调车作业流程演示稿

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警冲 标
110m 55m 30m 33m
停车 地点
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6.3.3 摘解车辆
1.按计划要求将车辆送至规定地点。 2.摘车时，应在车辆停妥后，按规定做好防溜措施再提 钩。
3.对于岔线停留车防溜措施应在《岔线防溜签认登记薄 》与岔线人员进行双向签认。
单个车辆制动机故障时 不能单独停放
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6.4连挂作业
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6.3推进作业
推进作业
一 作业联系
二 空线顶送
三 摘解车辆
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6.3.1作业联系
1.推送车辆前，要先试拉，确认列车拉动1 米以上。
2.使用摄像手电录制领车号码并复唱计划。
3.前方引导人员根据调车作业计划和具体 作业流程与信号楼（非集中区与扳道员） 进行要道还道。
试拉拉动1m以上
4.货物线、岔线须事先派人检查线路，得 到检查好的汇报后方可进入。
加强联 系配合， 汇报作 业信息
发现问题 及时汇报 加强联系 信息畅通
加强联系，掌握信息
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随时掌握作业进度 听取汇报，掌握作业信息
1. 调车人员岗位职责
服从指挥 听从安排 负责推进、要道还道 引导防溜
组织、分工 计划传达和指挥 负责行车安全和人身安全
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2.1劳动安全
10m
连挂作业
一 作业准备
二 连挂运行
三 摘挂车辆
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6.4.1 作业准备
1.调车指挥人应提前派人检查线路车辆 ，未得到得到检查好了的汇报不准挂车。 2.检查线路障碍物；防护信号、大门状态、堆放货物距离。 检查车辆要核对现车，车体是否外涨；“关门车”；人力制动机位置（指与客车 连挂时）；连挂状态、停留位置（警内、挡内）、防溜情况；编成列车的隔离 限制。
调车组 作业指导书
安全调度科
平平安安上班来，高高兴兴回家去
第一章 岗位职责 第二章 劳动安全 第三章 调车信号
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第四章 班前准备 第五章 班中作业 第六章 平面作业 第七章 作业总结 第八章 企业自备机车 第九章 非正常情况
第十章 道口
执行好调车车机联控 加强联 系执行 好要道 还道 发现问题 及时汇报 加强联系 信息畅通
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5.1.3.变更计划
调车 长变 更计 划
可以 变更 计划
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变更计划时，调车区长和调车长确认机车车列停妥。传达变更后的 计划要听取复诵，并和相关岗位复核。调车长有关人员均已清楚方 可作业。
5.2.1联系确认
①调车指挥人作业前要了解列车到达情况和解体顺序，做到车次、 股道、时间、钩序（或组号）清楚，多人作业时，做好分工。
×道警内×m有车[空线]，[距线路终 端×m]，防护牌已撤除，×道检查好
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6.4.2 连挂运行
1.车列前部应有人进行瞭望，使用摄像手电录制引导车号和被连挂车号，及 时显示 “领车”信号及“十、五、三车”距离信号。 2. 连挂车辆运行前，调车指挥人要确认作业人员在安全位置把乘，并进行联 控； 3、发现超速、危及行车安全时，直接显示停车信号；连结员立即显示紧急 停车信号。 4. 越区、转场、货物线、岔线、段管线顶送超过5辆时应执行双人引导。 5. 连挂车辆妥当后应确认车钩状态，对下作用式车钩加强确认，并使用摄像 手电录制被挂车号。
5.2.3复检处理
①排风摘管后，逐辆复 检，发现问题及时处理。
②对于编成的车列或补 轴列车应进行复检。
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5.3.1检查确认
①检查无线调车灯显设备、手信号灯（旗）、安全带、号角、口 笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀 等。
②检查线路上有无障碍物，防护信号是否撤除，大门开启状态， 调车组扳动的道岔是否良好及开通位置，线路两旁及站台上堆放 货物距离是否符合规定，不符合规定要求时，不允许进行调车作 业。 ③核对现车、注意事项，检查停留车位置、连挂状态，有无压鞋、 手制动机是否松开，调整好钩位。
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5.1.2传达计划
1.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事 项，亲自向司机交递和传达；对其他有关人员，应亲自或指派连 结员进行传达。具体传达办法，在《站细》内规定。调车指挥人 确认有关人员均已了解调车作业计划后，方可开始作业。2.调车 指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，用本务机车在中间站调 车时，所交的附有示意图的调车作业通知单须注明车站或线群两 端方向及开始作业时停留车位置、作业时间内接发旅客列车的车 次和时刻。
