航空器搜寻援救和事故调查（391-400部）CCARALL= （失效）CCAR-395 民用航空器飞行事故调查规定CCARALL= CCAR-395-R1 民用航空器事故和飞行事故征候调查规定CCARALL= CCAR-396 民用航空安全信息管理规定CCARALL= CCAR-396-R1 中国民用航空总局关于修订《民用航空安全信息管理规定》的决定CCARALL= CCAR-399 民用航空器飞行事故应急反应和家属援助规定。

2012级机务《适航知识》期末复习题

维修人员执照
19.放行人员应当具有本单位相应（），航线放行人员还应当获得（）的授权。
放行项目的授权航空运营人
20.按照CCAR-145部的规定，维修单位应当建立一个由（）负责的独立的质量系统。
责任经理
21.维修单位的质量审核部门对于本单位任一部门或者系统
的审核间隔最长不得超过。12个月
22.按照CCAR-145部的规定，应由（）部门根据有关适航性资料及送修人的要求制定符合规定的维修工作单卡。
最长不超过2年
AR-145部规定的能够外委工作有哪些__
维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工件选择外委维修
7.按照CCAR-145部的规定，（）的维修单位，其责任经理，质量经理和生产经理可以由一人兼任。
仅从事特种作业或者航线维修工作
8.检测是指采用以下方法来确定航空器部件的可用性。
主管检查员进行的定期和不定期检查或者抽查民航总局或者地区民航管理机构组织的联合检查持续适航文件
1.主最低设备清单（MMEL）是（）制定的经局方批准或认可的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单
航空器制造厂家
2.()中规定了在某项仪表或设备发生故障时，航空器仍可进行飞行的条件和限制
适航证，国籍登记证和无线电台执照
22.中国《民用航空器国籍和登记的规定》是（）部。
CCAR-45
23我国民用航空器的国籍标志是（）。
B
24．关于民用航空器上国籍标志和登记标志的说法错误的是：
航空器的登记标志是放在国籍标志之前的，之间用一短横线连接
25.挂旗公司是指（）指定航空器外部绘制国旗的公司。被国家
补充型号合格证书

2012级机务《适航知识》期末复习题

适航管理复习提纲1.民用航空产品是指：民用航空器航空发动机螺旋桨2.民用航空器是指除执行（）任务之外的航空器军事海关警察3.适航性事以预期运行环境的航空器使用限制为界定条件的；（预期运行环境包括：大气、机场、航路、空管。

使用限制包括：速度、高度、重心、重量）4.航空器必须始终（）才能称其是能适航的符合其型号设计并始终处于安全运行状态5.适航标准是为保证实现民用航空器的适航性而制定的（）最低安全标准6.中国民用航空器适航管理的机构是：中国民用航空总局<<中华人民共和国民用航空器适航管理条例>>中明确规定民用航空器的适航管理由____民用航空总局负责7.中国民用航空总局是（）。

国务院主管全国民航事务的直属机构8.适航管理的对象和最终目标是（）。

航空器9.第一部最完整，最重要的国际航空法典是____巴黎公约10. ICAO的中文名称（）。

国际民用航空组织11．国际民用航空组织正式成立于：1947年12.国际民用航空组织的（）是该组织的最高权力机构大会13.<<国际民用航空公约>>的附件中大部分是由（）负责编写的。

空中航行委员会14.<<国际民用航空公约>>附件一的名称是（）。

人员执照的颁发15.中国民航法规体系中属于国家法律，具有最高效力的是哪一部？_____中华人民共和国民用航空法16.国务院通过的由总理以国务院令发布的关于民用航空行政法规为中国民航法律体系的____第二层次民用航空行政法规是____由国务院总理以国务院令发布或授权民航总局发布的，为民航法律体系的第二层次17.民航总局局长以总局令发布的是什么法____中国民用航空规章18.制定民用航空飞机标准及管理规章的职责属于（）。

中国民用航空总局19.负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督的职责属于（）。

民航地区管理局20.民航地区管理局共设置了多少个民航安全监督管理办公室____3321.中华人民共和国民用航空法规定，从事飞行的民用航空器，应当携带下列文件（）。

