变压器有载调压调整记录
变压器有载调压系
一、动力变有载档位升降
升降档指令路径： 1、华力特后台——D25——中间继电器—— up818——有载端子箱 2、模拟屏——up818——有载端子箱 3、UP818升降按钮——up818——有载端子箱 4、有载端子箱中用手动摇把进行升降 5、有载端子箱中打升降转换开关
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
各设备的端子和查线 1、中间继电器接线： 其中：11，14为中间继电器的一对常开接点 3n 为D25的编号 6n 为up818档位变送器的编号 信号由D25至中间继电器，启动中间继电 器；信号发送至up818 华力特后台——D25——中间继电器—— up818——有载端子箱
机组升降档继电器接线：
四、整流机组有载档位传输及显示
路径：
有载BCD码——有载箱X5端子排——新PLC端子排——新PLC模块上部—— 1、双安后台机 2、新PLC模块下部 ——新PLC端子排——旧PLC端子排——旧PLC
——旧后台显示——模拟屏 ——旧PLC上显示 简述：BCD码——新PLC——旧PLC 重点：1、旧PLC上BCD码的解读 2、新PLC上BCD码的解读 3、双安后台与华力特后台档位显示不一样，如何处理。
位于 ：220 继保屏前
位于：220 继保屏后
中间继电器
的 接 线 及 与 其 它 设 备 的 联 系
Up818的接线及与其它设备的关系
从图中可以看出：原来所说的模拟屏升降档，直接接至有载箱的说法是错误的。
从图中可以看出：若后台及模拟屏都不能升降档时，需查的设备包 括6D端子排的接线，UP818的接线，有载箱的电源及接线
六、异常处理
（二）有载升降档的基础：电源的重要性
有载升降档实际就 是电机的正反转， 不过我站的MR有 载升降中加载了 许多保护，和各 种限位，首先学 习基础的电机正 反转：
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数35kv级sz11系列有载调压电力变压器是一种高性能的电力设备，广泛应用于电力系统中。
它通过对电压进行调整，确保电力系统各个节点的供电质量，保障了电力设备的正常运行，对电力系统的稳定运行起到了重要的作用。
首先，35kv级sz11系列有载调压电力变压器具有较高的可靠性。
它采用先进的设计理念和制造工艺，确保了变压器的稳定性和可靠性。
同时，该系列变压器还具备良好的温度控制和散热性能，能够有效降低损耗，延长变压器的使用寿命。
其次，35kv级sz11系列有载调压电力变压器具有较高的调压精度。
它采用了先进的调压技术，能够稳定地实现对电压的调整，并保持在合适的范围内。
这不仅可以有效地提高电力设备的运行效率，还可以避免电力设备受到过高或过低电压的损害。
此外，35kv级sz11系列有载调压电力变压器还具有较低的能耗。
它采用了优化设计和先进的节能技术，能够降低能耗，并实现能源的高效利用。
这不仅可以减少电力系统的运行成本，还可以降低对环境的影响，实现可持续发展。
最后，35kv级sz11系列有载调压电力变压器在安全性方面表现出色。
它具备良好的过载和短路保护功能，能够及时检测和处理电力系统的故障，保障了设备和人员的安全。
同时，该系列变压器还采用了防雷、防火等安全措施，提高了电力系统的安全性能。
总之，35kv级sz11系列有载调压电力变压器是一种高性能、可靠性和安全性能强的电力设备。
它在电力系统中发挥着重要的作用，保障了电力设备的正常运行和电力系统的稳定运行。
未来，随着技术的不断发展和创新，相信35kv级sz11系列有载调压电力变压器将会在电力领域发挥更加重要的作用，为电力系统的发展做出更大的贡献。
变压器有载调压开关运行技术标准
变压器有载调压开关运行技术标准第一章职责分工第1条各发供电单位应在生技科或检修科设专责人可兼职按本导则要求,做好本单位有载调压开关酌运行和维护管理工作;各单位应制订有载调压开关的运行维护细则,纳入现场运行规程,明确内部分工,确保有载调压开关的安全运行,有载调压开关是变压器的一个部件,其运行和维护一般应由变压器运行维护单位负责;第2条有载调压开关自动控制器的整定值由主管调度部门以定值通知单下达;自控器的投运应经本单位总工程师批准;第二章投运第3条新装或大修的有载调压就压器投运前,安装检修单位应按有关规定进行交按试验,并将产品技术说明书、自动控制器整定书及试验报告等一起交运柠部门;运行部门应进行复试验收;运行现场应有有载调压开关装置的使用细则、检修记录薄、缺陷登记薄等必要的技术资料;第4条新装的有载调压变压器投运前,运行单位应对控制箱内的各元件进行检查清扫,将交流接触器铁芯上的防锈油擦净,对接触面进行处理,以防发生“连动”故障;必要时可解体;采用自动调压控制时,投运前应按制造厂的规定和定值通知单对控制进行必要的试验和调整;第5条自动控制器的PT断闭锁和过流闭锁应正确可靠;第6条新装或大修的有载调压变压器投运前,应由安装检修人员与运行人员进行以下项目的检查：外观检查;有载开关油枕的油位应正常,外部