借物流助推长江航运的发展
长江港口物流服务现状与发展对策
性枢 纽港 为 基 础 ，建 立 起港 口区 域性 的 物 流 服 务 中心 ， 时配 合 喂 给 港 、 同 支 线 港 联 动 ，逐 步 形 成 具 有 长 江 特 色 的 现代 物 流服 务 体 系 ，如 武 汉 市政 府对 于港 口物 流 发 展 已明 确 定 位 是 充 分 利 用 长 江 、 江 黄 金水 道 ， 汉 发挥 武 汉 新港 作 为 我 国 内陆 枢 纽 大 港 的有 利地 位 和
输 ， 武 汉 成 为华 中地 区的 物 流 中心 ； 使
张 家港 港 区 已成 为 华 东地 区最 大 的木 材 转运 中心 和 销 售 中 心 ， 常熟 港 区正
逐 步 成 为 华 东 地 区 最 大 的 钢 材 集 散
流 技 术 水 平 比较 低 ，港 口生 产 效 率 不
高 。 另 外 物流 基 础 设 施 布 局 还 缺 乏 科 学 系 统 的 规划 ，部 分 中 心 城 市 范 围 内 的物 流 园 区 、物流 中心 和 配 送 中 心 等 设 施 的 空 问 布局 有 时 与 需 求 的 配 合 及 与 物 流企 业 的 衔接 不 合 理 。 信 息化 服 务 水 平 不 高 。 近 年 来 长
物
流
务现状与发展对策 邬 源自 华 长 江 沿线 基 本 形 成 一 批 大 中小 港 优 势 ，大力 以集 装 箱 为 核 心 的 水上 运
线 港 口大 型 化 、 业 化 水平 还 不 高 ， 专 标 准 化 程 度 较低 ，同时 还 存 在 港 口装 备
参 差 不 齐 ，集疏 运 配 套 设 施 落 后 且 不 同运 输 方 式 之 间 装 备 标 准 不 统 一 ， 物
口相 结 合 ， 以主 要 港 口为骨 干 、 区性 地
加快长江航运物流发展 推进湖北长江经济带建设
三 是 以 城 市 圈 发 展 为 契 机 ． 营 造
支点 的带动力 和影 响力 。
三是制度保 障 。 制定 和实施促 进湖
通航 工 程 以及航 道 网络建 设 ．解 决 三 峡 大坝 通航 能力 不 足 的 问题 ．实 现 水 运 与沿 江 高等 级公 路 和沿 江 铁路 的顺 畅衔 接 ， 同构成长 江运 输大通 道 。 共
是 规 划统 筹 。结合 我 国经济 发
展 战 略布 局 和 物 流 业 调整 振 兴规 划 ， 研究 制定 湖北 长 江航 运物 流 的发 展 规 划 ，充 分发 挥 长江 航运 在 综 合物 流体 系中 的重 要作 用和优 势 。 二是 重点 跟进 。从 “ 区域 经济一体 化” 战略 的高 度 ． 加快 武 汉 等物 流 及航 运 中心 的建 设 ．明确 湖北 长 江干 线 和 水 系不 同港 口城 市 发展 物 流 的功 能定 位 和发 展方 向， 以及水 路 、 路 、 路 、 铁 公 航 空资 源 的综合 利用 ，充分 发 挥 航运
参 政 议 政
［ａｚ ｅｇ ｈｎ ｃ ｎｈ ｎＹ ｅ 朗 ｉ ｚ
编者 按 ： 湖北省 政协 十届 三 次会 议 分 别 于 ２ １ ０ ０年 １月 ２ ７日上 午和 下午举 行 了两次 大会 发 言 ．
共有 ２ ８位委 员作 大会 发 言。 委 书记 罗清泉 、 长李 鸿忠等 省领 导分 别到会 听取 发 言并 讲话 ， 直 省 省 省 有 关部 门 负责人 也到 会 听取委 员们 的意 见和 建议 。本栏 按发 言顺 序摘要 刊 发 ２ 篇 大会 发 言。 ８
监控和跟踪管理。蹿
新时代长江航运的发展路径
新时代长江航运的发展路径
谢燮
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2018(0)6
【摘要】前不久,满载着2万多吨铁矿石的国内首艘江海直达船——“江海直达1”号轮在安徽马鞍山马钢港务原料总厂码头启动卸货作业,标志着首航任务顺利完成,
我国江海联运迎来新发展.当前,随着国家长江经济带战略的进一步推进,江海直达成为了提升长江航运功能的一大助力.那么,新时代长江航运将迎来何种变化？出现何
种业态？业界又将面临哪些机遇？我个人认为,以下三点值得关注.