M9M10【飞行执照基础考试精华资料】

M9010. 航空维修中，情境意识涉及的过程是（）√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 推断-感知-理解B) 感知-推断-理解C) 感知-理解-推断D) 理解-推断-感知002. SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是（）√参考答案:abc(您选择的abc) 考题报错A) 人与软件B) 人与硬件C) 人与环境D) 硬件与软件004. 从人为因素的角度考虑，下列哪些因素影响目视检查工作？√参考答案:abd(您选择的abd) 考题报错A) 现场环境因素B) 人的视力C) 文化信仰D) 人的感觉敏锐性013. 有关人为因素的科学性质最恰当的说法是（）√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 涉及单一学科的科学B) 以学术为中心C) 涉及多学科的应用科学1D) 以理论研究为主018. 在紧急时限情况下，未按手册要求使用正确工具完成任务，这种差错属于（）√参考答案:b(您选择的b) 考题报错A) 习惯性违规B) 处境违规C) 乐观性违规D) 特例违规019. 当有人高空坠落时，应严禁下列哪种救治方法？√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 一个抬肩一个抬腿B) 取出口袋中的硬物C) 松解伤员颈、胸部的纽扣D) 保持颈部和躯干不前屈或扭转020. 当员工应挤压致伤后，怀疑患肢有骨折或肿胀时，正确的做法是（）√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 用夹板将关节固定B) 抬高C) 按摩D) 热敷002. 人为因素通过系统的应用人的科学，以寻求人的最佳表现，其中主要的两个相互关连的目标是（）√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 安全与效率B) 经济与效率C) 精细与速度D) 包容与深化003. 研究表明，当今由于人为因素造成的飞行事故约占事故原因总数的()√参考答案:c(您2选择的c) 考题报错A) 20%B) 50%C) 80%D) 100%005. 人的注意力容易受到哪些因素的影响？×参考答案:abcd(您选择的abd) 考题报错A) 身体健康状况B) 清醒程度C) 个人兴趣D) 精神压力006. 影响个人工作表现的因素包括（）√参考答案:abcd(您选择的abcd) 考题报错A) 健康状况和压力B) 时间压力和期限C) 工作量超负荷或不足量D) 睡眠、生物节律和倒班009. 管理紧张压力的策略是（）×参考答案:d(您选择的c) 考题报错A) 置之不理，任其行事B) 压力越大，人的表现越好C) 消除压力的来源D) 抵御或消除011. 维修人员应通过哪种途径来保持信息更新？×参考答案:abc(您选择的a) 考题报错A) 参加更新课程培训3B) 阅读简报和维修通告C) 学些维修手册的改版说明D) 道听途说019. 航空维修中，哪个阶段出错的概率比较高？√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 安装B) 拆卸C) 勤务D) 测试020. 因为从没有发生泄漏，所以在孔探发动机以后不进行试车（）√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 习惯性违规B) 处境违规C) 乐观性违规D) 特例违规016. 短期记忆能持续()√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 少于30秒B) 30-60秒C) 大于30分钟D) 1小时017. 有关记忆，下列哪种说法是正确的？√参考答案:a(您选择的a) 考题报错4A) 长期记忆与短期记忆的信息存储时间不同B) 长期记忆与短期记忆的信息存储时间相同C) 长期记忆与短期记忆的信息存储量差异不大D) 短期记忆的信息存储时间更长004. 当维修人员一遍一遍的做同一项工作而没有出错时，他最可能会趋向于（）√参考答案:d(您选择的d) 考题报错A) 疲劳B) 兴奋C) 紧张D) 自我满足从而使警觉下降005. 影响视力的因素有哪些？√参考答案:abcd(您选择的abcd) 考题报错A) 生理因素B) 环境因素C) 摄取外来物的因素D) 被观察物体的特征007. 如何消除同事间的压力？√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 对别人的观点言听计从B) 按照自己的方式行事C) 敢于公开个人的观点D) 保持一团和气016. 工作负荷与人的表现之间的关系（）×参考答案:a(您选择的c) 考题报错A) 工作量超负荷，表现欠佳B) 工作量不足，表现良好C) 工作量超负荷，精神涣散5D) 工作量不足，精力集中017. 机械员给3个螺栓中2个磅完力矩后工作被中断，最终忘记将剩余螺栓磅力矩，这种差错属于（）√参考答案:b(您选择的b) 考题报错A) 失误(SLIP)B) 遗忘(LAPSE)C) 错误(MISTAKE)D) 违章(VIOLATION)018. 身上衣物被烧着时，应避免哪种做法？×参考答案:c(您选择的b) 考题报错A) 用水冲B) 就地打滚C) 带火跑D) 立即脱掉衣物008. 对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是（）√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 维修人员的沟通B) 个人的技能C) 舒适的环境D) 人员的充足020. 维护人员做出的决策体现大多数人的意志，而不依据客观的事实或标准，这是来自哪方面的压力造成的？√参考答案:b(您选择的b) 考题报错A) 管理层的压力6B) 同事间的压力C) 家人的压力D) 紧张的压力003. 人为因素涉及多学科学术知识，其特点是（）√参考答案:b(您选择的b) 考题报错A) 以学术为中心B) 以应用为中心C) 以理论研究为目的D) 以统计为目的006. 积极的安全文化的特点是()√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 对差错原因进行深入调查并提出改进措施B) 创新思想被压制C) 危险信息被隐瞒D) 安全责任被逃避001. 当发生化学品烧伤时，以下哪种处理方法是正确的×参考答案:b(您选择的a) 考题报错A) 用灭火剂喷B) 用大量水冲洗C) 用酒精擦拭D) 用干净的棉布擦拭002. 在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中物理性的危险包括哪些？√参考答案:abcd(您选择的abcd) 考题报错A) 高分贝噪音7B) 有毒物体C) 移动的设备，移动的车辆D) 极端的温度条件003. 对民用航空器维修而言，SHEL模型中的”人“（）√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 单指放行人员B) 仅为放行人员和维修人员C) 包括维修人员、主管、计划员、经理等D) 包括个人、团队、部门和单位008. 通常情况下，持续暴露在()分贝的噪音中，要求保护听力√参考答案:d(您选择的d) 考题报错A) 55B) 65C) 75D) 85009. 噪音会损伤人的听力，下列说法正确的是（）√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更大B) 同等级间断的噪音要比连续的噪音影响更小C) 同等级间断的噪音和连续的噪音影响相同D) 低频的噪音比高频的噪音影响更大013. 沟通时，作为信息的接受者应该做到（）√参考答案:b(您选择的b) 考题报错8A) 要接受信息B) 要接受信息，理解信息，提供反馈C) 理解信息D) 提供反馈015. 所谓人为差错主要是指（）√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 人的行为的结果超出了可接受的界限B) 人所犯的任何错误C) 有的人故意为之D) 人员在工作出现的疏忽016. 墨菲定理给我们的警示是（）√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 接受的任务越多越容易出错，还是少做为好B) 既然免不了出错，就不要太苛求自己C) 充分考虑各种因素，防止人为差错的发生D) 差错不会发生在我身上020. Reason模型告诉我们，维修事故的发生是（）√参考答案:d(您选择的d) 考题报错A) 基于潜在的实效而发生的B) 发生在防御环节C) 基于现行的实效而发生的D) 是潜在和现行的实效相结合，进而突破整个防御体系后发生的004. 从人为因素的角度考虑，下列哪些因素影响目视检查工作？√参考答案:abd(您选择的abd) 考题报错A) 现场环境因素9B) 人的视力C) 文化信仰D) 人的感觉敏锐性005. 对于维修人员从事复杂系统工作，下列因素中最重要的是（）√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 维修人员的沟通B) 个人的技能C) 舒适的环境D) 人员的充足008. 积极的安全文化的特点是()√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 对差错原因进行深入调查并提出改进措施B) 创新思想被压制C) 危险信息被隐瞒D) 安全责任被逃避007. 时间压力可能会导致认为差错，是因为（）√参考答案:d(您选择的d) 考题报错A) 人的工作速度不比机器B) 期限是一种激励方式C) 飞机不该留在机库，必须尽量多飞D) 一个人越想尽快完成任务，他就越容易出错011. 在进行维修工作交接班时，应采取的正确措施是（）√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 书面沟通形式B) 口头沟通形式10C) 书面和口头沟通都需要D) 书面和口头沟通都不需要012. 为保证航空器维修人员之间良好的沟通，应采取以下哪些做法？√参考答案:abcd(您选择的abcd) 考题报错A) 仔细听或读B) 不明白就应进行确认C) 在说与写之前明确到底要表达什么D) 说或写得清楚014. 在认知世界的过程中，人们获取信息最主要的途径是（）√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 嗅觉B) 听觉C) 视觉D) 触觉015. 现代安全理论认为()√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 管理者发生的管理差错是一种更加危险的人为差错B) 人为差错仅发生在从事计划和制造的人员身上C) 操作工人的差错是由于其技术不过关引起的D) 以上关系都存在11M10005. 已取得下列证件的航空发动机另部件，要安装到民用航空器（发动机）上，哪个证件还要申请装机批准？