案例-韩国仁川机场空港城【空港产业】

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临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性临空经

临空经济的内涵及发展中国临空经济的重要性临空经济是一个依托航空枢纽要素、具有特定的产业结构和空间形态并与经济发展阶段相联系的概念。

包括服务丁•航空枢纽的产业、航空运输和物流服务产业、具有明显航空运输指向性的加工制造业和有关服务业、以研发和管理为主的公司地区总部经济四大类产业。

随着当前中国经济的快速增长，迫切需要发展中国的临空经济。

一、临空经济是随着航空运输的快速发展而形成的一种新型的区域经济体系(一）临空经济的内涵临空经济是一个依托特殊要素、具有特定的产业结构和空间形态并与经济发展阶段相联系的概念。

综合国内外的相关讨论，并在详细研究临空经济现象的基础上，本报告对临空经济作如下定义：在经济发展达到一定阶段之后，依托于大型机场（特别是大型国际枢纽机场）的吸引力和辐射力，在其周边地区发展起来的，由直接服务及依托丁•航空运输业的相关产业和具有明显航空枢纽指向性（可充分利用航空运输优势和便利）的有关产业组成的，具有巨大影响力的区域经济体系，是产业结构演变和交通运输方式变革的产物。

一个产业是否具有明显的航空枢纽指向性，主要取决于以下三个因素：第一是便捷的航线连接性，临空经济的产业发展需要利用航空枢纽丰富的航线资源和方便达到多个目的地的优势；第二是运输的快速性和时效性，临空经济产业的从业人员和货物运输对于时间的要求高，需要利用航空运输的快速性优势; 第三是所运输产品的高价值性，由于航空运输的高成本，临空经济产业所提供的产品和服务的单位体积或者单位重量必须具有高价值。

如果用一个简洁的公式表示，即为y=f (t P V) 其中y表示产业的临空经济指向性或者依赖航空枢纽的程度，t表示产品或服务要求送达或提供的时间，P表示单位产业品或者服务的价格，V表示单位产品或者服务所占用的运输舱位数量。

当t和v越小，p越大时，该产业的临空经济指向性越强，对航空枢纽的依赖程度越高。

(二）临空经济的产业链——以机场为核心的产业链条临空经济的产业具有特定的航空枢纽指向性，按照与航空运输业务联系的紧密程度看，主要包括以下四大类：一类是服务于航空枢纽的产业，包括直接为机场设施、航空公司及其他驻机场机构（海关、检疫检验等）提供服务的配套和后勤产业等。

航空城案例及发展模式建议

*
航空城的概念
1
航空城，是以临空经济为主导产业的城区。
2
航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态，除具有以航空为特征的经济功能，还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。
3
核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。
会议及展览中心
轻轨车站
配套住宅
农业特色风光
泰国曼谷第二国际机场
2006年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约100万平方米的“天空之城（SkyCity）”项目，计划成为中国的经济门户。天空之城包括物流园区、商务园区、娱乐和展览园区。
香港机场的非航空功能规划设施包括： 3.8万平方米的商业零售餐饮和娱乐中心，拥有30多家世界知名品牌的服装设计店、建筑面积3万平方米的可租赁办公设施、投资23亿港币占地7万平方米的多功能会议展览馆。可容纳1.35万人的室内体育馆、总投资1亿港币的标准9洞高尔夫球场和傍海修建的五星级酒店
依托前期住宅开发汇集的人口，发挥处于交通干线的优势，引进特色主力店，打造集体购物休闲娱乐于一体的购物中心。
◎初步可行性 ◎功能延展性 ◎经济社会效益 ◎资金计划 ◎开发周期
综合考虑到：
*
核心功能定位依据
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整体运营步骤及关键节点
STEP 3
STEP 2
5
充分利用航空运输资源，将航空资源与航空城其他产业紧密联系，逐步集聚和发展航空物流基地的口岸、货物集散、配送、流通加工、商品检验等功能，从而形成航空物流产业链和优势产业集群。
宾馆业与会展密切相关．宾馆会展业涉及饮食、居住、旅游、购物、娱乐等众多行业，产业关联性强、互动性能好、综合效益大。

