桥涵台背回填处理设计及施工要点中铁二十局集团第四工程有限公司
桥涵台背回填施工技术要点研究
桥涵台背回填施工技术要点研究提高桥涵台背回填施工技术是解决现阶段公路桥梁建筑工程桥涵结构质量的重要途径。
本文针对桥涵台背回填施工技术要点进行分析，对回填材料与施工技术流程进行简单介绍，并结合现代公路建设要求，对桥涵台背回填施工进行质量控制研究，提出回填材料、台背松铺厚度、台背压实等施工环节的质量控制措施建议，为更好的实现高质量公路建设水平而打造稳定、可行的技术手段。
标签：公路桥涵；台背回填；技术要点；质量控制公路工程作为推动运输事业快速发展的基础设施，其结构质量是建筑过程中重要的控制内容，在公路工程桥涵施工过程中更应该加强质量控制。
不断完善施工技术，保证相关施工技术的科学性、合理性，不仅能够满足建筑结构的稳定性要求，还可以在很大程度上节省相应的施工成本，桥涵台背回填施工技术在此要求上能够给予一定满足，是当前值得重点研究的施工技术。
一、桥涵台背回填的施工技术要点1、回填材料的施工回填材料是桥涵台背施工中主要控制的内容之一，也是桥涵台背主要施工对象，回填材料施工属于桥涵台背回填施工的前期准备工作内容，保证回填材料施工质量，就是保证桥涵台背回填施工基础的稳定，因此，施工人员务必要严格遵守相关的施工要求进行，对回填材料施工加以重视。
回填材料施工技術要点主要体现在材料的选择方面，施工技术人员要对材料的选择标准做到心中有数，能够结合实际施工要求对材料的性能以及数量进行科学确定与定量，同时还要对材料的品质进行相关实验检测，禁止一切伪劣产品进入施工现场投入使用，并且要以保证桥涵台背回填施工质量为核心，对材料的施工使用方案进行科学设计与确定，以透水性较好的砂性土壤为主选，在使用过程中施工人员要对材料的不易成型、软土易变性等特点进行考虑，采用科学的防移动、防材料流走措施，在桥涵台背回填部分的两面（外侧），各设置高度在1m左右的路基实施密封处理，并与公路进行有效链接，保证沙土的稳定性，提高施工质量。
2、施工技术流程（1）基层的回填施工基层回填施工要按照一定的施工顺序进行，首先是承台的底面施工，再沿着路面结构层的方面进行各结构依次施工，台墙施工期间要做好相应的标记，一般以间隔15cm的样线为主，每一条样线的相应位置都要进行层数标明，施工时还需要对样线施工环节进行拍照保存处理，不仅基层施工如此，桥涵台背回填施工各主要环节都要进行相应的施工资料保存处理，为施工后的检验与档案提调提供方便。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施一、施工方案1.确定施工范围和工期：根据设计要求和施工条件确定回填工程的范围和工期。
2.准备工作：清理施工区域，清除杂物和障碍物，确保施工区域的平整和清洁。
3.基础处理：对桥涵台背基础进行处理，包括清理基础表面，修补破损部分，确保基础的平整和坚固。
4.填土选择：根据设计要求和现场实际情况选择合适的填料，包括土壤、砂石等，填料应符合规范要求，具有良好的稳定性和排水性能。
5.填土施工：将填料按层次进行填筑，每层厚度控制在一定范围内，通过打击、夯实等方法将填料压实和固定。
6.坡度控制：根据设计要求和现场条件控制填土的坡度，确保填土后的台背坡度与设计要求相符。
7.渗漏处理：在填土过程中对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用防渗措施，以确保填土后桥涵的密封性。
8.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
9.环境保护：在施工过程中严格执行环境保护要求，防止对周围环境造成污染和破坏。
10.安全措施：在施工过程中加强安全管理，设置警示标志和围栏，确保施工人员的人身安全。
二、处理措施1.基础处理：对桥涵台背基础进行彻底清理，清除杂物和泥沙，修复破损和坍塌的部分，确保基础平整和牢固。
2.填土选择：选择符合规范要求的填料，填料应具有良好的稳定性和排水性能，以确保填土后的台背坚固和稳定。
3.填土施工：采用适当的施工方法，如夯实、压实等，确保填料能够达到设计要求的密实度和稳定性。
4.渗漏处理：在填土过程中，对涵洞和桥台背部分进行渗漏处理，采用适当的防渗措施，如施工防水、埋设防渗材料等。
5.沉降监测：在填土施工过程中进行沉降监测，及时掌握填土引起的沉降情况，根据监测结果进行调整和处理。
6.环境保护：在施工过程中，严格执行环境保护要求，包括施工现场的清扫和整理，避免对周围环境造成污染和破坏。
7.安全措施：加强施工安全管理，提供必要的安全设施，如警示标志和围栏，保障施工人员的人身安全。
桥涵台背回填施工方案
桥涵台背回填施工方案一、前言桥涵是连接两个地点的重要交通设施，其台背回填施工方案是桥涵建设过程中的关键环节，直接关系到桥涵的稳定性和使用寿命。
本文将针对桥涵台背回填施工方案进行探讨和详细阐述。
二、施工前准备在进行桥涵台背回填施工前，需要进行充分的准备工作。
首先要对施工现场进行认真勘察，了解地质情况、土壤特性以及地下水情况，为后续施工做好准备。
同时，确定施工方案，包括施工工艺、施工顺序和施工周期等内容。
三、施工过程3.1 台背回填材料选择在进行台背回填施工时，首先要选择合适的回填材料。
通常情况下，选择土石方或碎石方作为回填材料，要求材料质地均匀、密实度高、排水性能好，以确保回填后的均匀性和稳定性。
3.2 施工方法台背回填的施工方法有多种，常见的包括机械回填和人工回填两种方式。
在选择施工方法时，需要考虑到施工效率、成本以及施工现场的条件等因素，综合考虑选择最合适的方式进行回填施工。
3.3 施工质量控制在进行台背回填施工过程中，质量控制是至关重要的环节。
需要制定严格的施工工艺和施工标准，加强监督检查，确保回填施工的质量符合相关标准和要求。
四、施工后验收完成台背回填施工后，需要进行施工后验收工作。
主要包括对回填质量、施工工艺、材料使用等方面进行检查，确保施工符合设计要求和标准，为后续的桥涵使用提供保障。
