案例_韩国仁川机场空港城【空港产业】
临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性临空经
临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性临空经济是一个依托航空枢纽要素、具有特定的产业结构和空间形态并与经济发展阶段相联系的概念。
包括服务丁•航空枢纽的产业、航空运输和物流服务产业、具有明显航空运输指向性的加工制造业和有关服务业、以研发和管理为主的公司地区总部经济四大类产业。
随着当前中国经济的快速增长，迫切需要发展中国的临空经济。
一、临空经济是随着航空运输的快速发展而形成的一种新型的区域经济体系(一）临空经济的内涵临空经济是一个依托特殊要素、具有特定的产业结构和空间形态并与经济发展阶段相联系的概念。
综合国内外的相关讨论，并在详细研究临空经济现象的基础上，本报告对临空经济作如下定义：在经济发展达到一定阶段之后，依托于大型机场（特别是大型国际枢纽机场）的吸引力和辐射力，在其周边地区发展起来的，由直接服务及依托丁•航空运输业的相关产业和具有明显航空枢纽指向性（可充分利用航空运输优势和便利）的有关产业组成的，具有巨大影响力的区域经济体系，是产业结构演变和交通运输方式变革的产物。
一个产业是否具有明显的航空枢纽指向性，主要取决于以下三个因素：第一是便捷的航线连接性，临空经济的产业发展需要利用航空枢纽丰富的航线资源和方便达到多个目的地的优势；第二是运输的快速性和时效性，临空经济产业的从业人员和货物运输对于时间的要求高，需要利用航空运输的快速性优势; 第三是所运输产品的高价值性，由于航空运输的高成本，临空经济产业所提供的产品和服务的单位体积或者单位重量必须具有高价值。
如果用一个简洁的公式表示，即为y=f (t P V) 其中y表示产业的临空经济指向性或者依赖航空枢纽的程度，t表示产品或服务要求送达或提供的时间，P表示单位产业品或者服务的价格，V表示单位产品或者服务所占用的运输舱位数量。
当t和v越小，p越大时，该产业的临空经济指向性越强，对航空枢纽的依赖程度越高。
(二）临空经济的产业链——以机场为核心的产业链条临空经济的产业具有特定的航空枢纽指向性，按照与航空运输业务联系的紧密程度看，主要包括以下四大类：一类是服务于航空枢纽的产业，包括直接为机场设施、航空公司及其他驻机场机构（海关、检疫检验等）提供服务的配套和后勤产业等。
国际国内空港物流园区发展案例
国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。
中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。
都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。
a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。
其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。
b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。
其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。
关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。
为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。
临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。
临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。
成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。
2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。
自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。
为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。
成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。