国际国内空港物流园区发展案例

国际国内空港物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。

中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。

都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。

a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。

其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。

b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。

其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。

关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。

为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城（Rinku Town）。

临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。

临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。

成田机场物流联盟成田机场于1978年5月开航，是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。

2002年成田机场货物吞吐量203万吨，2003年达215万吨，排名世界机场前列。

自从20世纪80年代后半期以来，成田机场的航空货运量就一直增长，航空货运设施一直处于过饱和状态。

为了解决这个问题，成田机场管理局进行了一系列的动作，包括：a.建立成田国际物流联盟。

成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。

包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。

机场之最

如此，美国权威旅游月刊＜环球旅行是继关西机场之后，又一座填海建造
家＞也针对全球读者进行调查，将近的机场，造价高达２０亿令吉。当你抵０１４万名的读者投票选出２０年全球达此空港后，别急着离开，．０６可务必走逛最佳机场奖，结果也是仁川机场。超人气的天空之城商场，往右望，可见
维普资讯
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机场之
文／童民
年初全球重量级机场评鉴出炉。据美国权威旅游杂志《ｏａＴａｅｅ）国际航根ＧＩｂｌｒｖｌｒ与
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
窒运输会ｉ工的调查， △）ｌ △ 酋
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万人次。
为了汇集暴雨洪水。
会（Ｉ）ＡＣ联合所做的 “ 球机场旅客满全
维普资讯
不住对准旗子，好一杆进洞呢！
整个机场２小时全天候营业，４有
电车、巴士通往名古屋市中心，只驶船往鸟羽等滨海度假胜地，可说是中部
不Ｆｓｅ并号航厦面积不久的将来，当你到北京机场，可际机场类似，过，ｏｔｒ没有放弃年时间的工期，新建的３以一次体验国际知名建筑大师Ｎｒ传统的中国文化元素，由复合曲线组足足是现存１２号航厦的２倍，ｏ－、没错，５万ｍｎＦｓｅ的两大经典之作。Ｆｓｅ合而成的钢铁架，其设计的灵感便来中国自豪的就是人海战术，名工ａｏｔｒｏｔｒ表示，京新机场的规模更庞大，北将在

西斯罗机场临空产业区案例

白金汉郡
伯克郡
就业岗位平均工资552英镑，高于英国东南部及全国水平。斯劳市居民工资水平低于全国水平402英镑市政府启动“斯劳之心”大型项目，增加城市的文化娱乐功能，占地11.75公顷，包括新的车站、
伦敦
英国其他地区

为提升宜居性及城市的吸引力，
中央图书馆、综合体、文化区
本报告是严格保密的。
文化：G.A电影公司其他：亚马逊、多乐士、F.V家具公司总部、Nittendo
具有创新性、稳定性。
国际企业：来自欧、美、日、韩
斯劳市就业人口的来源分布（2001年）
斯劳本市周边10km内
的400多家企业。
人才吸引力：每天从周边吸引
白金汉郡
伯克郡
40000人来斯劳工作。人均产值是全国平均水平的2倍。
本报告是严格保密的。
斯劳：英国最具竞争力的20个区域之一（1）
1.最便捷的立体交通网络

紧邻机场邻近6条高速公路，通往希思罗机场、伦敦、伯明翰；大西部铁路主干线和W & E旅游线的交汇处。Crossrail铁路工程的一部分，通往伦敦。

本报告是严格保密的。
斯劳：英国最具竞争力的20个区域之一（2）
资料来源：以上各城镇官方网站
欧克斯桥 Uxbridge 埃格姆 Egham
62000
商务办公、制造企业
5724
研发、娱乐休闲
斯泰恩斯 Staines
24097
商务办公、商业服务
电子、能源、零售，博物馆
里士满 Richmond
21221
旅游、休闲、商业
本报告是严格保密的。
公园、生态保护区、商业街、酒馆

国外临空经济发展模式的比较

国外临空经济发展模式的比较作者：池萌来源：《现代企业》2018年第03期进入21世纪，国际运输方式不断发生改变，包括内河运输、海洋运输、铁路运输、公路运输和航空运输。

随着经济区域化和全球化的深入发展，航空运输的作用日益明显，相应的临空经济这一新的经济发展新形式越来越受到关注。

临空经济作为一种新型经济发展模式，其全球性物流和全球性人流的基础是以航空运输作为依托，同时带动周边经济圈及相关经济产业的逐步推进。

大部分学者认为临空经济是依附于大型机场的特殊优势，不断发展起来的具有竞争优势的新型经济形态，同时吸引相关产业集聚在机场资源附近，在此基础上促进周边已有产业的不断调整以适应新型经济发展模式的需要，以提高自身经济效益，获得外部规模经济，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业联动协调发展的独特的新型经济发展模式。

