(复习资料)城市轨道交通车站设备1总结
《城市轨道交通运营管理》复习资料
绪论1.城市轨道交通的发展阶段。
（1）初步发展阶段（1863~1924年）；（2）停滞萎缩阶段(1924~1949年）;（3）再发展阶段（1949~1969年）;(4）高速发展阶段（1970年至今）。
2。
北京是我国第一座拥有城市轨道交通的城市，于1969年10月开通地铁系统.3。
城市轨道交通的优点.运量大，速度快，时间准，安全好,成本低，污染小，占地少,舒适度高.4.城市轨道与国铁的差异.(1）以解决通勤等短距离交通为主；（2）站间距短；（3)速度较低;（4）列车编组较小；(5）列车发车间隔小；（6）采用直流牵引；(7）无须预定坐席；（8)非全天性营业.第1章城市轨道交通运营概述1。
1971年德国制造了第一辆磁悬浮列车。
2.1984年英国开通世界上第一条磁悬浮线路.3。
1901年英国开通第一条单轨线路.4。
1662年法国巴黎出现第一辆城市马拉式公共班车，产生了城市公共交通的概念。
5.1825年英国在达林顿到斯托克顿间修建了21km的世界第一条铁路。
6.1863年1月10日,英国伦敦采用蒸汽机车牵引，建立了世界上第一条地铁线路。
7。
1838年英国伦敦修建了第一条市郊铁路。
8.1895年美国芝加哥修建了世界上第一条电力高架铁路。
9.城市轨道交通系统按铺设方式分类。
（1）地下铁路；(2）地面铁路;（3）高架铁路。
10.城市轨道交通系统按高峰小时单向运输能力的大小分类。
（1）高运量:30000人以上，主要有重型地铁、轻型地铁及中低速磁悬浮系统等；（2)中运量：15000~30000人，主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和独轨铁路；（3）低运量：5000~15000人，主要有低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和有轨电车。
11。
城市轨道交通系统按导向方式分类。
（1）轮轨导向（2）导向轨导向12。
城市轨道交通系统按运能范围及车辆类型分类。
(1）市郊铁路(2）地下铁道（地铁）（3）轻轨交通(4）独轨交通（单轨铁路）（5）有轨电车（6）自动导向系统（7）小断面地铁(8)胶轮地铁（9）索道13.城市轨道交通系统概念。
详解城市轨道交通系统设备汇总
ATS子系统主要是实现对列车运行的监督，帮助 行车调度人员对全线列车运行进行管理。 （2）CBTC系统 基于无线通信的列车控制CBTC系统，采用无线通 信技术，控制中心与运行列车之间的双向数据 通信。用移动闭塞式达到最小运行间隔距离控 制。 移动闭塞是指当列车车载设备发生故障或列车前 方出现障碍物时，列车和旅客能够置身于一个 受到保护的区域内，即；列车紧急制动后，在 这个区域内能够安全地停车，不会与任何障碍 物相撞。
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2.2.3 导向标识系系统
进站乘车、下车出站以及换乘客流是车站使用者 的行为主流，也是导向标志设置应考虑的主要 对象。 1.导向系统的组成 导向标识系统提供和引领乘客进入车站、乘车和 离开车站的信息，紧急疏散时能引导乘客顺利 离开危险区并最终离开车站。导向系统包括各 类导向标志、禁令标志及其他设备、设施标志。
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2.1.4 供电系统
一般取自城市电网，且大部分为城市电网一级负 荷，要求比较高，以确保供电的可靠性。 1.城市轨道交通供电系统的构成与功能 城市轨道交通供电系统包括外部电源、主变电所、 牵引供电系统、动力照明供电系统、电力监控 系统。 2.动力照明系统 动力照明系统提供车站和区间各类照明、自动扶 梯、风机、水泵等动力机械设备电源和通信、 信号、自动化等设备电源，它是由降压变电所 和动力照明配电线路组成的。
第2章 城市轨道交通系统设备
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城市轨道交通设备分类
从运营功能来看，城市轨道交通设施、设备分属 于3大系统： （1）列车运行系统：线路、车辆、牵引供电、 信号、通信等； （2）客运服务系统：车站照明、自动扶梯、自 动售检票及广播、导向及乘客信息系统、消防、 车站设施等。 （3）检修保障系统：为保障行车、客运设备性 能良好，使其能随时重新投入运营而具备的检修 设施及其他设备。
城市轨道交通车站设备
第 1 章城市轨道交通设备概述学习辅导一、主要学习内容重点掌握名词解释：1、城市轨道交通设备2、道岔3、正线4、车站5、联锁设备简述我国城市轨道交通设备的发展经历。
二、重点名词解释1、城市轨道交通设备：城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。
这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。
2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。
3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。
5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。
三、主要知识点练习（一）单选题1、我国城市轨道交通设备国产化要达到（）%。
A．70B．80C．90D．602、至2016 年我国将新建城市轨道交通线路（）条，总建设里程为2500 公里。
A．65B．70C．89D．903、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（），从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。
