4次广州岑村科目二考试总结

经历了4次科目二的考试，身体/心理都快要垮掉了，最终在广州岑村考场过了，这里总结了我考试的一些经验教训，希望同学们少点折磨，毕竟在广州一边上班一边学车真的好累。

1.考场环境

1)熟悉考场路况

岑村考场周末是开放免费参观的，因此你可以提前过来熟悉一下考场。我一直报的A考场，有6个车道，倒库在山顶上也有。据说B考场的斜坡比A场会斜，没实地考察过。但B场也有个好处，考的人少，容易轮到你。不像A场，有时等2-3个小时才到你，等的过程也会对你造成很大的心理压力。

2)语音系统

应该很多人都了解过了，每考一项考试车都会报XX考试开始，下一考试项目什么的。。。这里我建议你们先去广州的模拟考场试一下再报名考试，地址自己百度一下。第一次考试可能会被这些语音干扰，第二次考的同学就清楚了，基本可以无视这些语音，只要引车员不叫你下车，语音没提示你不及格，你就可以一直开，中途不用停，也不用等语音提示你才能下一步操作。

2.开车前事项

上车后，首先调整坐姿、座位，然后调整前后视镜，最后再系安全带、试离合等。别小看这些前戏，真的太太重要了！

1)调整坐姿、座位前后

●臀部要尽量往后靠，贴在椅背上。

●背部挺直或弯曲要注意，因为平时练车呈放松状态，看的点是一个，而考试紧张背

部就挺直，看到的那就是另外一个点了。

●脚伸屈程度也必须和平时练车完全一致。

因此坐姿以及脚踩离合时的腿的伸屈度必须调成和平时训练一模一样。

然后，双手伸直搭在方向盘上面，方向盘刚好到达手腕处，此处就是合适的座位位置了。

注：如果座位前后位置没有调成和平时练车一样，会对倒车入库考试项造成很大的影响。特别是右倒库时，向右打死方向是将左/右后视镜下沿与右起点线作为参考物，若考试时座位比训练时偏靠后，自然你就能从后视镜下沿与右起点线之间看到更多的距离，倒车时右起点线就会更晚消失在你的视野中，那么您向右打死方向盘就会偏晚，入库自然就压左边线；反之座位位置比平时偏靠前了，右起点线就会偏早消失在你的视野中，从而打方向盘也就会提前，那么入库时车身与右边线的距离就会偏小。

提前一点点向右打方向盘比晚打好，因为后续还要从左后视镜看看库左前角，看到即提前回半圈方向，车身若偏右还能提前回或回多一点，方向打晚较多真的是没得救了。

同理，座位高低也必须和平时练车一样。若考试车的座位比训练车矮了，那么右起点线可能就会偏晚消失在你的视野中，从而造成你向右打死方向盘晚了，最后车身入库偏左，可能就压左边线了，所以有的同学解决方法就是自带一个垫子；反之，考试车的座位比训练车偏高了，那么右起点线消失在你的视野中可能就会提前，从而造成你提前向右打死方向盘，从而车身入库偏右。

我也是考完第3次才想明白这事，以前总觉得按照平时练车来完成动作就能过关，但

考试时心理、场地和车都跟训练都有很大的区别，不弄明白又没啥运气的小伙伴真的很难过关。右倒库时向右打死方向的时机对整个倒车入库来说至为关键，剩下的动作左出库、左入库和右出库出错的几率要小很多。

2)调后视镜。

后视镜的重要性就不多说了，大家也明白，倒库时要看库角、库左右边线，侧方停车要看库对角、车后轮。镜子不调，想着考试时蹬一下腰、头向前探一下来瞄准位置，十分悬。。。下面是左/右后视镜的最佳调整视角。

（左后视镜）（右后视镜）左后视镜，车身约占一半，能看到左后轮，2门把手。

右后视镜，车身约占四分一，后门把手能看到一点点。

要是碰上考试下雨，最后系安全带前先用纸巾擦一擦后视镜，或者干脆不上车等雨停再考试。

3)试离合、刹车。

当引车员把车交给你的时候，已经挂了空档，手刹也拉了起来。因此在你调好座位、镜

子后，先用脚踩几下离合，感受一下离合的松紧和高度，脚刹也一样。

4)心理

考试的时候，右边坐着引车员，后面可能坐着另外3个考生，所以平时都是独自练车的同学就要调整一下心理了，无视他们的存在！他们不会对车造成什么影响，即使在斜坡那里车上坐着5个胖子，也能按平常练车那样，松离合感受车的震动，觉得可以了马上松刹车。

脚拌手抖是正常的，我也是全程抖着考完。考了4次，发现男孩子普遍比较紧张，女孩子反而镇定。尽量不要受他们影响，意志要坚定。

5)拉手刹、挂档

前面事项都做完了后，那你就可以拉手刹，挂档开始考试了。

这里要注意的是，一般教练都会跟你强调考试前要检查手刹拉起来了没有，但没有说当你第1次机会挂掉了，有些引车员会叫你下车，等他调好车位再让你重新上车，那么这第2次机会考试时引车员就已经把你的手刹拉了起来，挂了空档，座位也全调了，因此你要重新调一次车。而有些引车员不会叫你下车，而是在副驾驶那叫你把住方向盘，他来操作离合/脚刹，稍稍调整车的位置，调整完之后他可能会在你不留意的情况下把手刹也拉了起来，挂空档，甚至把你的安全带都给松了，那你就别傻乎乎紧张的直接开车。。。我第一次考试就是这样，先考斜坡，第1次死火，引车员在副驾位帮我把车退回原位，然后我就傻乎乎的直接挂1档上去，上去后他就对我说你可以下车了。。。我懵了这不是开上来了吗，他说手刹，你自己看！晕菜…

3.5项考试

1)倒车入库

一般先考这个，这个最难，这样他们也省时间。难点就是准确把握向右打死方向盘的时机，这就首先要你把位置和后视镜调成和训练车一样，前面说过了这里就不多说。

要注意的是，库的左右前面都有一条横着的铁杆，用来跟别的库划界线，在左出库时，即使你的车前轮撞上这条铁杆也没事，但你要马上踩刹车，避免车轮撞到此杆后车身反弹，那你就挂掉了。右出库就没关系啦，只要车前轮过了右边线，那就是考试结束，车身不正，或者反弹都没关系了。

另外，进库过程如果车身不正的话要及时调整，出库时车身不正也要及时调整。左出库时，如果车身距左边的距离过小，觉得按正常向打左方向会压到库左前角，你可以晚一点再向左打方向。

考完倒库你就过一半了，当然你还不能掉以轻心，因为后面还是很多都是直接扣100分的。。。

2)斜坡起步

亲自考试测试过，车上5个男的，平均身高1.75，估计都65kg以上。。。都能通过松离合感受车身震动，再一下子松开脚刹，车能缓慢上去，而且我当时紧张得脚还抖得不得了。。。在松脚刹时车即使没有马上起动，但没有发生后溜，你也要死死稳住离合，等它动一点点了你也就成功了。

这里停车是有30秒限制的，30秒内死火你可以重新打火，死一次火扣10分，只要你是在30秒内完成重新起步就可以了。

另外，A考场的1-4车道对准点是第3道杆旁边的白色线，第5-6车道直接对第3道杆。