接触网施工工艺标准

一施工准备

开工初期，根据站前工程施工实际进度，结合建设单位总体施组方案编制接触网工程实施性施工组织设计，报监理工程师和建设单位审批。

会同站前施工部门对轨道的线路中线桩、水准基点桩、岔心桩、曲线桩、轨道里程标等线路资料进行交底，按照交桩测量的有关要求安排现场复测，并做好测量记录。对复测中出现的问题，主动联系有关单位处理。

调查大型材料和机械设备的进场路线，并按规定办理相关手续。

二施工定测

1、纵向测量应以正线钢轨为依据，从设计规定的起测点或1号、

2 号道岔开始。杆位因地形、地物需要调整跨距以避让时，跨距调整幅度为设计跨距的-2~+1m，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距；

2、站场横向测量中，同组软横跨支柱、硬横梁支柱中心的连线应与正线中心线垂直，偏差不大于2度。

3、隧道口的起测点，为隧道口顶部水平线与线路中心线的交点；对隧道悬挂点、定位点测量定位时，遇有隧道伸缩缝，不同断面接缝，石缝或明显渗水、漏水的地方应避开；悬挂点跨距可在+1~-2m的范围内调整，但调整后的跨距不得大于设计允许值。

4、桥支柱垂直线路中心线应吻合墩台中心线。

5、杆位应尽量避让旧信号机、桥涵、平交道等既有建筑。

6、杆位测量应尽量避开站舍中心、路口及影响站容的的地方。

7、施工测定后，应在邻近钢轨腰部注明：支柱号、支柱类型、基础类型、支柱侧面限界。

8、标准定位支柱纵向位置：1/9道岔，1/12 ，1/18道岔定位均设计在两线间距350mm处，现场坑位有影响可在300mm~400mm间调整。

9、杆位测量中对于锚段关节、中心锚结、附加导线下锚柱应避开平交道口，并满足拉线施工要求。

10、认真填写测量记录，对于测量中变更。应做现场简单的平面图附于记录后。

三基础坑开挖

1、开挖基础坑前应与工务部门联系，了解施工区段线路状况，双方达成共识后，会同监理单位与工务部门鉴定协议，并双方约定，遵照执行。

2、基础坑开挖包括接触网混凝土支柱坑、钢柱基础坑、拉线坑的开挖。基础坑开挖前根据设计图纸中砼支柱、基础、锚板的外部形状及尺寸确定坑的类型、限界、坑形和深度。

3、坑口的线路侧加设防止道渣滑落的档板和铺设防污染的彩条布。

4、遇水沟需移时，需保证原有水沟截面和畅通，护坡培土、砌石达到铁路设计标准。

5、争取当日开挖、当日立杆，对当天立不上杆，有危及行车安全的基坑应回填，防止塌方影响行车。基坑开挖多余弃土要装编织袋运走。

6、坑挖完后，应对基坑类型、中心线、坑深等进行检验。符合基坑限界深度施工允许偏差。

7、施工完毕后及时做隐蔽工程记录。

四基础浇制

1、土质密实地带，基础地下部分浇制时采用原坑胚膜就地灌注的方法，地上部分采用模型板；塌方或无土方地段，则采用模板组合整体安装灌注的方法。

2、拉线基础中心至线路中心的距离允许偏差+50 0mm，高出路肩面100mm，施工偏差±20mm；

3、同组硬横跨两基础中心连线应垂直于车站正线，偏差不应大于2；

4、同组硬横跨基础顶面高程应相等，相对偏差不超过50mm（理论情况）；

5、线路两侧和线路中间的基础顶面应高出路肩面100~200mm，低于相邻轨面200~600mm，站台及石化路肩上的基础顶面应高于站台面100mm，允许偏差±30mm；

6、在同条件养护下,基础（含拉线基础）的混凝土试块的抗压极限强度不得小于设计值；

7、每50m3混凝土或每个小站制作1组混凝土试块（每组3块），大于500m3的车站或区间每100m3制作1组混凝土试块。拉线基础每个车站或区间制作1组混凝土试块；

8、基础受力面应放置正确，预埋地脚螺栓几何尺寸及位置布置应标准，不得出现基础浇制完成后的露筋现象；

9、基础横线路方向的中心线应与线路中心线垂直，偏差不大于1.5°

10、腕臂柱杯形基础杯底高程应符合要求，允许偏差±100mm；

11、振捣器捣固逐层进行，每浇制200~300mm电动振动棒捣固，并伸入已捣实层30~50mm；

12、基础表面平整无缺损、无漏浆、漏筋等现象；

13、钢筋框架应有固定措施，防止浇注过程中偏斜；

14、施工完毕后及时做隐蔽工程记录。

五支柱安装及整正

1、支柱安装包括混凝土支柱安装、钢支柱安装。

2、上部横卧板应放置于支柱的受力侧，下部横卧板应放置在支柱的受力反侧；固定螺栓需牢靠；

3、支柱整正回填每300mm进行一次夯实，夯实要到位、全面。

4、支柱任何情况下不得侵入基本建筑限界，限界及埋设深度应

满足要求，允许偏差如下表：

2)高速铁路支柱

5、支柱（整正后）受力后的的倾斜率应满足标准，允许误差如下：

2)钢支柱：

6、普速铁路的横腹式预应力混凝土柱承载后如支柱翼缘局部破损露筋1~2根可修补使用，露筋3~4根修补后降一级使用，露筋长度

大于400mm或露筋大于4根的不得使用；支柱翼缘与横腹杆结合处裂纹及腹板裂纹宽度均不得超过0.3mm。

7、普速铁路的环型等径预应力混凝土柱承载后，横向裂纹宽度不就大于0.2mm，长度不大于1/3周长；纵向裂纹宽度不大于0.2mm 可不修补，纵向裂纹宽度在0.2~1mm间，修补后可使用，宽度大于1mm的不得使用；高速铁路不得有横向、纵向裂纹；

8、桥钢柱预埋螺栓顺线路方向中心线应与线路中心线平行，桥钢柱（桥构及实腹式）应垂直于线路中心线，允许偏差不行大于3°；

9、软横跨两根钢柱中心连线均应垂直于车站正线，偏差不应大于3°；

10、同一组硬横梁两钢柱间距施工允许偏差±20mm；

11、钢柱底部主角钢下钢垫片面积不小于50mm*100mm，片数不应超过3片，分节组装的钢柱连接应紧固密贴，中间无垫片，中心线与中间法兰连接平面不垂直度应小于H/1000。连接螺栓紧固力矩必须满足标准。

六硬横梁安装及调整

1、同组硬横梁支柱中心连线应垂直于正线中心，支柱偏角不得大于2°；

2、组装横梁时，应用吊车反复提动横梁各节连接部位，使各连接螺栓穿装到底，紧固到位；

3、硬横梁吊柱采用U型垫片调节倾斜度，每根吊柱底座垫片数