A.机械化设备B.实用性设备C.经济性设备D.自动化设备4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。
A.山上B.高架C.水下D.隧道5、在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于正线和辅助线。
A. 9B. 7C. 6D. 56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（）。
A. 180倍B. 200倍C. 150倍D. 100倍7、世界上第一条地下铁道于1863年1月1 0日首先在（）建成。
A.巴黎B.东京C.莫斯科D.伦敦8、在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于车辆段。
A. 7B. 8C. 9D. 59、非接触式地铁车票足以使用（）万次。
城市轨道交通复习资料
一. 名词解释1•珈道交通：通常以电能为朋力，果取轮珈运输方式的快速大运量公共交通之总称。
2•限界：是列车沿同定的珈道安全运行时所需要的空间尺寸。
3•车是车辆运用管理、停放、检查及维修保养的场所。
4•线路平面：线路中心线在水平面上的投期。
5•线路纵BfiE：线路中心线在垂貞平面上的投期。
&合理纵Bfi面：既满足有利于列车运行提高效率降低消耗安全可靠的要求，Q能满足兼顾较低施工量，滅少施工难H,提高施ISB的需要。
7戲道:由fflft.珈枕、联结零件、道岔和附属部件组成,用来引导列车行驶方向,直接承受由车轮传来的巨大压力，扩散到胳基或桥隧建筑物上的整体工程结购。
8. 朕锁：为保证行车安全、作业安全,將站所有信号机、谊岔及執道电路等相对迪立的信号设备沟成一种相互制约、互为腔制的连带坏朴关系。
9.SJ8：列车在车站的运行路轻。
10.10：为保证区间列车运行安全和效率,肪止列车冲突和追尾，在一个鉄路区间，同一时同只允许一列列车占用的列车运行控JI技术,是跌胳区间信号的重要组成部分。
11•地下迷潦：在直流牵引侠电系统中，牵引电流并非全部经由走行銅轨流回牵引变电所，部分电流会由SIHU人，再由流回銅轨或牵引变电所的杂散电流。
12.列车运行图:是利用坐标原理表示列车运行状况的一种图解形式。
13.道岔的有害空间：JJ、轍叉咽喉至心珈尖端之同，有一段珈线中Bfi的空隙，称为道岔的“有害空间”。
14.珈道几何形位：指的是珈道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸,是保证列车按规定的速厦安全平稳运行的重要条件之一。
二、基本知识UUftifi线路敷设方武：有地下、高架利地面三种形武。
2•城市珈道交通线网类塑：故射形、坏线形、謨盘武。
3. 站台的形式：有岛式站台、侧式站台和混合式站台。
4•高架车站的结构形式：站、桥分离武，站、桥结合式，站、桥合一式。
5•珈道的组成：由fflft.珈杭、联结零件、道岔和附属部件组成。
轨道基本设备知识点总结
轨道基本设备知识点总结一、轨道交通系统的基本结构轨道交通系统由列车、轨道、信号系统、供电系统和机电设备等组成。
列车作为运输工具，轨道是列车行驶的轨道，信号系统用于控制列车的行驶和保障列车运行的安全，供电系统为列车提供电力，机电设备用于维护和保养轨道交通系统的各种设备。
二、列车列车是轨道交通系统中的关键组成部分，它承载着乘客和货物的运输任务。
列车主要包括动车组、客车、货车等多种类型，其主要结构包括车体、车轮、动力系统、制动系统等。
在运行过程中，列车需要依靠供电系统提供的电力来驱动，同时通过轨道和信号系统的配合来确定行车方向和速度，并在必要时通过机电设备进行维护和保养。
三、轨道轨道是列车行驶的轨道，它是整个轨道交通系统的基础设施。
轨道的主要结构包括轨道道床、轨枕、轨条等部分。
轨道需要经常维护并保持水平度和平整度，以确保列车行驶的安全和舒适。
同时，对于高速列车而言，轨道的曲线和坡度也需要严格控制，以确保列车的平稳运行。
四、信号系统信号系统是轨道交通系统中的安全保障设备，主要用于指示列车的行驶方向和速度。
信号系统通常包括信号灯、信号机、轨道电路等组成部分，通过这些设备来对列车进行行车指示和控制。
同时，信号系统还能监测轨道状态和列车位置，及时发现异常情况并采取相应措施。
信号系统是列车运行安全的重要保障，对于高铁和地铁等快速列车而言尤为重要。
五、供电系统供电系统是为列车提供电力的设备，主要包括接触网、牵引供电装置、变电设备等。
供电系统需要保证列车在整个线路上的正常供电，并符合不同类型列车的电力需求。
同时，供电系统也需要考虑环保和能源效率等因素，在满足列车运行需求的同时合理利用电力资源。
供电系统在轨道交通系统中起着至关重要的作用，它直接影响到列车的运行效率和安全性。
六、机电设备机电设备是轨道交通系统中的维护和保养设备，主要包括轨道车、轨道维护机、维修设备等。
机电设备用于轨道的检修和维护，能够保持轨道的平整度和水平度，在列车运行过程中及时处理轨道故障和异常情况。
《城市轨道交通概论》复习资料
《城市轨道交通概论》第一章城市轨道交通的概念与历史1.城市轨道交通按小时单向运能分类，可分为大运量系统(高峰时单向运输能力达到30000人次/h以上)、中运量系统(高峰时单向运输能力达到15000～30000人次/h)和小运量系统(高峰时单向运输能力达到5000～15000人次/h)。
2.城市轨道交通按线路敷设方式可分为地下（包括山岭、水下）、高架和地面三种形式。
3.世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。
4.城市轨道交通形式有：有轨系统、轻轨系统、地铁系统、独轨交通、自动化导向交通系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通等。
5.重庆市开通的第一条轨道交通线路属于高架跨座式独轨交通系统。