×参考答案:a(您选择的d) 考题报错A) 技术标准规定项目批准书（CTSOA）B) 零部件制造人批准书（PMA）C) CTSOA和PMAD) 适航批准标签015. 属于初始适航管理和适航审定的规章是()×参考答案:d(您选择的a) 考题报错A) 《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》CCAR-135部B) 《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部C) 《民用航空器维修培训机构合格审定规定》CCAR-147部D) 《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部019. 航空产品取得了型号合格证书，就意味着其()符合适航标准√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 制造B) 质量C) 设计D) 维修027. 民用航空器的修理是指()√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 根据适航性资料，通过各种手段使偏离可用状态的航空器或航空器部件恢复至可用状态B) 通过检查和换件使航空器或航空器部件达到经批准的标准C) 对航空器或航空器部件所进行的维护、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等12D) 根据适航性资料，通过对航空器或航空器部件所进行的分解、清洗、检查，必要的修理和换件，重新组装和测试来恢复航空器或者航空器部件的使用寿命或者适航性状态026. II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米，但不低于()米√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 30B) 15C) 10D) 201类：决断高不低于60米能见度不小于800或跑道视程不小于5502类《60》30跑道视程不小于3503类A《30或无跑道视程小于2003类B《30或无跑道视程小于200 不小于503类C均无020. 根据CCAR-121部的规定，运营人的单机档案和单机适航性状况的监控主要由()部门负责×参考答案:b(您选择的a) 考题报错A) 工程技术B) 质量C) 维修计划D) 生产控制001. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是:√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 1987年5月4日发布, 6月1日起施行B) 1987年5月4日发布, 7月1日起施行13C) 1987年6月1日发布, 7月1日起施行D) 1987年7月1日发布, 1988年元月1日起施行004. 民航总局针对某些航空器存在的不安全因素，采取的强制措施是：√参考答案:b(您选择的b) 考题报错A) 颁发《维修人员管理指令》B) 颁发《适航指令》C) 颁发《补充型号合格证》D) 颁发《适航信息通报》002. 民航局通过什么手续来通知飞机所有者及其他有关人员，说明不安全的状况并规定产品可继续使用的条件？√参考答案:a(您选择的a)考题报错A) 适航指令B) 补充型号合格证C) 故障或缺馅报告D) 技术标准规定（TSO）011. CCAR-43部中的一般改装是指()√参考答案:d(您选择的d) 考题报错A) 没有列入航空器及其部件制造厂家的设计规范中的改装B) 不包括对任何材料和零部件的替代C) 对航空器重量和平衡有明显影响的修理D) 超出其原设计状态的任何改变013. 根据CCAR-43部规定，渐进式检查中的例行检查内容不包括()√参考答案:d(您选择的d) 考题报错A) 目视检查14B) 设备的原位检查C) 系统的原位检查D) 部件的翻修017. 维修人员执照续签应当符合下列规定()√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 维修人员执照自颁发基础部分起满3年B) 持照人每2年内至少有1年的航空器维修经历C) 持照人每2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内容的复训D) 执照持有人不必向民航总局航空器维修管理职能部门提交执照续签申请书021. 负责对所辖地域的民用航空事务实施行业管理和监督的职责属于()√参考答案:b(您选择的b) 考题报错A) 中国民用航空总局B) 民航地区管理局C) 民航安全监督管理办公室（所在地或所辖地的航空公司、机场等民航企事业单位的安全监督和市场管理）D) 空中交通管理局001. 哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？√参考答案:b(您选择的b) 考题报错A) CCAR-23部B) CCAR-21部C) CCAR-25部D) CCAR-39部015. 按照CCAR-145部的规定，()米以上的高空作业应当配备相应的保护装置√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 2B) 115C) 1.2D) 1.5018. 放行人员必须是由获证的维修单位()×参考答案:d(您选择的c) 考题报错A) 授权并具有基础执照的人员B) 授权并有检验人员执照的人员C) 授权并具有机型执照的人员D) 授权并具有为民航总局所接受的维修人员执照的人员019. 航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施所赔修理以外的翻修和改装时，需()√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 申请CCAR-145部维修单位许可证B) 在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成C) 在监察员的监督下，按照局方的规定完成D) 局方授权的委任代表完成021. 按照CCAR-145部的规定，使用过的器材，应当具有民航总局或者民航地区管理局按CCAR-145部批准的维修单位签发的()√参考答案:b(您选择的b) 考题报错A) 重要修理与改装记录B) 批准放行证书/适航批准标签C) 合格证或其复印件D) 生产许可证或其复印件024. 民用航空器维修管理人员资格证书申请人应当具备的条件之一是()×参考答案:b(您选择的c) 考题报错A) 年满21周岁，身体健康B) 具有航空技术相关专业大专(含)以上学历或者同等学力，身体健康（维修5年，至少2年16维修管理工作）C) 从事航空器的相关维修工作不少于2年D) 授权并有检验执照的003. 对维修人员实施管理的是哪一部中国民用航空规章？√参考答案:d(您选择的d) 考题报错A) CCAR-23部B) CCAR-25部C) CCAR-39部D) CCAR-66部007. 维修人员执照持有人连续中断与执照相对应的工作多长时间，执照将失效或吊销？√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 一年B) 二年C) 二年以上D) 三年014. 《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由()√参考答案:b(您选择的b) 考题报错A) 民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责B) 民用航空总局负责C) 航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D) 民用航空总局适航标准司司长负责026. 《民用航空器维修人员执照管理规则》适用于从事()民用航空器的维修、部件修理和维修管理工作的人员×参考答案:a(您选择的b) 考题报错17A) 在中国登记的B) 在中国运行的C) 中国制造的D) 中国运营人运营的027. CCAR-43部中规定批准一般维修和改装后的航空器批准恢复使用人员的资格时()√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 持相应机型签署的民用航空器维修人员执照B) 持民用航空器部件修理人员执照C) 持有驾驶员执照的飞行员D) 授权的委任代表022. 我国民用航空器的国际标志是()×参考答案:c(您选择的a) 考题报错A) B-XXXX(X代表数字)B) XXXXC) BD) CHINA003. 我国规定民用航空器年检的范围是：√参考答案:d(您选择的d) 考题报错A) 大型运输机B) 专业航空器C) 所有在中国注册的航空器D) 所有在使用的航空器和当年解除封存的航空器004. 目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得()√参考答案:b(您选择的b) 考题报错（均未取得适航证）A) 第一类特许飞行证（实验、机组训练、表演、符合适航标准的验证飞行）不得用于赢利的运输18B) 第二类特许飞行证（新飞机的生产试飞，撤离危险区域，修理、改装、维护、交货或出口或封藏航空器而进行的调机）不得用于赢利的运输C) 第三类特许飞行证（未按CCAR-21型号审定，1987年5月31以前研制并经国家设计定型，不得用于旅客运输)D) 有效适航证005. 欲在中国注册的进口民用航空器上进行重要的改装，则应申请()×参考答案:b(您选择的a) 考题报错A) 补充型号合格证书（国内设计制造的民用航空器的设计大改）B) 改装设计批准书C) 补充型号认可证D) 生产许可证012. 根据CCAR-121部的规定，合格证持有人应当在飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞机飞行记录本原件，其中至少记录包括飞行前()次飞行期间填写内容的连续记录√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 一B) 二C) 三D) 四013. 合格证持有人按照CCAR-121部运行的飞应当是型号合格审定为()的飞机√参考答案:c(您选择的c) 考题报错A) 运输类或者正常类B) 通勤类或者正常类C) 运输类或者通勤类D) 通勤类或者实用类19014. 下列关于飞行记录本的说法，正确的是()√参考答案:a(您选择的a) 考题报错A) 每次起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本复页B) 每次起飞前在地面保存一份记录上二次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本复页C) 每次起飞前在地面保存一份记录上三次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本复页D) 每次起飞前在地面保存一份记录本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页009. 当维修或者改装过程中发现某类维修或维修管理活动存在不安全状况。

