成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法
铁路线路标志(仅供参照)
铁路线路标志编辑词条创建词条沿铁路线路设置的固定标桩，其作用是向行车人员和线路养护维修人员显示铁路建筑物、线路设备等的位置或状态。
在铁路由国家统一经营的国家，如中国和苏联等，对这些标志的形式和埋设位置，国家制定有统一的规定；在铁路不由国家统一经营的国家，则由各铁路经营部门自行作出规定。
铁路标志常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、坡度标，以及铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段和水电段等管界标。
公里标、半公里标表示线路里程的标志，设置在计算里程方向的线路左侧。
公里标的标面上注有线路计算起点至公里标设置处距离的公里数（图1）。
半公里标设置在两相邻公里标间的中点上，标面上注有“1/2”字样(图2)。
曲线标表示曲线线路的曲线长、缓和曲线长、曲线半径、超高、加宽等的标志。
设置在曲线线路中点的外侧。
图3为某线路的曲线标。
圆曲线和缓和曲线始终点标表示曲线线路起点和终点的标志，设置在线路的直线与缓和曲线的相接点的外侧、缓和曲线和圆曲线相接点的外侧。
这种标志是个直棱柱体，其横断面为三角形。
两个侧面注有直、缓、圆等字样，分别表示所向方向为直线、缓和曲线或圆曲线。
坡度标表示线路纵断面状态的标志。
设置在变坡点处。
标面的正面和背面分别标明所向方向的上、下坡度值及其长度；侧面注有变坡点所在处的线路里程。
图4为某线路的坡度标。
图中箭头上斜者表示上坡，下斜者为下坡,“0”表示平道；箭头尾部数字表示坡度千分率；下面的数字表明坡道长度（米）。
桥梁标表示桥梁的位置（中心里程）和桥梁编号的标志。
设置在计算里程方向左侧的桥头。
桥梁标的标面上注有按线路计算里程方向统一编排的桥梁序号和所在线路的中心里程。
图5为某一桥梁标。
铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段和水电段的管界标表示各单位管辖的铁路线路范围的标志。
设置在各单位管辖区域的分界点处，标志正面和背面分别标明所向的单位名称,侧面注有管界的字样（图6）。
铁路线路标志设置及刷写标准
线路标志设置及刷写标准一、线路标志设置标准㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于3.1m（距钢轨外侧 2.4m），原则上在石碴坡角处埋设。
㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm，坡度标为地平面以上600mm。
㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm。
㈣特殊情况下线路标志埋设1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。
2. 线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。
3. 隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。
二、线路标志刷写标准㈠钢轨轨号正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。
无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。
标轨地段钢轨编号按接头设置。
1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为 60 毫米×120 毫米字。
2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。
3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。
㈡曲线标记1、使用10号字模50mm＊35mm，标记为白底红字。
2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形。
如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。
3、曲线正矢点按分中法设置。
缓和曲线直缓点标记：ZH；缓圆点标记：HY ；圆缓点标记：YH；缓直点标记：HZ。
铁路线路标志设置及刷写标准
线路标志设置及刷写标准一、线路标志设置标准㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376条规定，一律距线路中心不少于3。
1m（距钢轨外侧2.4m）,原则上在石碴坡角处埋设。
㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上500mm,坡度标为地平面以上600mm。
㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm.㈣特殊情况下线路标志埋设1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志,恢复挡碴墙.2。