包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。
航空产业园案例分析
• 通航机场与附近的好莱坞、迪斯尼两大核心形成 良性互动,成为好莱坞电影制作、明星出现、迪斯 尼旅游的重要基础
美国Spruce Creek机场——国际通航小镇发展的典范
• 机场概况
位于上世纪70年代出售给私人所有并进行小镇商 业开发,目前机场年起架次约25000架,全年停场飞 机400余架
启发： 1 多元的交通模式 依靠高速公路和轻轨共同解决园区对外交通问题,以合理的道路网密度疏导园区内部交通,有利于
各方向功能流线的有利循环, 2 横向及纵向产业链关联度极高 园区内横向关联度 包括商务运营、产品开发、高新技术研发、信息与人才共享以及企业合作等
以及纵向产业链关联度 从电子开发和电子制造业等核心产业出发,发展产品销售、运输和现代物流 产业 极高,
• 小镇特色
机场所有者在经营机场的同时,对机场（ZHOU） 边进行了开发,目前在（ZHOU）边开发大量高端别 墅,并建有机库与机场滑行道相连,同时建有高尔夫 球场、网球场、高级餐厅和通航俱乐部,目前小镇 越有1300余户高端住户
临空经济园区
虹桥机场前身为建于 1921 年3 月的民国虹桥机场,经多次扩 建后,目前拥有 2 条平行跑道,东西部两座航站楼,虹桥临空经济园位 于虹桥机场东部,目标建设为虹桥机场的东翼总部型办公中心,并与 机场西翼商务型办公中心相呼应形成虹桥地区的两大临空经济中心
3 融入绿色理念的规划思路 绿色慢行系统与园区规划融合在一起,提高了居民使用的便捷性,也提高了绿色慢行系统的使用 效率,有效地做到了社区休闲空间与城市景观空间融为一体,形成一个有机的生态系统, 4 发挥政府引导与动态的规划管理 荷兰政府从国家战略的高度对机场（ZHOU）边发展进行定位与规划,针对机场地区的特殊性给予了 独立而完整的规划,同时,根据各阶段所呈现出不同的市场经济形势,采用动态调整策,引导经济区的可 持续发展,
川沙空港新城：整体定位与发展战略报告
现代物流、微 电子产业
制造业、现代 服务业
高科技、高新 技术产业
空港物流等临 空经济聚集区
川沙处于沿海发展带与东西发展轴的交叉 位置，具有优越的经济与地理区位优势
规划概念
区域定位
集金融保险、商业贸易、会展 沿黄浦江发展带 旅游和生态居住为一体的沿江
综合发展带。
中部发展带
重点发展高科技产业和高附加 值产业
5 航空时代
2 铁路运输时代 1 内河运输时代
3 汽车运输时代
城市化鼎盛时期
4 轨道运输时代
郊区化扩展阶段
大都市区进一步大型 化发展阶段
•多中心大都市区大型化，出
区域城市化阶段
20世纪， 此时 现新经济增长点-空港都市区
城市化起步阶段
19世纪，此时
出现“多中心及
国
• 18世纪，此时的
出现 “超级城
浦东城市之根 外环商业中心 2021/8/13
川沙——具有400年历史的县城，浦东的城 市之根，具有成熟的商业配套、浦东医院
等区级公共配套
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浦东—起飞平台
PuDong·Global City
现代服务业集聚 水平
川沙位于一带一轴的交叉口，以临空经济为驱动，集聚现代 服务业
浦东的产业空间结构图
现代金融、贸 易、服务业
Content
第一篇 川沙空港新城：整体定位与发展战略报告
第二篇 川沙空港新城：功能研究与规划建议报告
1
Content
第一篇 川沙空港新城：整体定位与发展战略报告
第一部分： 外因：上海国际大都市城市发展研究 第二部分： 内因：重大发展影响要素专题研究 第三部分： 川沙空港新城整体定位与发展战略研究2
韩国仁川机场案例分析PPT教案
docincom02开发策略23战略进展page13事业名事业概要松岛国际业务地区组成201412东北亚贸易塔neattposco建设公司办公大楼ok中心建立投宿设施宾馆商业设施业务设施等itower建设经济厅un机构公共业务设施青罗国际贸易园区103层地标国际业务及金融园区组成观光休养购物文化空间组成多国企业等tenant留置?ciscootis3m等战略性投资者优先留置bt航空汽车相关企业营业技术资源部门tenant留置国际机构留置?松岛国际都市留置30个以上un及国际机构?un及国际公共机关的东北亚中心mecca育成已开发项目
特色旅游休闲：永宗 地区拥有利用机场及 周边美丽的空间营造 出的大规模观光园区
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核心物流：世界第二 物流运输量，覆盖全 世界的航空物流网络， 物流年增长量20%。