《机场周围区域飞机噪声环境标准》(征求意见稿)编制说明

4 国外相关标准研究...................................................................................................................6 4.1 机场飞机噪声特点和评价量...........................................................................................6 4.2 各国机场飞机噪声标准...................................................................................................7
1
2 现ห้องสมุดไป่ตู้标准修订的必要性
2.1 现行 GB 9660-88、GB 9661-88 实施情况
1
《机场周围区域飞机噪声环境标准》编制说明
1 项目背景
1.1 任务来源
《机场周围飞机噪声环境标准》（GB 9660-88）和《机场周围飞机噪声测量方法（GB 9661-88）》1988 年 8 月 11 日由原国家环境保护局批准，自 1988 年 11 月 1 日起实施，迄今已有 20 多年时间。该标准在我国机场噪声管理、环境影响评价、噪声污染控制中发挥了重要作用。但随着经济、社会的发展，该标准在实施中也暴露出一些问题，亟需修订。为此原国家环保总局于 2008 年下达了标准修订计划。根据环办函〔2008〕44 号文“关于开展 2008 年度国家环境保护标准制修订项目工作的通知”，由中国环境科学研究院牵头组织《机场周围环境噪声标准及测量方法（修订 GB 9660-88、GB 9661-88）》修订工作。

适航- 选择填空

8FAR失速状态典型现象：不能立即阻止的机头下沉；不能立即阻止的滚转；操纵效率丧失，操纵力或操纵运动突变或飞行员操纵器件明显抖动
9法向过载：FAR失速小于1；1g等于1
10失速速度：1定义：可操纵的定常飞行最小速度2通过试飞得到3修正：①进入速率修正：CCAR规定不允许超过-1节/秒②重心修正：以重心前限对应最小速度作为失速速度③推力修正：用慢车推力和1.6Vs推力
34民用航空器适航管理两大支柱：立法、颁证
35中国民用航空器适航管理证件体系：1型号合格证:①分类：型号合格证（本国）、型号认可证（国外）、补充型号合格证（本国、改进型）、补充型号合格认可证（国外）②有权转让他人；2生产许可证：①不可转让②生产可复制性；3适航证：①分类：运输类（商业性商货运输）、专业类（通用航空专业飞行）、初级类（滑翔机、载人气球、超轻型飞机在规定限制条件下飞行）②每张适航证对应一架飞机
14爬升梯度：1全发工作：不论台数，不低于3.2%；2一发停车：①一阶段：双发为正、三发不低0.3%、四发不低于0.5%②二阶段：双发不低于2.4%、三发不低于2.7%、四发不低于3.0%③最后段：双发不低于1.2%、三发不低于1.5%、四发不低于1.7%；3一发停车进场复飞爬升：双发不低于2.1%、三发不低于2.4%、四发不低于2.7%
CCAR91FS-一般运行和飞行规则
CCAR121-大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则
CCAR65R1-民用航空飞行签派员执照管理规则
CCAR135-小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则
CCAR21-民用航空产品和零件合格审定的规定
CCAR25-运输类飞机适航标准
CCAR23-正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准

02中国民用航空法律体系和行政管理体系试题

中国民用航空法律体系和行政管理体系考试题1、民用航空法中规定：民用航空器的所有人或者承租人应当按照适航证书规定的使用范围使用民用航空器，做好民用航空器的维修保养工作，保证民用航空器处于（）状态。

（A）适航（B）飞行手册（C）运行手册（D）使用手册2、中华人民共和国境外维修在中华人民共和国注册登记的民用航空器的（）须遵守《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》。

（A）个人（B）单位（C）单位或个人（D）单位和个人3、民用航空器的适航管理，是根据国家的有关规定，对民用航空器的（）实施以确保飞行安全为目的的技术鉴定和监督”。

（A）运行（B）运营（C）设计、生产、使用和维修（D）适航性4、民用航空器适航管理条例中规定，维修民用航空器的单位或个人，出现什么情形的，民航局有权责令其停止维修业务或者吊销其维修许可证，并视情节轻重，处以罚款：(A)未取得维修许可证，擅自承接维修业务的(B)超过维修许可证规定的业务范围，承接维修业务的(C)由未取得维修人员执照的人员负责民用航空器的维修并放行的(D)其余全部5、民用航空法中规定：航空人员应当接受国务院民用航空主管部门的（）检查和考核；经检查、考核合格的，方可继续担任其执照载明的工作。

（A）年度（B）定期（C）定期或者不定期（D）定期和不定期6、民用航空法中规定：航空人员玩忽职守，或者违反规章制度，导致发生重大飞行事故，造成严重后果的，分别依照、比照刑法第一百八十七条或者第一百一十四条的规定追究（）责任。

（A）企业法人（B）领导（C）经济（D）刑事7、民用航空法中规定：设计民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请（）证书。

（A）适航（B）生产许可（C）型号合格（D）型号认可8、民用航空法中规定：维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请（）证书。

（A）适航（B）生产许可（C）维修许可（D）型号合格9、民用航空法中规定：外国制造人生产的任何型号的民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，首次进口中国的，该外国制造人应当向国务院民用航空主管部门申请（）证书。

民航规章简介

• • • •
• • • • • • •
M章机组成员和其他航空人员的要求 N章训练大纲 O章机组成员的合格要求 P章机组成员值勤期限制、飞行时间限制和休息要求 Q章飞行签派员的合格要求和值勤时间限制 T章飞行运作 U章签派和飞行放行 V章记录和报告 W章双发飞机延伸航程运行（ETOPS） X章应急医疗设备和训练 Y章罚则
要求和改装方案选择和安排实施维修工作，保证飞机运行和维修中供应必要的合格器材，统计和监控飞机及其部件的使用和维修状况。维修计划和控制部门可以是自己建立的，也可以是通过协议委托的协议维修单位；
任的落实，对各类人员和单位进行评估、对单机适航性状况进行监控，并实施维修差错管理和质量调查。质量部门应当具有独立的质量审核职能；
定义：
• 协议维修单位：
通过与运营人正式签订协议接受委托和授权，根据运营人的维修方案、维修技术要求和改装方案选择或者安排实施维修工作，并至少在运营人基地提供航线维修的维修单位
适用范围
(a)本规则适用于在中华人民共和国境内依法设立的航空运营人实施的下列公共航空运输运行： (1)使用最大起飞全重超过5700 千克的多发飞机实施的定期载客运输飞行； (2)使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过3400千克的多发飞机实施的不定期载客运输飞行； (3)使用最大商载超过3400 千克的多发飞机实施的全货物运输飞行。
修记录； (2)包含下述信息的记录内容： (ⅰ)机体总的使用时间； (ⅱ)每一发动机总使用时间； (ⅲ)每一机体、发动机、设备上的时寿件的现行状况； (ⅳ)装在飞机上的所有要求定期翻修项目自上次翻修后的使用时间； (ⅴ)飞机的目前维修状态，包括按照飞机维修方案要求进行的上次检查或者维修工作后的使用时间； (ⅵ)目前适用的适航指令的符合状况，包括符合的方法和数据，如果适航指令涉及连续的工作，应当列明下次工作的时间和日期； (ⅶ)目前对每一机体、发动机、设备进行的重要改装的情况。

第四章其它适航标准

(2) Lateral, regardless of the number of engines: 103 EPNdB for maximum weight of 882,000 pounds or more; for each halving of maximum weight (from 882,000 pounds), reduce the limit by 2.56 EPNdB; the limit is 94 EPNdB for a maximum weight of 77,200 pounds or less. (3) Approach, regardless of the number of engines: 105 EPNdB for maximum weight of 617,300 pounds or more; for each halving of maximum weight (from 617,300 pounds), reduce the limit by 2.33 EPNdB; the limit is 98 EPNdB for a maximum weight of 77,200 pounds or less.
(4) A "Stage 2 airplane" means an airplane that has been shown under this part to comply with Stage 2 noise levels prescribed in section B36.5(b) of appendix B of this part (including use of the applicable tradeoff provisions specified in section B36.6) and that does not comply with the requirements for a Stage 3 airplane. (5) A "Stage 3 noise level" means a noise level at or below the Stage 3 noise limits prescribed in section B36.5(c) of appendix B of this part. (6) A "Stage 3 airplane" means an airplane that has been shown under this part to comply with Stage 3 noise levels prescribed in section B36.5(c) of appendix B of this part (including use of the applicable tradeoff provisions specified in section B36.6).