线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。
3。
隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志,要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。
二、线路标志刷写标准㈠钢轨轨号正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。
无缝线路地段钢轨编号间隔为25米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为46根枕，Ⅲ型枕为41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待.标轨地段钢轨编号按接头设置。
1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm＊140mm白底，轨号为红字，字号统一为60 毫米×120 毫米字。
2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字,白底宽200mm，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm。
3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm,与轨枕同高，字模号为85mm ＊140mm.㈡曲线标记1、使用10号字模50mm＊35mm，标记为白底红字.2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm的等边三角形.如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时,可标记在下股内侧轨腰上。
3、曲线正矢点按分中法设置。
缓和曲线直缓点标记:ZH；缓圆点标记:HY ；圆缓点标记:YH；缓直点标记:HZ.缓和曲线内正矢各点及进入圆曲线第一点标记：XXF=XX，其它圆曲线正矢只标记点号。
铁路线路标志设置及刷写标准.docx
线路标志设置及刷写标准一、线路标志设置标准㈠各种线路标志要严格按《铁路技术管理规程》第376 条规定，一律距线路中心不少于3.1m （距钢轨外侧2.4m ），原则上在石碴坡角处埋设。
㈡公里标、百尺标、缓和曲线标、曲中标、桥涵标埋设高度为地平面以上 500mm ，坡度标为地平面以上 600mm 。
㈢警冲标埋设高度为枕面以上不超过350mm 。
㈣特殊情况下线路标志埋设1.道床边坡有挡碴墙的，标志移至挡碴墙边，如挡碴墙高度挡住标志，要将标志预埋在挡碴墙上，按标准露出标志，恢复挡碴墙。
2.线路曲中标上刷写的曲线要素要求用中文，不能用英文字母。
3.隧道内洞壁、桥梁上设置的公里标、百尺标及其他反光标志，要进行补充和刷洗，要求齐全清晰。
二、线路标志刷写标准㈠钢轨轨号正线钢轨编号按里程增加方向进行编排。
无缝线路地段钢轨编号间隔为 25 米，Ⅱ型枕和新Ⅱ型枕为 46 根枕，Ⅲ型枕为 41/42根枕，无缝线路区段中曲线存在标轨的按无缝线路对待。
标轨地段钢轨编号按接头设置。
1、提速新Ⅱ型枕和Ⅲ型枕区段轨号统一沿逆向行车方向左侧轨枕顶面斜坡上，在斜坡上涂200mm ＊140mm 白底，轨号为红字，字号统一为 60 毫米×120 毫米字。
2、其它Ⅱ型枕区段，轨号统一刷在轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽 200mm ，与轨枕同高，字模号为 85mm ＊140mm 。
3、标轨区段，轨号统一刷在接头后第三根轨枕中部的两侧面，白底红字，白底宽200mm ，与轨枕同高，字模号为85mm＊140mm 。
㈡曲线标记1、使用10 号字模50mm＊35mm，标记为白底红字。
2、曲线标记一般标记在钢轨曲线上股内侧轨腰上，正矢点一律用白底红▲标在曲线上股轨头非工作边，红▲为30mm 的等边三角形。
如上股钢轨内侧因涂油等原因易造成标记不清时，可标记在下股内侧轨腰上。
3、曲线正矢点按分中法设置。
缓和曲线直缓点标记：ZH ；缓圆点标记： HY ；圆缓点标记： YH ；缓直点标记： HZ 。
铁路工务标志标记管理规范工务标志标记管理的规定
规范工务标志标记管理的规定一、各类标志的设置、维护、管理（一）除特殊说明，所有线路标志距线路中心线不小于3.1m ，各种标志埋设要求内沿呈一条线，原则上需设基座（顶面与路肩面平），做到标志齐全，统一字号，统一埋深。
特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
（二）除特殊说明，所有线路标志均采用钢筋混凝土材质，标志底色均为白色、标志中文字（数字）均采用黑色黑体（另行规定的除外），字体大小按标准图要求。
二、客运专线的标志设置标准（一）设置内容1．线路标志为：公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标。
2．其它标志不再设置，特殊情况如需安设，必须报路局工务处批准后方可实施。
（二）线路标志的设置位置1．公里标、半公里标、曲线标、桥梁标、坡度标全部安设在接触网支柱上（支柱外侧），特殊无法安设的根据现场具体情况确定。