√
×
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6.1.2撤溜
1、挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜 措施。
2、撤除已登记的防溜措施后应及时进行销 记；撤除临时防溜措施应向调车长汇报。 3、在本作业区域内，一批作业计划中需要 作业的线路，可提前撤除人力制动机紧固 器（尽头式线路停留车辆距线路终端不足 10m时除外）。
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6.2牵出作业
货车有手制动台一端 不能与客车直接连挂
×
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5.3.2选闸选鞋
1.使用人力制动机紧固器时，要提前检查闸链是否完好， 排尽余风方可使用。
2.使用铁鞋时，应检查具备三防功能 。
1
2
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6.平面作业
平面作业
一 防溜作业
二 牵出作业
三 推进作业
四 连挂作业
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6.1.停留车作业
停留车作业
一 防溜 二 撤溜
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3.4无线调车灯显信号
•
• • • • • • • • • •
1.一个红灯——停车信号； 2.一个绿灯——推进信号； 3.绿灯闪数次后熄灭——起动信号； 4.绿、红灯交替后绿灯长亮——连接信号； 5.绿、黄灯交替后绿灯长亮——溜放信号； 6.黄灯闪后绿灯长亮——减速信号； 7.黄灯长亮 —— 十、五、三车距离信号； （1）十车距离信号（加辅助语音提示）； （2）五车距离信号（加辅助语音提示）； （3）三车距离信号（加辅助语音提示）； 8．两个红灯——紧急停车信号； 9. 先两个红灯后熄灭一个红灯——解锁信号
接触网支柱
2.4调车作业进入线路内作业联控
防护好
x号x道线路 内作业防护
连结员按下紧急停车 指令后进入线路内作业
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3.调车信号
作用：调车信号是调车作业的命令和要求，是机车 乘务人员及其他调车人员行动的依据。
信号
听觉信号 视觉信号
调车信号
调车手信号
调车灯显信号
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3.1 听觉信号
明白
防溜 撤除
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7、一批作业总结会
调车人员汇报停留车防溜、位置，总结优缺点。修 改防溜揭示板，对货物（岔线）线防溜登记簿及班 组管家帐填记。
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8、企业自备机车
1.企业自备机车在车站作业，必须严格执行各类规章、标准和安全协议等规定。 2. 企业自备机车在车站的调车作业，必须在《站细》规定的作业区域内进行 3. 国铁车站原则上不得使用企业自备机车担当本站的调车作业。特殊情况需要使用时， 须报运输处备案。作业中应由车站调车人员负责指挥，无论作业钩数多少均需使用调车 作业通知单，在中间站应使用带示意图的调车作业通知单，并应使用平面调车灯显设备 。 4.企业自备机车在国铁车站调车作业时，必须服从车站值班员的领导和统一指挥。
11m
55m五车 33m三车
110m十车
停车 停车
连挂 注意
三车 三车
五车 五车
十车 十车
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6.4.3 摘挂车辆
1.摘挂车辆时应先确认摘挂车号正确，送车时（挂取部分车辆）应 采取好防溜措施方准提开车钩；挂取全部车辆时应撤除全部防溜 措施。 2.对于撤除的防溜器具（岔线与岔线人员做好交接、签认）应固定 存放。 3.对于整列编成列车车列（包括坐编列车）应进行整列试拉。
二.排风摘管
2.排风摘管 3.复检处理
1.检查确认
三.作业前检查
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2.选闸选鞋
5.1.1.布置计划
①应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车 作业通知单。中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通 知单②调车作业通知单按各企业规定格式符号及要求填写③一批作业不超 过三钩可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员应 复诵④调车领导人与调车指挥人要亲自交接（连续作业时可由连结员接取） 计划，并布置作业要求和注意事项
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4.班前准备
按规定着装 佩戴标志 班前充分休息 不得饮酒 提前到岗 了解情况
班前
交接班
按固定径 路行走
参加班前 点名会
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5.班中作业-交接班
按照“五 清五不交” 内容进行 交接
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5.班中作业
1.布置计划 一.布置计划 2.传达计划
3.变更计划
1.联系确认 准备作业
