奔驰sprintshift SSG330直接换挡变速箱培训资料

换档单元包括拨杆和拨叉，换档套， 刺爪和倒档锁 换档执行器
带换档指的中间换档轴没有与换档单元连接在一起，而是 安装在换档执行器上。换档执行器是双向作用的。 液压汽缸 是完成中间换档轴的纵向运动（档位选择）。同时，中间换 档轴的旋转运动（门选择）一个同样的液压控制系统来完成
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培训师：赖喜才
选择器套
导销 ½换档叉
图示显示了带中间换档轴的换档执行器 与换档单元的运动部件的互相作用。 换档执行器与中间换档轴连接在一起， 选择套可动地安装在中间轴上。选择套通 过一个凹槽（曲线轨迹）导向，在导销上。 如果需要，刹车可以阻止选择套旋转。
换档指（中间换 档轴的部件）
换档执行器
5/6换档叉
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通过实践部分熟悉SSG330变速箱
1.SSG系统的元件 变速箱控制单元 AWD控制单元
压力传感器
离合器转速传感器 变速箱换档控制单元 厦门空港航星汽车维修服务有限公司
液压操作电磁阀
中间换档轴的位置
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2.变速箱的操作
在车上试验变速箱的操作,然后回答下列问题! 什么时候仪表盘的警告声警告5s? (a) 当车辆静止,发动机熄火,变速箱在”N”档,手刹没踩下时 (b) 当车辆静止,发动机起动,变速箱在”1” or ”R”档,加速踏板和刹车放松,门开着时 在仪表盘上”N”闪烁.这是什么原因? (a)变速箱在紧急模式 (b)辅助起步有故障 (c)在变速箱里的换档控制单元(A91)没有执行档位换档(“1” or “R”) (d)系统关到手动模式
7.行驶和经常摇晃车辆
车辆行驶时打开驾驶室门与上例是一样的.围绕这些有一个很简单的解决方法: ●为了使门开着的车辆行驶,打开门后,在3s内踩下加速踏板或刹车踏板. 完成后，档位仍保持， 变速箱没有回到“N”. 当行驶,转弯或打滑后,在这种情况下短时间内在前进档和倒档之间切换是一个好的习惯.在这种 情况下,电子换档锁死被激活,导致时间的延迟. 经常这样导致发动机的动力丢失.这种情况也有一个 解决方法: ●通过快速地在行驶档和”R”档之间换档来解除换档锁死. 不必踩刹车.
SSG330变速箱的基本功能
自动换档取消了离合器踏板，换档杆被换档控制单元代替，没有机械锁死(换档锁死/钥匙锁死). 自动换档的操作顺序根据换档的需要,主要包括下列功能: ●自动离合操作; ●自动换档; ●与发动机控制同步(发动机转速调整和扭力调整); ●带档起动、前进时挂入倒档和在发动机高速时减档等不正确的操作不会出现； ●在自动模式时，有kickdown功能； ●在手动模式时，发动机转速到达怠速之前(刹车)，会自动降档； ●与所有的驾驶安全和方便系统都很协调(ABS、ASR、start-off、Tempomat、differential lock) 变速箱控制电脑通过CAN与发动机电脑、ABS电脑、IC、AWD控制单元相连. 驾驶员可以选择自动模式(全自动换档顺序和离合操作,驾驶员不需要任何的干涉)和手动模式(只 有驾驶员干涉以后,才自动换档顺序和离合操作). 因为这些特殊特征和取消了机械驻车锁死,所以SSG330与偶合器自动变速箱有许多大的不同.
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8.紧急模式
当行驶时,SSG控制单元通过各种输入和输出信号不断地检测电子和液压功能.同时通过传感 器检测有限的机械功能.如果检测到故障,则两种安全情形被激活: 情形 1 如果较小的或中等程度的故障,驾驶模式被限制(紧急模式).为了确保车辆能继续行驶, 它能在1,2,3,N,R档位手动换档.自动模式不能使用. 情形 2 严重故障将导致整个SSG系统无效.这将不能执行任何的换档和离合操作.在它自己 的动力下不能移动.在仪表盘上显示”F” 在以上两种情况都能用诊断仪从SSG控制电脑里读出故障码. 注意事项: 当行驶时如果SSG系统进入紧急模式或无效了,则熄火,10s后再起动发动机.在某些情况下,可 以解决一个明显的故障.如果不成功,只能在紧急模式下继续行驶或拖车.