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02 开发策略
2.3 战略进展
➢已开发项目
事业名 松岛国际业务 地区组成
OK中心建立
I-Tower 建设
青罗国际贸易 园区
儿岩物流团地
3.89
~2014 埋立工程中（工程率97%）
新港物流团地
12.55 2008~2020 新港建设计划，护岸筑造工程中
永宗天空城市开发项目
19.3 2003~2020 基础设施工程动工('07.12)
建造米兰设计城
(3.70) 2006~2020 米兰艺术展竣工(‘09. 09)
永宗百老汇复合文化团地 (0.58) 2009~2014 签订土地买卖合同('09.12)
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01 区域现状
1.1基本信息——项目认知1 ➢面积、人口分布
自由贸易区背景下的机场货运建设--以仁川自由经济区为例
２０１３年９月２９日，经国务院批准，中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“自贸区”）在上海外高桥正式挂牌。
上海自由贸易试验区包括上海外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区以及上海浦东机场综合保税区等４个海关特殊监管区域，总面积达２８．７８平方公里（如图１所示）。
这一举措，对于我国深化改革、扩大开放具有重要意义。
自贸区的建立，开启了中国经济升级版。
我们可以清楚地看到，此次自贸区建设把浦东机场综合保税区作为重要的组成部分涵盖进来，正是考虑到上海浦东机场作为全球航空运输网络的重要节点所发挥的不可替代的作用。
巨大客、货流的背后，是价值数以亿计的人流、资金流和信息流，为我国乃至世界经济的发展提供了无限的商机。
上海浦东机场综合保税区成立于２００９年，面积为３．５９平方公里。
浦东机场综合保税区叠加了保税区、出口加工区和保税物流园区等三种特殊监管区域的所有功能政策，区内重点发展国际货物中转、国际采购配送、国际转口贸易、国际快件转运、维修检测、融资租赁、仓储物流、出口加工、商品展示交易以及配套的金融保险、代理等业务，是为把上海打造成为国际航运中心和金融中心的重要推力。
尽管如此，自贸区建设还有很多问题需要解决，这就需要我们学习、借鉴已有的自由经济区发展道路。
纵观世界各国自由贸易区的发展，本文选取了具有典型代表的，对于上海具有一定竞争力的、同样依托机场建立的仁川自由经济区，希望通过对它的分析，总结出一些好的经验，找到一条在建设自贸区的大背景下，更好地发展机场货运的新路径。
一、仁川机场发展概况仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第六大繁忙国际机场。
该机场位于韩国仁川市西侧永宗———龙游岛上，距离首尔市５２公里，是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，于２００１年初正式启用。
自仁川国际机场启用之后，其完整承接了原金浦机场的客货业务。
从历年货邮吞吐量来看，自２００６年起，仁川国际机场货邮吞吐量始终保持在约２４５万吨上下，受国际航空运输业低迷影响较小。
韩国仁川经济自由区及u-city介绍最全版
成功案例二：某创新项目的孵化和推广
总结词
该创新项目在u-city得到了全方位的支持和 孵化，成功实现了从概念到商业化的转变， 并取得了显著的社会和经济效益。
详细描述
该创新项目涉及智能城市和环保科技领域， 在u-city的创新生态系统中，获得了种子基 金、办公空间、技术支持等多方面的支持。 通过与高校、研究机构、企业等的紧密合作 ，项目团队快速完成了技术研发和商业模式 设计，成功将项目推向市场。此项目的成功 孵化不仅为u-city增添了新的经济增长点， 也为智能城市和环保科技领域的发展做出了
仁川经济自由区的特点包括低税赋、 低土地价格、完善的基础设施和优质 的服务，这些优势吸引了大量国内外 企业入驻。
仁川经济自由区涵盖了仁川市和富川 市的部分地区，总面积约63平方公里， 是韩国最大的经济自由区之一。
仁川经济自由区的主要产业和优势
仁川经济自由区的主 要产业包括贸易、物 流、高科技产业和金 融等。
仁川经济自由区和u-city的发展离不开政府的支持和引导。政府应加大对创新企业和人才 的扶持力度，提供政策优惠和资金支持，同时加强产业规划和引导，推动产业集聚和产业 链完善。
企业自主创新