各密封处应无渗漏油,控制箱应防尘良好；检查吊芯报告;变压器安装时必须对有载开关进行吊芯检查,测量触头接触电阻、限流电阻和接触压力等并作好记录;有载开关电动控制回路检查;各接线端子接触应良好,驱动电机的熔丝应与电动机容量相配合应按制造厂规定选配,若无厂家规定,一般可按电动机额定电流的2倍选用;有载开关机械传动检查;先用手摇操作一个循环,位置指示及动作记数器动作应正确,极限位置的机械闭锁应可靠,手摇与电动的联锁应可靠;再在就地和主控室电动操作一个循环上、下限位是各调节三次,行程指示灯、位置指示盘、动作记数器的指示应正确无误,极限位置的电气闭锁应可靠;检查有载开关安装是否垂直,对于一端垫高1～％的变压器尤应注意,有载开关实际不垂直度应不大于2度;有载开关的瓦期继电器应经试验合格,油流速度为—1.4m／S,并接入跳闸位置;检查变压器各档位置的变比及直流电阻,其值应符合要求;第7条投运前检查油质是否符合要求,其中油耐压值标准应与变压器的油质相同;第8条控制回路应有变压器一次工作电流闭锁,其整定值应取变额定电流的倍,电流返回系数应大于或等于;第9条新装或大修的有载调压变压器投运时,在完成冲击合闸试验后,空载运行状态下,在主控制室用电动操作一个循环,各项指示应正确,极限位置的电气闭锁应可靠；然后方可调至要求的分头位置带负荷运行,并应加强监视;第三章运行维护第10条有载调压装置及其自动控制设备,应经常保持良好的运行状态,因检修、试验要求停止使用时,应经主管调度部门批准,故障停用应立即报告主管调度和专责人,通知维修单位修复;第11条有载调压装置的调压操作由运行人员按调度部门确定的电压曲线进行;在每天调节次数35KV主变不超过20次,110—220KV不超过10次的条件下,应可尽可能把供电电压控制在最佳水平;注：每调换一个分接头,记为调节一次;第12条正常情况下,调压操作应通过电动机构进行,每按一次,只许调节一个分接头,按扭时间应符合制造厂的规定;操作时应注意电压表、电流表指示;位置指示器及动作汜数器都应有相应变化;第13条每次调压操作,应将操作时间,分头位置及电压变化情况记录在“有载调压装置调节记录薄”上格式见附录1;第14条装有自动控制器的有载调压变压器,必须有动作记数器,每天定时记录动作次数;当动作记数器失灵或每天动作次数超过第11条规定次数时,应暂时将自动控制器停用,操作完后再及时下令恢复自动控制;第15条当系统进行倒闸操作时,可能造成较大幅度的电压变动,调度应先下令将有关主变的自动控制器暂停使用,操作完毕后再及时下令恢复自动控制;第16条新投运的调压开关,在累计调压次数达到印5000次时,应将切换部份吊出检查,以后的检查期限为两年一次或累计调压7,000次;运行时间满一年或累计调压次数达4,000次时应换油;检修和换油的步骤应按制造厂规定;运行单位在达到上述期限前应通知检修单位及时进行处理;第17条有载调压变压器可按各单位批准的运行规程的规定过载运行,但过载倍以上时禁止操作有载开关;第18条运行中有载调压开关的瓦斯继电器接跳闸.电动调压时,不应连续调节两个以上分头;带有自动控制器的有载开关,其瓦斯继电器应有两对接点,轻瓦斯接信号,重瓦斯接跳闸,并应有防止连续调节,造成瓦斯继电器误动的措施;当轻瓦斯信号频繁动作时,应停止有载开关的操作;查明原因及时处理;第19条当电动操作出现连动即操作一次,调节了一个以上分接头现象时,应在指示盘出现第二个分头位置后立即切断驱动电机的电源,然后用手摇机构摇到适当的分头位置,并通知检修人员进行处理;在电动调节修复以前,可用手摇机构进行调整;第21条有载调压开关的操作机构箱,每半年至少应进行一次清扫检查;先断开电动操作电源：清理箱内尘土；检查电气回路各接点接触应良好：机械部分的油杯应有适量润滑油脂；刹车电磁铁的闸皮应保持干燥,且不可涂油,机构箱防尘应良好,最后由值班人员手摇及电动操作各一个分头进行检查验收;第22条两台有载调压变压器并列运行时,允许在变压器85％额定负荷以下进行调压,不得在单台主变上连续调节两级;必须在一台变调节一级完成后,再调节另一台变;每调节一级后要检查电流变化情况,是否过负荷.升压调节应先调整相对负荷电流较小的一台,再调节相对负荷电流较大的一台;降压时的调节与此相反;调整完毕应再次检查两台主变是否在同一级位置上,并注意负荷分配是否正常;第23条两台有载调压变并列运行时,以及有载调应的单相变压器组,必须具有可靠的失步保护,当有载开关不同步时发出信号并闭锁下一次操作;由于自动控制不能确保同步切换,因此两台有载变并列运行和有载调压的单相变压器组,不得投入自动控制器;第24条对同时装有有载调压变及补偿用电力电容器的变电站,如有载调压变自动调压及电容器自动投切同时使用,应使按电压自动投切的电容器组的上下限整定值略高于有载调压变的整定值;第25条对采用手动调节有载调压变的场合,应优先投入电容器,即在不向系统倒送无功的前提下先调整主变有载调压装置;只有在母线电压超过规定值,同时分接开关调压档已达极限档时,再停用电容器;第26条运行中有载调压开关油箱内的绝缘油,每三个月或开关动作1000次以上时,采样分析一次;其耐压值不低于30KV,当耐压值在25—30KV之间时,应停止使用自动调压控制器,若油耐压值低于25KV时,应停止有关载开关的调压操作,并及时安排换油或带电滤油;第27条每六个月用色谱法鉴别调压开关油箱是否渗漏油,一旦确诊开关油箱有渗漏时,及时通知制造厂进行处理;第28条各发供电单位应设“有载调压装置运行记录薄”格式见附表2；记录每月调节次数及投停、试验、维修、缺陷处理等情况;。