【总页数】4页(P43-46)
【作者】谢燮
【作者单位】交通运输部水运科学研究院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.长江绿色航运现状分析及发展路径研究
2.新时代长江航运的转型与发展
3.新时代长江航运的转型与发展
4.新时代下长江经济带航运信息化平台的建设困境与思路
5.长航局传达学习习近平总书记重要讲话精神努力实现新时代长江航运高质量发展
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以港口经济助推长江经济带发展
推动城市群发展与优化
促进城市群发展
01
依托港口经济发展，推动沿江城市群的形成和发展，形成多层
次、分工合理的城市体系。
优化城市空间布局
02
通过港口经济发展带动城市空间布局优化和功能调整，提升城
市整体品质和竞争力。
促进产城融合发展
03
发挥港口经济在产城融合发展中的重要作用，推动沿江产业与
城市发展的良性互动。
05
案例分析
上海港的发展经验及其对长江经济带发展的启示
• 经验总结：上海港作为世界级大港，具备先进的硬件设施和软件服务，拥有丰富的航线资源和集疏运网络 ，为长江经济带发展提供了有力支撑。
• 坚持基础设施建设：上海港通过不断投入资金，提升港口设施水平和吞吐能力，满足长江经济带不断增长 的物流需求。
促进贸易往来
长江是中国重要的贸易通道之一，通过长江水 路运输，可以连接中国内陆和沿海地区，促进 贸易往来。
带动相关产业发展
港口经济的发展可以带动船舶制造、物流、仓 储等相关产业的发展，进一步促进区域经济的 发展。
增强区域竞争力
通过发展港口经济，可以增强长江经济带的区 域竞争力，吸引更多的投资和资源，促进区域 经济的快速发展。
长江经济带发展的战略意义与目标
长江经济带的发展对于实现我国区域协调发展、优化经济发展结构、促进经济转型升级具有重要意义 。
长江经济带发展的目标是建设成为具有全球影响力的内河经济带、东中西区域协调发展的示范区和全 面建设小康社会的先行区。
03
港口经济助推长江经济带 发展
提升长江经济带物流运输能力
的需求。 • 优化航运服务：加强航运服务体系建设，提高航运服务水平，吸引更多的船公司、货代公司等入驻长江经
长江航运与长江物流发展
，
2 ； 千 4 百 公 里 的 长 江 流 域 居 住 着 中国 四 分之
。
的人
口
，
箱运 业 务逐 年 减 少 ②
全部是散货运 输
。
。
因而在 2 0 0 0 年以 前 长江上 几 乎
，
}跨 七 个 省 份 产 生 中 国 国 民 生 产 总 值 的 4 0 ％
，
。
与已经 成
、
l 开 发 利用 水 运
在 过 去 的几 年里 长江 物流 出现 了二 个方 面 的 大 变
： 。
长 江 航 道 基 建 投 资将 完成
、
亿元 以上
。
目前 重 庆 至 泸
，
一
首先 是 因 为上 海洋 山港 的建成 以及 三 峡 大坝航运
，
，
州航 道 建设 工 程 泸 州 至 宜 宾航 道 建 设
，
，
期
、
二
T 期_ 程
10
； 的改善 力
别 为 ４ ３ 万 吨 、 ３ ４ 吨 、 ０ ４万 吨 、０ ６５ 吨 ， 均 ０９ ４９ 万 ５２ ６ ５ ．万 平
。
物流
企 业 内迁
作 为世 界 上 第 j 长 的河 流 长 江 已 经 是 世 界 上 最 繁
，
、
引言
，
忙 的水 运 通 道
。
长 江 干 线 的集 装 箱 运 输 始 于
，
19 7 6
年 当
，
制造 业 和 消 费市 场 的 内迁 使 得 各 国企业 无 不 积极 寻
： 中 国沿 海 西 进 内地 的 廉价 物流 通 道 不 约 而 同 地 想 到 从
j 的运 输方式
长江航运发展现状及未来趋势分析
长江航运发展现状及未来趋势分析长江作为中国最长的内河，自古以来一直扮演着重要的交通枢纽角色。
随着中国经济的高速发展和水陆物流的不断增长，长江航运作为一种重要的交通方式，对中国的经济发展起到了至关重要的作用。
本文将从现状和未来趋势两方面对长江航运进行分析。
一、长江航运发展现状长江航运作为中国内河航运的主要组成部分，在过去几十年间取得了显著的发展。
中国政府大力推动内河航运网络的建设，增加了对长江航运的关注和投资。
据统计，长江航运已成为中国内河航运运量最大的水域，贡献了相当大的社会经济效益。
1. 运输量稳步增长：长江航运的货运量和客运量不断增加。
根据数据显示，2019年长江航运货运量超过3亿吨，同比增长近4%。
长江沿线各港口也相继进行了扩建和升级，提高了货运的效率和质量。
2. 提高航道条件：为了满足日益增长的运输需求，中国政府还加大了对长江航运航道的维护和改造力度。
航道的拓宽和加深使得长江航运能够容纳更大型、更高效的船只，进一步提高了长江航运的运输能力。
3. 发展高效航运服务：长江航运也在不断推动航运服务的提升。
一方面，航运企业加大了对船舶和设备的更新，以提高运力和运输效率；另一方面，数字技术的应用也为航运管理和安全提供了更多的手段。
二、长江航运未来趋势分析尽管长江航运取得了一定的发展，但面临着一些挑战和机遇。
未来长江航运的发展趋势可以从以下几个方面进行分析。
1. 环保节能：随着环保理念的普及和推广，长江航运将更加注重节能和减排。
船舶的燃油消耗和排放对环境造成了一定的影响，未来船舶将更加倾向于采用清洁能源和环保技术，如LNG动力船等，以减少对环境的负面影响。
2. 信息化管理：数字化和信息化将成为长江航运发展的重要方向。