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4.自动模式驾驶
当变速箱被挂入前进档时,它首先选自动模式.在驾驶员没有干涉时,它根据*车速、*发动机载 荷、*加速踏板的位置和操作速度、*kickdown开关选择优化换档.前进档被选择后,仪表盘上总 是显示”A” 特殊特征: 降档时,自动执行快速分离离合.虽然驾驶员连续地踩下加速踏板,也可以精确测量节气门的 位置.操作状态(从车速到kickdown)在灵活的换档程序里被检测到.这换档程序考虑到很多的驾 驶条件,来改变换档点.根据驾驶条件,不同的换档点经常被调整. 结论: 因为这些,可以省去程序选择换档.例如:冬季标准动力与旧的带偶合器的变速箱是相同的.
9.拖车和拖起动
根据拖车距离是大于100km还是小于100km,为了避免进一步的损坏,必须注意许多不同的安全措施.在任何 情况下,拖车速度不能超过50km/h. 练习题: 必须拆开传动轴 什么时候必须拆开传动轴? 如果因为马达坏了而发动机不能起动,安装SSG330 距离 挂入”N”档 没挂入”N” 变速箱的车辆可以拖起动.电瓶必须有足够的电给发动机 档 和变速箱控制单元供电. <100km 步骤: ●打开点火开关(等加热指示灯熄灭) >100km ●选择”N”档(变速箱必须挂入”N”档) ●让车向前移动,然后挂入行驶档(根据车速,一个最佳的换档被自动选择且离合器结合) ●一旦发动机起动,则挂入”N”档.现在可以加速了 注意事项: 用DAS可以使变速箱进入”emergency neutral”
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6.停车和驻车
事例: 在自动模式下,你完成了一个旅途.然后停下车子,当换档杆没有挂出行驶档;发动机在怠速运转(没 踩加速踏板). 此时: ●变速箱最初保持在哪一档? ●你等一会儿,让车子停在这种状态.你打开门后立刻发生什么? ●大约3s后又将发生什么? ●如果在手动模式下,你完成了一个旅途.上述事情同样发生吗? A. 是 B. 不是/为什么? 如果就要停车后发动机熄火,被选择的档位仍然保持,离合器相结合.由于挂上档,在驻车时更安全.
SSG330
Sprintshift transmission SPRINTER Basic training
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介
☺培训的目标：
绍
1.参加者能够描述此变速箱的操作和功能； 2.参加者能够维修和诊断此变速箱。 ☺SSG330变速箱的介绍： SSG330变速箱于2000年安装在柴油发动机的 Sprinter车上。它代替了W4A028的变速箱。它是 在6档手动变速箱的基础上发展来的。 SSG330不适用于下列发动机： ● 带自动启动和熄火的发动机； ● M1111发动机； 控制元件 ● NGT发动机； 仪表盘的显示 ● PTO ABS/ASR系统是标配的 Ratios: i1 = 5.014 i2 = 2.831 i3 = 1.789 i4 = 1.256 i5 = 1.0 i6 = 0.797 iR = 4.569 厦门空港航星汽车维修服务有限公司 培训师：赖喜才
优
点
SSG330变速箱有自动变速箱（减轻驾驶员的操作）和手动变速箱（不打滑、功率损失少、价 格便宜）的所有功能和优点。 ●发动机不会被延迟； ●没有不正确的变档； ●换档可以跳档； ●和谐的和舒适的变档、低磨损、没有变档的冲击、给变速箱的动力简短中断、高的换档质量； ●在仪表盘上有显示档位； ●3个固定位和3个一触点位的换档单元；
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6速变速箱的机械元件
支撑： •密封的滚珠轴承（干净的轴承） •没有锥型的滚动轴承 换档单元 •在主轴和中间轴上带惰齿轮的换档装置 •在一些情况下，通过枢轴转动点使操作 方向相反 同步器: •1,2,3,4档的双同步器 • 5,6和”R”档的单同步器
换档单元
3.起步
起动发动机后,为了使车行驶,必须同时踩刹车和挂入行驶档(稳定位置).离合被分离,且 倒档或1档被挂入.如果加速踏板没被操作(怠速),离合是分离的.如果加速踏板被快速踩下, 离合也快速结合.如果加速踏板被慢慢地踩下,则离合在打滑结合(如在机动时). 注意: 如果车辆在机动,离合器打滑的时间太长,则离合器的温度就升高.到警告临界温度时, 控制单元会使离合器分开或结合.离合器冷却以后,系统又回到正常操作. 辅助起步(AAS) 因为SSG330变速箱没有偶合器,当放掉刹车时没有爬行趋向.这结果将导致车辆在加 速踏板被操作之前(起步要求/离合结合)就有滚动.AAS就是为了防止这现象:刹车放掉后, 在4个轮的刹车压力保持1s,车辆就停止.此功能有任何故障时,ASR故障警告灯就会亮.