五、总结桥涵台背回填施工是桥涵建设中不可或缺的重要环节，其质量直接关系到桥涵的稳定性和安全性。
通过本文的探讨，我们可以看到台背回填施工方案在桥涵建设中的重要性，希望相关单位和施工人员能够在实际施工过程中严格按照要求进行施工，确保桥涵的安全和可靠性。
以上就是关于桥涵台背回填施工方案的相关内容，希望可以为大家提供一定的参考和帮助。
桥涵台背回填施工设计方案及对策
桥涵台背回填施工设计方案及对策一、桥涵台背回填施工设计方案：1.施工工序顺序：(1)桩基施工：根据桥涵台背的荷载要求和土壤情况，确定桩的规格和布设间距，进行钻孔和灌注桩工程。
(2)台背回填：回填土方施工前，对回填土进行筛选和分级，确保土壤的均匀性和稳定性。
然后进行台背回填土方施工，采用随机填筑法，并逐层加固和夯实。
(3)支护结构施工：根据桥涵台背的设计要求，进行支护结构的施工，如挡土墙、边坡护坡等。
2.施工材料：(1)桩基施工：主要使用混凝土、钢筋等材料进行桩基灌注。
(2)台背回填：使用符合规范要求的填土材料，如砂土、黏土等，并加入适量的砂石、水泥等材料增强土体的稳定性。
(3)支护结构：根据具体情况选择适当的支护材料，如混凝土、钢筋、挡土板等。
3.施工设备：(1)桩基施工：使用钻机、灌注桩机等设备进行桩基的施工。
(2)台背回填：使用推土机、振动压实机等设备进行回填土的施工和夯实工作。
(3)支护结构：使用混凝土搅拌车、模板支架等设备进行支护结构的施工。
4.施工工艺控制：(1)桩基施工：严格遵守施工规程，保证桩基的垂直度和强度，在灌注过程中控制桩身的贯入深度和灌注速度。
(2)台背回填：在回填土方施工中，要注意土方回填的均匀性和筹措土方的进度，及时修正可能出现的不均匀沉降等问题。
(3)支护结构：保证支护结构的准确性和稳定性，严格控制模板搭设和混凝土浇筑过程中的质量。
5.安全防护：(1)桥涵台背回填施工过程中，要建立完善的安全技术措施，配备必要的安全防护设施，如安全网、围栏、警示标识等。
(2)在施工现场要设置专人负责安全监督和施工指导，并按规定进行安全培训和教育，提高工人安全意识和操作技能。
二、对策：1.土方回填不均匀导致沉降差异的对策：在回填土方施工前，对土方进行筛选和分级，确保土壤的均匀性和稳定性；在回填土方施工过程中，使用推土机等设备进行土方回填，保证土方回填的均匀性，并逐层加固和夯实。
2.台背回填土的稳定性对策：在回填土方中加入适量的砂石、水泥等材料，增强土体的稳定性，提高土壤的抗冲刷和抗剪强度。
桥梁台背回填施工控制要点
桥梁台背回填施工控制要点桥梁台背回填施工是指在桥梁建设中，将台背空间回填土石材料，以加固台背结构，增加桥梁的承载能力和稳定性。
正确的施工控制是保证桥梁安全的重要环节。
本文将从施工前期准备、回填材料选择、回填施工工艺和施工质量控制等方面，介绍桥梁台背回填施工的控制要点。
施工前期准备是桥梁台背回填施工的基础，包括工艺方案设计、材料准备、设备调试等。
首先，要根据实际情况制定合理的工艺方案。
工艺方案应包括回填材料的种类、填筑层次、填筑顺序等内容。
其次，要进行材料的准备工作。
回填材料应符合规范要求，并经过试验检测合格。
同时，要对相关设备进行调试和检验，确保施工顺利进行。
回填材料的选择是桥梁台背回填施工的重要环节。
一般情况下，常用的回填材料有土石方料、砂石料、碎石料等。
在选择回填材料时，应结合工程实际情况，考虑材料的物理力学性能和工程要求。
同时，要注意控制材料的含水率和均匀度，以确保回填材料的稳定性和承载能力。
回填施工工艺是桥梁台背回填施工的核心环节。
回填施工工艺应按照工艺方案进行，确保施工的安全和质量。
首先，要进行地表处理，清除杂草、垃圾等。
然后，根据回填层次和顺序，进行分层填筑。
每层填筑后，要进行均匀压实，确保填筑层的密实度。
填筑过程中，要注意控制填筑高度和坡度，避免出现过高或过低的情况。
同时，要及时进行测量和验收，确保施工质量。
施工质量控制是桥梁台背回填施工的关键环节。
质量控制要点包括施工过程监控、质量验收和质量记录等。
首先，要对施工过程进行严密监控，及时发现和解决问题。
监控内容包括回填材料的质量和含水率、施工工艺的执行情况等。
其次，要进行质量验收，确保施工质量符合规范要求。
最后，要进行质量记录，包括施工日志、质量检测报告等。
记录内容应真实准确，便于后期的质量评估和问题追溯。
桥梁台背回填施工的控制要点包括施工前期准备、回填材料选择、回填施工工艺和施工质量控制等方面。
只有正确把握这些要点，才能保证桥梁台背回填施工的安全和质量。
关于桥涵台背回填施工技术要点的探讨
关于桥涵台背回填施工技术要点的探讨摘要：在道路施工过程中，桥涵台背的回填施工工序不到位很可能引起桥头跳车现象的出现，不仅行车舒适度极大的降低，同时还有可能威胁到行驶的安全，所以对桥涵台背的回填施工技术要点进行探讨具有非常重要的现实意义。
本文就桥涵台背回填施工的质量控制措施和技术要点进行探讨。
关键词：道路施工；桥涵台背；质量控制；技术要点道路施工总，桥涵台背的回填点就是路基填土和桥涵结构物之间的连接位置，其与桥涵、路基之间会发生不均匀沉降，进而造成混凝土路面出现断裂，造成桥头跳车现象的出现，极大的影响行车的舒适性和安全度，道路的使用寿命也大大的缩短。
要避免这些问题的出现就需要对桥涵台背的施工质量控制措施进行探讨，严格按照施工程序开展，其次还需要对明确施工技术要点，让施工人员在建设过程中有章可循，合理有效的进行施工。
1.桥涵台背回填的质量控制要点1.1填料的选择桥涵台背填料的选择应该使用透水性好的天然少理、碎石土或者是达到一定级配的山坡土，填料的最大粒径不能超过压实厚度的0.6倍。
对砂砾的具体要求有三个，分别是透水性佳、级配好以及颗粒较为粗。