通过应用物联网、云计算和大数据分析等技术，可以实现航运信息的实时监测和管理，提高船舶的运行效率和安全性，同时降低物流成本。
3. 多式联运发展：长江航运与其他交通方式的联动将进一步加强，形成多式联运的发展格局。
浅谈长江上游航运物流发展的现状及对策
浅谈长江上游航运物流发展的现状及对策（2009物流管理乡干班：）摘要：随着长江上游物流规模的不断扩大，物流业已经成为事关长江上游区域更好更快发展的关键，建设长江上游地区经济中心、发挥区域服务能力的重要产业。
本文首先对长江上游航道的分布及地理位置，航道运输完成指标、基础设施建设、物流业发展概况作阐述。
然后分析长江上游航运物流在三峡蓄水后的优势与劣势，针对物流资源、信息资源、基础设施和物流企业生产力水平等制约物流业发展因素，提出为促进长江上游物流业发展，必须制定长远的发展战略目标，建成信息互通的公用信息平台，降低运营成本，加大基础设施投入、建立高效物流标准管理机制，以实现物流资源整合为重点，政府加强协调和政策支持力度、引入企业高级管理人才，提高服务质量，全面提升企业竞争力，并以先进物流技术为支撑，加快长江上游航运物流业发展速度。
关键词：长江上游航运物流三峡蓄水发展战略引言加快西部发展，实现区域协调发展，是国家作出的重大战略决策。
长江上游是举世瞩目的三峡工程腹心区域，是长江上游经济带和和西部地区的重要节点。
抓好长江上游现代物流，对于充分发挥长江水道的“黄金效益”，辐射带动西部地区经济社会发展，具有重大而深远的战略意义。
长江上游大部分干支流水能资源丰富，水流落差大，特别是2003年三峡水库建成后，长江上游航运条件大为改善，水路运输得到快速发展，水运物流大通道的作用日益显著。
长江上游地区抓住西部大开发、三峡工程蓄水、合力建设长江黄金水道等重大机遇，提出“将长江黄金水道建设成为西部内陆出海主通道”。
航道、港口、船舶等航运要素的高度集聚，使长江上游城市逐步成为西部地区“准沿海”城市。
因此，得天独厚的优势给长江上游航运物流产业带来蓬勃生机。
结合目前长江上游航运物流发展现状，迫切需要建立科学、合理的物流发展体系，解决航运企业在运营中存在的问题，以支撑沿江社会经济发展。
加快长江航运与现代物流的融合是进一步发挥水上航运比较优势、实现长江航运增长方式的转变，提高航运服务质量和水平的战略选择。
长江航运物流发展战略
依托长江航运发展现代物流服务长江流域经济带建设
承运 ， 并存 在较大的安全隐患 ， 而长江航运 在特种
货物运输 方面具有无可 比拟 的优 势 。
２ ＿ ２ 长江 航运基础设施供给和保 障能 力有待提高 长 江水 系航道等级普遍不 高 ， １ ０ ０ ０ 吨级 以上 的高等 级航道 比重不 到 １ ０ ％；干线 航道仍不够 畅 通， 主要存在 重庆 以上航道整体 通过能力不 足 、 三 峡 和坝区通航 紧张常态化 、中下 游枯水期航道维
长 江黄金水 道横贯东西 ，接 纳 了众多南北 向 通航支 流 。多年来 ， 长江航道按 照 “ 深 下游 、 畅中
具有不 可替代 性
内河航 运 以其长距离 、大能力和低成本 等优
游、 延上游 、 通支 流” 的总体思路 ， 实施 了较 大规模 势在承担 大宗物资和外 贸运输 中具有举足轻 重的
发展是新 时期 交通运输发 展 的重大 战略和发展任 口为基 础 的辐射全水 系的总体格局 ，建 立 了较为
务。 作为交通运输 重要组成部分 的长江水运 ， 发展 完善 的集装箱 、 铁矿石 、 煤炭等 江海转 运体系和汽 优 势潜力 巨大 ，在现代物 流发展 中扮 演着十分重 车滚装 、 液化品等专业化运输体 系 ， 使 长江航运供 要 的角色 。 依托长 江航运发展现代 物流 ， 是 当前长 给能力 不断增强 ，使 服务效率和保 障水 平不断提 江航运发展 的重 要方 向 ，将 有利于进一 步发挥长 升 ， 航运 已成 为沿江物流大通道 的主骨架 。 从长江 江航 运优势 和作 用 ， 更好 地服务长 江经济带建设 。 流域地 区铁路 、 公路 、 水路 等 ３ 种运输方 式分担货
低于铁路 ， 仅 为公路 的 ７ ％。依托长江航运发 展现 环境及船舶 大型化 、 安全和环保等要 求 。
以港口经济助推长江经济带发展
以港口经济助推长江经济带发展港口经济在助推长江经济带发展中起着重要的作用。
长江作为中国最长的河流，连接了多个省份和城市，拥有丰富的资源和优越的地理位置。
而港口作为交通物流的重要节点，对于贸易往来和经济发展具有重要意义。
本文将探讨港口经济如何助推长江经济带的发展，并分析其中的关键要素和挑战。
首先，港口经济为长江经济带带来了巨大的贸易活动。
长江是中国内陆最重要的水路交通干线，沿岸拥有众多的港口，如上海港、宁波港、重庆港等。
这些港口成为了商品的进出口通道，推动了贸易的繁荣。
通过海上运输，长江经济带的企业可以将产品迅速输送到全球各地，同时也能够引进更多的进口商品。
这种贸易活动的增加，不仅带动了物流业的快速发展，还促进了相关产业链的形成和扩大，为长江经济带的发展注入了强劲动力。
其次，港口经济为长江经济带带来了直接的经济效益。
港口是物流的重要节点，是商品出入境的重要环节，因此，港口经济在长江经济带中具有重要的地位。
港口运营企业的大量投资和运营活动带来了巨大的经济效益，不仅可获得高额的运营收入，还能带动周边地区的经济发展。
例如，港口周边的物流园区、工业园区等，吸引了大量的企业和人才进驻，形成了产业聚集效应，推动了当地经济的快速发展。