企业应加大研发投入，提高自主创新能力，积极拓展市场，提升品牌影响力。同时，企业 应关注人才培养和引进，建立完善的人才激励机制，激发员工的创新活力。
05
仁川经济自由区和u-city的 启示和建议
对其他经济区的启示和建议
01
创新驱动发展
仁川经济自由区和u-city的成功经验表明，创新是推动经济发展的关键
动力。其他经济区应注重培育创新环境，鼓励企业加大研发投入，推动
产业升级和转型。
02
优化营商环境
仁川经济自由区通过简化行政程序、提高政府服务效率等措施，吸引了
国内外优秀产业新城开发案例
2.城市地标及都市生活组团：高度近600米的仁川大厦将成为松岛新城的标志性区域，周边布局 文化娱乐、康体休闲、高端居住等配套，总用地面积近154万平米，目前已完成26%用地的开发
仁川大厦
开发节奏：优先开发仁川大厦 （占 地18万㎡)，2011年启动建设高尔 夫场（占地73万㎡) ，2012年陆续 启动高端住宅和公寓的建设（占地 63万㎡)
1. 国际商务区 （IBD） 占地面积5.77㎢， 占比10.8% 2.城市地标及都市 生活组团 占地面积5.8㎢， 占比10.9% 3.市民及渔民生活 组团
2
8
5. 生命科学组团
占地面积1.32㎢， 占比2.5% 6.电子信息组团 占地面积2.4㎢， 占比4.5%
1 3
4 6
7.高技术产业组团 占地面积14.7㎢， 占比27.5% 8.物流组团
松岛 分区 面积 规划 人口 功能组团 项目类型 跨国企业及国际机构地区本部 会议中心，贸易中心 办公楼及各种附加设施等 域外金融中心，综合金融咨询公司 银行，办公楼 各种附加设施等 国际学校-幼，小，中，高校，大学 国际医院，药房-综合医院，医院，齿科 医院，疗养医院，药房 半导体及相关部件，汽车及相关部件 电气·电子器械，网络及通讯器械 电脑软件，医药·医疗产品等 设施建筑 – 航空货物仓库，国际快递中 心，长期转运货物，国际流通团地 飞机部件，半导体等国际快递业体，复 合运送及保税运输业 永宗岛 – 高尔夫场，休闲设施，宾馆， 国际业务团地 龙游岛 – 旅游休闲设施，游艇，宾馆 舞衣岛 – 自然体验为主的设施 （自然休养林，主题植物园 等）
东北亚贸易大厦
松岛会展中心
松岛中央公园
开发节奏：国际商务区（IBD）第1-4期开发以住宅为主，第4期开发重心开始转向办公；商业开 发与住宅基本同步开发，为住宅同步提供配套；酒店与政府在第1期开发，树立区域形象及建立接 待能力；优质教育和医疗设施等在第2期开发，刚好可以为入住人口提供基本公共服务
(完整word版)韩国仁川国际机场及仁川经济自由区简介
韩国仁川国际机场及仁川经济自由区简介仁川国际机场位于韩国仁川市西侧永宗─龙游岛上,邻近黄海。
以往，永宗岛与龙游岛是两个分离的个岛屿，在经填海造地后才合而为一。
仁川国际机场是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线地位.金浦机场现主要供国内航班使用（飞往东京国际机场（羽田机场）、上海虹桥国际机场的定期包机航班除外）.仁川国际机场是韩国国际客运及货运的航空枢纽。
(一）机场运营情况仁川机场在开行的2001年旅客人数仅为1，454万人,但之后以年平均6。
3%（除2001年度业绩）的速度增长。
2011年仁川机场的旅客人数为超过开航元年两倍的3，506万人。
每天平均旅客人数接近10万人,开航以来旅客人数创新高.2011年货运量全球第五。
年度年旅客人数（亿）增减率货运量(万吨）换乘旅客（万）增减率20010.145—162-20020.20943.9%17024651。
3% 20030。
198-5.4%184243-1.2％20040。
2421.7%21329119.9％20050。
268。
2％215305 4.8% 20060。
2828。
2％23333610.0% 20070。
31210.8％25537912。
9％20080.299—4.0%24244216。
6% 20090。
28,5-4.8％23652017.6％20100。
33517。
3％240519-0。
1% 20110。
354。
7％2545669。
0％(二）机场设施1、航站楼。
仁川机场的主航站楼是一个半圆形建筑，出自美国建筑师协会会员、英国皇家建筑师协会会员芬特里斯（Curtis W Fentress）之手。
占地面积达51万平方米，是目前世界上第九大客运航站楼。
大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为1.3816兆韩圆。