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SSG330变速箱的操作
1.换档杆操作图 稳定位置
● 单触点位置 → + + or A 0,N,R +,-,A 升一档 降一档 有可能跳级换档 自动换档
2.起动发动机
与带偶合器的变速箱相比,SSG330变速箱只能在N档起动.前面已讲到,此变 速箱没有P档.参考车辆操作指示,回答下列问题! 如果档位显示闪烁,则换档杆的位置与变速箱的档位不同.在这种情况下是不 能起动发动机.这种情况有两种可能. 1.它们是什么? 2.如何矫正这种情况?
5.手动模式驾驶
在手动模式,驾驶员可以根据他需要单独触发各个档.档位操作被自 动地执行,但只有确认发动机转速许可的条件下. 发动机起动后,自动模式就被选择.那么,如何进入手动模式? 在手动模式下,选择的档位(1 to 6)会显示在仪表盘上.右图是在一档 驾驶员的操作 升档 把换档杆向”+“方向按一次 降档 把换档杆向”-“方向按一次 变速箱自动干涉： 如果刹车到一定程度，发动机进入怠速范围，在手动模式下，1档 自动被选择(强制的). 把换档杆向”A”方向轻触,进入自动模式.
中间换档轴
刹车
没有显示倒档的换档叉简易图
横向刺爪 3/4换档叉
练习： 尝试找出,根据要求,中间换档轴是怎样执行纵向运动(如1-2档)或同时改变门的旋转运动(如2-3档). 哪些元件需要作用?何时起作用? ● 1-2 shift ● 2-3 shift
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培训师：赖喜器轴向方向, 确保中间换档轴精确换档;同时确保精确门选择的旋转运动.
这传感器目前有两种类型: 类型1 (up to VIN 1 R 159192) 类型2 (as of VIN 1 R 159193)
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所有的换档和离合器的操作都是通过在变速箱里的控制单元、液压单元和附加油路来执行
1.电动马达 2.液压泵 3.油池 4.带阀体的液压单元 5.滤芯室
6.刹车操作阀 7.离合器操作阀 8.换档操作阀 9.中心释放液压油管 10.压力油壶
11.压力传感器 12.传感器板（档位/门传感器） 13.刹车（选择杆套） 14.转速传感器（转速图表） 15.转速传感器（离合器） 培训师：赖喜才
SSG变速箱的功能
整个SSG系统的功能可分为单个的机械元件,电子元件和液压元件: 机械元件 带轴轴承,大齿轮,滑动齿轮,同步器 和换档单元的6速变速箱. 电子元件: SSG控制单元,换档控制单元,CAN 线,泵马达,电磁阀,传感器,线束 液压元件 泵,滤芯,压力油池,阀体,汽缸,油管 在接下来的章节中,你将熟悉这些元件的设计和功能
为了保证换档系统的可靠操作,优化调整液压中心的释放,换档 执行器和刹车之间的运动是很必要的,还包括准确检测这些的运动. 换档控制使用了下列传感器： *转速传感器X200b5——用于测量变速箱的输入转速(离合器转速) *液压中心释放(HZA)X200b6的位置传感器——用于检测放开和结 合离合器的推力轴承的运动. 这两个传感器的操作不互相接触. 对变速箱的机械装置没有特 殊的调节要求. 推力轴承的行程总是保持相同(自己调整压盘).从摩檫系数的 改变计算离合器的磨损(离合器速度传感器).