M9考题

人为因素和航空法规1.当发生化学品烧伤时，应用大量水冲洗。

2.应对紧急情况，保持冷静并正确估计形势是基本措施。

3.在航空器维修环境中存在着很多潜在的危险，其中，物理性的危险包括高分贝的噪音、有毒气体、移动的设备，移动的车辆、极端的温度条件。

4.进行维修工作时，为保障工作环境的安全，以下哪些环节是必须的？维修人员应执行安全防护程序2.在关键位置设置足够的标识。

3.严格划分工作区域。

4.加强现场监控。

5.有关事故连的描述，以下说法正确的是？1大端任一环节可能避免事故发生。

2.事故发生的原因不是单一的。

3.事故的发生包括一系列人为因素。

6.SHEL模型中，属于人为因素研究范畴的是？1.人与软件。

2.人与硬件。

3.人与环境7.工作是没有合适的工具，属于SHEL模型中哪个界面的问题？人与硬件8.统计表明，机组因素是引发飞行事故的因数中占第一位的。

9.ICAO的中文名称是国际民用航空组织。

10.属于初始适航管理和适航审定的规章是：航空器型号和适航合格审定噪声规定CCAR-3611.国际民用航空公约共18个附件，其中附件1是人员执照。

12.下列规章中属于航空器适航维修规章的是：民用航空器维修人员执照管理规则CCAR-6613.制定民用航空飞行标准及管理规章的职责属于：中国民用航空局14.负责对所辖地域的民用航空事物实施管理和监督职责属于：民航地区管理局15.笔试、口试和基本基本技能是维修人员执照的考试形式。

16.放行人员必须由获证的维修单位授权并具有为民航局所接受的维修人员执照的人员。

17.维修人员执照续签应当符合下列规定：持照人每2年至少完成一次有关工作程序和专项工作内的复训。

18.维修人员执照基础部分的申请人应当通过民航局批准的执照考试委任单位组织的考试。

19.维修人员执照基础部分有民航局授权人员签署。

20.以下关于民用航空器维修人员执照基础部分人申请条件的说法中正确的有：年满18周岁身体健康、能正确读写申请专业相关技术文件和管理程序使用层次、独立从事所申请专业的航空器维修经历3年以上。

民用航空器适航管理体系综述

民用航空器适航管理体系综述刘佳嘉;潘超【摘要】基于民用航空器适航管理体系的构成及管理流程的特点,立足于通用航空迅速发展的大背景,对民航适航管理体系进行了论述.在给出了适航的定义并总结了适航特点的基础上,分析了适航管理的作用,从动态和静态两个环节总结了适航管理体系框架的构成并剖析了各部分的逻辑关系,然后按照立法定标、颁发证件和审核管理的管理流程依次论述了法规文件体系,证件管理体系和组织机构体系,并以民航飞行学院为具体实例对民用航空器适航管理流程进行了阐述.【期刊名称】《中国民航飞行学院学报》【年(卷),期】2017(028)005【总页数】5页(P19-23)【关键词】适航管理;民用航空器;民航法规【作者】刘佳嘉;潘超【作者单位】中国民航飞行学院航空工程学院四川广汉613807;中国民用航空局飞行标准司北京100710【正文语种】中文适航是适航性（Airworthiness）的简称，通俗的来说就是只有适航性达标，才允许飞行，否则禁止飞行。

民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理[1]。

为了使航空器适航，需进行适航符合性验证，即设计制造方或使用维修方，向审查方提供各种证据和资料，表明航空器符合适航条款，以此达到保障民用航空器安全运行的目的[2]。

组织适航符合性验证的主体即是适航管理。

适航管理的目标是通过全方位，全过程的控制和管理，最终为公众和社会提供安全、经济、舒适的航空运输工具[3]，其在民机适航性控制过程中起着至关重要的作用。

因此，分析适航管理体系，对我国适航管理的建设与完善具有一定的导向作用和参考价值。

如图1所示，将适航管理体系分为静态和动态两部分。

其中静态部分由法规和文件体系，适航管理证件体系以及组织机构体系构成[3]。

适航管理主要是验证航空器适航的符合性，这一过程需要进行动态的业务控制。

民航管理干部学院--适航法规基础知识课讲义--下册

Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China课程简介Civil Aviation Management Institute of China Civil Aviation Management Institute of China课程简介Civil Aviation Management Institute of China初始适航管理中的适航标准和管理要求适航标准：是适航部门根据民用航空工业的Civil Aviation Management Institute of China管理要求：是适航部门为保证航空产品设计、使用和维修符合适航标准而制定的初始适航管理中的适航标准和管理要求制造、使用和维修符合适航标准而制定的Civil Aviation Management Institute of China 民用航空器的适航性民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件和子系统整体性能和操纵特性在预期运Civil Aviation Management Institute of China 中国民用航空规章Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25的发布与修订作为中国民用航空总局发布的第一部适航标Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25修订情况（续）Civil Aviation Management Institute of China CCAR-25 总体介绍Civil Aviation Management Institute of China A分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China B分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部细节设计和制造的评定必须对强度、细节设计和制造的评定必须Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）必须包括下列各点本条要求的每一评定，必须包括下列各点：Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）必须在裂纹扩展分析和/或试验对于下列结构类型，必须在裂纹扩展分析和/或试验Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China C分部结构的损伤容限和疲劳评定（续）§25.571 结构的损伤容限和疲劳评定（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of China D分部设计与构造（续）Civil Aviation Management Institute of ChinaD分部设计与构造（续）货舱或行李舱烟雾或火警探测系统Civil Aviation Management Institute of ChinaD分部设计与构造（续）货舱或行李舱烟雾或火警探测系统Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China E分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部系统及安装（续）§25.1309 设备、系统及安装（续）Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部检验各种结Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China F分部Civil Aviation Management Institute of China G分部Civil Aviation Management Institute of China G分部使用限制和资料（续）Civil Aviation Management Institute of China G分部使用限制和资料（续）Civil Aviation Management Institute of China 附录Civil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录HCivil Aviation Management Institute of China 附录H持续适航文件必须含手册的内容必须用中文编写。