110kv—220kv电力变压器M型有载调压开关检修及维护
110kv—220kv电力变压器M型有载调压开关检修及维护自引入有载调压技术，近几十年来变压器的有载分接开关在国内得到了广泛的应用。
有载开关是变压器中唯一存在运动的部件，也是调压变压器的主要部件，它的制造质量、运行维护及检修水平直接关系到有载调压变压器的安全。
标签：电力变压器；M型有载调压；检修；维护随着社会现代化进程的不断推进，刚性用电需求的快速增长使得电网发展成为必须。
而输变电装置的核心设备电力变压器投入电网运行也在呈几何数据增长。
变压器在电网运行中发挥着至关重要的作用。
为了使由于负荷变化及系统波动（谐波扰动和无功投毋引发的电压变化迅速恢复到额定值，同时又要保证供电的连续性，故而采用有载调压成为必要的手段。
1 M型有载开关的基本情况根据电网电压等级和重要程度，220 kV以上变压器通常采用进口德国MR 公司或瑞典ABB公司产品。
主要原因是这些老牌产品技术性能稳定，更在于其开关触头材料对燃弧和接触磨损的耐受力要优于国产材料。
近些年来，随着国际技术交流的日益广泛，国产有载开关的技术性能及材料性能也大幅提高，220 kV 己开始选用，而110 kV A及以下电压等级的变压器有载调压开关基本以国产产品为主。
110 kV A及以上电压等级的变压器选用的有载调压开关主要为组合型（M 型）有载调压开关。
组合式（M型）有载分接开关由分接选择器和切换开关2部分组成。
M型有载开关承担着负载电流转换的任务，很显然它是有载开关的中心环节，有载调压的可靠性极大程度取决于切换开关是否可靠。
随着技术的不断进步，为了延长开关的检修周期和增加运行可靠性，先是改造增加了有载开关在线滤油装置，随后油浸式真空有载分接开关试制成功并投入运行。
油浸式真空有载分接开关在原油浸式有载分接开关的基础上进行了革命性创新，油室内采用真空泡灭弧，彻底改变了开关油室内绝缘油因触头拉弧体碳化造成油绝缘性能下降的可能，使开关向免维护迈出了坚实的一步。
2 M型有载开关的运行、维护和检修。
有载调压变压器调压注意事项
4、5#主变压器有载分接开关操作注意事项有载调压装置的分接开关变换操作，由运行人员根据用户对电压的反应情况，经运行生产厂长同意、并经当值值长下令后进行操作，操作母线电压在允许偏差范围内进行，并按以下要求进行操作：1、4、5#主变带3000KW负荷以下时允许进行分接变换操作，分接变换操作应由两人进行，在主值或班长做监护下操作。
2、4、5#发电机满负荷或停机造成母线电压变化较大时，应根据负荷、母线电压情况及时对其电压进行调整，调整的最佳时机就是发电机的发电量与其母线的供电量相等时做分接变换，变换后再做相应的调整，但电压变换调整不易频繁进行，一般控制在2次/天以下。
3、4、5#主变压器共有7个分接头在低压对应为10.5KV时，高压档位和电压对应如下：当母线电压低于允许偏差时，可在主变压器操作箱上按“1-N”按钮，使主变压器档位向高档位变换，当母线电压高于允许偏差时，可在主变压器操作箱上按“N-1”按钮进行调整（使主变压器档位向低档位变换），当一次调整不能满足电压要求时，可间隔5分钟后再做第二次调整。
当调整出现不正常情况时，可按“紧急跳转”按钮使其停止操作，并及时汇报相关领导。
4、分接变换操作必须在一个分接变换完成后方可进行第二次分接变换。
操作时应和主控做好联系观察电压和电流表的指示，不允许出现回零、突跳、无变化等异常现象，分接位置指示器及动作指示器都应有相同变动，任何一处不正常应暂停操作。
5、每次分接变换操作都应将操作时间、分接位置、电压变化情况及累计动作次数由班长负责记录到有载分接开关分接变换记录本上和运行日志上。
6、分接开关瓦斯继电器在运行中多次分接变换后动作发信，应及时汇报有关人员进行放气，若变换不频繁而发信频繁，应做好记录，及时汇报并暂停分接变换，待查明原因后再做操作。
7、分接变换操作中发生下列情况时应及时做如下处理并及时汇报领导1）、操作中发生连动时，应在指示盘上出现第二个分接位置时立即切断操作电源（按“紧急跳转”按钮），并用手摇装置操作到适当的分接位置。
一起有载调压开关油位异常分析及处理
一起有载调压开关油位异常分析及处理摘要：本文以实际运行中的变压器有载调压开关油位异常为出发点，对变压器有载调压开关油位异常进行分析和处理，强调在检修过程中应严格按照检修工艺质量和产品说明书进行，确保检修质量。
关键词：变压器；油位异常；分析处理1 引言在220kV及以下电网系统中，电力变压器普遍采用有载调压方式。
当电网电压波动时，通过有载调压开关在不同档位间的切换，使二次输出电压保持稳定。