2．桥梁防护墙地段内，曲线标、桥梁标和坡度标标注在防护墙线路一侧。
3．车站无接触网支柱的地段内，标注在站台侧面。
4．公里、半公里、百米、曲线技术要素点、无缝线路技术标记及钢轨编号在实际里程位置的钢轨外侧面轨腰上进行标注，标记均采用白色漆，字体采用黑体，字号采用 50 ×35mm 。
标注方式如下：（1）公里标：在公里标对应的钢轨轨腰准确位置处用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“ K 公里数”，如“K315 ”；（2）半公里标：在半公里标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写“ 500 ”；（3）百米标：在百米标对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写百米数，如“300 ”；（4）曲线技术要素点标：在对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠右侧用白色漆写要素点名称、里程，如“HZ ，（5）坡度标：在变坡点对应的钢轨轨腰准确位置用白色漆划竖杠，在竖杠两侧分别用白色漆划箭头表示坡度方向，箭头前白漆写坡度，箭头后白漆写长度。
如“ 2.3 600 3.5 1200 ”、“2.3 — 600 3.5 1200 ”（三）胶济客运专线、胶济线线路标志的设置方式1．采用探出方式将线路标志设置在距离实际设置位置最近的接触网支柱上。
铁路线路标志识读及各种防护标志设置(最终版)
在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在
列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱
轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前 后两端的防护距离均应不小于20 m（如第122 图）；不足20 m时，应将道岔锁闭在不能通往 该线的位置。
列车运行时，有关人员应遵守下列手信 号的显示。
1. 停车信号：要求列车停车。
m处（警冲标除外）。 2、线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。双线区
段须另设线路标志时，应设在列车运行方向左侧。
不超过钢轨顶面 的标志，可设在 距钢轨头部外侧
不少1.2m处。
公里标、半公里标、百米标：设在一条线路 自起点计算每一整公里、半公里、百米处
曲线标：设在曲线中点处，标明曲线中心 里程、半径大小、曲线和缓和曲线长度
信号标志
警冲标：设在两会合线路线间距离为4 m的 中间。线间距离不足4 m时，设在两线路中 心线最大间距的起点处。
在线路曲线部分 所设道岔附近的 警冲标与线路中 心线间的距离， 应按限界的加宽 增加
站界标：设在双线区间列车运行方向左
侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警 冲标）外不小于50 m处，或邻线进站信 号机相对处
线路标志的识读及各种防护标 志的设置
线路标志的识读 防护标志的识读及设置知识
线路标志类型： 公里标、半公里标、百 米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始 终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡 度标及铁路局、工务段、线路车间、线 路工区和供电段的界标。
线路设置的基本要求： 1、线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于3.1
作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点
两端500 m～1 000 m 处。司机见此标志须 提高警惕，长声鸣笛
减速地点标，设在需要减速地点的两端 各20 m处。正面表示列车应按规定限速
成铁工函〔2010〕183号《关于规范工务维修天窗点内(点外)作业项目通知(暂行)》
特急工函〔2010〕183号 关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）各工务段,成都工务机械段:正文内容为认真落实好局长一号命令中“三严格、三严禁、四杜绝”的相关要求，结合工务维修作业实际情况，进一步规范工务专业维修作业，既确保行车及人身安全，又确保线桥路设备状态的良好使用，特对工务专业维修工作天窗点内、点外作业项目规范如下，请各段严格遵照执行。
一、在天窗点外进行，但严禁利用速度140km/h及以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业的维修作业项目。
1.道床坡脚（限界）以外,不影响路基（道床）稳定、不侵入限界、不影响线桥设备正常使用的维修作业。
(1)进行埋设、整修、油刷栅栏、线桥标志、线路护桩。
(2)道床坡脚及路肩杂草清除。
(3)封闭网（墙）的埋设、整修。
(4)在路肩上堆码、整理路料。
(5)清理、修补路基及排水设施,桥孔、涵洞清淤。
(6)限界外桥梁油漆作业。
(7)污工梁、墩台凿补作业。
