间隙及面差分析
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位于最小的第一转弯半径处。 偏移板——测量基准板第一转弯半径处到目标板之间的最短二维距离，其中测量原点 位于第一转弯半径处。 无半径零件——测量有半径的零件上的第一转弯半径处到墙壁之间的最短二维距离。
数学验证法则——平齐法则
横跨零件与零件接口创建一个径向切面。在基准零件上展开一条曲面线，然后测量其 到相邻零件曲面上的圆弧切线间的二维距离。 如果相邻零件平齐或较低，采用到该展开线的二维最短距离。
行李箱盖的DE即为间隙的所有者
引导板：侧围板
跟随板：行李箱盖
板定义——自/至
自/至由DPM根据DTS商品目录模板确定的。 自/至首先在DTS语言中用于通知相对于标准车身网络线断裂惯例的齐平（高出/低于）方向（+/-） 例如：从“前门”至“翼子板”的DTS值为+0.25 mm，即表明“前门位于翼子板内侧0.25 mm处”
间隙及面差技术分析
五菱集团 技术中心 Wuling Tech. Center
概述
描述感知间隙和测量间隙 根据全球设计信息手册确定板定义 审查数学测量法则 在区域间实现全球工作共享的一般过程
确定允许的公差
论证UG截面测量方法 通知确认SF、IDR和VDR中问题所用的方法 论证VDR数学验证UG文件证明
数学难证法则——间隙法则
3、对于折边的（金属）或牵引（模制）的副曲面，下列要求应适用：三维最短距离测量的原 点应取决于具体的曲面条件和截面配置，如下图如示。测量原点应位于下列零件的第一 圆弧切线上： -其第一圆弧切线在接口被确定为平齐时与主平面距离最近
-其第一圆弧切线在接口被确定为不平齐时与 “基准”零件的展开曲面距离最近
板定义——引导/跟随
间隙所有权。间隙的所有者负责接口相关的问题，独立于功能区。这个是整个GVDP过 程中的管理团队——设计工程师（SMT-DE）或综合供应商设计工程师的职责。曲面团 队将负责开发曲面断裂。 引导板。确认的引导零件用于断裂线位置开发，并且在间隙尺寸生成/验证过程中不能 移动。 跟随板。设计中心开发出断裂线后，在跟随零件为达成尺寸技术规范（DTS）的要求而 移动时，引导零件可使所开发间隙保持在断裂线上。简单说来，该零件为了满足DTS要 求很有可能发生变动。
“自”板：前门 “至”板：翼子板 翼子板高出前门0.25。
板定义——基准/目标
基准/目标用于以数学形式创建/验证DTS的法则中。 所选择的用作测量的“基准”的零件应是具有最大和最平横截面的接口零件。 “基准”板勾画出能引出测量与邻近部件平齐的曲面线（参考）的部件。 如果一个径切面中的最平横截面从数学上来说不明显，那么可利用弦差法确定，如下图所 示。具有最小偏差值的零件即为最平的零件。
断裂板的平齐法则 断裂板的问题在于测量断裂板上平齐度的方法过于主观。这些类型的接口属于感知质量。为了达成一个
断裂曲面开发——面差
平齐和断裂板上间隙和面差设计示例
断裂板的平齐法则 断裂板的问题在于测量断裂板上平齐度的方法过于主观。这些类型的接口 属于感知质量。为了达成一个良好的感知质量，需要对平齐度所用法则进 行重新定义。为了证明断裂板上平齐度的测量位置，将在一层上与IDR和 VDR发放物一起发放一个参考断面。该断面将确定在真实视图中测量平 齐度的精确位置。有时，由于基准板和目标板之间形成极限角而导致平齐 度要求不再适用。
感知间隙和测量间隙
感知间隙——消费者目测的间隙，即罩壳周围的黑色或阴影“圈”。
感知间隙即数学测量 法则后的驱动力
板定义
引导/跟随由SMT指定，用于确定间隙所有权和提供实施设计外观接口所需的
模板。
自/至由尺寸程序管理器指定，用于确定平齐/较低的情况。 基准/目标由数学测量法则确定，用于确定间隙和平齐接口的测量方法。
-其第一转弯半径位于测量处邻件零件没有半径的零件上
数学难证法则——综述