6.城市轨道交通具有节约能源、节省土地资源、容量大、安全正点、利于环境保护、系统强、涉及面广以及准时快速特点。
第二章城市轨道交通系统的规划设计与施工7.线网：指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态线路：指城市中某一把甲地和到乙地连接起来的城轨路由线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系，若干条线路构成线网8.城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、车场线。
正线：指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间辅助线：指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线和联络线等车场线：指车辆基地内的各种作业线9.限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运行所必需的空间10.城市轨道交通限界的种类：车辆界限、设备限界、建筑限界和接触轨（或接触网）限界(1)车辆限界：指车辆最外轮廓的限界尺寸(2)设备限界：指线路上各种设备不得侵入的轮廓线(3)建筑限界：是自行车隧道和高架桥等结构的最小横断面的有效内轮廓线(4)接触轨(或接触网)限界：是轨道交通供电系统的第三轨供电方式的接触轨或架空方式接触网设计设置的轮廓尺寸第三章轨道11.轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。
城市轨道交通运营管理《文档车站设备1》
客运站的主要设施客运站的主要设施办理客运的车站主要设施应该包括站房、站场和站前广场三局部站房〔1〕站房是客运站的主体，包括为旅客效劳的各种用房，运营管理工作所需要的各种技术办公用房及办理售票、行包、邮政转运等运房。
〔2〕站房的设置应该与城镇规划、车站总体布置相配合，还应考虑“流线〞合理设计。
“流线〞按流动方向不同可分为进站和出站两大流线；按流动实体可分为旅客流〔人流〕、行包流量〔货流〕和车辆流。
流线组织是否合理，不但影响客运站的作业效率和能力，同时也直接关系到客运设备的运用及效劳质量的好坏。
因此站房布局是否合理，对提高效劳质量，保证车站良好秩序，提高车站运输能力是十分重要的。
广州南站站房因此站房必须满足以下要求：①站房的位置要和城市规划及市内交通网密切配合。
②各种流线应该保证畅通无阻、便捷，防止交叉干扰，使旅客、行包和各种车辆在站平安、迅速的集散和通行。
③站房建筑应按旅客的需求设置，方便旅客办理各种手续，便于车站工作人员组织旅客上车、下车④根据客流的量的大小，尽可能使到达与始发客流、短途与长途客流分开。
在站房内、站台上应将行包、邮件搬运与旅客上下车的通路分开。
⑤站房应力求适用、经济、美观、并表达出城市的建筑风格和地理环境特点，还要求有良好的通风和采光条件。
广州南站地理站场〔1〕旅客列车到发线站场〔2〕旅客雨棚按站台与线路钢轨顶面的高差值，可分为三种：低站台高差为300mm；一般站台高差为500mm，站台平面大致与列车最低阶梯的踏板等高；高站台高差为1100mm，站台与列车车厢底平面相同；高铁车站站台高差为1250mm。
·旅客根本站台的宽度，特、一等应不少于2021二等车站及县城所在地车站应不少于12m，其他车站应不少于6m。
·一般情况下，平安标线距站台边1000mm，白线宽100mm。
列车通过速度不超过12021h，1000mm；列车通过速度1202160m/h时，1500mm；列车通过速度160-2021/h时，2021mm，也可在站台边缘1米处设栅栏。
城市轨道交通车站设备
城市轨道交通车站设备1. 背景介绍城市轨道交通系统是现代城市交通的重要组成部分，它不仅能够提供快速、便捷、舒适的乘坐体验，还能有效缓解城市交通压力，改善空气质量。
而轨道交通车站作为轨道交通系统的重要组成部分，是乘客进出车站、换乘以及接驳其他交通模式的关键节点。
在保障乘客安全、提供高效的服务过程中，车站设备起到了至关重要的作用。
2. 常见的车站设备2.1 闸机系统闸机系统是轨道交通车站最常见的设备之一，用于控制乘客进出车站的流量和安全。
闸机可以分为三个主要类型：旋转门、三辊闸和安全门。
闸机的工作原理是基于乘客的进出站刷卡、刷码或使用票务系统进行身份验证，当身份验证通过后，闸机会自动打开以允许乘客进出。
闸机系统还配备有报警系统，用于预防不法分子和扰乱秩序者进入车站。
2.2 刷卡/售票设备刷卡/售票设备是乘客获取车票或刷卡进出车站的设备。
这些设备通常包括自动售票机、自动充值机和刷卡验证终端。
自动售票机能够方便乘客购买车票，自动充值机则用于乘客充值交通卡。
刷卡验证终端则用于乘客刷卡进出车站。
2.3 售票窗口售票窗口是提供人工售票服务的设备。
除了自动售票机外，售票窗口的工作人员可以提供更加个性化的售票服务，如查询乘车线路、购买不同类型的车票等。
售票窗口通常设有排队区域和工作人员的办公区域，以确保乘客购票时的顺畅流程。
2.4 信息显示屏幕信息显示屏幕是用于向乘客提供实时信息的设备。
这些屏幕通常放置在车站大厅、站台和候车区等位置，用于显示列车到站时间、列车运行信息、车站服务信息等。
信息显示屏幕的使用可以提高乘客的出行体验，并减少因信息不明确而导致的出行困扰。
2.5 紧急报警设备紧急报警设备是用于乘客安全的设施。
在紧急情况下，乘客可以通过紧急报警设备发送紧急信号，以通知车站工作人员有突发事件发生。
紧急报警设备通常包括紧急呼叫按钮和紧急停车按钮。
3. 技术发展趋势随着科技的不断进步，城市轨道交通车站设备在技术方面也在不断发展。
《城市轨道交通车站设备》课程复习指导
《城市轨道交通车站设备》课程复习指导一、考试题型1、单项选择题（每题2分，共20分。
）2、多项选择题（每题3分，共15分。
）3、判断题（每题2分，共20分）4、名词配伍题（每题3分，共15分）5、问答题（每题15分，共30分）二、考试说明本课程的终结性考核内容为教学大纲和本考核说明规定的主要内容。