民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物真题二

民用航空器维修执照考试：M10航空法规与维修出版物真题二1、单选航空产品取得了型号合格证书，就意味着其（）符合适航标准.A.制造B.质量C.设计D.维修正确答案：C2、单选制度民用航空飞行标准及管理规章（江南博哥）的职责属于（）.A.中国民用航空局B.民航地区管理局C.民航安全监督管理办公室D.国务院法制部门正确答案：A3、单选按照技术标准规定项目批准书制造的项目，如果要安装在航空器上使用，还必须得到局方相应的（）批准.A.装机B.生产许可C.设计D.适航正确答案：A4、单选（民用航空器维修人员执照管理规则）适用于从事（）民用航空器的维修，部件修理和维修管理工作人员.A.在中国的登记B.在中国运行的C.中国制造的D.中国运营人运营的正确答案：A参考解析：暂无解析5、单选按照CCAR-145部的规定，（）米以上的高空作业应当配备相应的保护装置.A.2B.1C.1.2D.1.5正确答案：A6、单选持照人对有关工作程序和专项工作的再培训（）.A.每半年一次B.每一年一次C.每两年一次D.每三年一次正确答案：C7 、单选《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》中明确规定民用航空器的适航管理由（）.A.民用航空器的设计、制造、使用和维护单位负责B.民用航空局负责C.航空器营运人和CCAR-145部维修单位负责D.民用航空局适航标准司司长负责正确答案：B8、单选《国际民用航空公约》的附件中大部分是由（）负责编写.A）空中航行委员会B）航空运输委员会C）法律委员会D）联合支援委员会正确答案：A9、单选民航局针对某些航空器存在的不安全因素，采取的强制措施是：（）.A.颁发《维修人员管理指令》B.颁发《适航指令》C.颁发《补充型号合格证》D.颁发《适航信息通报》正确答案：B10、单选使用困难报告的类别包括：（）.A.运行类和维修类B.机械类和电子类C.运行类和结构类D.电子类和结构类正确答案：C11、单选按照CCAR-145部的规定，维修单位在特殊情况下可适当延长工作时间，但每月加班时间累计不得超过（）小时.A.8B.40C.24D.36正确答案：D12、单选按照CCAR-145部的规定，应由（）部门根据有关适航性资料及送修人的要求制定符合规定的维修工作单卡.A.质量B.生产计划和控制C.培训管理D.工程技术正确答案：D13、单选维修人员执照持有人连续中断与执照相对应的工作多长时间，执照将失效或吊销（）？A.一年B.二年C.二年以上D.三年正确答案：C14、单选CCAR-121部航空运营人的适航性职责不包括（）.A.依据可靠性方案分析并保持飞机维修方案的有效性B.每次飞行前按照飞机维修方案完成所有维修任务，并进行必要的检查和放行C.依据批准的标准完成改装，对于非强制性改装，制定具体政策D.修订主最低设备清单（MMEL）正确答案：D15、单选对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：（）.A.申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段；B.申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段；C.申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段；D.申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段.正确答案：C16、单选按照CCAR-145维修许可审定批准的国内维修单位的责任经理、质量经理和生产经理应当持有什么执照？（）.A.部件修理人员执照B.维修人员执照C.维修管理人员资格证书D.只需具备其中任一种正确答案：C17、单选第一部最完整、最重要的国际航空法法典是（）.A.《芝加哥公约》B.《哈瓦那公约》C.《巴黎公约》D.《泛美航空公约》正确答案：C18、单选哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规则？（）.AR-23部AR-21部AR-25部AR-39部正确答案：B19、单选《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是（可查看管理条例原文）（）.A.1987年5月4日发布，6月1日起施行B.1987年5月4日发布，7月1日起施行C.1987年6月1日发布，7月1日起施行D.1987年7月1日发布，1988年元月1日起施行正确答案：A20、单选民用航空器部件修理人员执照包括（）.A.基础部分和机型部分B.基础部分和项目部分C.结构部分和附件部分D.机械部分和电子部分正确答案：B21、单选目前可能不符合适航要求但能安全飞行的航空器，应当取得（）.A.第一类特许飞行证B.第二类特许飞行证C.第三类特许飞行证D.有效适航证正确答案：B22、单选以下不属于实施II类运行的航空器必须至少装备的仪表或设备的是（）.A.排雨设备B.双套ILS仪表着陆系统和下滑道接收机C.仪表故障警告系统D.辅助动力装置（APU）正确答案：D23、单选航空器制造厂商对其本身所制造的航空器或部件实施索赔修理以外的翻修和改装时，需（）.A.申请CCAR-145部维修单位许可证B.在持有相应民用航空器维修人员执照的人员监督下完成C.在监察员的监督下，按照局方的规定完成D.局方授权的委任代表完成正确答案：A24、单选II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米，但不低于（）米.A.30B.15C.10D.20正确答案：A25、单选CCAR-145部规定的能够外委工作有哪些？（）.A.维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作中个别专业性较强的工作环节或者子部件修理等部分维修工作选择外委维修B.维修单位可以对维修项目范围内的主要维修工作、最终测试及放行工作外委C.维修单位的外委单位不必具有维修许可证D.按国家标准取得相应批准的特种作业单位承接外委维修也必须取得维修许可证正确答案：A26、单选（）中规定了维修和检验人员执照的考试、颁发和管理要求.A《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR—145）；B《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR－45）；C《民用航空器适航指令规定》（CCAR－39）；D《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR—66）.正确答案：D27、单选根据CCAR-121部的规定，运营人的单机档案和单机适航状况的监控由（）部门负责.A.工程技术B.质量C.维修计划部门D.生产控制部门正确答案：B28、单选合格证持有人按照CCAR-121部运行的飞应当是型号合格审定为（）的飞机.A.运输类或者正常类B.通勤类或者正常类C.运输类或者通勤类D.通勤类或者实用类正确答案：C29、单选ICAO的中文名称是（）.A.国际航空运输协会B.国际民用航空组织C.中国民用航空局D.美国联邦航空局正确答案：B30、单选属于运行管理规章的是（）.A.《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》CCAR-121部B.《航空器型号和适航合格审定噪声规定》CCAR-36部C.《螺旋桨适航标准》CCAR-35部D.《民用航空器维修单位合格审定规定》CCAR-145部正确答案：A。

2012年度运输航空公司维修系统人员资质检查考试试卷(理论)(西藏航空)