选择这样的砂砾的原因是：第一，黏性颗粒的含量低而透水性良好的砂砾在回填压缩的过程中固结的速度非常快，稳定下来所需要的时间也非常短，便于压实工作；级配较好的砂砾颗粒构成较为均匀，大颗粒能够形成稳定的骨架，而小颗粒能够充分对大颗粒之间的孔隙进行填充，形成稳定的结构，承载负荷的性能高；第三，砂砾的颗粒较多能够形成嵌锁结构，呈现变形的情况较小，土体的抗剪强度非常大；第四，预先将回填使用的砂砾进行压缩能够显著降低回填之后的沉陷度，无粘性的砂砾水饱和的状态下压实效果非常好；第五，土体产生的压缩变形主要是塑性变形，适当的延长压缩时间能够改善压缩效果，但是施工总不可能有太大的压缩时间，要加快固结的速度就需要减少砂砾中的黏性颗粒含量。
因此在道路的施工过程中首选的桥涵台背回填材料就是天然的砂砾，能够显著改善施工质量、保障施工进度。
桥涵台背回填施工方案及方法
桥涵台背回填施工方案及方法1、确定回填范围（1）构造物台背回填是指构造物施工完成后，用符合要求的材料分层填筑构造物与路基之间的遗留部分，包括桥涵台背回填、锥坡填筑、挡土墙墙背填筑等。
台背回填逐道绘制施工详图，每一道构造物台背回填的具体范围。
（2）一般路段的台背回填范围应根据《技术规范》和设计图纸要求确定，图纸无规定时应按如下要求执行：明、暗构造物(圆管涵除外)台背填土顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；拱桥台背回填长度不小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不小于2倍的孔径长度。
台背回填沿横断面方向的宽度为整个路基宽度。
锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。
2、回填施工方法（1）放出台背回填范围及标高范围，使用白灰洒出台背施工范围。
（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。
当地形坡率陡于1:5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）台背回填应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过15cm。
为防止每层填土厚度超厚和漏检，应在台背墙上用红油漆作上每层压实后的厚度记号并标明层次，以便施工易于控制。
（5）结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填采用透水性较好的石渣作为回填材料。
对石渣母材的要求为饱水强度不低于10Mpa，石渣的含量不低于70%，且粒径不大于5cm。
严禁使用风化岩或者石灰岩等软岩或者水溶性岩作为填料。
所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
桥涵台背回填施工方案S10
桥涵台背回填施工方案S10
一、引言
随着交通基础设施建设的不断发展，桥梁与隧道的建设日益成为重要的工程领域之一。
而桥涵台背回填施工方案S10则是其中的一个重要环节。
本文将围绕桥涵台背回填施工方案S10展开详细讨论。
二、工程概况
1. 工程名称
桥涵台背回填施工方案S10
2. 工程地点
位于某市某区
3. 工程背景
该工程是为了满足当地道路交通发展需求，以及提升区域交通运输效率而展开的。
三、施工方案设计
1. 施工原理
•根据地基土的特性和设计要求，选择适当的回填材料。
•通过合理的施工工艺和方法进行回填，确保施工质量和效率。
2. 施工步骤
步骤一：准备工作
•对施工现场进行清理和整理。
•准备所需的施工设备和材料。
步骤二：回填施工
•按照设计要求，对桥涵台背进行逐层回填。
•注意回填材料的均匀性和压实度。
步骤三：质量验收
•对施工完成后的回填工程进行质量验收。
3. 施工注意事项
•严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
•确保施工过程中的安全和环保要求。
四、效果展示
•桥涵台背回填后的均匀平整，符合设计要求。
•回填部分与周边土体连接紧密。
五、后续工作
•对施工完成后的桥涵台背进行定期检测和维护，确保工程的长期稳定性。
结语
桥梁隧道工程是一项复杂而重要的工程，桥涵台背回填施工方案S10作为其中的一个环节，需要严格按照设计要求和施工流程进行操作，以确保工程质量和安全性。
希望本文能为该工程提供一定的参考和指导。
桥涵台背回填施工技术要点研究
桥涵台背回填施工技术要点研究作者：孙岩来源：《科学与财富》2017年第22期摘要：桥涵台背回填施工能够提升工程质量，降低使用过程中的安全隐患，对于桥梁工程来说作用较大，但是在实际施工环节如果操作不当，就会容易引起桥头跳车的现象，严重影响了桥面行驶的舒适性以及安全性。
因此在施工设计环节就应严格把控好工程质量，从而延长桥梁的使用寿命。
文章首先探讨了桥梁构筑物台背回填施工质量控制的要求及要点，并详细介绍了具体施工环节的应用技术，以期帮助相关行业提升工作效率。
关键词：桥涵台背；回填施工；质量控制桥涵的台背回填环节主要是对路基以及桥涵结构进行填土衔接，由于地质及其它原因在施工过程中容易产生不均匀沉降现象，从而造成路面混凝土版面的断裂以及跳车现象，处置不当的话会直接影响路面的美观以及使用效果。
为了桥梁工程的长久应用，应积极采取措施解决桥涵台背回填施工中存在的问题，以便提升工程质量。
一、桥梁构筑物台背回填施工质量控制的要求在路基工程施工过程中，桥涵构筑物台背回填至关重要，能够在一定程度上提升桥头路堤的稳定性，因此在实际施工环节应加强监督管理力度，克服工程量小以及操作空间小的局限，具体技术操作如下。
1、材料的选择环节在进行材料选择时，首先要进行材料质量的检验工作，该环节要严格按照相关文件规定的标准来执行，土的选择最好是砂类土以及渗水性土。
如果施工环节采用的是非渗水性土，需要另外再加入石灰、水泥等原料，以便提升材料的稳定性能。
在选择机具时应考虑操作现场的可利用空间，如果施工现场无法容纳大型的压路碾压机，就应替换成小型的手扶振动夯或者手扶的振动压路机进行压实工作。
2、桥涵构筑物台背填土范围台背填土同样需要按照标准执行，其中长度要求顺着路线方向进行计算，顶部的长度要求为翼墙尾端距台高的距离再加上两米，底部到基础内缘的距离应高于两米，在进行拱桥台背的填土时，应保证其长度大于台高的三到四倍，而且要保证涵洞填土的长度每侧大于孔径长度的两倍。