有载分接开关在不同档位间切换时，相应的切换触头间会产生电弧，引起开关油室内变压器油的分解，使油质劣化。
所以有载调压开关切换触头要放在单独的油室内，也需要安装开关油枕以补偿不同温度下开关油室的油体积变化。
2 油位异常现象2018年7月6日，运维人员发现220kV某变电站#2主变调压开关油位低告警，现场检查调压开关油位确已到零位，后检修人员到现场检查，未发现明显渗油点，且油位表确已到零位。
3 原因分析该变压器生产厂家为河北保定变压器厂，型号为SFSZ11-180000/220，投运时间为2006年06月。
原因排查一：渗油该变压器油枕结构为为“二合一”结构，即变压器本体油枕和有载调压开关油枕放在一起，如图1所示，有载调压开关油枕一般要稍微靠下一些，以避免开关油室内油压力高于变压器本体油箱内油压力。
现场发现变压器本体油位为4-5格之间，而调压开关油位接近0位，排除本体油箱与有载开关油室间连通区域窜油的现象导致。
原因排查二：漏油由于异常现象发生在迎峰度夏期间，该220kV变电站承担整个县城地区供电，运维站人员采取特巡形式，查阅巡视记录发现，未见该变压器有载调压开关渗油现场，且现场也未发现渗油现象。
原因排查三：油位表损坏查阅检修记录发现该变压器有载调压开关于2018年5月17日进行大修，且补油至4格油位（总共油位为10格），且咨询检修工作负责人得知，调压开关回装后注油后静置24小时，且多次排气，且由于主变调压开关位置较高，调压开关油注入的是新油，无法判断调压开关实际油位，根据后台报主变调压开关油位低告警以及现场油位指示判断，排除有载调压开关油位表损坏故障。
110kV变压器如何调压探讨
六、结论
变压器相关侧差动平衡系数的整定值不够准确， 其特点是当负荷电流较大时，差流越限告警会频 繁动作。 大容量（20000kVA及以上）110kV有载调压变压 器不要自动频繁以及大范围调档，最好由调度员 根据电网电压实际波动情况进行指令档位调节。
不当之处，请各位 老师同学批评指正! 谢谢！
四、问题具体分析
查看调度日志，2＃主变自动调压运行时，也有13档 运行的情况。 13 档， 110kV 的电压为 104.5kV ， 35kV 的电压为36.58kV，10kV的电压为10.5kV，KPHH为1， 理论计算得KPHM为1.1668，KPHL为1.74。 比较路镇变电站2＃主变在5档和13档运行时，中压 侧差动平衡系数（ KPHM ）分别为 1.0557 、 1.1668 ， 低压侧差动平衡系数（ KPHL ）分别为 1.57 、 1.74 ， 平衡系数作为微调差流的，在5档和13档运行，应 该整定的值相比较差别是较大的。主变运行自动 调档时，平衡系数整定值不变，就造成了差流越 限告警。
一、问题发现
2009年11月6日14时40分，值班调度员 发现 110kV 路镇变电站 2 ＃主变上传“差 流超限”信息，我们立即组织人员到路 镇变现场，发现2＃主变差动保护单元一 直在显示“差流超限动作”，差流值三 相均在0.41A左右。 当时主变运行档位 11 档（ 110kV 侧电 压为107.25kV），带负荷31000kW。
110kV有载调压变压器如何调压 探 讨
临沂莒南供电公司生技部 张梅荣
110kV有载调压变压器如何调压探讨
引言 问题发现 现场测试 历史信息查网系统电压发生波动时， 变压器可以自动调档，满足电 网正常稳定运行。
电力变压器有载分接调压开关操作标准
电力变压器有载分接调压开关操作标准电力变压器有载分接调压开关操作标准1110kV电力变压器运用的有载调压分接开关大多是镶入型的，具有独自油箱和小油枕的开关。
2有载分接开关的油温不得高于100℃，不低于-25℃。
触头中各单触头的触摸电阻不大于500mu;Omega;。
3修补后及新设备的有载调压开关投入运用前，有必要进行下述程序进行操作实验查看。
3.1投入运用前有必要了解运用阐明书的各项央求，先手动操作后电动操作。
3.2操作实验：在电动机操控回路施加电压之前，查看供应电源的额外值是不是与所央求的数值一同。
查看电动机的电源相序是不是精确，若电源相序错，则断路器跳闸后再扣不上，或许断路器再扣后安排退回初始方位。
3.3逐级操作的查看：按动按钮S1(1;→;m级)或S2(n;→;1级)，坚持按钮在操作方位直至电动机接连，电动安排应只进行一次分接改换操作，且电动机应是主动断开。
3.4做机械限位设备操作实验和电气限位开关操作实验4有载分接开关的操作，容许当值人员在变压器85％额外电流（用该档位的一次电流核算）下进行分接改换操作，跨过额外电流的85％调压时，需经车间技能人员附和。
5有载分接开关每进行一次调压操作一个档位的改换操作结束，须间隔一分钟方可进行第2次的调压操作。
6当调压进程中发作滑档等反常状况时，按黑色急切接连按钮，必要时可翻开操控箱门，断开电源空气开关。
7调压操作须使母线电压坚持在5.9一;6.2kV之间。
8调压开关应防止调到极限方位，即最高级或最等级低方位，每次调压操作均应作记载，并实地查看档位是不是一同，如发现档位纷歧同或调压拒动应当即接连操作，并断开调压设备电源，然后进行查看处理。
