接发列车作业专题培训课件
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• （六）岗位技术作业要求中确认区间空闲。双线自动闭塞作 业要求无确认区间空闲的程序是因为列车的间隔是以自动闭 塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔，而单双线半 自动闭塞、自动站间闭塞记及电话闭塞法行车时，是以站间 区间作间隔，所以在办理闭塞时，应确认区间空闲。
• （七）由于制式不同，程序或用语不同的原因也不同，举例 说明部分内容：
接发列车作业
一、前言部分有关内容 二、制式的不同 三、技术作业要求的规章依据 四、《接标》有关规定 五、接车与发车有关规定 六、“违标”的后果
• 一、前言部分有关内容 • （一）TB/T 1500《接发列车作业》分为八个部分： • ——第1部分（1500.1）：双线自动闭塞集中联锁（设信号员） • ——第2部分（1500.2）：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员） • ——第3部分（1500.3）：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员） • ——第4部分（1500.4）：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员） • ——第5部分（1500.5）：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁 • ——第6部分（1500.6）：单双线电话闭塞无联锁 • ——第7部分（1500.7）：单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员） • ——第8部分（1500.8）：单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）
• 三、技术作业要求的规章依据 • 1.确认区间空闲。 • 《技规》第277条规定：车站值班员在办理闭
• 电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的 代用闭塞法。
• （三）集中联锁和色灯电锁器联锁。《技规》第79 条规定：“联锁设备分为集中联锁［继电联锁 (6502)和计算机联锁(国产TDJ和DS6－K5B型)］和 非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联 锁）”。
• （四）单、双线电话闭塞无联锁。一是按电话闭塞法办理行 车，二是无联锁办理接发列车。
• 6.“监视列车运行时，发现问题按规定处理”（2003 版），放入了有关规定中；
• 7.“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光 熄灭的列车，应通知接车站”（2003版），放入了 有关规定中；
• 8.增加了“动车组发车时，无此（×）项作业”内 容；
• 9.增加“动车×（次）”等内容；
• 10.“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关 输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定”内 容
• 设备：办理闭塞、区间开通手续；准备进路的方式和人员； 确认列车进出站的方式和人员；填写行车日志的方法等等。
• 业务量：办理闭塞、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示 发车或发车等。
• （二）双线自动闭塞集中联锁、单双线半自动闭塞 集中联锁、单线自动站间闭塞集中联锁、单双线电 话闭塞无联锁。是因基本闭塞设备和行车基本闭塞 法的不同，《技规》第85条、第244条规定对行车 基本闭塞法都有wk.baidu.com确的规定：“闭塞设备分为自动 闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞”。
• （二）“岗位作业技术要求”：
• 1.为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字 间增加“、”予以间隔，如“×（次）、×道发 车”、“×（次）、（×点）×（分）开”；
• 2.将“列车有异状时一并报告”、以及“列车有 异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、 机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原 因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容（2003版） 放入了有关规定中；
• ⑶1500.5只通知助理值班员：“×（次）开过来（了），× 道停车（通过或到开）”，而不通知扳道员。1500.6邻站开 车包括发车均通知扳道员，其原因是1500.5制式开车后通知 扳道员准备进路，而1500.6制式开车前准备进路，开车须通
知扳道员，并通知引导员接车还应通知开车时间，发车通知
扳道员的目的是与助理值班员对道。
• （五）岗位技术作业要求中预告和闭塞。双线区段车站只发 出预告不需办理闭塞手续，单线区段车站须办理闭塞手续后 方可开放出站信号办理发车，不是因为有无闭塞设备的关系， 而是双线正方向有发车权，对正方向发出的列车（包括自动 站间闭塞的车站）向接车站发出预告，使接车站做好接车准 备。单线半自动闭塞的车站必须办理闭塞手续后方可开放出 站信号办理发车。
• 3.增加了车站值班员通知助理值班员、扳道员 （长）和接车站、发车站时“并听取复诵”内容；
• 4.增加了“列车无线调度通信设备”内容。
• （三）“说明事项”： • 1.填写行车日志，增加了车站值班员“填写《行
车日志》”时“使用计算机报点系统时，填记“电 子《行车日志》”内容； • 2.向调度员报点，增加了“使用计算机报点系统 时，通过系统报点”内容 • 3.TB/T 1500.6作业标准中“接送列车”，增加了 “对动车组以及按施工特定行车办法行车的列车， 不回收书面行车凭证”内容； • 4.处理路票增加了“对动车组及按施工特定行车 办法行车的列车，无此项作业”内容； • 5.无联锁准备进路，增加了“进路上的分动外锁 闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥 离尖轨和可动心轨加锁”内容；
• 二、制式的不同
• （一）设信号员和未设信号员。《技规》第276条规定： “接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包 括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送 列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进 路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指 派助理值班员、信号员或扳道员办理”。
