东方红3型柴油机车
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1 发展历史
o 1.1 研制
o 1.2 改进
o 1.3 运用
2 技术特点
o 2.1 总体布置
o 2.2 柴油机
o 2.3 传动系统
o 2.4 转向架
o 2.5 技术数据
3 重大事故
4 车辆保存
5 参看
6 参考书目
7 参考文献
8 外部链接
货运柴油机车。为满足中国国内对客运机车的需求，四方厂于1971年对DFH2型
的编号并称为东方红4311号机车（后改为东方红3型0001号）。为了便于设计、生产和日后配件供应，因此机车的车体结构、柴油机、传动系统等方面大部分采用
车。1975年，四方厂根据机车在运行试验过程中发现的问题，进一步修改了设计。
从1978年起，四方厂针对东方红3型机车在生产和运用过程中暴露的一些质量问题，例如柴油机机体裂纹、气缸套及机体穴蚀等，进行了持续的改进。1987年，四方厂又研制了经过强化的12V180ZJB型柴油机，装用于0252、0253号机车，机
红3型机车开始退居二线，担当普通旅客列车和市郊列车的牵引任务，部分机车转
此外，部分原配属吉林铁路分局的东方红3型机车，于2000年至2002年间经过整
东方红3型柴油机车是2500马力液力传动干线客运柴油机车，采用框架式侧壁承载结构车体，设双端司机室、双侧内走廊，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车。机车采用双机组对称布置，装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以使用其中任何一套或两套同时工作。司机室后设有动力室和传动冷却室，每个动力室内设有一台柴油机；传动冷却室上部装有冷却装置，下部装有液力传动箱及其他设备。两台转向架之间吊挂着燃油箱和两个总
装车功率为1250马力，在0006～0251、0254～0268号机车上装车功率提高到1350
12V180ZJ型柴油机基础上强化而成，装车功率提高到1500马力。
东方红3型机车的液力传动系统，主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、辅助传动装置、万向轴等。液力传动箱位于车体中部、机车冷却室下方，并通过四个弹性支座
采用了四方机车车辆厂设计的SF2010-1A型多循环圆液力传动箱，内装一个BI型
而运转变扭器适用于机车中、高速运转工况；机车运行过程中通过充排油换档；传
装车功率（马力）2500
标称功率（马力）
构造速度（公里/小时）
持续速度（公里/小时）
起动牵引力（千牛）230
持续牵引力（千牛）129
整备重量（吨）84
轴重（吨）21
通过最小曲线半径（米）
车钩中心距（毫米）
车体宽度（毫米）3,197
车体高度（毫米）4,166
液力传动箱SF
1993年1月31日上午7时30分，沈阳铁路局沈阳机务段的东方红3型0007
一辆大客车向道口方向行驶，司机立即鸣笛示警并采取紧急制动，但停车不及与大客车相撞，造成65人死亡、4人重伤、5人轻伤的特大路外伤亡事故[5]。▪1999年7月13日清晨4时52分，沈阳铁路局吉林机务段的东方红3型0084、
解放141型重载卡车相撞，造成卡车司机当场死亡、本务机车（0084）脱轨小破，无旅客伤亡，中断长图铁路正线5小时43分。
▪2000年3月11日晚上10时52分，哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段的东方红3型0210号机车，牵引由齐齐哈尔开往海拉尔的652次旅客列车。当列车运行至
东方红3型0009号机车于1976年末出厂，1977年4月配属沈阳铁路局沈阳机务
段，2001年11月根据铁道部电报退役。退役后又被调往锦州东车辆段作段内调车
反映这台机车境况堪忧、面临拆解，建议铁道部有关部门对这两台机车给予妥善保
局合作对机车进行整修后，于2006年12月被送入中国铁道博物馆机车车辆展厅保
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o 1.2 改进
o 1.3 运用
2 技术特点
o 2.1 总体布置
o 2.2 柴油机
o 2.3 传动系统
o 2.4 转向架
o 2.5 技术数据
3 重大事故
4 车辆保存
5 参看
6 参考书目
7 参考文献
8 外部链接
货运柴油机车。为满足中国国内对客运机车的需求，四方厂于1971年对DFH2型
的编号并称为东方红4311号机车（后改为东方红3型0001号）。为了便于设计、生产和日后配件供应，因此机车的车体结构、柴油机、传动系统等方面大部分采用
车。1975年，四方厂根据机车在运行试验过程中发现的问题，进一步修改了设计。
从1978年起，四方厂针对东方红3型机车在生产和运用过程中暴露的一些质量问题，例如柴油机机体裂纹、气缸套及机体穴蚀等，进行了持续的改进。1987年，四方厂又研制了经过强化的12V180ZJB型柴油机，装用于0252、0253号机车，机
红3型机车开始退居二线，担当普通旅客列车和市郊列车的牵引任务，部分机车转
此外，部分原配属吉林铁路分局的东方红3型机车，于2000年至2002年间经过整
东方红3型柴油机车是2500马力液力传动干线客运柴油机车，采用框架式侧壁承载结构车体，设双端司机室、双侧内走廊，可根据行车方向由机车任一端司机室操纵机车。机车采用双机组对称布置，装有两套相同而独立的动力传动机组，每套机组包括一台柴油机及传动装置，可以使用其中任何一套或两套同时工作。司机室后设有动力室和传动冷却室，每个动力室内设有一台柴油机；传动冷却室上部装有冷却装置，下部装有液力传动箱及其他设备。两台转向架之间吊挂着燃油箱和两个总
装车功率为1250马力，在0006～0251、0254～0268号机车上装车功率提高到1350
12V180ZJ型柴油机基础上强化而成，装车功率提高到1500马力。