航站楼与44个具备服务A380飞机能力的登机桥相连。
整个航站楼内设有50个海关检查点,120个入境旅客护照检测台和252个值机服务台。
现代奇迹韩国的仁川机场
现代奇迹韩国的仁川机场现代奇迹-韩国的仁川机场近年来，韩国的仁川机场在世界航空领域中崭露头角，被誉为现代奇迹。
作为韩国最主要的国际机场之一，仁川机场不仅在设计和功能方面如出一辙，而且在运营和旅客体验方面也取得了巨大的成功。
本文将重点介绍仁川机场在各方面的突出表现，以及它是如何成为现代奇迹的。
1. 设计与建筑仁川机场的建筑设计流线简洁、外观现代时尚，被公认为世界上最美丽的机场之一。
其航站楼借鉴了传统韩国屋顶的设计元素，结合了先进的建筑技术，呈现出独特的韩国传统与现代风格。
此外，仁川机场还有巨大的屋顶花园、艺术品展览和文化区域，为旅客创造了舒适宜人的旅行环境。
2. 设施与设备仁川机场拥有先进的设施和设备，为旅客提供了出色的服务体验。
机场内设有高速免费Wi-Fi覆盖，充电站以及现代化的商店和餐厅。
此外，仁川机场还拥有电梯、自动扶梯和便利的运输系统，方便旅客在机场内迅速移动。
3. 安全与效率仁川机场高度重视安全性和效率。
机场配备了最先进的安全检查设备，确保了旅客的安全。
此外，机场还采用智能化管理系统，通过监控设备和数据分析，提高了机场的运行效率。
由于这些措施的实施，仁川机场被评为全球最佳机场之一。
4. 旅客便利服务仁川机场致力于提供世界一流的旅客服务。
机场设有多个旅客服务中心，提供多种语言的服务人员，以解决旅客的问题和需求。
此外，机场还提供行李寄存、货币兑换、餐厅预订等便利的服务，为旅客提供更好的出行体验。
5. 可持续发展仁川机场注重可持续发展，通过采用环保设施和绿色能源来减少碳排放。
机场大力推广可回收利用，减少废物产生，并持续关注环境保护问题。
这种可持续发展理念使得仁川机场成为可持续性旅游的典范。
6. 国际航空枢纽地位作为韩国的主要国际机场，仁川机场在国际航空枢纽的地位十分重要。
机场与全球多个主要城市之间的航班网络广泛，并且备有多个航空公司的服务。
这使得仁川机场成为亚洲及世界其他地区旅客前往韩国及转机的重要枢纽。
全球著名空港产业发展案例解析
阿姆斯特丹市 中心
主要 产品
航空城总体布局
斯基辅中央区
距离机场中心10公 里所覆盖区域
高级写字楼和酒店 货代操作站、仓库及办公区 写字楼、物流园、酒店 公园、高尔夫球场及办公区 居民住宅、生活配套
航空产业区 工商业园区 休闲娱乐区
斯基辅中央区
休闲娱乐区
航空产业区
跑道
工商业园区
居住区
居住区1）
资料来源: 阿姆斯特丹机场区（AAA）,IML
阿姆斯特丹机场交通设施示意图
完善海关服务提高通关效率。荷兰政府在加强基础设施建设 的同时，积极加强电子口岸建设，提高物流通关效率。海关 安装了自动报关系统，并且采用高科技手段进行安检，使得 货物通关接受检疫检查时，不需要打开集装箱。 加强税收配套设施建设。简化了企业办理报关、增值税缓缴 等各种进出口业务的手续。 阿姆斯特丹机场的临空经济区的空间结构与机场的功能分区 相适应。机场作为客货运输的基地，满足旅客、货物的顺畅 流动。 在客货并重的机场，机场的客运与货运功能分区是明确分开 的，候机楼主要是旅客运输的区域，机场仓储物流中心是货 物运输的区域，临空经济区的航空物流园区一定与货运中心 接近，减少无效运输距离，增强运输效率。机场的航线网络 连接原材料的产地和市场。
优先发展物流及产业园：韩国仁川航空城
• 借助其作为东北亚货运枢纽的地位，仁川机场以物流及产业园区为核心驱动，大力发展货运物流及 产业园区，并在周边规划了国际商业区和旅游观光带
国际商业区域 （规划） 2
航空城总体布局
货运 物流 居住
自由贸易区 产业园（规划） 居住区1）
货站和物流园（仓库/办公） 加工产业园 机场人员配套住宅/生活配套
阿姆斯特丹港口区
航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核