同时，港口经济的发展也带动了相关配套服务业的兴起，如海关、航运代理、货运代理等，增加了就业机会和经济活动。
此外，港口经济还为长江经济带带来了技术和管理的进步。
港口作为现代物流的重要组成部分，要求高效的管理和先进的技术支持。
为了提高港口的运营效率和服务质量，港口经济推动了物流技术的创新和应用。
例如，自动化装卸设备、智能仓储管理系统等，大大提高了港口的货物处理能力和作业效率。
同时，港口经济的发展也促进了港口管理水平的提升，推动了管理模式的创新和改进。
通过学习和引进国际先进的港口管理经验，长江经济带的港口在运营和服务方面逐渐接轨国际标准，提升了整体水平。
然而，港口经济在助推长江经济带发展中也面临一些挑战。
长江引航计划
长江引航计划
长江是中国最长的河流，也是世界第三长河流。
它承载着中国
的经济命脉，是中国重要的水上交通干线。
长江引航计划是为了保
障长江航道的安全畅通，提高航道通行能力和水上运输效率而制定
的一项重要计划。
长江引航计划的制定，是为了应对长江水上交通日益增长的挑战。
随着中国经济的快速发展，长江流域的货运量和客运量不断增加，航道安全问题日益突出。
为了有效解决这些问题，长江引航计
划应运而生。
首先，长江引航计划将加强对航道的维护和管理。
通过定期清淤、加固堤坝、修复航道标志等方式，保障长江航道的畅通无阻。
其次，引入先进的航道引导技术，提高航道的通行能力。
例如，利
用卫星导航系统、引航标志灯光等设施，提高航道的夜间通行能力，减少航道交通拥堵。
此外，长江引航计划还将加强对船舶的监管和
管理，规范船舶通行秩序，减少事故发生的可能性。
长江引航计划的实施，将为长江流域的经济发展提供有力支撑。
航道畅通无阻将促进货物的快速运输，降低物流成本，提高物流效
率。
同时，航道安全的保障将吸引更多的船舶选择长江水路运输，推动长江流域水上交通的繁荣发展。
长江引航计划的实施还将为长江流域带来更多的就业机会，促进当地经济的发展。
总的来说，长江引航计划的实施对长江流域的经济发展、航道安全和航运效率都将产生积极的影响。
我们期待着长江引航计划的顺利实施，为长江流域的发展注入新的活力。
让我们共同努力，为长江的美好未来而奋斗！。
依托长江航运发展武汉物流的思考
长 江 横 跨我 国东 、 、 中 西部 ３个 经济 带 ， 我 是
部 地 区崛起 战略 的 实施 ， 长江 运输 需求 不断增 长 。 ２０ ０ ６年 长 江 水 系 １ ３省 （ ） 成 水 路 货 运 量 市 完 １ ． ２亿 ｔ货 物周 转量 ２ ７ ５５ 、 １５ ０亿 ｔ ｍ， ・ｋ 占沿 江
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｓ ａ ｃ ｎ Ｕｐｗａ ｄ Ｌａ ｇ ｈｉ ＇ Ｔｒ ｃ ａ ｆ ｒ ｒ ｅ Ｓ ｐｓ ａ ｋ Ｐｌ ｎ ｏ
ｔ ｎｇ ｚ ｖ ｒ ｉ ｈｕ ｅ ｔｏ ｔ ｒ Ｒｏ ｔ ｆ ｒ ｓ ｈｅ Ｙａ ｔ ｅ Ｒｉ ｅ ｎ Ａｎ ｉＳ ｃ ｉ ｎ Ａｆ ｅ ｕ ｅ Ｒｅ ｏ ｍ
１ ２ 航 运基 础建 设 情况 ．
长 江干 线 由 云南 水 富港 至 上 海 长 江 口， 道 航 里程计 ２８ ８ｋ ３ ｍ。水 富 至宜 昌 １０ ４ｋ 可通航 ７ ｍ， ５ ０ ０ 级 内河 船舶 ； 昌至 武汉 ６ ４ｋ 可 ０ ￣３０ ０ｔ 宜 ２ ｍ， 通 航 １Ｏ Ｏ ０ 级 内 河 船舶 及 组成 的船 队 ； ０ ～３０ ０ｔ
民 出 版 社 ，０ ５ ２ ０．
收稿 日期 ：０ ８０ —８ ２ ０ 丰 ． 道 与引航 ［ ． 航 Ｍ］ 大连 ： 大连海事
大 学 出 版 社 ，０ ６ ２０ ．
［］ 张奇南． １ 长江下游 分道 航行指 南［ ． Ｍ］ 武汉 ： 湖北 人
总 第 ２ ０期 ３ ２０ ０ ８年 第 ５期
交
通
科
技
Ｔｒ ｎ ｐ ｒ ａ ｉ ｎ Ｓ ｉｎ ｅ＆ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ａ ｓ ｏ ｔ ｔ ｃｅ ｃ ｏ ｃ ｎｌｇ
Ｓ ｒａ ． ３ ｅｉｌ Ｎｏ ２ ０ Ｎｏ． Ｃ ． ０ ５ Ｏ ｔ ２０ ８
长江经济带航运物流产业发展的现状与对策
１ ０ 万吨级散货船满载乘潮通航 ， 同 时 兼顾 第五 、第 六代 大型 远 洋
集 装 箱 船 和２ ０ 万 吨级 减 载散 货 船 乘 潮通 航 。
在市 场和基础设施建设方 面 ， 在 国 家 的 支 持 下 得 到 了迅 速 充 分 的 发展 。 长 江 航 运 以其 独 特 的地 理 位 置 ， 运 量 大 、运 价 低 一 级 港 口
０ ０ ５ 年 超 过 美 国 的 密 西 西 比河 和 欧 洲 的莱 茵 河 ， ２ Ｏ １ ３ 年 长江 生产所需 ８ ０ ％的铁 矿 石 、７ ２ ％的 原 油 、８ ３ ％的 电煤 是 依 靠 长江 水 量 于 ２ 运 来 保 障 的 。 随 着 航 运 业 的 发展 和 竞 争 的 激 烈 ， 为 了顺 应 长江 航 干 线 货 运 量 达 １ ９ ． ２ 亿吨 ， 生产性泊位增 加到４ ２ ９ ６ 个， 其 中万 吨级 运物流业的快速发展 ， 长江 航 运 迫 切 需 要 作 出 全方 位 的 战略 调 整 ， 以上 泊 位 ４ ５ ９ 个， 连 续９ 年 成 为 世 界 上 运 量 最 大 、 运 输 最繁 忙 的 通 迫 切 需 要 从 政府 和市 场 主 体 角 度 来 制 定和 实 施 物 流 发展 战 略 。