依据教学大纲规定的“了解、理解、掌握”三个层次来把握。
了解层次的内容占20% 左右，理解层次的内容占50%左右，掌握层次的内容占总成绩的30%左右。
考试命题将以这里列出的内容为主（占90%以上），其它未列出的内容不作考试重点（不超过lO%）。
三、复习重点第一章城市轨道交通设备概述重点掌握重点名词：1.城市轨道交通设备2.道岔3.正线4.车站5.联锁设备重点问题：1.城市轨道交通设备种类及其作用2.城市轨道交通车站系统运营设备的种类一般掌握1.城市轨道交通车站的四大组成部分2.动车组的发展趋势及其特点了解我国城市轨道交通设备的发展历程第二章城市轨道交通车站重点掌握重点名词：1.PACT型轨道2.联络线3.车站控制室4.限界重点问题：1.城市轨道交通线路组成及分类2.城市轨道交通车站的分类，车站道岔设备种类及道岔、线路的编号方法一般掌握1.线路连接形式、限界和限界的分类2.车站的主要功能区，特别是地下车站的组成及乘降设备了解高架车站及车站设备配置的原则第三章车站自动售检票和门禁系统重点掌握重点名词：1.自动售检票系统2.闸机3.门禁系统的功能4.车票5.人工售票机重点问题：1.自动售检票系统设备的组成2.自动售检票系统设备的功能3.门禁系统的组成和功能一般掌握1.自动检票系统的原理2.自动检票机种类、结构和功能了解1.我国几个城市的AFC系统2.计算机系统和车票的种类第四章车站火灾防护系统重点掌握重点名词：1.FAS2.CPU卡3.感光式火灾探测器4.二氧化碳自动灭火系统5.控制盘重点问题：1.地铁车站的消防设施2.防灾报警系统组成和功能一般掌握1.自动气体灭火系统的分类和灭火原理2.烟烙尽自动气体灭火系统组成和功能3.火灾探测器的种类和数量的确定了解1.其他消防设备的使用和站内列车火灾的处理关键步骤2.火灾自动报警装置第五章车站环控系统重点掌握重点名词：1.ECS系统2.绝对湿度3.大系统4.风系统5.空气舒适度重点问题：1.地下车站环控系统组成及功能2.风系统的组成及相关设备的结构和功能3.水系统的组成及相关设备的结构和功能一般掌握1.集中供冷系统及其组成2.环控系统的监控模式了解1.空气的温度、湿度和舒适度2.风系统涉及的基本知识第六章车站机电设备重点掌握重点名词：1.屏蔽门系统2.自动扶梯3.EED4.下落式闸门5.液压梯重点问题：1.给排水系统的组成及功能2.站台屏蔽门的构造、功能、控制方式及常见故障及处理方法一般掌握1.电梯系统的组成，相关设备及其功能2.车站动力和照明系统的组成、相关设备及其功能3.防淹门的组成、种类、控制方式了解1.自动扶梯与电梯的构造与组成2.自动扶梯的主要参数第七章机电设备监控系统重点掌握重点名词：1.机电设备监控系统2.中央级模拟屏3.系统车站级模拟屏盘4.楼宇设备自动化系统重点问题：1.机电设备监控系统的组成和功能2.机电设备监控系统的主要设备及其作用一般掌握1.机电设备监控内容及基本控制工艺2.机电设备运行管理中有关人员的职责了解1.楼宇设备自动化监控技术2.机电设备监控系统与第三方信息交换的接口3.机电设备监控系统运行管理有关规程和制度第八章城市轨道交通车站其他设备重点掌握重点名词：1.城市轨道交通通信系统2.联锁3.乘客信息系统4.计算机联锁5.交换机重点问题：1.掌握城市轨道交通车站广播系统、闭路电视系统设备及其功能2.掌握城市轨道交通车站信号联锁设备及其功能3.掌握乘客导向标志及乘客信息系统的应用一般掌握1.交换设备的组成、功能及应用2.公务电话系统、专用电话系统的组成及相关设备了解1.城市轨道交通6502电气集中联锁的基本原理2.乘客信息系统的基本操作大连电大夏元力老师。
城市轨道交通车站设备_单元1城市轨道交通概论
一、自动售检票系统
图1-49 自动售票机
图1-50 闸机
城市轨道交通车站主要设备
自动售检票管理系统是建立在计算机局域网基础上 的实时控制处理系统，集计算机网络技术、数据库管理 技术、自动控制技术于一体。对售票、检票过程的计算 机管理，可以大大提高数据的可靠性、提高员工工作效 率，为科学的财务管理和决策管理提供准确的依据。 （如图1-49，图1-50所示）
架），门扇刚度好。
城市轨道交通车站主要设备
2、全高式安全门系统
与屏蔽式安全门系统相比较，两者的结构型式基本相同， 只是全高式安全门系统的上部不封闭，门体的下部可以根 据需要设置通风口。其主要的功能和特点：
除不能实现站台与轨道区间的密封隔离以外，全高式
安全门系统和屏蔽式安全门系统具有相同的优点；
站桥合一车站：高架车 站的结构和站内轨道 结构做在一起的。
站桥分离车站：高架车 站的结构和站内轨道 结构分开做的。
图1-19 车站按站桥结构形式分类示意图
城市轨道交通车站的分类
6、换乘 按两线交汇下换乘站的换乘布局分为：“十”、
“L”、“T”型见图1-20~图1-42）
图1-20 “十”字型换乘布局示意图
5）具有独特的培训练习功能，新售票员工可以登录练习 库，进行售票模拟练习，以掌握系统的使用方法而不会影 响系统数据的准确性。
二、自动扶梯系统
在城市轨道交通车站中，自动扶梯的用 途主要是解决乘客的快速疏解，即列车到达 后，大量的乘客从候车站台向地面站厅疏解。 由于车站的候场站厅一般离开地面５～７m （浅埋式），甚至７～10m（深埋式），乘 客的上下只能依赖于楼梯，而自动扶梯则提 供了一种自动输送乘客的能力，满足了乘客 对乘降舒适度的要求。自动扶梯是由一台链 式输送机和两台胶带式输送机组合而成的升 降传送系统，用于在建筑物的不同楼层间连 续运载人员上下。由于其结构特殊，无论从 造型还是从工作特性上都与单一的链式或胶 带式输送机有很大的区别。
车站设备
(二)中央计算机系统 中央计算机系统是自动售检票系统的管 理控制中心。中央计算机系统与各车站计 算机系统进行通信；可收集全线的交易数 据和设备运营状态信息，进行财务和客流 统计；中央计算机系统能传送相关的参数、 信息至各有关终端设备。 中央计算机系统能将需要清分的信息上 传给清分系统，接收清分系统下传的清分 数据、黑名单、费率等数据。