(8)清理影响信号、了望的树枝、竹子。
(9)限界外不影响行车及人身安全的其他作业。
2.可利用区间空闲时间，但必须携带对讲机，设置现场防护员及两端防护，防护的设置按照《铁路工务安全规则》第2.2.7 条执行，在联系中断时必须停止作业，人员、机（工）具、材料撤至限界以外的维修作业项目。
(1)使用道尺、弦线、手工检查锤、轨检小车等检查测量线路。
(2)使用探伤仪、轨道检查仪、电子平直尺、全站仪等检查测量线路。
(3)刷新、喷写轨枕及钢轨等线上标志、标记。
(4)线路限界内道床整理作业。
(5)更换桥上步行板。
(6)枕木、护木腻缝、捆扎、刮灰、削平、涂防腐油。
(7)调节器螺栓涂油（不松开螺栓），扣件涂油（扣件不松动）。
(8)护轨夹板涂油、护轨压铁整正（不松开夹板）。
(9)上盖板除锈、喷砂、油漆（设专人防护）。
(10)不松开扣件点油。
3.可利用区间空闲时间，但必须携带电话或对讲机，设驻站联络员、现场防护员及两端防护，防护的设置按照《铁路工务安全规则》第2.2.7 条执行，在联系中断时必须停止作业，人员、机（工）具、材料撤至限界以外的维修作业项目。
规范刷新线路标志标记
规范刷新线路标志标记 Final revision by standardization team on December 10, 2020.规范刷新线路标志、标记2010年7月3日（一）线路标志线路标志要求埋设牢固，线路、信号标志内侧距线路中心不小于米（警冲标除外），字迹清晰，油漆面无起皮，标志齐全有效，无破损、无歪斜，缺少的要补充，多余的要撤除。
钢轨标记要求清晰准确。
线路标志，按计算公里方向设在线路左侧，双线区段须另设标志时，应设在列车运行方向左侧。
一、公里标、半公里标1、该标油漆为白底黑字，标志宽度350mm，地面以上高度500mm。
2、公里标：字号为13号，公里标上的数字尺寸（高×宽）140×85毫米，字与字的间距为15毫米（两位数的公里标也如此），白底黑字。
半公里标：白底黑字，字号为14号（100×70毫米），中间一横的尺寸（高×宽）20×70毫米。
二、坡度标1、该标油漆为白底黑字黑箭头。
标志宽度350mm，两边带斜坡，地面以上高度600mm。
2、标面坡度以千分率表示，上下坡以箭头表示，横列数字表示坡段长以米计，坡度标面向线路的侧面要标写里程。
3、坡度标：坡段长度的字号为12号（120×60毫米），坡度值的整数位12号（120×60毫米），小数位字号为11号（80×40毫米），字与字间距为10毫米；坡度标侧面的里程字号为10号（50×35毫米），字与字间距为15毫米。
坡度标上不刷小数点，整数位和小数位以上边对齐为准。
4、坡度标箭头方向：坡度标箭头方向是按照书写方式进行，既一律从左向右指，不是一律指向线路中心，并且箭头的中心线是垂直平分坡度标斜边的。
三、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标1、曲线标应设在曲线中点处，标志宽度430 mm，地面以上高度500mm，标明曲线长、缓和曲线长、曲线半径、超高、加宽，标面上的数字是两边对齐的，（看技规第188图），曲线标面向线路的侧面要标写曲线中心里程。
成都工务段线路标志、钢轨标记管理制度办法
成都工务段线路标志、钢轨标记管理制度办法————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法为统一全段线路标志、钢轨标记的刷写标准，规范管理工作，保持线路标志、钢轨标记日常的整洁、美观，根据《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》以及成都铁路局工务处工函〔2008〕217号、工函〔2007〕34号的有关规定及安全标准线建设的要求，特制定本管理办法。
一、总则1．本着齐抓共管的工作方针，建立健全线路标志、钢轨标记管理制度，实现线路标志、钢轨标记规范化。
2．立足日常，狠抓规章制度的落实，强化标准，实现管理达标。
3．健全考核，奖罚分明，实现管理水平高效化。
二、主要内容及标准㈠、线路标志1、线路标志及信号标志的式样应符合标准图（见附件）的规定，并经常保持完整、位置正确、标志鲜明。
2、线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务段、车间、工区的管界标。
3、信号标志有警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。
4、线路、信号标志埋设的位置：⑴线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上设于本线列车运行方向左侧。
⑵信号标志顺列车运行方向设于线路左侧（警冲标除外）。
⑶警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间，高于轨枕顶面300-350mm，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。
埋设警冲标应注意油漆白色的半边朝向道岔辙叉方向，油漆红白相间的半边背向道岔辙叉方向。
⑷按照安全标准线建设的要求，区间上线路标志内侧应距离路肩边缘100mm，标志顶面距离路肩面570mm，并在标志周围护砌高70mm和宽出标志外延100mm的混凝土基座；站场内设于线间距的中间，直线地段要在一条直线上，曲线地段则要保证各种标志前后圆顺；特殊困难地段，可根据路基情况往外埋设，但必须保证标志醒目；基座必须布置钢筋加固。
