汽车离合器的结构与检修

离合器的结构与检修
离合器的结构与工作原理
（3）接合过程。逐渐抬起离合器踏板，拉杆、分离叉、分离轴承、分离杠杆在各 自回位弹簧的作用下回位，压盘在压紧弹簧的作用下前移逐渐压紧从动盘，此时从动 盘与压盘、飞轮的接触面之间产生摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给从动 盘经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐渐提高，直至与主动部分相 同，主、从动部分完全接合，接合过程结束，离合器处于接合状态，如图2-8所示。
离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性 变形所需要踩下的踏板行程称为离合器踏板自由行程。
离合器的结构与检修
离合器的结构与工作原理
五、离合器的类型 汽车传动系中所用离合器都是利用摩擦来传递动力的，按结构、压力元件的布置
及操纵方式不同可分为以下类型： 1、按从动盘的数目可分为单片式、双片式和多片式。 2、按压紧弹簧的形式和布置形式可分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、多簧式、膜 片弹簧式、斜置弹簧式等。 3、按操纵机构可分为机械式（杆式和钢索式）、液压式、气压式等。 六、离合器主要部件
在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传递给变速器和传动系统的。
离合器的结构与检修
二、对离合器的要求 １、保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 ２、能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 ３、从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴 相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 ４、具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 ５、压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 ６、操纵省力，维修保养方便。 三、离合器的种类 １、摩擦离合器：靠机械摩擦传动。如图2-1所示。
知识目标： １、 熟知离合器的作用、工作原理； ２、 掌握离合器的工作过程。能力目标： 3、 会进行离合器的维护； 4、 能检修离合器总成。
离合器的结构与检修
离合器的结构与工作原理
一、离合器的功用
1、平稳起步 汽车在从静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大，而发动机在汽车行驶之前就先处于运转
状态，如果发动机的动力直接传给驱动轮，会因汽车巨大的惯性而导致发动机熄火或汽车起步发 抖，甚至造成机件损坏。有了离合器，在汽车起步时就可通过离合器逐渐接合（与此同时，逐渐 踩下加速踏板以增加发动机的输出转矩），利用逐渐增大的摩擦力使离合器输出的转矩逐渐增大， 于是发动机的转矩便可由小到大地传给驱动轮产生驱动力。当驱动力大到足以克服汽车的行驶阻 力时，汽车便由静止状态开始缓慢地加速，从而实现平稳起步。 2、便于换档
汽车底盘构造与维修
汽车离合器的结构与检修
离合器的结构与检修
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮， 并保证汽车正常行驶。离合器是将发动机和整个汽车底盘系统连接起来的 重要总成，离合器位于发动机与变速器之间，用来切断和连接发动机和传 动系之间的动力传递。在汽车机械式传动系中广泛采用的是摩擦式离合器。
离合器的结构与检修
离合器的结构与检修 离合器的结构与工作原理
离合器的结构与检修
离合器的结构与工作原理
2、工作原理 （1）接合状态。离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧。 发动机的转矩经飞轮直接传给盖和压盘，并通过压盘、从动盘、飞轮之间摩擦面的摩 擦产生摩擦力矩传给从动盘，再通过花键传给输出轴（变速器输入轴），最后输入变 速器。如图2-5所示为离合器的接合状态。 （2）分离过程。当驾驶员逐渐踩下踏板，通过拉杆（调节叉）、分离叉使分离轴承 向左移，从而推动分离杠杆内端向左移，使其外端拉动压盘，克服弹簧弹力向右移动， 以解除压盘、飞轮对从动盘的压力，主、从动部分处于分离状态，切断动力传递。
利用离合器的分离来切断动力传递，便于挂入所需档位，汽车上采用的手动齿轮式变速器，在 变换档位时，需将发动机的动力切断，从而使原啮合的齿轮易于分离，这样需啮合两齿轮的圆周 速度能更快地达到同步，以便于挂档，同时可避免或减轻齿轮的撞击现象。 3、防止传动系过载
汽车紧急制动时，车轮制动器会使车轮瞬间抱死停转，若发动机与传动系刚性连接，则抱死的 驱动轮会迫使发动机也突然停转，发动机内各运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超 过发动机正常工作时所产生的最大转矩），这一力矩作用于传动系，会造成传动系过载而使机件 损坏。有了离合器，通过合理的结构设计，就能把其传递的最大转矩控制在一定的数值范围内， 通常为发动机最大输出转矩的2～3倍。当传动系承受载荷超过离合器所能传递的最大转矩时，离 合器会自动打滑以消除这一危害，从而起到对传动系的过载保护作用。 4、传递扭矩
摩擦离合器
液力耦合器
ຫໍສະໝຸດ Baidu
1、摩擦式离合器
2、液力离合器
3、电磁离合器
4、磁粉离合器
离合器的结构与检修
２、液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动。如图2-2所示。 ３、电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。如图2-3所示。
四、摩擦式离合器的基本结构及工作原理
1、基本结构
摩擦式离合器的基本结构如图2-４所示。根据各结构元件的动力传递和作用不同， 摩擦式离合器可分为以下4部分： （1）主动部分：飞轮、压盘、盖。 （2）从动部分：从动盘、输出轴（也是变速器输入轴）。 （3）压紧装置：弹簧（目前轿车及中型车辆上大多采用膜片弹簧）。 （4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、分离叉、踏板及调节装置等。
（4）半联动状态。在离合器的接合过程中，其主、从动部分未达到同步，处于相 对滑磨的状态称为半联动状态。正因为离合器有半联动状态，只要操作合理，就能使 汽车平稳起步
（5）离合器的自由间隙和踏板自由行程。 由离合器的工作原理可知，当从动盘摩擦片磨损变薄后，为了保证离合器能处于
接合状态，传递发动机转矩，则压盘必须向前移动。由图2-5所示可看出，此时分离杠 杆外端和压盘一起向前移，其内端向后移。如果分离杠杆与分离轴承之间没有间隙， 则由于机械式操纵机构的干涉作用，压盘最终无法前移，即导致离合器不能接合，出 现打滑现象。为此，在离合器分离杠杆内端与分离轴承之间预留一定的间隙，称为离 合器的自由间隙。