【生活指南中国南京】南京港是全省最大的港口,亦为中国大陆内河航运第一大港。

南京港是全省最大的港口，亦为中国大陆内河航运第一大港。

南京港地理坐标为118 ° 44 ′ E ，32 ° 05 ′ 54 ″ N 。

南京港依托华东重镇南京市，经济地位突出，交通条件优越，是我国沿海主要港口。

经过改革开放以来的发展，今天的南京港已成为我国华东地区及长江流域地区江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能的江海型港口，2003 年货物吞吐量已达6600 多万吨。

是我国内河第一大港。

中国最大的内河港口，也是长江下游水陆联运和江海中转的枢纽港。

处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。

南京港位于江苏省南京市，距吴淞口400余千米，航道水深，港区宽阔，自然条件良好。

南京港早在三国时就成为军港和商港，元代和明代起是南粮北运起运港口之一，也是明代航海家郑和下西洋的基地港。

中华人民共和国建立后，对南京港进行改造与大规模扩建工程。

1961年在浦口建成机械化装卸的煤码头，1971年建成原油中转码头。

此后又新建了新生圩港区。

港区长98千米，港口沿江两岸布置，拥有7个港务公司和50多座码头，其中有万吨级深水泊位13个，万吨级以上锚地泊位6个。

所处江面最宽处达2.5千米，最窄处1.5千米，主槽水深5～30米。

在南京长江大桥下主航道水深超过10米，万吨级船舶可常年通航。

南京港进出口货物主要有煤炭、石油、矿石、钢铁、杂货和集装箱。

客运有至上海、芜湖、九江、武汉、重庆等沿江城市班轮往来，也有至香港的江海旅游航线。

1992年6月，南京港加入国际港口协会，成为我国大陆首批正式会员港之一。

南京港具有独特的地理位置和区位优势，是万吨级海轮进江的分界点。

津浦、沪宁、宁芜等铁路，沪宁、宁通等高速和104等国道，长江水运主通道，禄口国际机场，鲁宁、甬沪宁输油管道等共同构成完善的集疏运体系，使其同时具备海轮、江轮运输以及江海转运、长江转运、铁水联运、管水联运的功能，成为全国性综合运输、南北物资交流重要节点和长江流域中上游地区理想的货物中转枢纽，是南京市及其周边地区的经济发展的重要依托，是实施西部大开发的窗口之一，是我国内陆重要的江、海、陆多种运输方式相衔接的综合运输枢纽和现代物流服务基地，南京港将以原材料、能源等大宗散货和集装箱运输为主，大力发展临港工业和物流业，建设成为多功能、综合性港口。

2007年实际完成货物吞吐量1.07亿吨，集装箱吞吐量首次突破100万TEU，双双创下历史新记录。

2005年8月，南京港与上海国际港务集团公司、中国远洋运输集团总公司联合组建了南京港龙潭集装箱有限公司，主要经营南京港龙潭港区集装箱码头一期工程，开展集装箱装卸、仓储、拆装箱、电子数据交换及信息咨询、物资设备销售修理和港口开发与建设等多项业务。

而根据国务院最新的要求把南京市建设成长三角面向中西部的门户城市的要求，南京市确立了建设长江国际航运物流中心的总目标：
为此南京港“十二五”期间立了三大发展目标：一是要保持南京港在长江全线港口企业中的领先地位。

建成长江集装箱转运中心、长江沿线最大的煤炭中转储存配送基地、石油化工中转基地和外贸散杂货中转基本港。

力争2015年港口集团货物吞吐量达到亿吨，集装箱吞吐量达到300万TEU。

2020年港口集团货物吞吐量达到1.8亿吨，集装箱吞吐量达到400万TEU。

二是建成南京长江国际航运物流中心核心枢纽。

“十一五”期跨“十二五”，全面建成龙潭港区，开发建设七坝港区和西坝港区，并对老港区进行技术改造，使港口规模和能力快。