二、火灾自动报警系统
城市轨道交通涉及消防方面的系统由火灾自动报警系统， 自动气体灭火系统等。消防报警系统是保证城市轨道交通运营 安全的重要设施，其中火灾自动报警尤为重要。 城市轨道交通线路设置火灾自动报警系统（简称FAS），其 作用在于实现火灾探测并及时向控制室和线路运营控制中心发 出火灾警报，实现环境与设备监控系统、综合监控系统配合或 独立消防的联动控制，从而保证安全。 《城市轨道交通技术规范》规定：车辆基地、主变电站、 控制中心、全封闭运行的城市轨道交通车站等建筑物应设置火 灾自动报警系统。全封闭运行的城市轨道交通设置的火灾自动 报警系统应按中央级和车站级两级监控、管理方式设置；中央 级火灾自动报警系统应设置在控制中心。
2018/9/14
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进站检票机用于完成进站检票，检票端在 非付费区；出站检票机用于完成出站检票， 检票端在付费区；双向检票机既可完成进站 检票也可完成出站检票，在非付费区和付费 区可分别按进站和出站的处理规则完成检票 功能。 自动检票机根据阻挡装置的类型可以分为 三杆检票机和门式检票机两大类型，根据通 道宽度可以分为普通检票机和宽通道检票机 两种类型。
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禁止通过并提示乘客到补票处补票。对有效单程票，允许 乘客通过并回收单程票，对无效单程票，禁止通过并提示 乘客到补票处查询。 单程票由出站检票机回收后可在车站内循环使用，直 接补充到自动售票机、半自动售票机内；储值票可永久使 用。 所有车票在使用过程中一旦被售检票设备拒绝受理， 乘客应根据设备提示去办自动售票处进行处理。对伪劣车 票和列入“黑名单”的车票，检票机能够自动排查并报警。
城轨考试知识点总结
城轨考试知识点总结一、城市轨道交通的种类城市轨道交通按照不同的技术和构造形式可以分为地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车。
1. 地铁：地铁是一种利用电力驱动的铁路交通系统，通常是在城市地下或半地下建造，因此也称为地下铁路。
地铁的运行速度较快，对于大城市来说是一种非常重要的交通方式。
2. 轻轨：轻轨是一种介于地铁和有轨电车之间的城市轨道交通工具，它通常由一列列的轨道车辆连接而成，能够在城市中进行高速运行。
3. 有轨电车：有轨电车是一种以电动车为动力的城市轨道交通工具，它与地铁和轻轨不同，有轨电车通常在城市地面或架空线路运行，车辆也比较小型，适合于短距离、区域性的运输需求。
4. 磁悬浮列车：磁悬浮列车是一种新兴的城市轨道交通工具，它不依靠传统的轨道，而是通过磁力浮车实现悬浮运行。
磁悬浮列车的运行速度快，对于城市交通拥堵问题有很好的缓解作用。
二、城市轨道交通的运行原理城市轨道交通的运行原理主要包括轨道、牵引系统、信号系统、供电系统和车辆等部分。
1. 轨道：轨道是城市轨道交通的基础设施，它一般包括轨道线路、道岔、站场、枢纽等部分。
轨道线路的建设需要考虑交通需求、地形地貌和城市规划等因素，以保证城市轨道交通的安全、高效运行。
2. 牵引系统：牵引系统是城市轨道交通车辆的动力来源，主要分为集中式电力牵引和分散式电力牵引两种。
集中式电力牵引是通过接触网系统将电能传输到车辆，在车辆上发生动力系统中，实现牵引；而分散式电力牵引是通过电池或超级电容器储存电能，驱动车辆。
3. 信号系统：信号系统是城市轨道交通的控制系统，它通过给车辆发送信号，控制车辆的运行方向、速度和停车等操作。
信号系统能够确保城市轨道交通的安全和高效运行。
4. 供电系统：供电系统是城市轨道交通的电力来源，它通常通过接触网、第三轨等形式向车辆提供电能。
供电系统的正常运行对于城市轨道交通来说非常重要。
5. 车辆：城市轨道交通的车辆通常由车体、底架、动力系统和控制系统等部件构成，它是城市轨道交通的主体工具，直接参与运输过程。
城市轨道交通运营管理复习资料
《城市轨道交通系统运营管理》复习资料一、填空题1、国外城市轨道交通系统的发展，注意“第一”、发展阶段（P2-3）（1）1863年1月10日，世界上第一条地铁在伦敦建成通车，列车用蒸汽机车牵引，线路全长6.4km.（2）发展阶段：初步发展阶段（1863-1924）、停滞萎缩阶段（1924-1949）、再发展阶段（1949-1969）、高速发展阶段（1970-至今）2、城市轨道交通系统的常用分类方式(P12)（1）按构筑物的形态或轨道的铺设方式（地下铁路、地面铁路、高架铁路）（2）按城市轨道交通系统高峰小时单向运输能力的大小（高运量、中运量、低运量）（3）以导向方式划分（轮轨导向、导向轮导向）（4）以轮轨的材料划分（钢轮钢轨、胶轮钢筋混凝土）（5）按运能范围及车辆类型划分（市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、有轨电车）地铁车站分类(P17)按其运营功能划分为：终点站、中间站、换乘站3、不同运营管理模式的适用性和对客流密度分析的结论(P38-39)客流量、线路类型是影响城市轨道交通管理模式的重要依据。
（1）当客流密度在0-1.5万人/(km.日)时，城市轨道交通运输缺乏赢利所需的必要客流，需要在政府的扶持下存活。
适用采用官办官营的管理模式。
（2）当客流密度在 1.5万人-2.5万人/(km.日)时，基本具备维持运营成本所需的客流且能略有赢利，可考虑采用有竞争条件下的官办官营模式、公私合营、官办半民营的模式。
（3）当客流密度在达到2.5万人/(km.日)以上时，可采用官办半民营、官办民营的模式。
（4）当政府独自承担建设费用，而不从运营收入抵扣时，在客流密度大于1万人/(k日)时，可尝试官办民营的管理模式。
（5）市中心城市轨道交通线路不宜采用私办私营的模式，必须有公共资本参与。