2012年度运输航空公司维修系统人员资质检查考试试卷（理论）A320系列/CFM56-5B考试人员类别：■航线放行人员□发动机试车人员□发动机孔探人员姓名：单位：成绩：单项选择题（共计30题）1、空调系统PACK的功用是(相关机型知识要求) （）A、调节热空气压力B、调节三个区域的温度C、调节基准温度D、调节热空气温度2、飞行增稳计算机的配平功能是(相关机型知识要求)（）A、俯仰配平B、方向舵配平C、副翼配平D、俯仰配平和方向舵配平3、机翼油箱中各有几个泵(相关机型知识要求)（）A、机翼油箱中各有两个泵B、没有燃油泵，因为油箱是空气增压的C、机翼油箱中各有一个泵D、所有油箱中共有两个泵4、动力传输组件(PTU) (相关机型知识要求)（）A、可在蓝系统和黄系统间互相转换B、在绿系统和黄系统间互相转换C、可在绿系统和蓝系统间互相转换D、可在所有三个系统间转换5、当AP1和AP2未接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时(相关机型知识要求)（）A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机B、FMGC1控制两台发动机C、FMGC2控制两台发动机D、飞行操纵和发动机仅由一台FMGC控制6、当发动机和APU工作，且APU引气活门选择在ON位时，正确的陈述为(相关机型知识要求)（）A、发动机引气活门关，交输引气活门关，APU引气活门开B、发动机引气活门开，交输引气活门开，APU引气活门关C、发动机引气活门关，交输引气活门开，APU引气活门开D、发动机引气活门开，交输引气活门关，APU引气活门开7、大气数据模块(ADM)从哪里将压力信息提供给ADIRU(相关机型知识要求)（）A、所有皮托探头和静压口B、仅从皮托探头C、仅从静压口D、仅从机长和副驾驶的皮托探头和静压口8、飞机适航性放行必须满足以下所有条件（航空器放行前的检查标准和要求）（）A、规定维修项目的工作单(卡)内容已完成，必检项目已由持有检验人员执照的检验员完成；B、工作中所检查出和机组报告的故障、缺陷已排除或按故障保留程序进行处理；C、国籍登记证、电台证、适航证等证件完好，并齐全有效；依照《民用航空器维修标准》要求签署《飞行记录本》及有关的技术文件、维修记录D、以上全对9、航线放行人员放行航空器的依据有（航空器放行前的检查标准和要求）（）①MEL ②MMEL ③CDL ④AMMA、①③B、①②③C、②④D、①③④10、航线放行人员放行航空器的依据有（航空器放行前的检查标准和要求）（）①IPC ②TSM ③SRM ④AMMA、①④B、②③④C、③④D、①②③④11、有关航空器燃油沉淀检查的说法，哪些说法是正确的？（航空器放行前的检查标准和要求）（）①航空器沉淀即航空器燃油中的所含的水分、微生物及其他杂质②航行前的航空器加油前进行燃油沉淀的排放，并检查含水量和其他杂质是否符合规定，合格后方可加油③航行前必须进行燃油沉淀检查，航行后也可放油对燃油沉淀检查④燃油沉淀油样检查正常后不用保存，可以马上倒掉，但必须倒入盛装费油料的容器中A、①②B、①②③C、③④D、①②③④12、航空器放行前需重点检查下列哪些项目？（航空器放行前的检查标准和要求）（）①起落架安全销/夹板是否取下②空速管套是否取下③发动机滑油口盖是否盖好④发动机余油口是否有油液渗漏A、①②③④B、①②③C、①②D、③④13、如果5月15日有一个故障根据MEL办理C类保留，则该项目的修复期限是：（航空器放行前的检查标准和要求）（）A、5月16日23：59B、5月18日23：59C、5月25日23：59D、8月13日23：5914、航空器在运行中必须携带下列那些有效资料？（航空器放行前的检查标准和要求）（）①飞行手册（AFM）②最低设备清单（MEL）③外形缺损清单（CDL）④飞机记录本A、①②③B、①②③④C、②③④D、②③15、对于工作单（卡）填写说法正确的是：（航空器放行前的检查标准和要求）（）①工作单卡应在工作现场完成签署和填写②按工作单（卡）逐项检查、逐项签署，并且不可以代签，签名必须用全称③书面维修记录使用黑色或蓝色的钢笔、圆珠笔填写，字迹工整、清晰，也可已使用铅笔填写，以便于写错后修改。

CCAR-36航空器型号和适航合格审定噪声规定

中国民用航空规章第 36 部航空器型号和适航合格审定噪声规定A章总则第36.1条适用范围和定义第36.2条特别追溯要求第36.3条对适航要求的相容性第36.5条本规定的限制第36.6条引用文件第36.7条声学更改：运输类大型飞机及涡轮喷气式飞机第36.9条声学更改：螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机第36.11条声学更改：直升机B章运输类大型飞机及涡轮喷气式飞机的噪声测量及评定第36.101条噪声测量第36.103条噪声评定C章亚音速运输类大型飞机和亚音速涡轮喷气式飞机的噪声限制第36.201条噪声限制[D章超音速运输机的噪声限制备用][E章备用]F章螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机第36.501条噪声限制[G章备用]H章直升机第36.801条噪声测量第36.803条噪声评定和计算第36.805条噪声限制[I～N章备用]O章使用限制和资料第36.1501条程序、噪声级和其他资料第36.1581条手册、标记和标牌第36.1583条不必符合噪声限制的农业和灭火用飞机附件附件A B章对运输类和涡轮喷气式飞机的噪声测量要求附件B B章对运输类和涡轮喷气式飞机的噪声评定要求附件C C章对运输类和涡轮喷气式飞机的噪声级要求[附件D、E备用]附件 F F章对螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机噪声审定试验的飞越噪声要求（1988年11月17日以前）附件G F章对螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机噪声审定试验的起飞噪声要求（1988年11月17日或其后）附件H H章对直升机的噪声审定要求[附件I 备用]附件J H章对最大审定起飞重量不大于2730公斤（6,000磅）直升机噪声审定试验的替代程序A章总则第36.1条适用范围和定义(a)本规定为以下证书的颁发和更改设定了噪声标准：(1) 亚音速运输类大型飞机和亚音速涡轮喷气式飞机的型号合格证、补充型号合格证、型号认可证、补充型号认可证的颁发和更改，以及标准适航证的颁发，中国民用航空总局另有规定的除外。

1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

亚音速运输类大型飞机和亚音速涡轮喷气式飞机是指最大起飞重量为8618公斤(19000磅)以上的螺旋桨驱动的飞机，和任何类别的亚音速涡轮喷气式飞机，但在最大起飞重量下所需起飞滑跑长度不大于610米的涡轮喷气式飞机除外。

(2)螺旋桨小飞机及螺旋桨通勤类飞机的型号合格证、补充型号合格证、型号认可证、补充型号认可证、型号设计批准书（以下统称型号证件）的颁发和更改，以及标准适航证和限制适航证的颁发。

本规定第36.1583条所申明的和中国民用航空总局另有规定的除外。

螺旋桨小飞机及螺旋桨通勤类飞机是指最大起飞重量为8618公斤(19000磅)及其以下的螺旋桨驱动的飞机。

[ (3)备用](4)直升机的型号合格证、补充型号合格证、型号认可证、补充型号认可证、型号批准书的颁发和更改（以下简称为型号证件），以及标准适航证和限制适航证的颁发。

仅为农业运行、为喷撒灭火材料或为携带外挂载重而设计的直升机以及中国民用航空总局另有规定的除外。

(b)申请本规定所指定的适航证的申请人必须表明：除符合中国民用航空规章中适用的适航要求外，还符合本规定适用的条款。

(c)申请声学更改的申请人，必须表明：除符合中国民用航空规章中适用的适航要求外，还符合本规定第36.7、第36.9或第36.11条适用的条款。

[ (d)备用][ (e)备用](f)对于运输类大型飞机和任何类别的涡轮喷气式飞机，就表明符合本规定而言，下列术语具有以下含义：(1)“第一阶段噪声级”指起飞、边线或进场噪声级大于本规定附件C第C36.5条(a)(2)中规定的第二阶段噪声限制。