以港口经济助推长江经济带发展
以港⼝经济助推长江经济带发展2019-09-29当前，中国经济发展已经进⼊到由东向西梯度推进的关键时期，将以沿海经济带和长江经济带共同形成的“T形架构”主导中国经济战略纵深，以沿海、沿江经济带和陆桥经济带共同形成“东出西进”的对外开放新格局。
长江经济带横跨我国东中西部，既承载着发展中西部经济、打造我国经济⽀撑带的重任，也同样担负着我国沿海与陆桥经济的纽带、深化东西双向开放的殷切希望。
发展沿海港⼝经济是我国改⾰开放以来沿海经济快速发展的成功经验之⼀，依托长江黄⾦⽔道⼤⼒发展港⼝经济也将成为助推长江经济带发展的“利器”，但在新形势新阶段下需要有新的发展理念和路径。
1 港⼝枢纽的平台化平台化是近年的⼀个“热词”，与共享经济有关，是通过资源整合及开放共享，打造⼀个完善的、成长潜能强⼤的“⽣态圈”。
实际上，在1999年联合国贸易与发展会议提出的第四代港⼝，就将港⼝定义为“物理空间上分离但是通过公共经营者或管理部门链接”，强调港⼝之间互动以及港⼝与相关物流活动之间的互动。
这意味着港⼝已开始跳出传统意义上的以处理客货物流为主要功能的框架，发展成为整合处理各种经济活动和信息的基地。
对于长江沿线内河港⼝来看，能⼒短缺已不是港⼝发展中的主要⽭盾，港⼝发展⽅式更趋于⾼增值、精细化、⾼端化服务，经营⽅式也转向以软实⼒作为核⼼的竞争⼒。
围绕港⼝枢纽推动资源整合，将港⼝打造成为⼀个集各类要素集聚的经济发展平台将成为未来港⼝发展的重⼼，其中以港⼝物流带动的资⾦流、信息流、贸易流、⼈流的集聚和整合是基础。
因此，在长江内河港⼝未来的发展上，要⾼站位、⾼起点，形成以现代物流为核⼼，以“平台建设”替代“港⼝建设”的理念，推动区域港⼝资源优化配置，建公平、开放的市场环境，全⾯提升港⼝现代物流和综合服务的⽔平，打造港区、物流园区和临港产业区三位⼀体的经济发展“⽣态圈”，为长江沿线港⼝城市的发展提供强⼤的平台⽀撑。
2 港⼝物流的联运化现代物流是港⼝的基础性产业，所有活动都是围绕货物流动展开的，发展多式联运也是必由之路。
长江航运发展分析
长江航运发展分析长江是中国最长的河流，是中国的“母亲河”，其流域涵盖六个省/直辖市，即云南、四川、重庆、湖北、江西和安徽。
长江航运是这一地区经济发展的重要基础，长江流域内的港口和航运服务为地区内贸易和国际贸易提供了支持和保障。
本文将对长江航运发展进行分析。
长江是世界上最繁忙的内河航道之一，自古以来就是中国内陆河运输的重要通道。
长江的水路运输可以避开陆路的拥堵和交通瓶颈，具有低成本、大容量和可靠性的优势。
长江沿岸的城市也经过多年的发展，形成了完备的港口网络和航运服务配套设施。
目前，长江航运的主要支持基础是船舶、港口以及物流服务。
船舶类型和船队规模的发展直接影响了长江航运的吞吐能力和港口效率。
长江流域内的港口中，主要港口有南京、武汉、宜昌、襄阳、荆州、安庆、重庆等。
除此之外，还有一些集散港、发展中的小型港口和船闸等。
物流服务也是长江航运发展中的关键环节。
长江流域的物流服务主要包括货物集散、仓储、中转、配送等环节。
目前，长江流域内的物流企业发展迅速，各种新型物流方式和技术也在不断推陈出新，使得长江航运的整体效率得到了大幅提升。
长江航运作为中国内河航运的重要组成部分，在诸多方面都具有明显的优势。
1. 优越的地理位置：长江沿岸地带地势低平，水源丰富，交通便利，自古以来就是贸易交流的重要场所，形成了完备的港口网络和航运系统。
2. 低成本：长江航运的运输成本相对比较低，这是由于船运物流中船只的吨位相对较大，运输量足以支持大规模运输，同时长江本身的水流也可以帮助船只完成部分运输任务。
3. 高效率：长江沿岸城市数量众多，这使得货物分散程度相对较高，运输效率相对较高，同时，长江沿岸的发达港口和物流服务配套设施也可以支持高效运输。
4. 能源使用效率高：航运是能源利用效率最高的交通方式之一，长江航运可以很好的利用水资源和风能资源，减少对石化能源的依赖。
长江航运发展也面临着许多的挑战，其中主要包括以下几个方面：1. 船队过度：目前，长江船队规模呈现过度增长的趋势，但是资源配置不均，导致长江上的船只拥堵，运力利用率不高。
以港口经济助推长江经济带发展
1 2
促进国家经济发展
港口经济的发展对国家经济发展具有重要支撑 作用，是推动经济发展的重要引擎。
提升国际竞争力
港口经济的发展有助于提升国家在国际竞争中 的地位，促进国际贸易和交流合作。
3
推动产业升级和创新发展
港口经济的发展有助于推动相关产业的升级和 创新发展，促进产业结构优化和技术进步。
港口经济的发展现状与趋势
转型升级与高质量发展
港口经济有助于推动长江经济带产业结构的优化 和调整，实现转型升级和高质量发展。
社会和环境效益
港口经济发展不仅带来了经济效益，同时也带来 了显著的社会和环境效益，如提高居民生活质量 、创造就业机会、促进区域均衡发展等。
04
港口经济助推长江经济带发 展的实践与案例
上海港的发展实践及其对长江经济带发展的贡献
本研究已经初步提出了港口规划对于 城市群发展的重要性，但具体的互动 机制和策略仍需要进一步的研究来揭 示。
THANKS
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《以港口经济助推长江经 济带发展》
xx年xx月xx日
目录
• 港口经济概述 • 长江经济带发展现状与挑战 • 港口经济助推长江经济带发展的机制 • 港口经济助推长江经济带发展的实践与案例 • 港口经济助推长江经济带发展的政策建议 • 研究结论与展望