私办私营的模式最好用于市郊铁路，当客流密度在达到1.7万人/(km.日)以上。
4、票制（P74）：单一票价制、分段计程票价制、综合票价制车站客流空间分布特征(P83):均等型、两端萎缩型、中间突增型、逐渐缩小型5、车辆检修概念包括(P97)：车辆检修级别、车辆检修周期列车折返方式(P99)：站前折返方式、站后折返方式6、运用车组需要数的计算方法(P116)：图解法、分析计算法列车停站时间取决于(P121)：①在列车停稳和旅客下车的时间内有一个开车门的时间②在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间③列车实际停车的时间决定于车门开关的时间、上下车旅客的人数、站在车门口延缓旅客上下车速度的人数7、运输能力(P123)：设计能力、可用能力车辆能力的计算：P138—P1398、列车自动控制系统的内容(P154)：列车自动防护系统（ATP）、列车自动运行系统（ATO）、列车自动监控系统（ATS）运营安全管理的手段：经济手段、行政手段、思想教育、法律手段二、名词解释1、运输联合体方式：指在某个城市圈中，无论利用什么样的交通工具，都可以使用通用车票自由选择线路的一种运输方式。
城市轨道交通车站主要设备
录像系统
对监控摄像头拍摄的录像进行实时存储，便于后续查看 和回放。
报警设施
紧急报警按钮
在车站内设置多个紧急报警按钮，以便在紧 急情况下触发。
报警系统
接收和处理紧急报警按钮的信号，及时响应 和处理紧急情况。
其他安全设施
消防设施
在车站内设置灭火器、消防栓等消防设施，以应对火 灾等紧急情况。
逃生指示标志
在车站内设置明显的逃生指示标志，指导旅客在紧急 情况下快速疏散。
05
车站运营管理设备
Chapter
调度指挥设备
调度指挥中心
01
负责整个城市轨道交通的运营调度工作，包括列车运
行、客运组织等。
调度电话
02 与各站点、列车司机、维修人员等进行通信，下达调
度指令。
电视监控系统
03
实时监控车站、列车运行情况，及时发现并解决问题
信号检测仪
用于检测信号设备的状态 ，如继电器、传感器等， 确保信号系统正常运行。
维护设备
电动工具
包括电钻、电锯、电锤等，用于进行日常维护和修理工作。
泵浦
用于输送液体物质，如润滑油、液压油等，确保机械设备的正常 运行。
滤清器
用于过滤空气中的杂质，保持空气清洁，确保人员和设备的安全 。
保养设备
清洁设备
照明设备
照明灯具
安装在车站的各个部位，为车站提供充足的照明， 便于乘客和工作人员在任何时间段都能够清晰地看 到周围环境。
控制系统
通过控制照明设备的开关和亮度，实现对车站照明 的智能管理，同时能够节约能源，降低运营成本。
消防设备
灭火器
车站内设置灭火器，以应对突发的火 灾事故，及时扑灭火源，保障乘客和 工作人员的安全。
城市轨道交通车站设备-项目一认识城市轨道交通车站
（3）换乘站。换乘站是在两条或 两条以上城市轨道交通线路交叉 点上设置的车站，除了具有中间 站的功能外，它还可以通过换乘 设施使乘客从一条线路上的车站 转换到另一条线路上的车站。
（4）枢纽站。枢纽站位于城市轨 道交通线路分岔的地方，由枢纽 站分出另一条线路的车站，该站 可接送两条线路上的乘客。
10
项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
分类方法
运营特点 位置
站台形式
中间站 区域站 换乘站 枢纽站 联运站 终点站
地下车站 地面车站 高架车站
岛式站台车站 侧式站台车站 岛侧混合式站
台车站
11
项目一
认识城市轨道交通车站
1.2 城市轨道交通车站的分类结构
1.2.1按运营特点分类
根据结构形式、安装方式的不同，屏蔽门可分为不同的种类。为 保证屏蔽门在各种情况下都能正常工作，屏蔽门的控制措施应得到严 格的保障。
23
项目一
认识城市轨道交通车站
1.3 城市轨道交通车站的主要设备
1.3.3车站环控系统
地下车站及区间除车站出入口、风亭及地下线路两端隧道洞口外， 基本与大气隔绝。环境控制系统（简称环控系统）的任务是对地下车 站、区间隧道内温度、湿度、风速、事故工况排烟等进行全面控制。 正常运行时，环控系统为乘客和工作人员提供舒适的环境；发生阻塞 事故时，其进行机械送风，维持列车空调运行的环境；发生火灾事故 时，其进行排烟、送风，便于乘客安全撤离和消防人员灭火。
（1）中间站。中间站仅供乘 客上下车之用，功能单一，是 城市轨道交通路网中数量最多 的基本站型。
（2）区域站。区域站又称为 折返站，是设在线路中间可供 列车折返、开行区间列车的车 站，站内有可供车辆折返的设 备。区域站兼有中间站的功能。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
1.自动扶梯、电梯及轮椅升降机
（1）自动扶梯
自动扶梯是带有循环运动梯路，向上或向下倾斜运送乘客的固定 电力驱动设备，对及时疏散客流起着至关重要的作用。
（2）电梯
电梯有广义和狭义之分
（3）轮椅升降机
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
6.给排水系统
城市轨道交通车站的给排水系统分为给水系统和排水系 统两部分。给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和消 防给水系统；排水系统包括污水系统、废水系统和雨水系统。
给排水系统是城市轨道交通车站重要的组成部分。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
5.空调系统与环控系统
空调系统是空气调节系统的简称，是为了使特定空间空气参 数达到一定要求而采用的各种设备、冷热介质输送分配系统及自 动控制系统的总称。
城市轨道交通环控系统（ECS）是指对车站站厅、站台、隧 道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统，其功能 主要是调节指定区域内空气的温度、湿度，并控制二氧化碳、粉 尘等有害物质的浓度，为乘客及工作人员提供一个良好的环境， 并保证重要设备的正常运行。
