城市轨道交通运营安全概述实用PPT(41页)

现代地铁车辆无论是在乘客乘车车厢还 是车辆驾驶室内都安装有一定的应急设 备，主要包括应急疏散门、紧急报警装 置、灭火器、紧急开门装置等。
应急疏散门安装于 司机室左部顶的水 平轴垂直向上开启。 它手动解锁后通过 气簧执行机构机械 动作后，可推下专 门的接近轨道的紧 急梯。
紧急报警装置安 装於列车的车厢 内。一般情况下， 列车的每节车厢 至少安装两个紧 急报警装置，包 括报警按钮和紧 急对讲器。
每车站15 0条，当车站发生火灾、生化恐怖袭击时， 用于分发给乘客使用。湿毛巾分别存放于车站两个 售票室和行车值班室各50条。
每车站一只，统一放置于车站行车值班室，指定专 人保管。
统一放置于车站仓库， 指定专人保管。
车站应急抢险器材要由专人保管，不得随意挪做他用， 当出现故障、损坏或数量不足时应立即上报有关部门， 如因人为因素导致器材出现故障、损坏或数量不足必 须由肇事者照价赔偿。
（1）遵循 “先报整体情况，然后继续确认，随时报告”的原则 （2）在迅速报告的基础上，对现场情况及处置过程应随时报告。 （3）履行报告程序时应避免对其它作业的影响。
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会 或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、 紧急事件、事故等。
可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通道、 电动扶梯及步梯、楼梯、出入口、站台、其它公交接 驳处等等。
财产的安全，关系到国家经济发展和首都社会稳定，是一件
功在当代、荫及子孙的大事。在整个城市轨道交通运营安全 过程中，行车安全占据着首要地位 。
行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车员工、乘客、 设备和环境未发生任何损失或发生的损失在人们可接受 的范 围之内。 行车安全工作包括：列车运营安全、车站作业安全、调车作 业安全、行车调度安全。
一般情况下，车辆内配 备的灭火器型号均为6KG， 放置于车厢乘客底座下或 车辆前后两端的专门设备 内。
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在列车的每列车门上均安 装有紧急开门装置
呼吸器正常使用范围为呼 吸器压力表指针读数×2 －10分钟，呼吸器压力表 指针接近红色区域时，表 明呼吸器只能维持10分钟 的正常呼吸，佩戴人员应 立即撤出危险地带
1）管理客流 A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入口处实行“分批放行”限制进站乘客； B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； C、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
2）车站清人 A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； B、车站督导员播放清站广播； C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客流。
3）阻止乘客进入车站 A、值班站长请求行调安排列车不停站； B、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站的出口”； C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关站和禁入原因加以解释； D、车站人员停止到站台方向的电扶梯。
（1）乘客受伤应急处理 1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
对伤员的现场抢救包括： （1）对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏。 （2）对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物， 随后将伤员置于侧卧位以防止窒息。 （3）对出血多的伤口应加压包扎，有搏动性或喷涌状动脉出 血不止时，暂时可用指压法止血：或在出血肢体伤口的近端 扎止血带，上止血带者应有标记，注明时间，并且每20分钟 放松一次，以防肢体的缺血坏死。 （4）遇有开放性颅脑或开放性腹部伤，脑组织或腹腔内脏脱 出者，不应将污染的组织塞入，可用干净碗覆盖，然后包扎； 避免进食、饮水或用止痛剂，速送往医院诊治。 …………
地铁作为大运量的城市轨道交通工具，在 世界主要发达国家及地区已经得到了广泛 应用。我国的北京、上海、广州、天津、 深圳、南京、武汉、重庆、长春、杭州、 苏州、无锡等城市的地铁已在运营和建设 中，对城市的公共交通起到了重要作用。
广
北
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客 流 高
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加强地铁的安全管理，做好地铁的安全工作关系到 人民生命
逃生面具保存期为三年，安全使用时间为15分钟
车站要定期检查应急灯的性能，按使用说明及时 进行充电，专人管理建立充电登记制度，确保做 到随取随用。
每车站一个，统一 放置于车站行车值 班室，指定专人保 管。
每车站一条，统 一放置于车站行 车值班室，指定 专人保管。
每车站四个，分别放置于车站行车值班室和行车副 室各两个，指定专人保管。
车站机电设备应急装置主要有：火灾紧 急报警器、自动扶梯紧停装置、紧急停 车按钮、屏蔽门紧急开关等。
立即组织疏散车内、站内乘客，抢救伤员。 采取有效措施，迅速控制事态，并对现场进行监
控。 救援结束后，做好现场恢复，准备运营。 查清事故原因，总结救援经验。
（1）报告人姓名、单位； （2）事件发生时间、地点、列车车次、车组号； （3）事故概况、设备状况及对运营的影响程度； （4）人员伤亡情况； （5）请求救援的内容； （6）其它必须说明的内容。
（2）乘客晕倒、身体不适应急处理 1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值班站长。 2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具体情况。确认： 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报pOCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
轨道交通运营安全，是城市轨道交通运营过程中最重要、最核心 的部分。
对于轨道交通运营本身而言，运营安全不仅是 生产的基本要求， 而且也是运营公司产品质量的第一个重要特征 。
乘客在全部乘车过程中，除了不可抗拒的天灾和由于乘客本身的 机能而无法防止以外 ，轨道交通必须保证不使乘客造成心理和 生理机能的损伤。在运营过程中发生的人员伤亡、设备破损等 任何事故，都必然在造成生命财产损失 的同时，降低轨道交通 企业在公众中的声誉。