成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法
成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法为统一全段线路标志、钢轨标记的刷写标准，规范管理工作，保持线路标志、钢轨标记日常的整洁、美观，根据《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》以及成都铁路局工务处工函〔2008〕217号、工函〔2007〕34号的有关规定及安全标准线建设的要求，特制定本管理办法。
一、总则1．本着齐抓共管的工作方针，建立健全线路标志、钢轨标记管理制度，实现线路标志、钢轨标记规范化。
2．立足日常，狠抓规章制度的落实，强化标准，实现管理达标。
3．健全考核，奖罚分明，实现管理水平高效化。
二、主要内容及标准㈠、线路标志1、线路标志及信号标志的式样应符合标准图（见附件）的规定，并经常保持完整、位置正确、标志鲜明。
2、线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务段、车间、工区的管界标。
3、信号标志有警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。
4、线路、信号标志埋设的位置：⑴线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上设于本线列车运行方向左侧。
⑵信号标志顺列车运行方向设于线路左侧（警冲标除外）。
⑶警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间，高于轨枕顶面300-350mm，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。
埋设警冲标应注意油漆白色的半边朝向道岔辙叉方向，油漆红白相间的半边背向道岔辙叉方向。
⑷按照安全标准线建设的要求，区间上线路标志内侧应距离路肩边缘100mm，标志顶面距离路肩面570mm，并在标志周围护砌高70mm和宽出标志外延100mm的混凝土基座；站场内设于线间距的中间，直线地段要在一条直线上，曲线地段则要保证各种标志前后圆顺；特殊困难地段，可根据路基情况往外埋设，但必须保证标志醒目；基座必须布置钢筋加固。
5、对所有标志前后10米范围内路肩应进行整平。
成都铁路局钢轨探伤管理实施细则
成都铁路局钢轨探伤管理细则根据铁道部《钢轨探伤管理规则》，结合我局多年生产实践,为进一步加强钢轨探伤管理,严格标准化作业，特制定本细则。
钢轨探伤工作具有安全责任重、技术性强、流动性大的特点，是防止断轨、确保行车安全的关键工作。
各级领导要高度重视,为探伤人员提供(良好）的工作、生活和学习条件.钢轨探伤作业一般应安排在白天进行（运行速度超过120Km/h的线路除外）。
探伤工作流动性大，携带精密电子仪器,运输、客运部门应对探伤设备的转运、存放、上道作业等要给予积极支持和配合,以确保探伤工作的正常进行。
1．组织管理1．1铁路局工务处负责全局钢轨探伤技术管理工作.1．2成都、重庆、贵阳工务段设探伤维修管理组，履行各片区钢轨探伤设备的检查、维修及技术指导工作。
1．3各工务段、工务机械段确定一名段领导分管钢轨探伤工作，并安排技术人员负责日常管理。
钢轨探伤工作实行专业化管理，根据工作任务及探伤人员数量设置探伤机构.2．工作职责2．1工务处职责按照部、局有关要求，负责全局钢轨探伤管理工作,落实路局防断工作措施,确保行车和人身安全.2.1.1组织制定路局钢轨探伤工作的发展规划和各项规章制度,督促、检查、指导基层单位各项制度的落实情况，不断提高全局钢轨探伤技术管理水平。
2。
1.2制定探伤设备配置标准，组织推广新设备、新工艺、新技术的运用，组织探伤仪年检评定工作。
2。
1.3制定探伤人员的培训、技术交流和技术比赛计划，组织全局的岗位练兵和技术比赛活动。
2。
1。
4按照有关规定，检查各单位钢轨探伤计划的制定和任务完成情况，督促做好伤损钢轨的更换，组织对钢轨折断的分析，制定预防措施，做好钢轨防断工作。
2。
1.5建立健全伤损钢轨数据库和伤损钢轨计算机管理分析系统，做好季度、年度钢轨伤损的统计分析，使钢轨伤损管理科学化。
及时向部、局领导提供有关信息，确保全局钢轨探伤工作处于可控状态.2。
1。
6工务检测所负责管理、维护、运用大型钢轨探伤车,并负责以下工作：(1）督促、检查探伤作业标准的贯彻实施，并对基层单位探伤工作进行技术指导。
铁路线路标志、标记管理办法
内集锡工〔2012〕23号关于印发《锡林浩特工务段线路标志、标记管理办法》的通知各科室、车间：线路标志、标记是工务养护维修工作的重要组成部分，是保证行车安全的一项主要工作，为更好的完善和规范各类线路标志、钢轨标记的标准，为规范我段管内线路标志、标记，位置正确、字迹鲜明清晰、统一，现下发关于线路信号标志、标记的管理办法，望各车间、班组严格按照此办法认真执行。
锡林浩特工务段二〇一二年四月二十九日线路标志、标记的管理办法一、线路信号标志埋设要求与格式线路、信号标志（警冲标除外），内侧设在距线路中心不小于3.1m处（为使标志埋设成一线，统一规定为：内侧设在距钢轨头部外侧2.5米处，锡桑段无缝线路埋设在在距钢轨头部外侧2.9米处，如线路路肩宽度不足时，则尽量埋设在路肩肩角最外方）。