航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核朱斐然【摘要】As a new economic developing model, airport economy is widely accepted and known in recent years. Based on the general rules of economic development, this paper discusses the generalities and particularities the airport economy has, analyzes the status and problemsof Chinese airport economic zones and summarizes the experiences of international airport zones in developed countries, which offer some suggestions and references for the development of Chinese airport zones.%临空经济作为一种近年来所形成的经济发展模式，被人们所广泛接受和认识，临空经济区已经成为一个区域经济发展活跃的地区和经济发展的增长极。
本文从经济发展的一般特征规律出发，讨论了临空经济作为一种经济发展模式所具有的一般性和特殊性，分析了我国临空经济区发展的状况和存在的主要问题，总结了发达国家在国际航空港周边区域发展的成功经验，为我国航空港近邻区域的综合规划与协调发展提供借鉴，以寻求解决临空发展问题的办法。
【期刊名称】《中州大学学报》【年(卷),期】2012(029)001【总页数】4页(P59-62)【关键词】临空经济区;临空产业;产业聚集【作者】朱斐然【作者单位】厦门大学经济学院,福建厦门361000【正文语种】中文【中图分类】F061.5在经济快速发展、资源配置备受关注的今天，临空经济区的建设成为区域经济的重要内容。
依托龙嘉机场加快发展长春空港经济区
依托龙嘉机场加快发展长春空港经济区摘要：本文在介绍空港经济基本概念和发展背景的基础上，分析了建设长春空港经济区的重大意义、可行性，提出了加快长春空港经济区建设的总体思路和相关建议。
关键词：空港经济；龙嘉机场；长吉图空港经济是指依托大型枢纽机场，在航空港相邻地区及空港走廊沿线地区逐步聚集生产、技术、资本、贸易、人口等资源要素，形成以临空指向性产业为核心、相关产业密切联系的多功能经济区域，是一种新兴高端区域经济发展模式。
20世纪80年代以来，空港经济得到了较大的发展，亚洲一些国家，包括新加坡樟宜国际机场、韩国仁川机场等等都在建设机场的同时，同步建设了空港开发区或者临空型的工业园区。
这种机场的全新发展模式为所在地区和城市的经济发展起到非常重要的作用。
近年来，我国空港经济发展非常迅速，一些发达省市高度重视空港经济发展，纷纷围绕机场建设制订了各自空港经济的中远期发展规划，对带动本地经济社会发展起到了巨大推动作用。
特别是，今年3月国务院批准设立郑州空港经济综合实验区，标志着我国空港经济发展即将进入一轮新的快速发展时期。
2012年，吉林省政府批准成立长春空港经济开发区。
但从目前实际看，吉林省空港经济建设尚处于萌芽和起步阶段。
在全国空港经济加快发展的大形势下，如何把握机遇，统筹规划好吉林省空港经济的发展，加快推动形成新的区域经济增长极，值得我们进行深入的思考和研究。
一、建设长春空港经济区意义重大长春龙嘉国际机场是我国重要的干线机场和东北亚区域重要的航空交通枢纽。
以龙嘉机场为核心，高起点谋划建设长春空港经济区，对于加快吉林省空港经济发展、探索产城融合新模式、推动长吉一体化进程、提高长吉图开发开放水平，具有重要意义。
一是有利于加快发展吉林省空港经济。
从国内外发展实际来看，空港经济作为新的现代高端产业集聚形态，已经成为空港城市加快经济发展的重要方向。
以龙嘉机场为核心，通过发展壮大空港经济，有利于集聚空港服务、总部经济、会展、物流、信息网络、工业加工、休闲商务、度假旅游等一批相关产业发展，增强区域经济辐射带动能力。
国际空港经济的演进历程及对我国广州的启示
国际空港经济的演进历程及对我国的启示朱前鸿[摘要]随着空港在全球化经济竞争中的地位不断提升，空港经济的发展在区域经济格局中的地位更加突出。
本文基于空港经济形成和发展的认识，对国际空港经济的产生、形成以及特点进行概括和分析，国际空港经济的发展历史对我国空港经济的发展具有启发性的意义。
[关键词]空港经济自由贸易区现代服务业一、国际空港经济发展的内涵顾名思义，空港经济就是依托空港，以空港为推动力而形成或带动的产业经济体系。
空港是产业全球化分工与合作的关键一环，空港衍生的产业活动正在加快发展中。
荷兰史基浦机场不动产公司资深空间发展规划师沙福玛(Mauritis Schaafsma)认为：“今天的机场，就像50年前的火车站，100年前的海港，成为全球化的新核心。
”进入21世纪，全球化经济竞争，其决战场所就是在空港，空港在经济全球化中扮演的角色越来越重要。