(2)“第一阶段飞机”指尚未按照本规定表明符合第二或第三阶段飞机所需达到的起飞、边线和进场噪声级的飞机。

(3)“第二阶段噪声级”指处于或低于本规定附件C第C36.5条(a)(2)中规定的第二阶段噪声限制，但高于本规定附件C第C36.5条(a)(3)中规定的噪声限制的噪声级。

(4)“第二阶段飞机”指已按本规定表明符合本规定附件C第C36.5条中规定的第二阶段的噪声级(包括使用适用综合评定条款)，而又不符合第三阶段噪声限制要求的飞机。

(5)“第三阶段噪声级”指处于或低于本规定附件C 第C36.5条(a)(3)中规定的第三阶段噪声限制的噪声级。

(6)“第三阶段飞机”指已按本规定表明符合本规定附件C 第C36.5条中规定的第三阶段噪声级(包括使用适用的综合评定条款)的飞机。

(7)“亚音速飞机”指最大使用限制速度M MO不超过马赫数1的飞机。

(8)“超音速飞机”指最大使用限制速度M MO超过马赫数1的飞机。

(g)对于运输类大型飞机和任何类别的涡轮喷气式飞机，就表明符合本规定而言，每架飞机不可以被确认为同时符合一个以上的阶段或构形。

(h)对于初级类、一般类和运输类的直升机，就表明符合本规定而言，下列术语具有以下含义：(1)“第一阶段噪声级”指起飞、飞越或进场噪声级大于本规定附件H的第H36.305条规定的第二阶段噪声限制，或飞越噪声大于本规定附件J的第J36.305条规定的第二阶段噪声限制。

(2)“第一阶段直升机”指尚未按照本规定表明符合第二阶段所要求的起飞、飞越和进场噪声的直升机，或尚未表明符合本规定附件J的第J36.305条所规定的第二阶段飞越噪声限制的直升机。

(3)“第二阶段噪声级”指起飞、飞越或进场噪声级处于或低于本规定附件H的第H36.305条中规定的第二阶段噪声限制，或低于本规定附件J的第J36.305条规定的第二阶段飞越噪声限制。

(4)“第二阶段直升机”指已按本规定表明符合本规定附件H的第H36.305条中规定的第二阶段噪声级(包括适用综合评定条款)的直升机，或已表明符合本规定附件J的第J36.305条规定的第二阶段噪声限制的直升机。

第36.2条特别追溯要求[备用]第36.3条对适航要求的相容性必须证明：航空器在表明符合本规定时，在所有条件下都符合构成型号合格审定基础的各项适航规章；为符合本规定而采取的所有程序，以及本规定为飞行机组制定的所有程序和资料，与构成航空器型号合格审定基础的各有关适航规章之间也是协调一致的。

第36.5条本规定的限制本规定确定了在经济上合理、技术上可行并且在与航空器型别相适用的条件之下是尽可能低的噪声级。

对于处在、进入或者离开任何中国境内机场的运行，本规定确定的噪声级是否可以接受，另行规定。

第36.6条引用文件(a)概述本规定规定了一些并未在本规章中全文阐述的标准和程序。

(b)引用文件(1)由本规定所引用但并未全文阐述而又在本条(c)款中指出的每一出版物或出版物的一部分，均属于本规定的一部分。

(2)引用文件更改版的使用由中国民用航空总局航空器适航管理部门根据实际情况决定。

(ii) IEC出版物第225号，标题是“声音和振动分析用的倍频程、二分之一倍频程、三分之一倍频程滤波器”（1966年）。

(iii) IEC出版物第651号，标题是“声级计”（1979年第一版）。

(iv) IEC出版物第561号，标题是“航空器合格审定用的电－声测量仪表”（1976年第一版）。

(v)IEC出版物第804号，标题是“积分平均式声级计”（1985年第一版）。

(2)机动车工程师协会(SAE)出版物(i)SAE ARP866A，标题是“用于航空器飞越噪声评定的作为温度和湿度函数的大气吸收标准值”（1975年3月15日）。

第36.7条声学更改：运输类大型飞机和涡轮喷气式飞机(a)适用范围本条适用于按照中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21)申请批准或认可进行声学更改的所有运输类大型飞机和涡轮喷气式飞机。

(b)一般要求除非另有规定，对于本条适用的飞机，批准声学更改的要求如下：(1)在表明符合性时，必须按照本规定附件A和附件B的适用程序和条件来测量及评定噪声级。

(2)必须根据本规定附件C的第C36.7条和第C36.9条的适用要求来表明符合附件C 中第C36.5条所规定的噪声限制。

(c)第一阶段飞机型号设计更改之前是第一阶段飞机的，除本条(b)款的规定外，以下内容也适用：(1)若飞机在型号设计更改之前是第一阶段飞机。

在型号设计更改之后，该机不得超过型号设计更改之前所产生的噪声级。

本规定附件C的第C36.5条(b)的综合评定条款不得用来提高第一阶段噪声级，除非该飞机是第二阶段的飞机。

(2)除此以外：(i)在型号设计更改之前和之后进行试验期间，其功率或推力不得低于经批准的最高功率或推力，并且(ii)在型号设计更改之前进行起飞和边线噪声试验期间，必须使用适合于最大批准起飞重量时最安静的适航批准形态。

(d)第二阶段飞机在型号设计更改之前是第二阶段飞机的，除本条(b)款的内容外，以下内容也同样适用：(1)对于在型号设计更改之前函道比为2或更大的高函道比涡轮喷气发动机飞机：(i)在型号设计更改之后，飞机的噪声级不得超过：(A)每个第三阶段噪声限制加上3EPN分贝，或(B)每个第二阶段噪声限制，两者取小者；(ii)可以使用本规定附件C的第C36.5条(b)的综合评定来确定符合本款有关的第二阶段噪声限制或第三阶段加上3EPN分贝噪声限制(按适用情况)；和(iii)在型号设计更改之前进行起飞和边线噪声试验期间，必须使用适合于最大批准起飞重量时最安静的适航批准形态。

(2)在型号设计更改之前函道比小于2的非高函道比涡轮喷气发动机飞机：(i)在飞机型号设计更改后，不得成为第一阶段飞机；和(ii)型号设计更改前进行起飞和边线噪声试验期间，必须使用适合于最大批准起飞重量时最安静的适航批准形态。

(e)第三阶段飞机在型号设计更改之前是第三阶段飞机的，在更改后必须保持为第三阶段飞机。

第36.9条声学更改：螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机对于按中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21)申请声学更改批准或认可的正常类、实用类、特技类、运输类以及初级类的螺旋桨小飞机和螺旋桨通勤类飞机，以下规定适用：(a)型号设计更改之前已按本规定获得某一型号证件的飞机，在更改后不得超过本规定第36.501条规定的噪声限制。

(b)型号设计更改前未按本规定获得过任一型号证件的飞机，不得超过下列二者中的较大值：(1)按本规定第36.501条中规定的噪声限制，或(2)按照本规定第36.501条规定测量和修正的在型号设计更改前产生的噪声级。

第36.11条声学更改：直升机本条适用于所有按照中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格审定规定》(CCAR-21)申请声学更改批准或认可的初级类、一般类和运输类直升机。