单线时：埋设在计算里程方向线路左侧，双线时埋设在列车运行方向左侧，站场内的各种标志，在正线同相邻股道间居中埋设，在大桥上时，设在桥梁防护栏杆上，采用钢板制作。
如有标志底座，顶面应高出路肩面50mm。
1.公里标：设在一条线路自起点计算每一整公里处。
尺寸：全长0.9米至1米，地面以上0.5米，宽0.325米至0.35米，厚0.1米。
标注：白标黑字，正反两面均有，字体140毫米×85毫米，各字间距15mm，字顶距标志顶120mm。
详见《公里标示意图》。
2.半公里标：设在一条线路自起点计算每一半公里处。
尺寸：全长0.9米，在面以上0.5米，宽0.2米，厚0.1米。
标注：白标黑字，正反两面均有，数字采用100毫米×70毫米，中间黑色横线为70毫米×20毫米。
详见《半公里标示意图》。
3.百米标：设在一条线路自起点计算每一百米处。
尺寸：全长0.9米，地面以上0.5米，宽0.2米，厚0.1米。
标注：白标黑字，正反两面均有，数字采用140毫米×85毫米，字顶距标志顶120mm。
4.坡度标：设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其长度。
成都铁路局工务系统防护管理办法(225号)
成都铁路局工务系统防护管理办法（暂行）为加强工务系统施工和防护安全管理，确保行车和人身安全，使各项施工、作业安全防护专业化、制度化、规范化，按照《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《成都铁路局行车组织规则》及部、局营业线施工及安全管理有关规定，并结合我局实际情况，特制定本办法。
第一章防护条件第1条办理封锁施工及临时封锁施工手续的施工作业项目及限速必须严格执行《铁路工务安全规则》第2.2.1－2.2.4条的规定。
第2条办理天窗手续的作业项目及天窗外的作业项目必须严格执行《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》（成铁运〔2008〕780号）及《关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行）》（工函〔2010〕183号）有关规定。
（关于规范工务维修天窗点内（点外）作业项目通知（暂行））第二章防护办法第3条凡在施工封锁、维修天窗及列车间隔时间内进行的施工、作业和线桥设备检测，均设置驻站联络员及现场防护员。
若施工和作业范围较长（一般指区间超过75m、站内超过50m）、长大桥梁、隧道、小半径曲线地段及瞭望困难地段（要求各段列出具体位置，纳入《段细》）、照明不良和干扰大的地段应增加现场防护员数量。
若作业地点通讯不良，应增设中间联络防护员，确保施工作业现场与车站驻站联络员保持通畅。
第4条在区间、站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号或移动减速信号防护时，执行《铁路工务安全规则》第2.2.7－2.2.10条的防护办法。
第5条在繁忙的大站场、编组场、驼峰下道岔群巡道必须设专职防护员，严禁单岗巡道、检查线路。
第6条在维修天窗内进行《成都铁路局营业线施工及安全管理实施细则》附件所列《工务维修天窗作业项目》时，执行《铁路工务安全规则》第2.2.7－2.2.8条的防护办法。
第7条160—250km/h线路在维修天窗内进行施工、维修、巡检天窗作业项目时，执行《既有线提速200～250km/h 线桥设备维修规则》第11.3.1－11.3.3条的防护办法。
铁路工务钢轨探伤管理办法
钢轨探伤管理办法第一章总则第一条钢轨探伤工作是工务部门防止断轨的关键环节，对保证线路畅通和运输生产安全起着十分重要的作用。
为了加强钢轨探伤的管理，特制定本办法。
第二章探伤组织机构及人员第二条工务段下设探伤工区，负责管段的线路设备探伤工作。
第三条钢轨探伤工应具备高度的责任心和一定的线路知识，熟悉铁路有关规章制度。
第四条仪器操作人员应具备相当于高中文化水平，经铁路总公司的培训考核，取得无损检测Ⅰ级及以上资格证书的探伤工担任。
第五条探伤工应了解管内设备，熟知钢轨类型、伤损分类、轻重伤标准，并能够运用仪器对伤损进行分析，准确判断。
第六条安全主管人员每月跟班至少1次。
第七条钢轨探伤仪的执机人员对一个周期内发生的重伤及折断钢轨负责。
第三章探伤设备第八条探伤仪属于精密仪器，应放在通风、干燥、清洁的室内。
第九条每个探伤小组应有不少于2台性能良好的探伤仪，配备3台防护对讲机。
第十条探伤工区应备有标准试块、对比试块。
第十一条探伤工区对所属的探伤仪要建立技术台帐，每月、每季对探伤仪检测一次，将结果填入台帐。
使用中的仪器，更换探头或修理后也要进行测试并记录。
经测试或年检不合格的探伤仪不准上道使用。
第十二条钢轨探伤仪应具有如下探伤灵敏度：0º探头通道：穿透法136mm处φ6mm通孔或6dB底波降低；反射法5mm水平裂纹当量。
37º探头通道：3mm螺孔裂纹当量；70º探头通道：φ4mm平底孔当量。
第十三条探伤仪老化或经检修达不到使用标准的要申请报废。
第四章探伤范围及周期第十四条此办法适用于管内所有线、岔设备。