5桥涵台背回填施工
第五节：桥涵台背回填施工一、施工前的监理要点（一）按照施工规范的要求，施工单位在桥涵两侧开挖合格的断面确定回填范围，顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高2米；底部距基础内缘不小于2米，涵洞回填以良好透水性材料尤其砂砾为佳，长度每侧不小于2倍的孔径长度，沿路基方向挖成30cm高的台阶；（二）桥涵洞台背回填必须在梁板安装隐蔽工程验收合格，且各种部件均有足够强度后，分层对称填筑。
台背填土宜与锥坡同时填筑。
；（三）砂砾石的材料要求如下：1、砂砾要求具备良好的级配，透水性良好，质地坚硬，不含杂质；砾径为5~75mm，含泥量不大于5%；2、不允许用山皮土，风化石子，不稳定矿渣代替；3、砂砾石应按规定频率做好试验检测，每批（500t以下）或不同产地的材料至少做二次筛分析、含泥量试验，至少一次磨耗率或压碎值试验，以确定该砂砾是否能用于台背回填。
二、施工中的监理要点（一）路基质量复验合格后，应及时摊铺并做到边摊铺边碾压。
（二）运到工地的砂砾石应粗细均匀，运料及摊铺宜先远后近，循序进行。
（三）宜用机械进行摊铺。
摊铺过程中，严禁用四齿耙拉平料堆，造成粗细料分离而局部集中。
若有空隙之处应用细粒填实。
（四）厚度松铺系数由实践确定，一般可用1.2~1.3之间的松铺系数摊铺后进行试压。
为有利于砂砾压实，砂砾石表面宜湿润，如需洒水，必须控制水量，防止泡软下层土路基；（五）台背填土应分层，要求在台背画出分层的明显界线，每层松捕厚度不得超过20cm，采用小型压实设备，每层的松铺厚度不大于15cm。
砂砾层的每层压实厚度一般为20cm为宜，分层摊铺，分层碾压。
如在进行台背填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的施工长度一般应大于50m；如台背以外的路基已经填筑压实，则应将已填筑压实路基端部开挖成台阶状，以保证新、老压实区沉降变形的均匀性。
（六）碾压宜用双轮压路机（8~10t），自路边压向路中；碾压轮迹应重叠，重叠宽度≮30cm；碾压速度一般不超过30m/min，碾压后的轮迹深度≯10mm。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施在桥涵筑建中，桥涵台背回填是一个关键的施工环节，它直接影响着桥涵工程的稳定性和安全性。
为了确保桥涵台背回填工程能够顺利进行并达到预期效果，需要制定合理的施工方案并采取相应的处理措施。
1. 施工方案1.1 材料准备在进行桥涵台背回填施工前，需要准备足够的填土材料。
填土材料应符合相关标准要求，具有良好的承载性能和排水性能，以确保回填后的土体能够稳定。
在选择填土材料时，需考虑到土体的自然坍塌角和液限值，避免选择易发生塌方或液化的土种。
1.2 施工工艺在进行桥涵台背回填时，应采取逐层回填的方式进行，确保每一层回填土体的均匀性和稳定性。
在施工过程中，应注意控制回填土体的湿度，避免出现过干或过湿的情况，影响土体的固结和排水性能。
1.3 施工设备为保证桥涵台背回填施工的质量和效率，需要配备相应的施工设备，如挖掘机、推土机等。
施工设备的选择应根据回填土体的性质和工程要求进行，确保施工过程中能够有效地进行土体的回填和夯实工作。
2. 处理措施2.1 地基处理在进行桥涵台背回填前，需对地基进行必要的处理，以提高地基的承载能力和稳定性。
地基处理工作包括土体加固、排水处理等，确保地基的承载能力和稳定性达到设计要求。
2.2 施工质量检查在进行桥涵台背回填的施工过程中，应定期进行质量检查，监测土体的固结和稳定情况，及时发现并处理施工过程中的问题，确保回填土体的质量符合工程要求。
2.3 安全监控在桥涵台背回填施工过程中，需加强安全监控工作，严格遵守相关安全规定和操作规程，确保施工现场的安全。
同时，定期进行安全检查和评估，及时处理施工现场的安全隐患，保障施工人员的安全。
结语桥涵台背回填施工是桥涵工程中重要的施工环节，合理的施工方案和有效的处理措施对工程的质量和安全至关重要。
只有通过科学的施工管理和严格的质量控制，才能确保桥涵台背回填工程的顺利进行和达到预期效果。
涵洞台背回填首件施工组织方案
涵洞台背回填首件施工组织方案一、工程概况当前项目为涵洞台背回填工程，总工期为30天。
本施工组织方案主要包括项目概况、施工原理、主要工序、施工机械与设备、工程质量控制、安全措施等内容。
二、施工原理1.涵洞台背回填的目的是填充土壤，加固洞口区域，提高涵洞的承载能力和稳定性。
2.回填土的选择应符合设计要求，通常采用剩余土或选用粒径适宜、质量稳定的砂砾粉土。
3.回填土层的厚度应根据设计要求进行调整，同时考虑土质特性和施工难度。
4.回填土的施工应均匀，夯实均匀，避免产生空隙和边坡滑动。
三、主要工序1.土方开挖根据设计要求对涵洞周围土方进行开挖，开挖深度根据涵洞洞口高度确定，开挖后清理边坡，确保边坡的稳定性。
2.土壤加固在涵洞洞口和边坡区域铺设土工合成材料，以增加土壤的抗压性和稳定性。
具体选择的材料应根据设计要求确定。
3.回填土施工将符合设计要求的回填土均匀地填充到涵洞洞口区域，从洞口两侧开始，逐渐向中间夯实。
夯实时应注意控制夯实的力度和均匀性。
4.土层夯实按照设计要求对回填土进行夯实，采用冲程夯实方法，保证每块土层的夯实质量。
四、施工机械与设备1.挖掘机：用于土方开挖和清理边坡。
2.推土机：用于平整土方和回填土的夯实。
3.夯实机：用于夯实回填土层，夯实时应进行层间夯实。
五、工程质量控制1.土方开挖应按照设计要求进行，避免超挖和不足挖的情况。
2.土壤加固应按照设计要求选择合适的材料，并确保施工质量达到要求。
3.回填土层的厚度和质量应符合设计要求。
4.定期进行夯实质量的检查和测试，确保回填土层的夯实质量达到要求。
六、安全措施1.确保施工区域的安全，设立施工现场标志牌，避免人员入侵施工区域。