01
港口经济概述
港口经济的定义与特点
港口经济定义
临港产业集群
武汉港依托良好的区位优势和港口资源，积极发展临港产业集群，推动沿江 地区产业集聚和产业链协同发展，为长江经济带的发展提供有力支撑。
05
港口经济助推长江经济带发 展的政策建议
加强港口建设与规划，优化港口布局
统筹规划，提升港口设施整体效能
新时代长江航运的转型与发展
货转客：拥抱新时代
中国特色社会主义新时代的大背景下，经济社会对水运的需求特征发生重大变化，将会引发水上客运，尤其是邮轮旅游业的快速发展。
改革开放以来，围绕国民经济的发展，水运业以服务货运为主，经历了瓶颈约束、初步缓解、基本适应、适度超前乃至产能结构性过剩的发展阶段。
与此相对应，水上客运呈现出两次回升的态势。
新中国成立以来，水运客运量不断提升，1989年发展到
3.9亿人次，形成峰值后却一路向下，
2003年跌至1.7亿人次的最低点，其后
又呈现不断增长的态势，2015年已经
恢复到了2.7亿人次。
在水上客运市场
的发展中，单纯运输意义上的水上客
运量没有很大的起色，而与休闲旅游
相对接的水上客运呈现快速增长的态
势。
以从沿海港口出发的国际邮轮为
例，从2006年至2016年，以45%的年均
复合增长率爆发式增长，并已经达到
了226万人的规模。
2017年，该数值达
到了248万人。
与此同时，长江内河游
轮也将迎来快速发展的契机。
新时代，长江内河游轮有三个
发展趋势：第一，战略转移。
也就是
将运力逐步向长江中下游转移，去服
务人口更为密集、消费能力更高的长
三角区域，并且可以跟沿海邮轮、京
杭运河游轮以及长江三角洲高等级航
道网内的游轮等形成多样化的组合
产品，丰富游客体验。
目前，世纪
天子号上海至南京长江下游游轮已
经开航。
第二，产品升级。
服务高端
客户，与沿海的国际邮轮形成差别化
的市场定位，并且摒弃传统观光旅游
22。
坚定不移推进高质量发展 奋力谱写交通强国建设长江航运新篇章
坚定不移推进高质量发展奋力谱写交通强国建设长江航运新篇章【摘要】长江是中国最长的河流，也是中国重要的交通干线之一。
近年来，随着中国经济的快速发展，长江航运也面临着新的挑战和机遇。
本文首先介绍了当前长江航运的现状和问题，然后回顾了长江航运的发展历程，以及长江流域的发展规划。
接着分析了如何优化长江航运结构和加强长江航运安全管理。
从加速长江航运发展步伐、完善长江航运法律制度和构建长江经济带现代化交通网等方面提出了具体的建议和措施。
本文旨在呼吁坚定不移推进高质量发展，奋力谱写交通强国建设长江航运新篇章。
【关键词】长江航运、高质量发展、交通强国、发展历程、发展规划、安全管理、发展步伐、法律制度、经济带、现代化交通网1. 引言1.1 背景介绍长江是中国的母亲河，也是世界第三大河流，承载着中国千百年的文明。
长江航运作为长江经济带的重要组成部分，对推动区域经济发展和促进社会繁荣起着至关重要的作用。
在长江经济带快速发展的背景下，长江航运也面临着一系列挑战和问题，如航道疏浚不彻底、船舶超载超员等安全隐患，航运服务水平亟需提升等。
为适应新时代经济发展需求，加快推进高质量发展，建设交通强国，必须坚定不移地推进长江航运发展。
只有通过不懈努力，优化长江航运结构，加强长江航运安全管理，才能更好地发挥长江航运在长江经济带快速发展中的支撑作用，推动长江航运迈向更加光明的未来。
本文旨在深入分析当前长江航运现状，总结长江航运发展历程，介绍长江流域发展规划，探讨优化长江航运结构和加强长江航运安全管理等内容，以期加速长江航运发展步伐，完善长江航运法律制度，构建长江经济带现代化交通网。
1.2 问题提出长江航运是我国重要的交通运输通道，也是长江流域经济社会发展的重要支撑。
随着我国经济的快速发展和长江流域水路交通运输需求的增长，长江航运面临着诸多问题和挑战。
长江航运运力不足、运输效率低下、安全隐患较多等问题是当前长江航运发展的主要矛盾和困难所在。
以第三方物流赢得竞争优势——长航集团战略发展初探
于 传统 物流 阶段。 第三方物流企 业发展缓
慢， 供应链管理剐剐起步， 物流业发展任
重道远。 美国第三方物施正以 ２ 位数的速度
优势。长航集 团拥 有完善的储运系统、 码
头仓库设施星罗旗布， 较完备的通信导航 系统为信息传递提供了便利。近几年， 集 团组建了集装箱、 液化气、 禳装船等新的 专业货运公司， 凸 长江开辟新航线， 在ｉ海、 逐步形成了“ Ｔ 字型营鼋态势 ， 特别是有
组， 而这些巨头的重组线路， 无一不是回 归棱心主业． 减和放弃非核心业务 在 Ⅱ
业进行收缩和调整 ． 清理整顿亏损企业 ； 对集团货运进行重组， 成立长江货运总公 司； 选择在全球航运企业群雄逐鹿的上海
注册登记。“ 长江航母” 到底要驶向何方？ 长江货运量持续增长． 但竞争丑趋激烈
一
３ 公路、 ． 铁路、 输油管道等运输方式 对水运的替代。 公路以“ 门到门 的服务优 势， 对沿江干散货、 集装箱及汽车穰装等 运输实施竞争。铁路改善服务， 加快提速 步伐 ， 对水运的分梳在所难免。一旦沿江 铁路拉通， 三峡截流期货物流向改变， 即 使三峡船闸通航后， 仍将有吾分货物向铁 Ｂ
作为国家级大型企业， 必须有博大的
优势之二． 由于多年依托长江辩 发 瀚 展． 已经形成相当的网络优势和规模经济
但比照国外物浣业的发展情况， 前仍处 目
胸怀和过人的气魄， 通过广泛发展经营联 合， 在市场竞争风浪中取得主动。通过整 合物流贲嚣和网络，整合现有的交通工 ｌ 具、 仓储设施 ｌ 逋信设备等物流存量资源， 提高物流效率和集团整体效益。
