绿色交通示范城考核标准说明

绿色交通示范城市考核标准说明

一、绿色交通的内涵

绿色交通是指适应人居环境发展趋势的城市交通系统。以建设方便、安全、高效率、低公害、景观优美、有利于生态和环境保护的、以公共交通为主导的多元化城市交通系统为目标，以推动城市交通与城市建设协调发展、提高交通效率、保护城市历史文脉及传统风貌、净化城市环境为目的，运用科学的方法、技术、措施，营造与城市社会经济发展相适应的城市交通环境。

二、考核标准说明

（一）组织管理

1、成立了绿色交通示范城市的组织领导机构。有绿色交通宣传计划和活动，有良好的宣传效果。

创建绿色交通是一项综合性的活动，必须有相应的组织保障。是否有健全的组织领导机构，反映了城市政府对创建绿色交通示范城市的重视程度和协调力度。

2、城市建设（公共交通、市政）和公安交通管理行政主管部门机构完善，职能明确，管理到位。

城市建设和公安交通管理主管部门在城市交通系统建设和管理中，担负着重要的建设和管理职能，考核重点是机构是否完善，职能是否有交叉，管理是否存在漏洞。

3、在城市交通基础设施建设中，建立起规划、建设、园林、环保、交管部门相互配合，协调管理的工作机制。

考核各部门在城市交通基础设施建设中，是否建立起相互配合的协商工作制度，是否存在相互扯皮、推诿的现象。

4、对城市重大交通项目建设，有科学合理的决策程序和监督管理制度。

考核对城市重大交通建设项目（包括：大型交通枢纽选址、城市大型桥梁、对城市环境有重大影响的道路交通工程、城市轨道交通系统等）是否建立并实施了论证程序和监管制度。

5、有完善的城市公共客运交通法规，依法管理城市公共客运交通市场，积极推进城市客运市场特许经营权制度的实施。

考核城市公共交通法规和制度是否完善，是否制定了推进城市客运市场特许经营的有关规定和实施办法。

6、制定了健全的城市客运交通安全、卫生防范以及重大突发事件对策及应

急措施。

考核在城市客运交通组织方面是否建立了应对重大突发事件和安全防范的领导机制、预案和对应的对策。

7、对城市停车制定了相应的管理法规和政策，管理责任明确，管理措施得当。

考核城市停车方面的管理法规和制度是否健全，管理措施是否得当。

（二）规划建设

8、制定了实施绿色交通发展战略，明确实施绿色交通的相关政策和措施。

考核是否制定了符合城市特点的实施绿色交通系统的目标、方法、政策和具体措施。

9、编制科学、完善、符合城市特点的综合交通规划。城市公共交通规划、城市道路规划、停车规划等各类交通专业规划的指导性和实施性强。在城市综合交通规划中考虑了交通对环境的影响，并提出了相应的对策

考核是否编制完成了城市综合交通规划，是否根据城市特征和需要编制了城市公共交通规划、停车规划等各类专业规划，规划内容是否具有可操作性和指导性，是否包括了交通环境的内容及改善的措施。

10、大城市实施了大型公建项目交通影响评价制度，并纳入城市报建体系。

考核城市是否建立并实施了交通影响评价制度。

评价报告的主要内容应包括：建设项目概况与现状交通分析；建设项目交通量预测；交通影响分析，对开发项目交通影响研究区域内的各类交通设施的供应与需求进行分析，并评价开发对周围交通，如道路、公交、行人、停车等的影响程度；对建设项目规模进行评价，并提出外部交通系统改进措施，项目内部的出入口的布置、与外部交通的衔接组织、配建停车设施数量及进出组织等；对改进的措施和方案进行评价。

大型公建项目包括：

①在城市中心区交通紧张的区域建筑面积超过10000平方米的大型公建和居住小区；

②在城市外围地区或交通相对宽松的地区建筑面积超过20000平方米的大型公建和居住小区；

③在城市中心区城市重要干道两侧进行的所有用途的开发和改造；

④重要公共建筑，如体育场馆、展览馆、会议中心、酒店、医院、学校等；

⑤临时用途而交通吸引量大的土地占用；

⑥车站、码头、港口、车场、换乘站（点）、停车场、加油站等。

11、有改善城市环境质量和生态环境的交通措施，有完善的符合城市特点

的公共交通优先发展保障体系和具体的实施对策。

考核是否制定了鼓励公共交通优先发展的具体措施，是否在道路交通规划建设中重视保护城市环境质量和生态环境，并有相应的规定和规划建设方案。

12、各类大型交通性建设项目，（如快速路、主要交叉口、枢纽、场站、停车场等），与城市生态环境建设同时设计、同时施工、同时验收。

考核在项目建设中是否考虑了生态环境、景观建设，是否制定了同步建设计划，投资是否同步到位。

13、重视城市交通基础设施建设投入，重视对城市公共交通的经济支持，保持城市公共交通行业的可持续发展。

考核城市交通基础设施的投资与城市GDP的关系，以及在城市交通基础设施投资中对城市公共交通投入的力度。

14、有降低机动车使用总量的全面、系统的需求管理规划和措施。。

考核针对机动车使用管理，是否制定了符合城市特点的系统全面的交通需求管理规划和措施。

（三）公共交通

15、大城市公共交通线网布局合理、密度高，站点覆盖率按300米半径计算大于建成区的50%。中心区覆盖率大于70%。

本指标是衡量公共交通服务水平的基本指标，按统计区域内所有公共交通站点覆盖面积（扣除重叠部分）占统计区域的面积计算。

16、公共交通站点布局合理、设施齐全，主要交通干道上的公共汽（电）车站点均为港湾停靠站。

考核公共交通站点布局是否与周边用地性质相协调，是否存在服务盲区，站牌、候车设施是否完备。主要交通干道上公共汽（电）车是否占用车行道停靠。

17、大城市的主要道路交叉口设有公共汽（电）车优先通行信号或采取了相关的公交优先措施。

考核公共交通优先通行情况，保证公交车辆的优先通行，提高公交车速和准点率，吸引公交乘客，提高公交的出行比率。

18、积极推广使用清洁型的公共汽车、出租汽车，并出台了相关的扶持政策。

考核是否有明确的鼓励使用清洁燃料的政策并取得一定效果。

19、公共交通使用了非接触式IC卡收费系统、乘客信息服务系统、智能化车辆运营调度系统等。