2.施工人员应佩戴好安全帽、安全鞋等防护用具，并接受必要的安全培训。
3.严禁施工人员在高空作业，必要时应采取防护措施。
4.施工现场应配备消防设施和急救设备，以应对突发事件。
七、施工进度计划根据施工组织方案制定详细的工程进度计划，制定责任书并落实到位，定期进行进度检查和监督。
台背回填技术交底
陇海线徐州至连云港东段电气化改造工程桥涵缺口填土作业指导书编制：复核：中铁十局四公司徐连电气化改造工程项目部年月日台背回填技术交底一、施工前的准备1、基坑处理：（1）桥台锥坡地基清除杂草、淤泥及松软土层（经软基处理过的地基除外）。
（2）未经软基处理过的桥台锥坡地基在回填混合料前，要进行填前碾压，压实度标准与邻近的土方路基相同。
（3）立柱、涵洞、通道基础要彻底挖出施工时临时填筑的松软土。
（4）经排水后，若基坑含水量较大时，可填筑0.3-0.5米厚的碎石垫层（按变更设计程序申报），经夯实后再填混合料。
2、回填土每层松铺厚度30cm，为便于施工掌握，应在桩柱或台背相应位置划线（用墨斗弹线），标出每层的松铺厚度。
三、混合料掺拌要求1、选择经平整压实并具有足够面积的路基，做为拌和场地。
2、将92%的土，5%的消石灰，3%的水泥至下而上依次摊铺在拌和场上。
3、用道路专用拌和机将混合料拌和均匀，并控制好含水量（最底层含水量较大的可考虑使用干料）。
4、每次掺拌的数量，根据水泥初凝前用完的原则酌情控制。
5、缺口的填料必须符合设计要求，填料应用渗水土，填料粒径不应大于150mm。
施工前应按规定对填料进行抽样试验，符合规定后方可用于填筑施工。
6、缺口填土必须待桥砌体达到设计强度后方可进行填筑，桥台锥体与台后缺口应同时填筑。
7、台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查频率每50m2检查1个点，不足50m2时至少检验1个点，每点都要求合格，宜采用小型机械压实；回填土的分层厚度宜为0.2m。
桥台的填土压实度标准，从填方基底至路床顶面均匀为95%。
四、压实机械使用原则：凡压路机能够展开作业的场合必须使用压路机机械作业，否则必须用夯实机械击实到规定的压实度。
五、有关标准规定：1、压实标准：96%以上。
2、宽度：梯形下口宽度，距基础、桩柱2.5m（锥坡外侧按施工放样宽度）。
桥台背回填施工方案
桥台背回填施工方案
一、前言
桥台背回填作为桥梁施工的重要环节之一，在桥梁建设中扮演着关键角色。
本
文将针对桥台背回填的施工方案进行详细探讨，介绍其施工步骤、注意事项以及质量控制措施。
二、施工准备
在进行桥台背回填施工之前，需要做好以下准备工作： 1. 确定施工方案和技术
要求；2. 准备好必要的施工机械设备；3. 确保施工人员具备相关技术培训和证书。
三、施工步骤
桥台背回填施工一般包括以下步骤： 1. 清理桥台背部杂物，确保施工区域干净
整洁； 2. 浇筑清洁级砂浆，为后续回填提供基础支撑； 3. 进行背填施工，使用合
适的材料填实桥台背部，确保填充均匀牢固； 4. 进行振实和压实作业，以确保背
填材料的密实程度。
四、注意事项
在进行桥台背回填施工时，需要注意以下事项： 1. 选择合适的背填材料，保证
施工质量； 2. 严格控制背填层厚度，防止超厚或过薄； 3. 注意施工现场安全，做
好防护工作，避免事故发生； 4. 定期检查施工质量，及时发现并解决问题。
五、质量控制
为确保桥台背回填施工质量，需进行严格的质量控制： 1. 制定合理的施工方案，并进行施工前的技术交底； 2. 加强施工监督，确保施工按要求进行； 3. 定期进行
现场质量检查，及时发现并整改问题。
六、总结
桥台背回填施工是桥梁建设中不可或缺的一环，合理的施工方案和严格的质量
控制是确保工程质量和安全的关键。
只有全面细致地进行施工准备、注意事项和质量控制，才能保证桥台背回填施工顺利进行并取得优异成果。
桥涵及结构物台背回填的施工控制要点
桥涵及结构物台背回填的施工控制要点为确保桥涵及结构物台背回填质量，规范施工，从回填材料、施工工艺、检测标准等方面作如下要求：一、材料要求1、桥涵及结构物台背回填宜采用水稳性好的材料，如继配砂砾、继配碎石、天然继配额砾（碎）石土等，不满足规定的继配要求（见表1）。
无水稳性好的材料回填时，应采用石灰（水泥）改良土，石灰掺配比例8%〜10%, 水泥掺配比例3%〜5%,改良土方案必须经监理工程师批准。
填料的最大粒径不得超过50mm,塑性指数应小于12, CBR值三8.2、回填材料应经实验室取样检测合格，粒径、含水量等不符合规范要求的材料不得使用。
3、受地下水影响的路段，采用继配砾（碎）石回填至地下水位以上30cm。
注：上述所列集料中 0.5mm以下细土有塑性指数时，其液限不应超过40,塑性指数不超过 10。
二、施工要求1、台背回填实行“五专”施工，采用专门的材料、专门的压实机具、专业的施工队伍、专门的施工员和进行专门的检测。
检测资料要求记录完整，检测结果正确并及时整理存档。
2、台背回填必须在地基稳定的条件下进行，并做好基坑排水、清淤工作, 确保施工现场不留积水3、结构物竣工经监理工程师检验合格后，在沉降缝、盖板与强身之间的缝面用三油两毡（油毡宽度三20cm）处理，涵洞、通道的临土面要涂刷沥青防水。
4、台背回填范围应符合图纸要求。
图纸无规定时按如下要求执行：台背回填顺路线方向长度，顶部为距侧墙或翼墙尾端不小于台高加2m,底部距侧墙不小于2m。
涵洞回填长度每侧长度不应小于2倍孔径长度，宽度为全路幅。
5、填方段台背回填路基必须挖台阶，台阶宽度为1m，每级台阶高为1m，台阶顶做成2%~4%的内倾斜坡。
6、台背回填应在盖板浇筑完成后并达到设计强度的75%以上进行，填料必须充分拌匀，两侧分层对称回填。
桥涵台背回填应与锥坡填土同步进行，一次填足并保证压实修整后能达到设计宽度要求。
涵顶填土压实厚度大于0.5m 时，方可允许机械通行。
桥涵台背回填施工方案及处理措施
桥涵台背回填施工方案及处理措施桥头跳车是公路工程施工质量通病之一，给调整行驶车辆的安全带来了隐患,也影响行车的舒适性。