9因为有载调压开关的油与变压器本体的油是别离隔的，所以有载调压开关装有反映本身内部缺陷的瓦斯维护,跳开主变两头断路器。
10瓦斯继电器动作后，需进行瓦斯气体剖析，在变压器不带电的状况下翻开变压器顶部继电器的顶盖，复归继电器。
主变压器有载调压开关运维检修技术要点
主变压器有载调压开关运维检修技术要点摘要：在电力系统运行过程中，变电站是最重要的部分，它主要负责对发电企业通过其内部设备输送的电能进行安全有效的处理，以产生满足日常使用的电能。
因此，变电站设备的质量对整个电力系统的正常运行起着至关重要的作用。
一旦出现问题，将直接导致电力系统瘫痪，造成巨大损失。
本文主要对主变压器有载调压开关运维检修技术要点进行了详细分析。
关键词：主变压器；有载调压开关；运维检修技术一、变压器有载调压开关检修的重要性为保证电力系统的安全运行，为广大用户提供优质的供电服务，充分满足日益增长的供电需求。
加强对主变的运维管理，从关键点入手，加强对主变有载调压开关的维护，大大提高电力系统的可靠性和安全性，消除主变设备的隐患，积极防范，从而保证电网的安全稳定运行。
根据目前电力系统的发展，主变在保持良好的工作效率的同时，其运行安全也需要得到有力的保障。
有载调压开关作为主变压器的关键设备，其维护是主变压器运行监督管理的关键环节。
采取有效的维护方法，提高有载调压开关的安全性，全面提高主变压器的安全维护质量和工作效率。
为了实现新时期电力行业的发展目标，有必要加强对主变运行维护的规范化管理，保障电网的安全运行。
二、有载调压开关定期检查的原因及要素首先，有载调压开关本身结构的特点要求。
与普通变压器不同的是，有载调压开关的档位随电压值的变化而变化。
开关内部的弹簧结构会产生物理变化的热效应。
开关装置还会引起机械振动和机器磨损，导致电触点烧坏，这将进一步造成有载调压开关元件的损坏。
其次，当系统网络电压达到一定水平时，在保证电压质量和效率的条件下，无法控制系统的自差。
农村电网向用户提供的系统电压正负偏差不超过额定电压的10%。
随着供电企业“三集五大”、“五位一体”体质改革，变电站无人值守运行模式在系统中逐步建立，变压器负荷开关有实际运行频率越来越频繁，为满足客户对系统电压的需求，负荷开关这一环节加速了绝缘油的老化程度，加快了机械的磨损，负载开关使开关内部元件发生松脱故障的几率增加。
35KV变压器有载分接开关调压的电路
35KV变压器有载分接开关调压的电路有载分接开关调压的电路，也就是有载分级调压的电路。
1.过渡电路现假设变压器每相线圈上有三个分接I、2, 3，负载电流由分接1输出。
如果是无激磁调压，则可在停电后，由1改接至2，负载电流就改变为由分接2输出了。
但有载调压不能停电，分接1和2间必须接入一过渡电路。
调压时接入，调压完断去。
通常是用一阻抗(电阻或电坑)跨接于1和2间。
则阻抗中将流过一“循环电流”。
过渡阻抗不使1和2间短路，而起限流作用，故又称之为限流阻抗。
阻抗的接入好比在1，2分接间塔了一座临时的“桥”，这时将动触头在桥上滑过。
则负载电流可以继续经过桥输出，而不停电，直至动触头到达2为止。
动触头既然到了分接2，桥己无用，需要去掉。
至此，过渡(切换)过程完成，原由1分接输出的负载电流，现在已切换到2分接，原来是1分接的电压，现在变为2分接的电压了。
如要再切换至3分接，切换情况与上述过程一样。
分接再多，也无非继续一步一步切换下去而已。
在结构上要有一组滑动接触，这是很复杂的。
而且切换一个分接的时间本来就很短，并不需要这样圆滑的过渡，通常都采取简化的形式.在过桥时不是圆滑的动作，而是分做几步过渡，以几付触头来代替滑动接触，使结构大为简化。
除了上述单电阻、双电阻过渡方式之外，还可以有其他方式，单电阻对称接法，四电阻式，六电阻式。
足以连续通过负载电流时，过渡过程可以中途停留工作在跨接(过桥)位置。
这时电抗器的作用和一台自辐连接的变压器一样，输出电压等于两个分接电压中间值。
这就是说，主变压器的分接头可以少用一半，同样得到所需要的电压分级数，但不经济。
有没有可能不采取过渡电路直接由分接I切换到分接2呢?我们知道交流电流的电流有一个过零点的时候，假设能有这样一个开关，它能恰在电流过零点时切断分接1，又能洽在这时闭合分接2，中间几乎没有时间间隔，又决不出现1, 2同时闭合的瞬间，那么就可以取消过渡电路，可控硅开关就具有这个条件。
浅谈变压器有载调压控制器的调试
浅谈变压器有载调压控制器的调试摘要：有载调压自动控制器（以下简称控制器）是一种自动控制装置，这种装置对我们电网调试技术人员来说并不陌生，它通常出现在主变保护屏的下方位置。
这种装置是通过电机驱动分接开关对有载调压变压器进行有载调压的.一般说来是通过JY-CCK1主变测控装置来实现有载调压控制的。
关键词：自动控制；有载调压；分接开关；档位一、前言本文以上海华明的控制器为例，变压器的分接头位置和电机驱动由一根19芯的电缆（CK1）接入控制器，由控制器的CPU读取并显示在控制器的屏幕上。
从而输出一组点对点的变压器档位信号接点（CK5）和一组BCD码的档位信号接点（CK2）。