率； 壮大江海直达船队规模， 发展矿石外 贸一程运输； 加快油运运力结构调整 ， 全 力挤进海洋平台油运市场， 努力开拓国际 运输市场； 开发运河煤运市场； 以集装箱 和汽车液装运输为切人口， 组台船货代理
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①发展长 ｝ 的现代物流 ，是 长江融入世界经 济、参入市 Ｉ ＝
场 竞 争 、 改善 投 资 环 境 、实 现 产 业 整 合 的需 要 ， 而 我 国经 济 的 高 速 发 展 及 由此 带 来 的 巨 大 商 机 ，为 长 江 航 运 发 展 现 代 物 流 服 务 提 供 了广 阔 的天 地 。 ② 现 代 物 流 包 括 运 输 、装 卸 、 包 装 、 仓 储 的 合 理 化 和 系
２ 正 视 长 江 航 运 物 流 的 现 状 和 面 临 的 问题
我们如何借物 流助推长江航运 的发展 ， 并制定 发展长江物流 的
科 学对 策 ，这都 是 我们 必 须 认 真 回答 和 思 考 的 问 题 。 １ 认 清 现 代 物 流 对 助 推 长 江 航 运 的 意 义
首先 ，长江港 口物 流产业处于 自发状态 。物流基础设施 建设 缺乏统一规划 ，港 口设施和运输管理 不能完全适应港 口 物 流的发展要 求，其次 ，缺乏集装箱 深水 枢纽港 ，口岸管 理
⑥ 加强物流新技术 的开发和利 用。要积极 开发和利 用新 的物流技术 ，提高物 流的速度和效率 。抓 好现代物流技术示 范工程 ，推动关键技术 和产 品的专业化 。要鼓励企业采 用仓
储 运输 、装卸搬运 、分 拣包装、条码 印刷 等专用物流技术装
备 ，提 升我国物 流装备技术水平 。 ⑦提 高物流 国际化 水平 。要加强主要 国际港 口、 国际海 运集装 箱终点站、 多功 能国际货运终点站 、国际机 场等物流 设施建 设 ，提高 国际货物 的中转能力 。简化通 关程序 ，提高 通 关效率 。加快 “ 口岸 电子 执法系统” 的推广 应用 ，建立大 通关信息平 台，积极推进 大通 关工程建设 。
３ ３
长江航运所拥有的优势发挥程度还远远没有发挥 出来。
３ 制 定 发 展 长 江 航 运 现 代 物 流 的科 学 对 策
运输服务 方式的创新 ，解决 由于 运输方式落 后和各 种运输方 式衔接不 畅带来 的货物在运输过 程中多次搬倒、 装卸等 问题 。 要加快发展 多式联运、集装箱运 输、散货运输 、通 用航空运 输等新型运输方式 ，推广 应用厢式货车、集装箱、散粮车辆 ， 开发使 用专 用车辆 ，加快集装箱 中心站、 中转站及 散装 码头 建设 ，加强各种 交通设施建设 的紧密衔接配合 ，提 高运输 速
【 关键 词 】现 代 物 流 ；长 江 航 运 ；发 展 【 图 分 类 号 】 Ｆ ５ 中 ２２ 【 献标识码 】 Ａ 文 【 章 编 号 】 １ ７－ ９３ （０ １ ７０ ３ － ２ 文 ６ ４ ４ ９ ２ １ ）０ － ０ ２ ０
Ｌｏ ｉ ｔｃ ｇ ｓ ｉ ｓＢｏｏ ｔｂｙ ｔ ｖ ｌ ｐｍ ｅ ａ ｔ ｅＲｉ ｒ Ｓ ｐｐｉ ｓ ｈｅ Ｄｅ ｅ ｏ ｎｔｏｆｔ Ｙ ｎｇ ｚ ｖｅ ｈｉ ｈｅ ｎｇ
跨 地 区 、 跨 国经 营 ，鼓 励 流 通 企 业 采 用现 代 物 流 技 术 ， 降低
⑧加快 发展重点城市物 流。中心城市是物流活 动高度密 集 的区域，也是物流发展 的重 要节点 。要依据 中心城市 的功
能 定 位 、经 济 发 展 水 平 和 基 础 设 施 等 条 件 ， 以港 口带 动 、 产 业 带 动 、 消 费 拉 动 、 交 通 运 输 枢 纽 带 动 等 模 式 ，加 快 发 展 中
物流 、资 金流、信息流 、人才流 ，其 中的核心是物流 。有 了
巨大 的物 流 ，： 会 有 巨 大 的 商 机 。正 是 这 种 战 略 的需 求 ， 我 ｊ ‘
国沿海城 市和长江 的沿 江城市 ，都十分重视 港 口和腹地连通
工程建设 ，以求从根 本上改善物流服 务环境 ，增强吸 引物 流
业 的综合 物流服务 已经 形成 了相 当的规模 ，他们 已经将综合
物流 服务的 目光瞄准 了中国 日益扩大 的物 流服 务市场 ，正 以
极快 的速 度 向中国市场 渗透 ，他们为长江航运 企业带来 了新 的理 念和新 的盈利 方式 ，为长江港航企业参 与世界和全球航
运 的 竞争 提 供 了 可 能 。
借ห้องสมุดไป่ตู้流助推长江航运的发展
口 钟 利 碧
（ 国船 东 协会 长 江 分 会 ， 湖 北 武 汉 ４ ０ １ 中 ３ ０ ４）
【 摘
要 】发展 长江航运是参 与市场竞争 ，实现产业整合 ，融入世界 经济的需要 。文 中正视 了长江航运 物流的
现 状 和 面 临 的 问题 ，然 后 从 十 个 方 面 阐述 发 展 长 江航 运 现 代 物 流 的 科 学 对 策 。
２ １ 年 ０ １ 第 ７期 第３ ３卷 总 第 ２ ５期 ０
物 流 工 程 与 管 理
ＬＯＧ ｌ ｌ ＥＮＧｌ ＳＴ ＣＳ ＮＥＥＲＩ ＡＮＤ ＮＧ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
物流 论 坛
ｄ ：０ ３ ６ ／ ｉ ｓ ． ６ ４ ４ ９ ． ０ １ ０ ． １ ｏｉ １ ． ９ ９ ｊ ｎ １ ７ — ９ ３ ２ １ ． ７ ０ ４ ｓ