轮椅升降机为行动不便者提供服务。
城市轨道交通车站的主要设备及配置原则
1.1 城市轨道交通车站的主要设备
2.自动售检票系统
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进 站、购票、检票、乘车和出站等几个阶段。为 旅客提供售检票服务的设备及其背后支持的一 整套系统称为自动售检票（automatic fare collection，AFC）系统。
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第1章城市轨道交通设备概述学习辅导一、主要学习内容重点掌握名词解释：1、城市轨道交通设备2、道岔3、正线4、车站5、联锁设备重点问题：1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？2、城市轨道交通车站系统运营设备包括哪些？一般掌握1、城市轨道交通车站有哪四大组成部分?2、动车组的发展趋势具有哪方面的特点？了解简述我国城市轨道交通设备的发展经历。
二、重点名词解释1、城市轨道交通设备：城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运营设备等。
这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。
2、道岔：可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。
3、正线：是指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间。
4、车站：是城市轨道交通的重要组成部分，是乘客上下车、换乘的场所，是集散客流的基本设施，也是列车车辆到发、通过、折返、临时停车的地点。
5、联锁设备：是城市轨道交通的重要信号设备，用来在车站或车辆段实现联锁关系，建立进路、控制道岔的转换和信号机的开放，以及进路解锁，以保证行车安全。
三、主要知识点练习（一）单选题1、我国城市轨道交通设备国产化要达到（）%。
A．70B．80C．90D．602、至2016年我国将新建城市轨道交通线路（）条，总建设里程为2500公里。
A．65B．70C．89D．903、城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种（），从而使城市轨道交通运营更为可靠、安全。
A．机械化设备B．实用性设备C．经济性设备D．自动化设备4、城市轨道交通线路按其空间设置位置，有地下、地面和（）三种形式。
A．山上B．高架C．水下D．隧道5、在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于正线和辅助线。
A．9B．7C．6D．56、非接触式地铁车票是传统磁卡寿命的（）。
A．180倍B．200倍C．150倍D．100倍7、世界上第一条地下铁道于1863年1月10日首先在（）建成。
A．巴黎B．东京C．莫斯科D．伦敦8、在城市轨道交通线路中，一般（）号道岔用于车辆段。
A．7B．8C．9D．59、非接触式地铁车票足以使用（）万次。
A．15B．25C．20D．1010、至2009年底中国已经开通运行轨道交通的城市有（）个。
A．10B．12C．15D．20（二）多选题1、城市轨道交通产生了（）等形式多样的轨道交通体系。
A．城市地铁B．轻轨C．城郊铁路D．自动化快速运输系统E．大巴2、城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为（）。
A．正线B．辅助线C．车场线D．直线E．斜线3、城市轨道交通设备基本上可分为（）等构成。
A．供电系统B．车站系统运营设备C．车辆和牵引供电D．线路和站场E．通信和信号4、车站系统运营设备包括自动售检票系统、门禁系统、自动灭火系统（）等构成。
A．火灾自动报警系统B．车站机电设备C．环控系统D．机电设备监控系统E．乘客引导信息服务设备5、城市轨道交通路网的基本形式有（）等。
A．三角线式B．单线式C．单环线式D．多线式E．蛛网式6、城市轨道交通通信按功能分为（）和其他通信。
A．专用通信B．自动电话通信C．有线广播通信D．闭路电视E．无线通信7、城市轨道交通车辆由车体、转向架（）以及内部设备组成。
A．牵引缓冲连接装置B．制动装置C．受流装置D．电气系统E．无线通信8、车场线是指车辆基地内的各种作业线，包括（）。
A．停车线B．检修线C．试验线D．洗车线E．出入库线9、城市轨道交通限界分为（）。
A．车辆限界B．设备限界C．建筑限界D．人行限界E．通信限界10、城市轨道交通车辆有（）等多种形式。
A．动车B．拖车C．带司机室车D．不带司机室车E．电车（三）判断题（）1、目前，城市轨道交通中采用了以计算机处理技术为核心的各种机械化设备。
（）2、深圳地铁一期工程是进口化项目依托工程。
（）3、辅助线是指为了空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路。
（）4、车辆段用于列车停留、折返、临修及检修。
（）5、在行业内，法国阿尔斯通公司是世界上首个提出运用非接触卡作为地铁车票的公司。
（）6、非接触卡足以使用10万次，能够极大降低地铁运营成本。
（）7、在车站上，铺设有许多条线路，线路之间用道岔联结。
（）8、列车在车站内运行的路径，叫做出路。
出路由道岔位置决定。
（）9、自动售检票系统（AFC）用于自动售票、自动检票和自动统计、结算。
（）10、通风与空调设备、给排水及消防设备、屏蔽门／安全门、防淹门、自动扶梯和电梯等可统称为车站机电设备。