包边到包边——测量平齐和偏移板的折边间的最短二维距离。 包边到折边/牵引——测量包边到折边间的最短二维距离。 折边/牵引到分模线——测量分模线到折边/牵引间的最短的二维距离，其中测量原点 位于分模线上。
平齐板——测量最小的第一转弯半径处到其它板之间的最短二维距离，其中测量原点
数学验证法则——平齐法则
横跨零件与零件接口创建一个径向切面。在基准零件上展开一条曲面线，然后测量二 维距离，测量原点应位于相邻零件曲面上的倒角的圆弧切线上。
断裂面开发
什么是断裂曲面？
断裂曲面开发——间隙
平齐和断裂板上间隙和面差设计示例
间隙法则： 为了能提供一个真实的视图，利用从接口处切下来的真实径向切面来进行间隙测量。通过该 真实的径向切面，二维测量法可用于测量基准板和目标板间的三维最短距离。为了澄清设计 意图及在板间达成一个良好的感知质量，将在一层上与IDR和VDR发放物一起发放一个参考 断面。该断面将确定测量真实视图中间隙所需的精确位置
数学验证法则——平齐法则
横跨零件与零件接口创建一个径向切面。在基准零件上展开一条曲面线，然后测量其 到相邻零件曲面上的圆弧切线间的二维距离。 如果相邻零件平齐或较低，采用到该展开线的二维最短距离。
数学验证法则——平齐法则
横跨零件与零件接口创建一个径向切面。在基准零件上展开一条曲面线，然后测量其 到相邻零件曲面上的圆弧切线间的二维距离。 如果相邻零件较高，采用到该展开线的二维最短距离
该过程能在地区ห้องสมุดไป่ตู้实现全球工作共享
数学难证法则——间隙法则
1、对于从包边至包边或从包边到折边的（金属）或拨模（模制）的副曲面，不管半径 尺寸或接口曲面偏移，都应按三维最短距离进行测量
2、 对于从折边的（金属）或拨模（模制）的副曲面到分模线或边缘的情况，都应按
三维最短距离进行测量，且测量原点应位于分模线或边缘上
目的
为什么要创建数学测量法则：
为了描述为满足尺寸技术规范（DTS）的要求而以数学形式开发零件接口的标准法则 在对接口验证中引入物理和数学验证过程 通过系统地验证/证明DTS符合性及在VDR前努力达成有关非符合问题的程序决定而实现有 竞争性的间隙和平齐 该过程适用于整个全球车辆开发过程（GVDP）中的内部、外部和罩壳的数学开发和验证
数学验证法则——平齐法则
横跨零件与零件接口创建一个径向切面。在基准零件上展开一条曲面线，然后测量其 到相邻零件曲面上的圆弧切线间的二维距离。 如果相邻零件平齐或较低，采用到该展开线的二维最短距离。
行李箱盖的DE即为间隙的所有者
引导板：侧围板
跟随板：行李箱盖
板定义——自/至
自/至由DPM根据DTS商品目录模板确定的。 自/至首先在DTS语言中用于通知相对于标准车身网络线断裂惯例的齐平（高出/低于）方向（+/-） 例如：从“前门”至“翼子板”的DTS值为+0.25 mm，即表明“前门位于翼子板内侧0.25 mm处”
间隙及面差技术分析
五菱集团 技术中心 Wuling Tech. Center
概述
描述感知间隙和测量间隙 根据全球设计信息手册确定板定义 审查数学测量法则 在区域间实现全球工作共享的一般过程
确定允许的公差
论证UG截面测量方法 通知确认SF、IDR和VDR中问题所用的方法 论证VDR数学验证UG文件证明
数学难证法则——间隙法则
3、对于折边的（金属）或牵引（模制）的副曲面，下列要求应适用：三维最短距离测量的原 点应取决于具体的曲面条件和截面配置，如下图如示。测量原点应位于下列零件的第一 圆弧切线上： -其第一圆弧切线在接口被确定为平齐时与主平面距离最近
-其第一圆弧切线在接口被确定为不平齐时与 “基准”零件的展开曲面距离最近
板定义——引导/跟随
间隙所有权。间隙的所有者负责接口相关的问题，独立于功能区。这个是整个GVDP过 程中的管理团队——设计工程师（SMT-DE）或综合供应商设计工程师的职责。曲面团 队将负责开发曲面断裂。 引导板。确认的引导零件用于断裂线位置开发，并且在间隙尺寸生成/验证过程中不能 移动。 跟随板。设计中心开发出断裂线后，在跟随零件为达成尺寸技术规范（DTS）的要求而 移动时，引导零件可使所开发间隙保持在断裂线上。简单说来，该零件为了满足DTS要 求很有可能发生变动。