手动模式时通过我们公司的主变测控装置JY-CCK1所提供的遥信接点和遥控分合接点经综合自动化设计后与控制器匹配，从而实现变压器有载调压的自动化的。
自动模式时，此时的控制器相当于一个小型的自动控制系统，通过自动控制实现自动调压。
二、与变压器有载调压控制器调试相关的我公司产品JY-SZK型通信控制装置由三大部分构成：人机接口部分、主控部分及通信接口部分。
人机接口部分采用intel80196kb高性能芯片，运用大屏幕蓝色液晶显示屏，实时监视控制主控部分及通信接口部分的所有信息。
良好的人机界面，让总控不再是“黑匣子”。
主控部分是装置的核心，它完成信息处理、通信转发等功能。
主控部分采用SuperDXe型PC104嵌入式计算机，它采用增强型80486作为中央处理器。
它具有存储器电子盘，4-12M动态RAM区，24M flash区。
除此之外，还配有BIOS支持的看门狗逻辑、10M以太网接口及双RS232串行口。
采用WindRriver公司的实时多任务嵌入式操作系统vxWorks结合用户软件实现各种功能。
通信接口部分板件包括：JY-SZK-CPU扩展板，SEM/ETH以太网卡，可根据需要配置双网卡，串口板（包括标准的RS232和RS485），CAN接口板，调度数字接口板，MODEM板，GPS接口板。
变压器有载调压的原理
变压器有载调压的原理
变压器有载调压的原理是通过改变入边和出边的线圈数比，来调整变压器的输出电压。
具体来说，当变压器的输出电压需要增加时，可以增加出边的线圈数，而当输出电压需要降低时，则减少出边的线圈数。
这是因为变压器的电压变换比等于出边线圈数与入边线圈数的比值，即：
电压变换比 = 出边线圈数 / 入边线圈数
根据这个公式，可以得出以下结论：
1. 出边线圈数增加，电压变换比增大，输出电压增加。
2. 出边线圈数减少，电压变换比减小，输出电压减小。
因此，通过调整出边线圈数，可以实现对变压器输出电压的调节。
这通常通过在变压器的出边绕线上增加或减少几个匝数来实现。
需要注意的是，进行调压时应保持输入电压恒定，以避免影响电源负载。
除了调整线圈数，还可以通过在变压器的输入线路上增加或减少额外的电感元件来实现调压功能。
这些电感元件可以通过改变线圈的磁感应强度来调整输出电压。
这种方法称为扼流圈法。
总的来说，变压器有载调压的原理是通过改变变压器的线圈数或增加扼流圈等方式来调整变压器的输出电压。
变压器有载无弧调压技术分析
变压器有载无弧调压技术分析有载分接开关在调整过程中实现电流从一个分接到另一分接的切换，使得运行过程中存在电弧，导致开关触头的烧蚀，当动作一定次数后，容易出现操作机构失灵、切换开关故障等问题，为消除变压器在调压时存在的电弧，采用晶闸管元件作为无触点开关过渡。
在切换过程中，由于晶闸管首先导通和最后关断，有效解决了机械式开关切换过程中产生电弧的问题。
提高了电能质量及稳定性和可靠性。
关键字：晶闸管、无弧、调压一、有载分接开关存在的实际问题有载分接开关的作用是：在带有负载的情况下，选择变压器的分接头，调整变压器的电压输出，满足用户对供电电压的要求。
由于其调压简单灵活，在电力系统中得到了广泛的应用，目前有很大比例的变电站用变压器都装有有载分接开关。
电力系统中使用的有载调压变压器，电压从10kV到500kV，从变电到配电变压器都有应用，考虑造价的因素，尤以35kV到220kV电压等级应用广泛。
由于分接开关结构固有的特点，在带负载切换时，切换过程中会产生电弧，这种电弧使开关触头烧蚀并使油碳化。
一般来讲，频繁的操作会大大降低分接开关的使用寿命。
根据国内使用分接开关的情况，通过对分接开关使用中故障的分析，一般存在以下几种问题：（1）切换过程中产生电弧：切换开关操作时，在动静触头间存在不同程度的电弧放电，其放电过程中有可燃气体溶解于调压开关的油中，当操作一定的次数后，必须对调压开关的油进行处理。
（2）电网中的变压器，部分装有有载调压装置，提供在各种负荷下适当的电压“补偿”来维持回路电压水平。
但是，若一段母线带有几条馈电时，采用通过变压器有载调压设备来进行电压调节，很难协调各个线路的调压需求，缺乏灵活性。
（3）限位装置失灵：分接开关的限位装置有电气和机械双重保护，如果失灵可导致烧坏调压开关和变压器。
（4）切换开关故障：切换开关故障表现为拒切换、切换过程中终止和动作滞后三种情况，易导致选择开关带负荷变换，产生电弧。
二、发展情况分接开关的使用始于20世纪20年代初期，从产品的形式上看，大约经历了如下几个过程：单一切换到选择器与切换器联合使用；电抗器作为过渡期的限流元件到电阻的应用；单电阻限流到2电阻和4电阻的使用；作为熄弧的重要介质从油到真空和SF6气体的使用。
主变有载调压开关的故障分析及解决
主变有载调压开关的故障分析及解决1. 引言1.1 背景介绍背景介绍：主变有载调压开关是电力系统中重要的设备之一，主要用于调节主变压器的输出电压，保持系统的稳定运行。
随着电力系统的不断发展和设备的更新换代，主变有载调压开关在电网中的应用也越来越广泛。
随着设备的长期运行和环境的影响，主变有载调压开关也存在着一定的故障风险。