参考答案：（一）单选题1、A2、C3、D4、B5、B6、D7、D8、A9、D10、B（二）多选题1、ABCD2、ABC3、ABCDE4、ABCDE5、BCDE6、ABCDE7、ABCD8、BCDE9、ABC10、ABCD（三）判断题1、×2、×3、√4、√5、×6、√7、√8、×9、√10、√第2章城市轨道交通车站学习辅导一、主要学习内容重点掌握名词解释：1、PACT型轨道2、联络线3、车站控制室4、限界重点问题：1、掌握城市轨道交通线路组成及分类2、掌握车站道岔设备种类及道岔、线路的编号方法一般掌握1、掌握线路连接形式、限界和限界的分类2、掌握车站的主要功能区，特别是地下车站的组成及乘降设备了解1、了解城市轨道交通车站的分类2、了解高架车站及车站设备配置的原则二、重点名词解释1、PACT型轨道：采用预制的钢筋混凝土支撑块与混凝土道床浇注成一体。
2、联络线：是轨道交通线路之间为调动列车等作业而设置的连接线路。
3、车站控制室：车站运营与管理的中心，一般应设在便于对售票、检票楼梯和自动扶梯口等部位进行监视的地方，通常设在站厅层。
4、限界：为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线，称为限界。
三、主要知识点练习（一）单选题1、车站一般宜设在上（）。
A．直线段B．斜线段C．曲线段D．交叉线段2、城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。
A．左侧B．右侧C．前侧D．后侧3、比较适合于地下结构的端点站以及线路较长或有延伸可能、土地不宜多占用情况的是（）。
A．利用渡线折返B．环形折返线C．尽头折返线D．联络线4、在列车运行速度较高、运行间隔时间较短（即发车频率较高）、运量较大的线路不（）办法。
A．尽头折返线B．联络线C．环形折返线D．利用渡线折返5、占地较短，而且列车通过时弯曲较少，走行平稳，速度可以较高，瞭望条件较好的道岔是（）。
A．单开道岔B．交分道岔C．三开道岔D．对称道岔6、城市轨道交通车站间的距离在市区宜为lkm左右，在郊区不宜大于（）。
A．0．5km B．1km C．1．5km D．2km7、地铁车站站位距离商业区中心不超过（）就可以了。
A．500m B．600m C．700m D．800m8、（）具有中间站和换乘站双重功能运营模式。
A．终点站B．枢纽站C．联运站D．区域站9、一个车站出入口通道总数不得少于（）。
A．一个B．两个C．三个D．四个10、自动扶梯坡度采用（）坡度角，踏步高度值小于一般楼梯踏步高度。
A．300B．350C．400D．450（二）多选题1、城市轨道交通线路空间设置有（）三种方式。
A．地下B．地面C．高架D．山上E．空中2、环形折返线一般只适用于（）的情况。
A．线路较短B．线路较长C．线路延伸可能较小D．线路延伸可能较大E．该端点站又往往在地面3、我国轨道交通采用的道岔结构有多种，一般常用的由（）等几种。
A．单开道岔B．对称道岔C．三开道岔D．交分道岔E．五开道岔4、城市轨道交通车站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（）等。
A．站厅B．售票亭C．检票处闸机D．站台E．自动扶梯5、城市轨道交通车站尽量通过短的出入口通道，将（）等与车站相通，为乘客提供无太阳晒、无雨淋的乘车条件。
A．旅游景点B．游乐中心C．住宅密集区D．办公密集区E．工厂6、出人口布置方式通常有（）。
A．“L”型B．“T”型C．“一”型D．“S”型E．“Y”型7、地下车站一般由（）主要部分组成。
A．楼梯B．自动扶梯C．地下站台D．中间站厅E．地面出入口8、城市轨道交通车站的设备配置的原则具体表现为：（）。
A．实用性B．功能匹配C．先进性D．经济性E．安全性9、一般城市轨道交通车站可分为如下几个主要功能区：出入口、（）。
A．站厅层B．站台层C．车站控制室D．综合开发区E．车站设备房区10、在出入口车站的主要设备是（）等。
A．车站控制室B．电扶梯C．电梯D．引导标志E．屏蔽门（三）判断题（）1、城市轨道交通车站是城市轨道交通车辆运行的基础，线路是城市轨道交通的重要组成部分。
（）2、线路由下部基础及上部建筑组成。
（）3、环线折返的问题在于环线占地面积较大，尤其是在地下修建难度更小，投资较低。
（）4、需要进行检修作业的停车线设有地沟。
（）5、道岔的构造复杂，零件较多，通过机车车辆频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节。
（）6、对称道岔是最常见、最简单的线路连接设备。
这种道岔数量最多，约占全部道岔数的90%以上。
（）7、同一车站的道岔和线路可以有相同的编号。
（）8、道岔编号一般从车站两端用阿拉伯数字由外向内依次编号。
（）9、站台层提供乘客上下车的平台，是分散上下客流，供乘客乘降的场地。
（）10、地面出人口是车站的门户，客流集疏的第一通道。
参考答案：（一）单选题1、A2、B3、C4、D5、B6、A7、A8、C9、B10、A（二）多选题1、ABC2、ACE3、ABCD4、ABCDE5、ABCD6、ABC7、CDE8、ABCDE9、ABCDE10、BCD（三）判断题1、×2、√3、×4、√5、√6、×7、×8、√9、√10、√第3章车站自动售检票和门禁系统学习辅导一、主要学习内容重点掌握名词解释：1、自动售检票系统2、闸机3、门禁系统的功能4、车票5、人工售票机重点问题：1、掌握自动售检票系统设备的组成2、掌握自动售检票系统设备的功能3、掌握门禁系统的组成和功能一般掌握1、自动检票系统的原理2、自动检票机种类、结构和功能了解1、了解我国几个城市的AFC系统2、了解计算机系统和车票的种类二、重点名词解释1、自动售检票系统（Automatic Fare Collection---AFC）：是指交通管理部门中（如城市轨道交通）用于自动售票、自动检票和自动统计、结算的一系列设备所构成的系统。
2、闸机：安装在车站付费区和非付费区的分界处，用于乘客自助检票通行，能自动计算乘车费用并扣费。
3、门禁系统的功能：主要是方便授权人员在受控情况下方便地进入设备管理区域。
4、车票：是乘客乘坐交通工具的票据或凭证。