我们在长余(长春至拉林河)高速公路的施工中,对桥涵台背回填及处理采取了一系列措施，对解决桥头跳车问题起到了一定的作用.二、基本原理及处理措施1．桥头跳车原因分析造成桥头跳车的因素很多,但主要有以下几点：（1）桥涵基础与路基基底的承载力不一致,在相同的荷载作用下，基础沉降量存在差异（一般桥涵基础沉降量较小，而路基基底沉降量较大），特别是软基地段，这种差异更大。
(2)路基填土即使有压实度保证，但在荷载作用下仍会出现一定的压缩,而桥涵混凝土结构不会压缩，因此造成不均匀沉降。
（3）施工质量差，桥头填土未在最佳含水量状态下碾压，而且未能充分压实到要求的压实度，造成路基沉陷.2．解决问题的办法上述三种因素中，第一种和第二种因素可以通过完善设计加以解决，而第三种因素则是人为的,需要提高施工人员质量意识，加强操作环节控制以及改善施工工艺来加以解决。
长余高速在完善设计方面采取了以下三种措施:（1)在桥头软基地段原地基上一定范围内设置粉喷桩、砂桩、砂砾垫层、形成复合地基，以起到置换作用、竖向排水作用(砂桩)以及应力集中作用。
从而使地基土加快排水固结（砂桩）,减少了总沉降,提高了地基的承载力。
（2）在桥头路基填土一定范围内掺入一定比例的白灰，以降低土的含水量，改善土的松散性,并提高土的强度（ＣＢＲ值)及承载力。
（3）在桥头设置桥头搭板这三种措施均是从设计方面考虑的，这里不做详述。
在台背回填的施工方面,我们加强施工过程控制，优化施工工艺,也采取了一些较好的办法,本文将着重介绍。
3．台背回填及处理施工技术（1）回填范围及材料基坑(原地面以下）部分：回填砂砾，回填范围包括围挡墙部分，边部适当宽度可设包边土（宽０。
５ｍ左右）。
原地面以上部分分三种情况:第一种是肋板式桥台,肋板间、锥坡及台背均填白灰土，回填范围为距肋板15ｍ(不设砂桩及粉喷桩的桥梁为10ｍ），按1：2坡至路面结构层下的直角梯形部分。
涵洞台背回填施工方案 (最终版)
涵洞台背回填施工方案在涵洞台背回填施工方案中，我们将探讨涵洞台背回填工程的重要性、施工步骤和注意事项，以确保工程的质量和安全性。
1. 背景涵洞台背回填是涵洞工程中的重要环节，通过对台背进行回填，可以有效支撑和加固台背结构，提高整个涵洞工程的稳定性和安全性。
因此，制定合理的施工方案对工程的成功实施至关重要。
2. 施工步骤2.1 人员和设备准备在开始施工前，必须确保施工人员具备相关技能和经验，同时准备好所需的施工设备和材料，确保施工过程顺利进行。
2.2 台背准备工作在进行回填之前，需对涵洞台背进行清理和整理，确保表面平整、无杂物，并修补可能存在的裂缝和损坏。
这一步骤对后续的回填工作至关重要。
2.3 回填材料选择针对涵洞台背回填，通常选择具有良好的抗压和抗渗性能的填料，如碎石混凝土或碎石土等。
根据工程要求和实际情况选择合适的回填材料。
2.4 回填施工将选定的回填材料按照设计要求逐步填入台背空间，并进行适当的压实和夯实工作。
确保每一层回填材料的均匀分布和紧实程度，以提高台背承载能力。
2.5 检查和验收在完成回填施工后，需对涵洞台背进行全面检查，确保回填质量符合设计要求。
经验收合格后，可进入下一阶段的工程。
3. 注意事项在进行涵洞台背回填施工时，需注意以下事项：1.确保回填材料的质量和来源可靠，避免使用劣质或不合格材料。
2.严格按照设计要求和施工规范进行回填工作，防止出现偏差和质量问题。
3.注意台背回填过程中的安全防护措施，确保施工人员和周围环境的安全。
4.在施工过程中及时沟通和协调，解决可能出现的问题和纠正错误，确保施工进度和质量。
结论涵洞台背回填施工是涵洞工程中的关键环节，正确的施工方案和严格的施工管理是保障工程质量和安全的重要保障。
只有充分了解工程要求、注意施工细节并严格按照规范执行，才能确保涵洞台背回填工程的顺利进行和成功完工。
台背回填
分项工程质量检验评定表（可只对最后一层进行评定）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZP-002-□□-□□□□□□□-□□桩号及部位K102+671盖板涵分项工程名称（杭台和瑞台）台背回填所属分部工程K101+818-K103+560涵洞通道工程基本要求1、台背填土采用土夹石透水性材料； 2、分层填筑压实，每层表面比较平整，路拱合适；3、盖板安装后台背回填施工：4、台背回填长度符合规范要求。
实测项目项次检查项目规定值或允许偏差实测值质量评定平均值、代表值合格率（%）权值加权得分1 压实度（%）≥96%或沉降差≤3mm 0 -2 -2 -3 -2 -1 -3 -2 100 1 100合计100 1 100 外观鉴定表面平整，边线直顺减分0 监理意见评定合格陈以发质量保证资料真实规范齐全减分0计算：由恺复核：袁清强检验负责人：安彦立日期：2009.12.5台背填土质量检验表施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZJ-304-□□-□□□□□□□-□□分项工程名称台背回填所属（子）分部工程K101+818-K103+560涵洞通道工程施工时间2009.12.5工程部位（桩号、墩台号）K102+671盖板涵杭台和瑞台回填最后一层记录人由恺复核人袁清强检测时间2009.12.5项次检测项目规定值允许偏差实测值合格率(%)检测频率和方法1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 121 压实度（%）≥96% 每50m2每压实层至少检查一点或沉降差≤3mm 0 -2 -2 -3 -2 -1 -3 -2 100外观情况：表面平整，密实。