正常情况下，主变有载调压开关能够有效地调节主变压器的输出电压，确保电力系统运行稳定。
但是一旦发生故障，不仅会影响主变压器的正常运行，还可能对整个电力系统造成不利影响。
及时排查并解决主变有载调压开关的故障是非常重要的。
在接下来的文章中，我们将对主变有载调压开关的作用、可能的故障原因、解决方法、预防措施以及实例分析进行详细介绍，希望能够帮助读者更好地了解和应对主变有载调压开关的故障问题。
【字数：211】1.2 问题概述主变有载调压开关在电力系统中扮演着至关重要的角色，它负责调节主变压比，确保电网稳定运行。
随着设备运行时间的增长，主变有载调压开关也面临着各种潜在的故障风险。
主变有载调压开关的故障可能会导致电力系统运行异常，造成停电或设备损坏，给生产和生活带来不便。
常见的故障原因包括接触不良、绝缘破损、电弧故障等，这些问题如果不及时解决可能会影响系统的安全稳定运行。
对主变有载调压开关的故障进行分析和解决具有重要意义，可以提高系统的可靠性和运行效率。
在本文中，我们将深入探讨主变有载调压开关的作用、可能的故障原因、解决方法、预防措施以及实例分析，希望通过对这些内容的分析和总结，能够更全面地了解主变有载调压开关的故障问题及解决方案，为电力系统的稳定运行提供有效的保障。
2. 正文2.1 主变有载调压开关的作用主变有载调压开关是电力系统中的重要设备，其作用主要是在主变压器有载状态下，能够对主变压器的调压进行控制，保证电网的稳定运行。
主变有载调压开关可以通过改变主变压器的励磁电流，调整主变的输出电压，从而实现电网的电压调节。
主变压器有载调压开关运维检修技术范城鸣
主变压器有载调压开关运维检修技术范城鸣发布时间：2021-10-06T08:24:46.275Z 来源：《基层建设》2021年第18期作者：范城鸣[导读] 电压是电能质量的重要保证，而有载调压变压器是保证电网电压质量的重要设备，有载分接开关又是有载调压变压器的重要装置。
国网四川省电力公司甘孜供电公司四川省甘孜州康定市 626000摘要：电压是电能质量的重要保证，而有载调压变压器是保证电网电压质量的重要设备，有载分接开关又是有载调压变压器的重要装置。
有载分接开关在运行中受工艺质量、运行等方面的影响，运行中存在燃弧、环流，开关储油桶漏油，切换开关困难的现象，给变压器正常运行增加了事故几率，严重影响系统设备的安全运行。
所以，主变压器有载调压开关的运行维护及检修水平是电力变压器正常运行的重要保证。
关键字：主变压器；有载调压；分接开关；运维检修有载调压变压器在电力系统中起着非常重要的作用，它不仅能够稳定电力负荷电压，而且也是联络电网、调整负载潮流、改善无功分配等必不可少的重要设备。
目前发达国家对容量10MV A及以上的变压器大都安装了有载分接开关。
1.概述有载分接开关可以在变压器带有负载的运行状态下改变分接位置，达到不停电改变变压比调整运行电压的目的。
它由分接选择器和切换开关两部分组成，由统一的电动操作机构控制和协调工作。
从分接开关历年事故统计分析中知道，分接开关故障大体分为两大部分：其中，由于分接开关质量不良引起故障占52％，用户（变压器厂、电建公司、供电局）使用不当引起故障占48％。
表1有载分接开关质量比例及特征2.主变压器有载调压开关运维检修内容2.1检修内容（1）在主变压器投运之前，需要对主变压器有载调压开关进行检修，主要检修内容：有载调压开关的型号、厂家、日期；有载调压开关的外表是否存在漏油情况，有载调压开关的每个部件螺栓是否已经拧紧；详细测量每个档位的直流电阻值，并且将测量数据同出厂值进行对比；对于分接开关档位，要详细测量每一个档位的过度电阻值，与标准值的正负偏差值不可以高于10%；同时还要检测气体继电器，对其中的轻瓦斯信号回路和重瓦斯信号回路都要进行检查，查看其是否正常。
变压器无励磁调压和有载调压的区别
变压器无励磁调压和有载调压的区别和变压器“有载”调压装置。
两者都是指的变压器分接开关调压方式，那两者之间又有什么区别呢？让我们首先了解两种之间的定义：①”无励磁“调压，是在变压器一、二次侧都脱离电源的情况下，变换变压器的高压侧分接头来改变绕组的匝数比进行调压的。
无励磁盘型分接开关双靠国汗尤分橙E胃的一共分接头我祯定电压郅蝮时蚓定通过电流.1舅压方式I瑞部.II中翔.M中博点.lYF-小转换.利亚国刊1ml相］型号说明:IP-，用也恍不阡国•匕卜・5.嗝卜兀3c. /!□用力看审r JU国『*犹安：山出才有户宜看 %『L片'IP-，用也ftWJB • t.嗝卜兀3c. /!□用力看审r JU国『*犹安：ii,坤星I；直酎同c 115B(4..r^Uk- 。
上■皮H*q*L 郎*.T小州餐BH冲”,1. 4. 3 I，卜国比，4 TJLE h.111 I fl41 umu②有载调压：利用有载分解开关，在保证不切断负载电流的情况下，变换变压器绕组的分接头，来改变高压匝数进行调压的。