第十五条每台探伤仪用两个700探头探测轨头区域，用前370和后370+00探头探测轨腰及螺孔，00探头检查轨底。
第十六条正线线路和道岔钢轨探伤周期为每月一遍。
站线、专用线的线路和道岔每季度应检查一遍。
第十七条曲线钢轨、道岔基本轨、辙叉心轨、翼轨侧磨及垂磨每半年应检查一遍。
第五章钢轨探伤作业标准第十八条探伤作业要实行定人定机，定期包段包股的责任制。
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成都工务段线路标志、钢轨标记管理办法为统一全段线路标志、钢轨标记的刷写标准，规范管理工作，保持线路标志、钢轨标记日常的整洁、美观，根据《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》以及成都铁路局工务处工函〔2008〕217号、工函〔2007〕34号的有关规定及安全标准线建设的要求，特制定本管理办法。
一、总则1．本着齐抓共管的工作方针，建立健全线路标志、钢轨标记管理制度，实现线路标志、钢轨标记规范化。
2．立足日常，狠抓规章制度的落实，强化标准，实现管理达标。
3．健全考核，奖罚分明，实现管理水平高效化。
二、主要内容及标准㈠、线路标志1、线路标志及信号标志的式样应符合标准图（见附件）的规定，并经常保持完整、位置正确、标志鲜明。
2、线路标志包括公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务段、车间、工区的管界标。
3、信号标志有警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。
4、线路、信号标志埋设的位置：⑴线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上设于本线列车运行方向左侧。
⑵信号标志顺列车运行方向设于线路左侧（警冲标除外）。
⑶警冲标设在两会合线路线间距离为4m的中间，高于轨枕顶面300-350mm，有曲线时按限界加宽办法加宽；两线间距不足4m时，应设在两线最大间距的起点处中间。
埋设警冲标应注意油漆白色的半边朝向道岔辙叉方向，油漆红白相间的半边背向道岔辙叉方向。
⑷按照安全标准线建设的要求，区间上线路标志内侧应距离路肩边缘100mm，标志顶面距离路肩面570mm，并在标志周围护砌高70mm和宽出标志外延100mm的混凝土基座；站场内设于线间距的中间，直线地段要在一条直线上，曲线地段则要保证各种标志前后圆顺；特殊困难地段，可根据路基情况往外埋设，但必须保证标志醒目；基座必须布置钢筋加固。
5、对所有标志前后10米范围内路肩应进行整平。
6、公里标、半公里标、百米标全部应为统一制作的反光标志；管界标、曲线标、坡度标等标志字体一律不得手写，必须使用统一下发的字模印刷。
7、司机鸣笛标、减速地点标和各种施工作业标必须采用反光材料处理，确保夜间清晰、醒目。
8、无缝线路位移观测桩距离道床边坡坡脚100mm，观测桩顶面距离路肩面50mm，观测桩顶面采用160mm*160mm的正方形，正中埋设一根直径为20mm的钢筋。
同时进行编号。
㈡、钢轨标记1、钢轨编号⑴普通线路钢轨编号应写在顺里程方向左股钢轨内侧轨腰，距轨头600mm处。
无缝线路钢轨编号写在25米处（遇有焊头时距焊头200mm编号）。
砼枕地段还必须在对应轨枕中部腰面上的一侧（单线逆里程方向，复线列车运行反方向）刷写。
⑵以顺里程左股钢轨为准编号。
正线和两端有道岔的站线，按里程计算方向编号，只有一端有道岔的站特线，按面向终端或车挡进行编号。
⑶正线以公里为计算单位，自第一根钢轨开始至本公里最末一根止，遇一根钢轨跨及两个计算里程，如钢轨长度在前一计算里程内有一半及以上时，该轨编入前一计算里程内，否则应编为下一计算里程的第一号。
遇有道岔，跳过道岔区，接着编钢轨号。
⑷复线及三线以上的地段，钢轨编号与单线相同。
⑸长钢轨（含无缝线路及超长无缝线路）：从长钢轨起端按每25米为一根轨编写轨号，到长钢轨末端，长度不足6米，计入前一根钢轨，大于等于6米时另编一根轨号，遇普通线路时，钢轨编号顺接。
长轨条标号亦采用以公里为计算单位，自第一根钢轨开始至本公里最末一根止，遇一根钢轨跨及两个计算里程，如钢轨长度在前一计算里程内有一半及以上时，该轨编入前一计算里程内，否则应编为下一计算里程的第一号。
⑹站线以每一线别为计算单位，顺里程方向自道岔后第一根钢轨起，面向终端顺序编号。
⑺个别更换钢轨后，线路大修或成段更换再用轨或线路无缝化改造后，要及时修改，每年秋检时进行复查。
2、曲线标记⑴曲线正矢、超高等技术参数的设置必须以段线路技术科下发的资料为准，各段计算曲线正矢时应统一采用中分法，曲线资料包括曲线起止里程、半径、转角、曲线长、缓长、超高、破桩值、每个桩点对应的正矢、加宽、超高。
⑵缓和曲线的正矢、加宽、超高布置要做到三桩合一：即曲线正矢点在上股钢轨相应位置确定后，缓和曲线的加宽、超高应按对应距离进行计算并设置在一起（即5米点设置1处缓和曲线的正矢，每2.5米设置一处加宽、超高），。