理 视 为 一 个 带哭 增值 机 会 的新 领 域 。 时 间 ， 流 已经 成 为 各 一 物 行 各 业 的热 门话 题 ， 江 的港 航 企 业 也 在 探 讨 ， 的 已经 在 付 长 有 诸 实施 ， 有 的把 物 流 制 定 为 自己 的发 展 战 略 。面 对 这 种 形 势 ，
了增 强 经 济 辐 射 力 和 集 聚 力 ，就 是 要 千 方 百 计 地 吸 引 巨大 的
从长 江港 航 企 业 发 展 物 流 的 状 况 来 看 ， 们 在 成 本 上 的 优 他 势 ，主 要体 现 在 劳 动 力 成 本 、 土 地 租 赁 价格 相对 较低 等 方 面 。 与 此 同 时 ，由于 企 业 运 作 和 管 理 水 平 尚须进 一 步提 高 ， 因 此 ， 还 存 在 一 定 的 浪费 耗 损 ，这 在 一 定 程 度 上 削 弱 了 成 本 的优 势 。 目前 ，长 江 港 口物 流 的发 展 水 平 尚 处 于 初 级 阶段 。 主 要
物 流 设 施 的功 能 ，提 高物 流设 施 的 利 用 率 。第 四 ，以人 为 本 ， 实 现 社 会 和 经 济 的 协 调 发 展 。 以 满 足 企 业 和 消 费 者 不 断 增 长
心的单元装载 方式 。要建立托盘 共用系统 ，引进单元装 载化
物 流机 械 ，支 持 单 元 装 载 化 物 流 设 施 建 设 。
业物 流企 业的不 多。即便 是上海港和长航集 团这 样的大型企 业 ，也只是完成 了物流 服务中运输和配送 的环节 。一些枢 纽 港提 出要作 区域性物 流中心 ，但完成 的也 只是物流链 中的部 分环节。 长江港 口大量 的运输 仓储设备 都处于吃不饱的状态 ，
第 ７期
钟 利碧 ：借物流助推长江航运 的发展
好 的经 济 、政 策 和 体 制 环 境 ， 持 和 引 导现 代 物 流 业 的 发 展 。 支
第二 ，统筹规划 ，协调 发展 。加强物流基础设 施地 区之 间、 部 门之 间的协调和衔接 ，重 点选择一些大 中城 市及一些重要 产 品，优先推进 。从实 际出发 ，防止盲 目攀 比和重复建设 。 第三 ，整合 物流资源 ，提升现 有物流设施 的功 能。改革现行 行业管理体 制 ，打破部 门和地 区分割 ，促进物 流服 务的市场 化和资源社会 化 ，优先整合和利 用现有社会物流 资源 ，提升
库设施不配套 ，仓 储利用率低 ，信息 传递 设施亟待改进 ；第
四 ，多 式 联 运 不 发 达 ，增 加 了物 流 环 节 ，也 使 得 有 关 物 流技
术指标较差 。
统化 ，加 工配送的一体化及 信息管理 的网络化 等 ，被誉为现 代城市 的新 利润源泉 。现代 城市 ，尤其是经 济中心城市 ，为
的物流需求为 出发点 ，创新物流服 务方式 ，提高服 务水平 。
大 力 发 展 多 式联 运 ，节 约 能 源 ，保 护 环 境 ，减 少 交 通 拥 堵 ，
保证 交通 安全 ，实现经济和社会 的协调 发展 。 发展我 国现代物流业将采取 以下措施 ： ① 鼓励 生产流通企 业应用现代物流管 理技 术 。应用现代 物 流管 理技术 ，改善 传统工业企业 的管理 ，发展规模经营和
始 进 入 物 流 领 域 ，经 过 ２ 年 的逐 步 发 展 ，这 些 国际 航 运 企 ０ 【 稿 日期 】２ — ６ １ 收 ０１ ０ — ０ １ 【 作者简介 】钟利 碧 （ ９ ９ ） ，女 ，中 国船东协会长江分会 。 １６ 一
虽然长江 开展物流 的企 业为数不少 ，但严格意义 上可称为专
ｒ ｓ ｏｎｓ ． ｅｐ ｅ
［ ｙｗｏ ｄ ］ｍｏ ｅ ｌｇｓ ｃ ； ａ ｇｚ ｉｅ ｉ ｉｇ ｄ ｖ ｌｐ ｎ Ｋｅ ｒ ｓ ｄ ｍ ｉ ｉｓＹ ｎ ｔｅ ｖ ｒ ｈｐ ｎ ； ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｏ ｔ Ｒ ｓ ｐ
从传统运输走 向综合物流 ，是国际航运发展 的大方向 。 越 来越 多的港航企业为 了寻找竞争 的优势 ， 把物流与供应链管
度 和 效 率 。要 加快 推 进 单 元 装 载 化 ，推 行 以一 贯 托 盘 化 为 核
面对 国际和 国内现代 物流 的发展大趋 势 ，长江航运 发展 现代物 流业的原则是 ：第一 ，市场 配置 资源 ，政府营造环境 。 充 分发挥市场配置 资源 的作用 ，调动企业 发展现代物流 的积 极性 ，注重投资 的经济 效益 ；政府要为现代 物流发展营造 良
ｉ ｔ ｇ ａ ｉ ｎ ｉｔ ｈ ｒｄ ｅ ｏ ｏ ． ａ ｅ ｄ ｒ ｓ ｈ ｔｔ ｓｏ ｅ Ｙａ ｇ ｚ ｖ ｒｓ ｉ ｐ ｎ ｎ ｏ ｉｔ ｓ ｐ ｏ ｌ ｍｓ ｎ ｎ ｅ ｒ ｔｏ ｎ ｏ ｔ ｅ ｗｏ ｌ ｃ ｎ ｍｙ Ｐ ｐ ｒ ｔ ａ ｄ ｅ ｓｔ ｅ ｓａ ｕ ｆ ｈ ｎ ｔ ｅ Ｒｉ ｅ ｈ ｐ ｉ ｇ ａ ｄ ｌｇ ｓｉ ｒ ｂ ｅ ，ａ ｄ ｏ ｔ ｃ ｔ ｅ ｅ ｃ’ ｅ ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔｏ ｅ Ｙａ ｇ ｚ ｖ ｒ ｆｏ ｔ ｅ ｔｎ ａ ｐ ｃ ｓ ｏ ｄ ｍ ｏ ｉ ｉ ｓ ａ ｄ ｍａ ｉ ｍ ｅ ｓ ｉｎ ｉ ｃ ｈ ｎ ｄ ｓ Ｊｂ ｄ ｔ ｅ ｄ ｖ ｌ ｐ ｎ ｆ ｔ ｎ ｔ ｅ Ｒｉ ｅ ｒ ｍ ｈ ｅ ｓ ｅ ｔ ｆｍｏ ｅ ｌ ｇ ｓ ｃ ｎ ｒ ｉ ｃ ｅ ｔ ｉ ｈ ｔ ｔ ｉ ｆ