，一序号i" L£；!M ii/iJi r・L望瓶■阡工修卦, 品留「机朝丁，岭哨3上附稣日司也为Lhn 4B tftS,lfll*^i，-51 钮—1, ■i iwwm 也许市亏i" L£；!M ii/iJi ▼L望瓶■阡工修卦, 品留「机朝丁，岭哨3上附稣日司也为Lhn 411#57,51 钮—1, ■i iwwmSY D ZZ型有载分接开关型号蛹明:s v 口女打-□，口-口开美明匡壬群融定用比最Ail定迤过老魂首感切好天用中咀m度X邛住点，咽正，J中殍凋：绢外浦出有成•三相下!如；3?工”3GC./J0-5枭示三相青打甲,:匕苣明.E：•用池泡包匚限电阻亘麦口就的食七；+美.升主恭定电洸力1：屯，桢京电.压1次¥,奸4岑哈东.恬从上面可以看出，两者区别在于无励磁调压开关不具备带负载转换档位的能力，因为这种分接开关在转换档位过程中，有短时断开过程，断开负荷电流会造成触头间拉弧，损坏分接开关，而有载调压装置因为在调档过程中经过一个过度电阻过渡，不存在短时断开过程，从一个档转换至另一个档位，从而也就不存在负荷电流断开的拉弧过程。
变压器有载调压装置故障分析与维护
变压器有载调压装置故障分析与维护摘要：变压器作为电力系统的重要组成部分，其稳定运行是电力系统的一个重要保障。
分接开关是有载变压器的关键设备，其工作状态直接影响变压器是否可进行电压调节，甚至影响变压器的安全运行。
所以有载分接开关检修和日常维护是十分关键的，急需进一步改进和完善。
该文将围绕变压器有载分接开关的故障特点进行分析，采取有效的检修办法，维护变压器的安全稳定运行。
关键词：变压器有载调压分接开关检修维护有载调压变压器是连接电网、调节系统潮流、改善系统无功功率分配不可或缺的设备，而且可以稳定负载中心电压，在电力系统中起着重要作用。
随着科技的发展，对供电质量的要求不断提高，有载调压变压器被广泛应用，其在带电的情况下，通过调整分接开关来调节电压，使得变压器的输出电压在规定范围内，保持电压的平稳，并保证了电网系统的供电稳定性。
变压器在运行时具有高电压、高电流，有载分接开关这种情况下工作，装置更易发生绝缘劣化和机械故障，其性能更是直接影响变压器是否能稳定运行。
因此，有载调压分接开关的检修是主变压器运行监督管理的关键环节，研究有载分接开关运行状态的诊断分析方法势在必行，使其不再是影响变压器安全稳定运行的薄弱环节。
采用有效的维修方法，提高有载分接开关的安全性能，第一时间发现并处理故障，全方面提高变压器维护的质量和效率，对确保供电系统的可靠性和安全性具有非常重要的意义。
1 有载分接开关常见故障通过对分接开关故障现象的不断研究，将其故障可概括为两个方面：（1）分接开关传动和驱动机构的故障，主要包括机械机构调整错位、驱动机构的连动/拒动、弹簧储能不足。
（2）分接开关本体的故障，主要包括部件连接松动、油箱中的油泄漏以及分接开关触头接触不良等。
以下是对有载分接开关常见故障的统计与分析。
1.1 驱动或传动机构故障1.1.1 档位调节时出现连动（俗称滑档）出现此种情况时，运行人员应在在档位指示在整档位置时按下急停按钮，切断电动机电源，然后手动操作至要求档位。
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数
35kv级sz11系列有载调压电力变压器技术参数摘要：一、35kv 级sz11 系列有载调压电力变压器概述二、技术参数详细说明1.容量2.额定电压3.额定电流4.结线组别5.空载电流6.空载损耗7.负载损耗8.阻抗电压三、应用场景与注意事项正文：【35kv 级sz11 系列有载调压电力变压器概述】35kv 级sz11 系列有载调压电力变压器是一种在电力系统中广泛应用的变压器，主要用于电压的调整和控制。
它具有结构简单、运行稳定、调压范围广、效率高等优点，是电力系统中不可或缺的重要设备。
【技术参数详细说明】一、容量35kv 级sz11 系列有载调压电力变压器的容量为16000kVA，适用于各种大型电力设备，能够满足不同电力系统的需求。
二、额定电压额定电压分为高压、中压和低压三个等级，其中高压为11022.5%，中压为38.522.5%，低压为11kv。
这种多层次的电压设置，可以满足电力系统中各种电压等级的需求。
三、额定电流高压额定电流为131.2a，中压额定电流为374.9a，低压额定电流为1312.2a。
在电力系统中，电流是电力传输的重要参数，35kv 级sz11 系列有载调压电力变压器可以承受较大的电流，保证电力传输的稳定性。
四、结线组别结线组别为yn，yn0，d11。
结线组别是变压器的重要参数，决定了变压器的接线方式和电路形式。
不同的结线组别可以适应不同的电力系统，提高电力传输的效率。
五、空载电流空载电流为0.78，空载损耗为31.2kw。
空载电流和空载损耗是衡量变压器性能的重要参数，35kv 级sz11 系列有载调压电力变压器的空载电流和空载损耗较低，说明其性能优越，效率较高。
六、负载损耗负载损耗为125.8kw。
负载损耗是电力变压器在负载状态下的损耗，35kv 级sz11 系列有载调压电力变压器的负载损耗较低，说明其在负载状态下的效率较高。
七、阻抗电压阻抗电压分为高- 中、高- 低两个等级，其中高- 中的阻抗电压为10.5%，高- 低的阻抗电压未提供。