⑶曲线正矢、加宽、超高设置刷写一般要求：缓和曲线上正桩按照“S=××H=××（桩号）××F=××”标识，缓和曲线副桩按照“S=××H=××f=××”标识，增设的2.5桩按照“S=××H=××”标识，圆曲线内正桩正矢按照“（桩号）××↓”标识，圆曲线内副桩正矢按照“↑”标识；桩号数据统一刷写在曲线下股的钢轨内侧轨腰上，砼枕地段还必须在对应轨枕中部腰面上的一侧（单线逆里程方向，复线列车运行反方向）刷写，桩号刷写在曲线上股钢轨内侧轨腰上，同时在轨头外侧用红底白色油漆做“▲”标记，⑷曲线上必须设置桩点：①正线曲线、站线长大曲线采用10米桩，并在5米距离处设置附桩；②桩号由1#开始编号，1#桩前印0#、最后一个桩后印0#桩用于测量，0#桩无正矢；③将曲线五大桩的标记（ZH、HY、QZ、YH、HZ）以及分桩的外距和内距数据刷写在曲线外股轨腰上，曲线破桩点表示：直缓点或缓直点表示形式“外××┃内××”或“内××┃外××”；缓圆点或圆缓点表示形式“内××┃外××”或“外××┃内××”。
④站线短小曲线采用5米桩，不设附桩，每个桩的桩号、正矢、加宽、超高等数据的刷写规定与正线相同。
⑤曲线五大桩、正矢的正付点、破桩值的桩点均在轨头外侧用红底白色油漆做“▲”标记，3、道岔标记⑴道岔各部尺寸按定型图用红底白字刷于钢轨轨腰处，并保持清晰可见。
⑵道岔编号、型号标记在直基本轨距尖轨尖200mm处内侧轨腰上，红底白字，如“15# P60 1/12”。
⑶道岔连接曲线均采用5米桩，从道岔后向连接站线方向编号，曲线桩号印刷要求同曲线；道岔连接曲线可以设置加宽和超高，设置和印刷要求同曲线。
⑷导曲线支距起点在尖轨跟端与直基本轨对应的轨缝中心（道岔无缝化焊接后，按其标准图位置定起始点），每2米一点向道岔后布置，测点应设在直基本轨轨头外侧，在轨头外侧用红底白色油漆做“▲”标记，并在内侧轨腰上写支距值。
⑸各种轨距递减值写在上股内侧轨腰上。
⑹辙叉心护轨内测涂写护轨轮缘槽宽：“42”，两侧辙叉心心轨处涂写查照、护背值，如“≥1391（空格）≤1348”，另一侧涂写辙叉心轮缘槽宽“46”。
⑺交叉渡线钝角辙叉轨距为1440毫米，对称中轴处两钝角辙叉最外侧翼轨的控制距离：P60—1/9为1449毫米，P60—1/12为1445毫米，现场可以不涂写，只涂写“≥1391 ≤1348”即可。
4、无缝线路（含冻结无缝线路）标记⑴单元轨条编号采用以一次铺设到位的一段轨条为准，顺里程方向编号，自第一段单元轨条开始至本公里最末一段轨条止，遇一段单元轨条跨及两个计算里程，如该段单元轨条长度在前一计算里程内有一半及以上时，该轨条编入前一计算里程内，否则应编为下一计算里程的第一号。
⑵单元轨条的标记：在每根轨条的起、终点的位置用红底白字标明该轨条的“编号、起止里程、轨条净长、锁定轨温、铺设日期”。
如“3# K320+840.123－K321+750.235 L=810.112 32℃2004.9.10 ”。
⑶位移观测桩的标记：无缝线路锁定后，应立即作好位移观测标记，标记采用红白相间油漆刷于钢轨外侧，红白油漆宽度为各50mm，如果采用固定建筑物作为观测桩应用红白相间油漆刷于建筑物上，红白油漆各“30*50mm”的矩形，并用宽度为10mm的黑色油漆刷于矩形四周。
⑷每对位移观测桩都要编号，在单线上各测点顺计算公里方向编号，在双线上各向列车运行方向编号，并将编号印刷于位移观测桩上。
如：5-5表示为本公里第五个单元轨条的第五个位移观测桩。
5、焊缝标记⑴编号办法：线路以每公里为一个管理单元顺里程进行编号，左股为单号、右股为双号（遇道岔跳过继续）。
道岔以每组为一个管理单元，从尖轨基本轨焊缝开始到辙岔跟焊缝，向岔尾方向进行编号，编号分直曲，直股外直一侧为单号、内直一侧为双号；曲股上股一侧为单号、下股一侧为双号。
⑵标识：竣工资料及工务段内业台帐对焊缝的标识严格按铁道部运基线路[2008]213号文执行。
现场标识：只标注焊缝编号及焊缝类型（铝热焊——LRH，气压焊——QYH，接触焊——JCH）。
例：35=QYH，表示本公里的35号焊缝为气压焊）。
标识位置：采用10号字红底白字印在距焊缝200mm的顺里程方向钢轨外侧。
6、各种标志标记字型字号：7线路月度几何尺寸平推检查标记规定：①每月手工检查按照线路每隔3根枕木、道岔每根枕木进行检查。
②检查结果（先轨距、后水平）用排笔蘸油漆以平行钢轨方向工整、清晰地书写于顺公里方向左侧轨枕上，曲线正矢统一规定写于顺公里方向右侧轨枕上，第一个月的检查结果书写第一根轨枕上、第二个月的检查结果书写第二根轨枕上、第三个月的检查结果书写第三根轨枕上、第四个月的检查结果书写第四根轨枕上，第五至八月重复书写在第一至第四根轨枕上，依此类推（见附图3）；道岔上直股轨距、水平书写在直股枕木头，曲股轨距、水平书写在曲股枕木头，支距书写在导曲上股钢轨内侧枕木上，第一个月的检查结果书写在距离枕木头内20mm处，第二个月的检查结果在第一个月检查结果下面书写，第三个月依此类推。
③检查结果分次使用黄、白、红、兰等四种颜色油漆标记在第一至第四根轨枕上，按方式用毛笔标记在轨枕面上（主要标记位置是线路内侧轨枕斜面位置，以防人踩）。
标记时尽量减少数据干扰，检查时严格按照段线路几何尺寸平推方案的标准进行标记，超过标准的在本次检查结果下划一横线区别。
④标记时以人蹲在道心内顺钢轨方向方式书写，横向并排书写。
⑤焊缝标记由检控车间检查后用白色油漆标记在焊缝旁的钢轨内侧轨底板上。
三、线路标志的日常管理㈠建立健全线路标志的日常管理制度1、段、车间、工区应建立管理、检查、整改及考核机制，强化线路标志的管理。
㈡检查、整修制度工区结合月度生产计划经常对线路标志、钢轨标记进行检查、整修，并按每年不少于2次定期刷新和清洗（原则上安排每年的三月份和九月份粉刷、清洗），时刻保持线路标志整齐、清晰、美观。