《世界是平的》的作者托马斯·弗雷德曼认为，1492年哥伦布发现新大陆，开启的是全球化1.0时代，发展出泉州、鹿特丹等海港城市；18世纪英国开启了工业革命时代，到20世纪，是全球化的2.0时代，中间被两次世界大战打断，这一时代奠定了铁路和公路交通枢纽的大型城市的崛起。
进入21世纪，是全球化的3.0时代。
3.0时代，就是拼空港经济的时代。
国际大型航空枢纽是全球生产要素的最佳结合点，随着国际多式联运的发展与综合运输管理能力的增强，国际航空枢纽正朝着提供批发、配送、仓储业、出口加工及自由贸易等全方位增值服务的方向发展，而枢纽空港以其天然的国际商品、信息与人才集散地优势，有利于实现国家之间高能级生产要素的最佳结合，从而实现全球范围内的产业分工合作。
苹果电脑2007年推出的iphone，在它的背面都有一行镭射刻印的小字“加州设计，中国组装”。
iphone正是产业分工的最佳典范之一。
一部小小的手机，里面有上百个零部件，机壳、连接器可能在中国的深圳和苏州制造，晶片在台湾或者美国的晶圆厂生产，所有零件再送到深圳或上海组装，最后送到美国与欧洲销售。
临空经济区案例分析
(商业园区) (工业园区)
(保税仓库区) (居住地)
(购物中心) (旅馆) (商业办公)
③ 临空经济带动的商业发展产业有：
信息与通信技术（ICT）办事处 商业服务和区域企业 办事处 展览和会议中心 酒店及娱乐中心 批发/零售商品集市 购物中心 居住区
(研究和技术园区) (电子商务中心)
(物流园区和自由贸易区) (工业园区)
（3）临空经济的圈层结构： 临空经济是一个多层次的圈层结构，按照航空枢纽的影响 程度，可以将整个临空经济依次分为： 机场区、空港区、紧临空港区、空港相邻地区与空港走廊 沿线地区、外围辐射区五个影响圈层。
圈层示意图
（4）各圈层范围及功能：
① 空港区：空港区是机场所在地区， 包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业， 主要功能为：收音机后勤服务、旅客服务、航空货运服务、 停车场服务等服务项目和航空公司的办事机构。
② 紧邻空港区:范围通常在机场周边的1-5km范围内。 主要是空港商业的活动地区，空港的正常运营和 在空港的就业人员都会对周边地区的服务形成需求。 主要功能为：居住的公寓、生活服务设施等。
③ 空港相邻与空港走廊沿线地区：范围在机场周边的5一10km范围内， 或在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内。 这个区主要发展“附属产业”和“吸引产业”。
（3）区域优势：① 有着国际化的航空运输体系，可以 在很短的时间内从周边较为发达的 城市到达该机场，如图。
② 机场可以为临空经济区内的企业提 供快速的航空服务，使得旅客和货 运可以在很短的时间内到达周边的 欧洲各国。
不莱梅机场的直飞区域与城市
（4）交通条件： 铁路交通：不莱梅主要的火车站距离临空经济区仅仅4千米，15分钟内可到达。 水运交通：距离Neustadter集装箱口岸也非常近。 城市交通：想要穿过不莱梅古城非常方便，乘坐公共交通10分钟之内就可以完成一个来回。 对外联系：不莱梅临空经济区距离德国境内各主要城市的距离也很近。 这样理想的商务环境在德国是独一无二的。
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IT科技谷
青萝建设仁川高新技术园区
汽车研发试验场
－以汽车配件制造与研发的 尖端汽车产业核心集群，现 已入住的全球化企业有韩国 大宇的研发中心，通过汽车 试验场对成品车进行试验， 并通过研发引领汽车产业的 发展 6
医疗生物科技：打造世界尖端新药研发、医疗器械研发、尖端医疗服务等功能 于一体的医疗、生物科技产业发展的全新圣地
成为跨国企业亚太本部及国际业务的据点：对其价值充分首肯的思科
、三星、IBM等全球化企业，已经陆续入驻
打造国际会议和金融贸易中心：多个超高层、高层写字楼、承办国际 4 会议、活动及展览的会展中心
商务休闲：通过高端酒店、高尔夫、商业及休闲娱乐设施满足商务人士休闲需 求，构建全新的以商务需求为核心的商业金字塔
速吸收优秀大学培养的IT, BT, NT 等高水平尖端产业人才 1
作为韩国政府指定的全球化商业前哨基地和保障最优经济活动的国际城市，松 岛、永宗、青萝三个区域被开发为其核心铁三角
松岛 ——国际商务、IT、BT、R&D
作为最具国际化城市意象片区，
承载跨国企业及国际机构总部、 国际会议会展、国际金融、国际 尖端科技及国际化生活社区的复 合功能 永宗——旅游休闲
5
尖端产业：通过构建以知识产业、尖端航空产业、尖端汽车产业及IT科技谷为 基础的尖端产业集群，打造跨时代的尖端产业环境