“自”板：前门 “至”板：翼子板 翼子板高出前门0.25。
板定义——基准/目标
基准/目标用于以数学形式创建/验证DTS的法则中。 所选择的用作测量的“基准”的零件应是具有最大和最平横截面的接口零件。 “基准”板勾画出能引出测量与邻近部件平齐的曲面线（参考）的部件。 如果一个径切面中的最平横截面从数学上来说不明显，那么可利用弦差法确定，如下图所 示。具有最小偏差值的零件即为最平的零件。
断裂板的平齐法则 断裂板的问题在于测量断裂板上平齐度的方法过于主观。这些类型的接口属于感知质量。为了达成一个
断裂曲面开发——面差
平齐和断裂板上间隙和面差设计示例
断裂板的平齐法则 断裂板的问题在于测量断裂板上平齐度的方法过于主观。这些类型的接口 属于感知质量。为了达成一个良好的感知质量，需要对平齐度所用法则进 行重新定义。为了证明断裂板上平齐度的测量位置，将在一层上与IDR和 VDR发放物一起发放一个参考断面。该断面将确定在真实视图中测量平 齐度的精确位置。有时，由于基准板和目标板之间形成极限角而导致平齐 度要求不再适用。
感知间隙和测量间隙
感知间隙——消费者目测的间隙，即罩壳周围的黑色或阴影“圈”。
感知间隙即数学测量 法则后的驱动力
板定义
引导/跟随由SMT指定，用于确定间隙所有权和提供实施设计外观接口所需的
模板。
自/至由尺寸程序管理器指定，用于确定平齐/较低的情况。 基准/目标由数学测量法则确定，用于确定间隙和平齐接口的测量方法。
-其第一转弯半径位于测量处邻件零件没有半径的零件上
数学难证法则——综述
包边到包边——测量平齐和偏移板的折边间的最短二维距离。 包边到折边/牵引——测量包边到折边间的最短二维距离。 折边/牵引到分模线——测量分模线到折边/牵引间的最短的二维距离，其中测量原点 位于分模线上。
平齐板——测量最小的第一转弯半径处到其它板之间的最短二维距离，其中测量原点
数学验证法则——平齐法则
横跨零件与零件接口创建一个径向切面。在基准零件上展开一条曲面线，然后测量二 维距离，测量原点应位于相邻零件曲面上的倒角的圆弧切线上。
断裂面开发
什么是断裂曲面？
断裂曲面开发——间隙
平齐和断裂板上间隙和面差设计示例
间隙法则： 为了能提供一个真实的视图，利用从接口处切下来的真实径向切面来进行间隙测量。通过该 真实的径向切面，二维测量法可用于测量基准板和目标板间的三维最短距离。为了澄清设计 意图及在板间达成一个良好的感知质量，将在一层上与IDR和VDR发放物一起发放一个参考 断面。该断面将确定测量真实视图中间隙所需的精确位置
数学验证法则——平齐法则
横跨零件与零件接口创建一个径向切面。在基准零件上展开一条曲面线，然后测量其 到相邻零件曲面上的圆弧切线间的二维距离。 如果相邻零件平齐或较低，采用到该展开线的二维最短距离。
数学验证法则——平齐法则
横跨零件与零件接口创建一个径向切面。在基准零件上展开一条曲面线，然后测量其 到相邻零件曲面上的圆弧切线间的二维距离。 如果相邻零件较高，采用到该展开线的二维最短距离
该过程能在地区ห้องสมุดไป่ตู้实现全球工作共享
数学难证法则——间隙法则
1、对于从包边至包边或从包边到折边的（金属）或拨模（模制）的副曲面，不管半径 尺寸或接口曲面偏移，都应按三维最短距离进行测量
2、 对于从折边的（金属）或拨模（模制）的副曲面到分模线或边缘的情况，都应按
三维最短距离进行测量，且测量原点应位于分模线或边缘上
目的
为什么要创建数学测量法则：
为了描述为满足尺寸技术规范（DTS）的要求而以数学形式开发零件接口的标准法则 在对接口验证中引入物理和数学验证过程 通过系统地验证/证明DTS符合性及在VDR前努力达成有关非符合问题的程序决定而实现有 竞争性的间隙和平齐 该过程适用于整个全球车辆开发过程（GVDP）中的内部、外部和罩壳的数学开发和验证