• ⑴1500.1列车预告后通知信号员（长）：“×（次）预告”， 并听取复诵。1500.3则不通知，因指示信号员办理了闭塞手 续。
• ⑵1500.1、1500.2邻站开车后通知信号员（长）、助理值班 员的用语为：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或 到开）”，并听取复诵。而1500.3、1500.4分两次通知，开 车前用语为：“×（次）、×道停车（通过或到开）”，开 车后用语为：“×（次）开过来（了）”，是因为自闭区段 邻站可分别将列车逐一开往同一个站间区间，而半自闭区段 只能一个区间进入一个列车。
• （七）由于制式不同，程序或用语不同的原因也不同，举例 说明部分内容：
接发列车作业
一、前言部分有关内容 二、制式的不同 三、技术作业要求的规章依据 四、《接标》有关规定 五、接车与发车有关规定 六、“违标”的后果
• 一、前言部分有关内容 • （一）TB/T 1500《接发列车作业》分为八个部分： • ——第1部分（1500.1）：双线自动闭塞集中联锁（设信号员） • ——第2部分（1500.2）：双线自动闭塞集中联锁（未设信号员） • ——第3部分（1500.3）：单双线半自动闭塞集中联锁（设信号员） • ——第4部分（1500.4）：单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员） • ——第5部分（1500.5）：单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁 • ——第6部分（1500.6）：单双线电话闭塞无联锁 • ——第7部分（1500.7）：单线自动站间闭塞集中联锁（设信号员） • ——第8部分（1500.8）：单线自动站间闭塞集中联锁（未设信号员）
• 三、技术作业要求的规章依据 • 1.确认区间空闲。 • 《技规》第277条规定：车站值班员在办理闭
• 电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的 代用闭塞法。
• （三）集中联锁和色灯电锁器联锁。《技规》第79 条规定：“联锁设备分为集中联锁［继电联锁 (6502)和计算机联锁(国产TDJ和DS6－K5B型)］和 非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联 锁）”。
• （四）单、双线电话闭塞无联锁。一是按电话闭塞法办理行 车，二是无联锁办理接发列车。
• 6.“监视列车运行时，发现问题按规定处理”（2003 版），放入了有关规定中；
• 7.“遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光 熄灭的列车，应通知接车站”（2003版），放入了 有关规定中；
• 8.增加了“动车组发车时，无此（×）项作业”内 容；
• 9.增加“动车×（次）”等内容；
• 10.“使用无线传送系统传送各种行车凭证时，有关 输入、核对、传送、接收等办法由铁路局规定”内 容
• 设备：办理闭塞、区间开通手续；准备进路的方式和人员； 确认列车进出站的方式和人员；填写行车日志的方法等等。
• 业务量：办理闭塞、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示 发车或发车等。
• （二）双线自动闭塞集中联锁、单双线半自动闭塞 集中联锁、单线自动站间闭塞集中联锁、单双线电 话闭塞无联锁。是因基本闭塞设备和行车基本闭塞 法的不同，《技规》第85条、第244条规定对行车 基本闭塞法都有wk.baidu.com确的规定：“闭塞设备分为自动 闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞”。
• （二）“岗位作业技术要求”：
• 1.为重点突出车次，在车次与股道、时间等数字 间增加“、”予以间隔，如“×（次）、×道发 车”、“×（次）、（×点）×（分）开”；
• 2.将“列车有异状时一并报告”、以及“列车有 异状时一并报告。始发列车应报告列车编组简报、 机车号码、司机和运转车长姓名或代号及晚点原 因，摘挂列车应报告摘挂辆数”内容（2003版） 放入了有关规定中；
• ⑶1500.5只通知助理值班员：“×（次）开过来（了），× 道停车（通过或到开）”，而不通知扳道员。1500.6邻站开 车包括发车均通知扳道员，其原因是1500.5制式开车后通知 扳道员准备进路，而1500.6制式开车前准备进路，开车须通
知扳道员，并通知引导员接车还应通知开车时间，发车通知
扳道员的目的是与助理值班员对道。
• （五）岗位技术作业要求中预告和闭塞。双线区段车站只发 出预告不需办理闭塞手续，单线区段车站须办理闭塞手续后 方可开放出站信号办理发车，不是因为有无闭塞设备的关系， 而是双线正方向有发车权，对正方向发出的列车（包括自动 站间闭塞的车站）向接车站发出预告，使接车站做好接车准 备。单线半自动闭塞的车站必须办理闭塞手续后方可开放出 站信号办理发车。
• 3.增加了车站值班员通知助理值班员、扳道员 （长）和接车站、发车站时“并听取复诵”内容；
• 4.增加了“列车无线调度通信设备”内容。
• （三）“说明事项”： • 1.填写行车日志，增加了车站值班员“填写《行
车日志》”时“使用计算机报点系统时，填记“电 子《行车日志》”内容； • 2.向调度员报点，增加了“使用计算机报点系统 时，通过系统报点”内容 • 3.TB/T 1500.6作业标准中“接送列车”，增加了 “对动车组以及按施工特定行车办法行车的列车， 不回收书面行车凭证”内容； • 4.处理路票增加了“对动车组及按施工特定行车 办法行车的列车，无此项作业”内容； • 5.无联锁准备进路，增加了“进路上的分动外锁 闭道岔（无论对向或顺向）均应对密贴尖轨、斥 离尖轨和可动心轨加锁”内容；
• 二、制式的不同
• （一）设信号员和未设信号员。《技规》第276条规定： “接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路（包 括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送 列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布置进 路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指 派助理值班员、信号员或扳道员办理”。
• ⑴1500.1列车预告后通知信号员（长）：“×（次）预告”， 并听取复诵。1500.3则不通知，因指示信号员办理了闭塞手 续。
• ⑵1500.1、1500.2邻站开车后通知信号员（长）、助理值班 员的用语为：“×（次）开过来（了），×道停车（通过或 到开）”，并听取复诵。而1500.3、1500.4分两次通知，开 车前用语为：“×（次）、×道停车（通过或到开）”，开 车后用语为：“×（次）开过来（了）”，是因为自闭区段 邻站可分别将列车逐一开往同一个站间区间，而半自闭区段 只能一个区间进入一个列车。