自检结论：符合规范及设计要求质检工程师：安彦立日期：2009.12.5检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012-工程项目台背回填工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台具体部位基底检验内容基底及台阶质量要求到现场检验时间：2009.9.14施工单位递交日期、时间和签字：2009.9.14 张宝平驻地办收到日期、时间和签字：2009.9.14 吴泽勇现场监理人员意见：符合设计及规范要求签名：吴泽勇日期：2009.9.14本项目可以继续进行：可以进行台背回填施工质量证明附件：压实度检验报告S-001 灌砂法记录表S-004基底照片专业监理工程师签字、日期：陈以发2009.9.14 施工单位收到日期、时间和签字：杜唯2009.9.14压实度检验报告编号：S—001—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13层次原地面试验规程JTG E60-2008检测范围K105+880.盖板涵台背回填试验日期2009.9.14距路床设计标高(m)：/质量标准：≥96%桩号距中线距离(m)检测深度(cm)含水率(%)湿土密度(g/cm3)干土密度(g/cm3)最佳含水率(%)标准干密度(g/cm3)压实度(%)左中右杭台13 17.0 14.6 2.086 1.82 15.3 1.89 96.30 18.9 15.5 2.114 1.83 15.3 1.89 96.810 17.2 14.9 2.103 1.83 15.3 1.89 96.8 瑞台10 17.9 15.9 2.109 1.82 15.3 1.89 96.30 17.2 15.0 2.116 1.84 15.3 1.89 97.412 17.2 15.7 2.117 1.83 15.3 1.89 96.8结论n: 6 k: 96.7 s:K=k－at×ns= K—应不小于设计值所检压实度点点合格试验：杨继印复核：宋金河审核：范会敏压实度检测记录表（灌砂法）编号：S —004—□□□—□□□□试验单位 杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合 同 号 HRTJ-13土场位置 K105+350～K106+060 最大干密度(g/cm 3) 1.89检测范围 K105+880.盖板涵台背回填最佳含水率(%)15.3 层 次 原地面 检测日期2009.9.14 试 验 杨继印复 核宋金河位（距中线）杭台 杭台 杭台 瑞台 瑞台左13m 中 右10m 左10m 中检测深度\层厚(cm)17.0 18.9 17.2 17.9 17.2 试样总重（g ） 6767 7071 6479 6394 6583 灌前（筒+砂）重(g)10000 10000 10000 10000 10000 灌后（筒+砂）重(g)4482 4341 4739 4791 4672 圆锥体内用砂标定灌前（筒+砂）重(g) 6220 6220 6220 6220 6220 灌后（筒+砂）重(g) 5373 5378 5396 5377 5372 圆锥体内用砂质量（g ）847 842 824 843 848 坑体砂重（g ） 4671 4817 4437 4366 4480 砂单位重(g/cm 3) 1.44 1.44 1.44 1.44 1.44 坑体体积（cm 3） 3244 3345 3081 3032 3111 湿密度（g/cm 3） 2.0862.114 2.1032.109 2.116盒 号103 119133574651105.5210108盒+湿料重（g ） 1421.9 1460.5 1412.3 1498.3 1485.8 1313.1 1527.3 1467.5 1630.2 1462.5 盒+干料重（g ） 1262.2 1289.2 1240.7 1311.1 1303.9 1154.6 1342.6 1279.5 1447.0 1294.3 水重（g ） 159.7 171.3 171.6 187.2 181.9 158.5 184.7 188.0 183.2 168.2 盒重（g ） 168.4 116.0 133.4 87.8 83.4 76.5 181.1 82.1 225.5 180.1 干料重（g ） 1093.8 1173.2 1107.3 1223.3 1220.5 1078.1 1161.5 1197.4 1221.5 1114.2含水率（%） 14.714.615.715.315.114.716.115.715.015.1平均含水率（%） 14.6 15.5 14.9 15.9 15.0 干密度（g/cm 3） 1.82 1.83 1.83 1.82 1.84 压实度（%）96.396.896.896.397.4结桩 号置 项 目压实度检测记录表（灌砂法）编号：S—004—□□□—□□□□试验单位杭瑞高速公路湖北段13标工地试验室合同号HRTJ-13土场位置K105+350～K106+060最大干密度(g/cm3) 1.89检测范围K105+880.盖板涵台背回填最佳含水率(%) 15.3层次原地面检测日期2009.9.14试验杨继印复核宋金河位（距中线）瑞台右12m检测深度\层厚(cm) 17.2 试样总重（g）6503 灌前（筒+砂）重(g) 10000 灌后（筒+砂）重(g) 4746圆锥体内用砂标定灌前（筒+砂）重(g)6220 灌后（筒+砂）重(g)5390 圆锥体内用砂质量（g）830坑体砂重（g）4424砂单位重(g/cm3) 1.44坑体体积（cm3）3072湿密度（g/cm3） 2.117盒号13 58 盒+湿料重（g）1410.9 1293.6 盒+干料重（g）1250.6 1130.8 水重（g）160.3 162.8 盒重（g）229.6 87.1 干料重（g）1021.0 1043.7 含水率（%）15.8 15.6 平均含水率（%）15.7干密度（g/cm3） 1.83压实度（%）96.8结论符合JTG