横越线路时，先与信号楼联 系后从10m以外横越。执 行“一站、二看、（三指 ）、四通过”。不可在运 行中的列车前面抢越。
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2.2调车固定径路行走
• •
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1、调车人员交接班：点名室—信号楼前 通道—调车组—下班后原路返回。 2、调车作业出务及返回：岗位—一站台 —东行（或西行）—横越线路至作业地点 —作业完了原路返回。
牵出作业
一 联系牵出
二 准备进路
三 起车牵出
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6.2.1 联系牵出
1.连结员（制动员）按照计划要求核查车数 和车号确认车列开口正确。 2.按规定接通软管并进行通风试验或简略制 动试验，方可显示联络信号。
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6.2.2准备进路
1.调车机车司机调车司机根据调车作业计划和具体作 业流程与信号楼（非集中区与扳道员）进行要道还 道。
2.4调车作业邻线来车联控
邻线来车
xx明白 x道来车 注意安全
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2.3调车作业人身安全标准
作业中严格执行《 人标》、路局劳动 安全通用控制措施 的规定，调车作业 人身安全标准，及 电气化铁路区段相 关安全规定。不得 与各电气化部件接 触。
承力索
接触网 支撑部件
接触网 导线
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胜任人员到岗盯控
对信号双人确认，一人时双次确认
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2.对于到发线，信号人员未得到撤除防溜的汇报不得 排列进路。 3.非集中区段扳道员得到司机要道后，开通调车进路 后显示道岔开通信号，并立岗监视机车车辆走行。
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6.2.3起车牵出
1、调车长确认连结员（制动员） 上车并在安全位置把乘，调车 长未确认连结员（制动员）位 置不准发出动车指令，确认有 困难时应呼叫对方，得到对方 应答后方可发出动车指令。 2、牵引时要加强瞭望注意邻近 线路的建筑物及设备。 3、对于大于10辆的车列应根据 分歧道岔的位置显示五车、三 车信号。
②动车前确认作业人员位置安全方可指挥动车。
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5.2.2排风摘管
①排风时缓缓打开 折角塞门，放出主 制动软管的风。 ②使用人力制动机 紧固器时，排净副 风缸里的余风。 ③摘管时应确认开 口正确，并严格按 照摘管四程序。
下作用钩销孔 车辆连挂好后 β插销应该插在 下作用钩销孔内
拉风杆
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黑色线路为企业 自备机车作业范围
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9、非正常情况
穿越正线
越出站界
超过2.5‰ 坡度的线路 非正常情况
曲线挂车
尽头线作业
装载△W货物、 “140”产品车辆
天气不良 瞭望困难 分路不良 原路返回
超重、超长、 超限、军用、 空客车
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穿越正线
须在穿正天窗内进行，作业人员加强联系， 执行好要道还道和联控制度。
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6.1.1防溜
1、调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施， 方可摘开车钩。 2、 中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡 道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动 机，并以铁鞋牢靠固定。因装卸车对货位等情况， 不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批 调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的 人力制动机或以铁鞋止轮。 3、防溜措施应做好登记。
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6.3.2空线顶送
1.车列前部应有人进行瞭望，及时显示 “领车”信号及“十、五、三车” 距离信号。 2. 推进车辆运行前，调车指挥人要确认作业人员在安全位置把乘，并 进行联控； 3、发现超速、危及行车安全时，直接显示停车信号，连结员立即显示 紧急停车信号。 4. 越区、转场、货物线、岔线、段管线顶送超过5辆时应执行双人引导。 5.推送车辆需进入距线路末端不足30米时，采取相应的安全措施。
听觉信号在天气不良和灯显故障时使用以音响数值和音响 长短表达固定意义。
长声三秒，短声一 秒，音响间隔为一 秒，重复鸣示时， 应间隔5秒以上
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3.2调车信号
准许越过 该信号机 调车
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不准越过该 信号机调车
3.3手信号
手信号的显示要求是位置 适当，正确及时，横平竖 直，灯正圈圆，角度准确， 段落清晰。