以松岛科技城为核心发展知识信息产业园 以永宗推动尖端航空产业据点形成
－以IT、BT、NT等为基础的研究所与企业
－世界级航空引擎维修中心、波音公司则 打造亚洲最大规模的航空航运训练中心等
融复合尖端技术和文化，艺术因素的新概念世
数码图书馆
界级文化contents产业项目 －仁川国际数码图书馆（馆藏、检索、国际交流 传播等）和艺术中心（音乐厅、剧院、文化交 流活动等）
运用电影机器人元素结合尖端科技进行游乐设
国外大学与企业相结合
，共同打造的综合型研 发集群——延世大国际 校区，由最新式的教育 设备系统的仁川大学 等国内大学，以及具有 竞争力的国外大学母校 学位的项目，直接打造 的国际化校区，构成了 范围广水平高的教育基 础设施。
8
旅游休闲：凭借得天独厚的自然环境，发展集疗养、休闲、旅游、购物、文化 、娱乐等功能于一体，全新的综合旅游休闲园区
拥有世界第1的机场服务，世界第
2国际货物运输量的仁川国际机场 ，正日益成为东北亚枢纽
机场与致力构建尖端港口设施的
仁川相距20分钟车程，使企业商 务活动更加迅速
丰富的公路交通网使得一个小时
内可与首尔等首都圈城市相连接 丰富的高级人才
韩国高水平教育一直得到世界发
达国家的肯定
本区域毗邻韩国首都圈，可以迅
－使用最前沿的科技和建筑技术 打造具有表现力、标识感的城 市超高建筑群 －建筑不仅因形式吸引眼球，更 承担了金融、商务、旅游等多 重城市功能
地标大厦
72层OK中心－国际商务写字楼
青萝城市塔－450米
东北亚贸易大厦
I-TOWER －经济中心，联合国机构 10
核心设施2：融合尖端技术和文化、艺术因素，打造世界级文化中心和主题性 公园
国际级水准的酒店——喜来登 尼克劳斯高尔夫俱乐部
商业金字塔
高端 酒店 高尔夫、spa等 休闲疗养设施 电影院、购物、零售餐 饮等日常商业配套 商业购物中心 郊外型综合购物商场、仓库型大型 超市、家居等全球流通产业项目
为商务人员提供空间。且大多数设施 设计在徒步30分钟距离内 ，增强了其商务休闲氛围
医药品分离器制造企业
－通过BT、IT、NT的技术集约型研究集群， 为研发新药与医疗器械、尖端医疗服务等而打 造的生物科技研究综合园区
7
教育业：以韩国顶尖国际学校为核心创建最优的教育环境，并与企业联合打造 综合型研发校区，为全球化人才引进打下坚实基础
韩国国内最大规模的查德威克国际学校(松
岛)与道尔顿国际学校(菁萝)构建了最优的教育 环境，从幼儿园到高中均有运营世界级水中 的教育课程与项目
韩国仁川机场空港城
仁川经济自由区凭借世界级的国际空港优势和位于首都圈关口的区位条件，发 展为集工作、生活、娱乐于一体的全新国际机场城
优越的地理条件
位于2300万市场的首尔及首都圈的
关口。距仁川市中心8km，首尔市 中心30km，航程3小时以内有人口 100万的城市61个，可以面向超过 世界人口30%的25亿人口开展业务 ，特别占据开拓中国市场的最佳 地理优势 完善的基础设施
青萝
医疗生物 科技
金融商务
商务休闲产业
尖端产业
旅游休闲产业
教育业
永宗
松岛
3
金融商务：以松岛国际商务园为主体，打造集超高层写字楼、跨国企业总部、 会展中心于一体的国际商务金融中心
松岛国际商务园区——打造仁
东北亚贸易中心
川商务与金融的中心
青萝国际金融园区——通过开
展具有国际竞争力的金融业务 ，协助松岛提高国际知名度
多家科技企业入驻
动物医药品制造及研究机构
－世界级生物制药企业Crucell、三星BioLogics 及其他
多家研发机构共同成长
－ Utah-Inha DDS研究所，CJ生物科技研究中 心，GE医疗保健研发中心，韩日科学产业研 究所，Lee-Won生命科学研究院等多元化的国 内外研究所
全新的发展模式
凸显自然景观资源，与机场区传
青萝
统物流产业差异化发展，打造多 个特色化旅游、休闲度假项目
永宗
松岛
青萝 ——商务金融、休闲游乐、尖端 产业
发展具有国际竞争力的金融业务
同时发展功能完善、科技化的都 市休闲环境
2
重点发展金融商务、商务休闲、尖端产业、医疗生物科技、教育、旅游休闲六 大类产业，并在三大区域中优化组合，发挥强大的产业协同效应
仁川经济自由区
旅游渔村
艺术中心
域拥有得天独厚 的自然环境，将 疗养、休闲、旅 游、购物、文化 、娱乐等所有功 能融为一体，打 造全新的、国际 级规模的综合旅 游休闲园区
机器人主题公园
水上游乐
文化休闲 特色商业 休闲娱乐
主题游乐
高尔夫俱乐部
商务休闲
休闲度假 游艇俱乐部
中央公园
9
核心设施1：多个地标性建筑不仅承载了区域核心的商务金融功能，同时以突 破天际的战斗力，打造标榜独特性的城市高塔