E60-2008公路路基路面现场测试规程的要求桩号置项目检验申请批复单施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZK-012-工程项目台背回填工程地点及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵杭台与瑞台具体部位1－（最后一层）检验内容回填质量要求到现场检验时间：最后一层完工时间施工单位递交日期、时间和签字：最后一层完工时间张宝平驻地办收到日期、时间和签字：最后一层完工时间吴泽勇现场监理人员意见：符合设计及规范要求签名：吴泽勇日期：最后一层完工时间本项目可以继续进行：可以进行下道工序质量证明附件：各层回填质检资料施工过程彩色照片专业监理工程师签字、日期：陈以发回填最后一层时间据实填写施工单位收到日期、时间和签字：杜唯回填最后一层时间据实填写台背填土质量检验表（每层每侧一张，仅示例第6层）施工单位：中铁二十局集团第四工程有限公司合同号：HRTJ-13监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司编号：ZJ-115-桥涵名及桩号K105+880.5钢筋砼盖板涵施工时间2009年9月20日记录人宋林伟检测人王楠台位及层位瑞台第6层桥台类型薄壁式检验时间16h30min项次检测项目规定值允许偏差检验结果检验频率和方法1 回填材料开山石渣开山石渣目测2 粒径超粒径比例% 0.5%尺量三处粒径（cm）≤10不大于3cm8 8 73 碾压机具Yz-18振动压路机蛙式打夯机Yz-18振动压路机蛙式打夯机现场核实4 碾压遍数不少于 8 遍8 现场控制5 压实度（%）/ /每50㎡一点且不少于三点/侧，水准测量或灌砂法沉降差（mm）≤3 -2 - 2 -36 松铺厚度（cm）≤15 14 13 15 每侧不少于三点，尺量7 台阶尺寸（cm）宽：40高：4043 44 4442 43 41宽、高各三点/侧，尺量8回填范围长度（m）≥5 5.1 5.2 5.0 用尺量三点/侧9 宽度（m）≥32.97 32.97 32.9732.98用尺量三点/侧回填后结构物有无位移、裂缝等破坏情况墙身无位移，无裂缝结论：符合规范及技术要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥涵台背回填钻孔注浆处理施工工法
中铁二十局集团四公司
一、前言
桥头刚柔过度段的设计和施工一直是我们研究的重点和方向，近年来随着我国桥梁施工经验的不断积累和国内高速公路的不断修建，我们在桥梁桥头刚柔过度段的设计和施工已有了一套比较成熟的施工方案和设计方案，桥头跳车的通病也已达到了有效的控制。
我公司在昌金高速公路桥梁台背回填处理时就应用了钻孔灌浆的施工方案，在工程实践中掌握了其施工技术，对之进行总结形成了本工法。
二、工法特点
1.施工机械比较简单。
一般采用XY—Ⅰ型百米钻机冲钻成孔，砂浆搅拌机拌制砂浆，SYB50/50型压浆机进行注浆成型。
2.操作简单，劳动强度低，施工安全。
3.施工速度快，见效快。
4.施工工序安排较灵活。
桥台若必须提前施工搭板时，可以按照钻孔要求预留注浆孔，并保证注浆孔垂直度小于1%。
三、适用范围
适用于台背填料为砂砾、石料的路堤加固处理。
四、施工工艺
1.布孔：在桥梁搭板范围内，第一排注浆孔距台背０.５m，最外一排注浆孔距搭板外缘０.５m，在中央分隔带一侧注浆孔距分割带1.0m；沿线路纵向每排注浆孔的间距为1.5m，横向孔距：在行车道、超车道一侧孔距为1.2m，硬路肩一侧孔距为1.5m；若构造物为斜交，应视实际情况适当增加注浆孔。
2.孔深：每排孔深为台背回填厚度（路床顶面至原地面）。
3.压浆技术要求：注浆施工设备采用SYB50/50液压机注浆或HB—80型注浆机注浆，泵压控制在0.2—0.5m之间，流量为20—50L/min，水灰比为0.5—0.6，采用32.5级普通硅酸盐水泥，不掺外加剂，为水泥净浆。
4.施工技术要求
⑴注浆孔必须采用干钻成孔，除非钻遇路基结构层或大块石头等障碍物确实无法钻进时，才可以加少量水湿润，平常严禁清水钻孔，成孔后为防止雨水灌入，必须采用有效方法封孔或及时进行压浆；孔径需确保注浆管的放置。
⑵灌浆时必须一次性将灌浆管放置到设计深度，从下而上进行注浆，砂性土注浆压力达到0.2mpa，粘性土注浆压力达到0.5mpa，方可终止注浆。
⑶冒浆处理：在注浆过程中，水泥浆液沿土体孔隙往上串流冒出地面，称为地表冒浆。
地表冒浆处理时必须耐心细致，有时可能要多次反复处理;一般是在冒浆处用碎棉絮、麻絮或速凝水泥封堵，若封堵无效，则可采用降压、改变水灰比或孔隙灌浓水泥浆等办法进行处理。
⑷串浆：在注浆过程中，水泥浆液从注浆孔内流出的现象叫串浆。
发生串浆的原因是在地层中孔隙、裂缝较多，压力较高时，相互串连造成串浆通路。
处理的办法有：
①适当延长相邻孔之间的注浆间隔时间；
②串浆孔和注浆孔同时进行压浆；
③封堵串浆孔。
五、主要机械设备见表1
表1 主要机械设备表
六、劳动组织见表2
表2 劳动组织
七、质量保证
1.施工前由技术人员向施工人员进行详细的技术交底，明确每道工序的质量要求和标准。
2.施工过程中必须贯彻“三检”制度，合格后向监理报检。
3.施工现场所采购的水泥必须要有出厂合格证书，并经试验室化验合格后方可使用。
八、安全措施
1.加强对现场施工人员的安全教育，现场设置专职安全员处理安全隐患，防止安全事故的发生。
2.现场危险区域设置醒目的安全标识牌。
3.机械操作人员必须定人定机，加强机械安全操作章程的学习。
九、效益分析
桥台台背注浆处理比普通掺白灰或水泥降低成本30%—40%，并能良好的解决桥头跳车的质量通病，保证了工程质量。
十、工程实例
我公司承建的昌金高速公路罗家湾中桥、廖家分离立交和宜湖分离立交台背处理就采用了注浆处理方案。
三座桥台背高均在10m—13m之间，台后填土设计用渗水性土回填，但在实际施工过程中由于施工机械和填料以及工期等多方面的原因，在后期用重型动力触探仪进行台背检测时，发现台背填料回弹模量均在26—34mp a之间；经为期40天的注浆处理后，再经江西省交通工程质量检测站检测，三个台背回填实测回弹模量最小值E都大于设计回弹模量E（35mp a）。
执笔：徐利杨延勇
工法申报表填报单位：（章）。