一、国外临空经济发展模式各国根据本国所依据的经济环境、政治环境、地理环境及资源禀赋等因素的不同，各个国家所选择的临空经济发展模式有所不同，而本文通过总结分析将这些模式大体划分为航空制造型、航空物流型、交通枢纽型、商务贸易型、居住休闲型共5种临空经济发展模式，同时根据不同类型以典型实例进行简单说明。

1.航空制造型—爱尔兰香农机场。

航空制造型临空经济是指主要以航空产业作为该经济区的主导产业，包括飞机维修、零部件制造、供应以及与之相关的咨询、培训等业务。

该航空产业聚集区利用机场建设所拥有的较完善的基础设施等优势资源带来的正的外部经济效应，降低其投资成本。

同时，航空公司对提供飞机维修服务及其零部件产品等的企业有较高的技术要求，拥有该类技术的企业获得垄断地位，该类企业逐渐向机场附近靠拢，从而形成产业经济聚集区，该发展模式的典型代表是爱尔兰香农国际机场。

香农自由贸易区紧邻香农机场，适合发展与航空最密切相关的航空制造业，该类航空产业集聚区依靠机场又为机场提供相应的配套服务。

航空制造企业利用机场周围相对齐全的交通和互联网设施，减少自身再投资而可能产生的沉没成本。

典型物流园区发展案例

典型物流园区发展案例 (2)一、航空物流园区 (2)1、日本临空城物流中心 (2)2、新加坡机场物流园区 (3)3、香港国际机场物流园区 (4)4、韩国仁川机场物流园区 (4)5、阿姆斯特丹斯基蒲物流园区 (5)6、法兰克福机场物流园区 (5)7、国内主要航空物流园区 (5)二、港口物流园区 (6)1、江阴长江港口综合物流园区 (6)2、上海洋山深水港物流园区 (7)3、上港集箱浦东物流园区 (8)三、陆路物流园区 (8)1、成都传化物流基地 (8)2、笋岗－清水河物流园区 (8)3、哈尔滨龙运物流园区 (9)4、东北亚国际物流中心 (11)5、吴江经济开发区物流中心 (11)6、嘉兴现代综合物流园 (12)7、重庆铁路物流园区 (12)10、广州花都狮岭铁路物流园区 (13)11、大连陆港物流基地 (13)四、化工物流园区 (14)1、南京化工园区物流基地 (14)2、上海化学工业区物流产业园 (15)五、钢铁物流园区 (16)1、上海宝山钢铁物流区 (16)2、天津国际金属物流园区 (16)3、乐从钢铁物流加工园区 (17)4、华中国际钢铁物流基地 (17)六、汽车物流园区 (18)1、广本新兴高新物流园 (18)2、长安福特南京物流基地 (18)七、保税物流园区 (19)1、上海外高桥保税物流园区 (19)2、张家港保税物流园区 (19)典型物流园区发展案例一、航空物流园区1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。

中部临空都市中部临空都市是邻近日本中部国际机场的现代临空产业/城市的联合体。

都市由两个区域组成：发展区（约107公顷）位于机场岛，即伊势湾海上；空港对岸区在机场岛对岸（约123公顷）的陆地上。

a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。

韩国仁川机场案例分析PPT教案

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docincom02开发策略23战略进展page13事业名事业概要松岛国际业务地区组成201412东北亚贸易塔neattposco建设公司办公大楼ok中心建立投宿设施宾馆商业设施业务设施等itower建设经济厅un机构公共业务设施青罗国际贸易园区103层地标国际业务及金融园区组成观光休养购物文化空间组成多国企业等tenant留置?ciscootis3m等战略性投资者优先留置bt航空汽车相关企业营业技术资源部门tenant留置国际机构留置?松岛国际都市留置30个以上un及国际机构?un及国际公共机关的东北亚中心mecca育成已开发项目
特色旅游休闲：永宗地区拥有利用机场及周边美丽的空间营造出的大规模观光园区
第11页/共19页
核心物流：世界第二物流运输量，覆盖全世界的航空物流网络，物流年增长量20%。
Page 12
02 开发策略
2.3 战略进展
➢已开发项目
事业名松岛国际业务地区组成
OK中心建立
I-Tower 建设
青罗国际贸易园区
儿岩物流团地
3.89
~2014 埋立工程中（工程率97%）
新港物流团地
12.55 2008~2020 新港建设计划，护岸筑造工程中
永宗天空城市开发项目
19.3 2003~2020 基础设施工程动工('07.12)
建造米兰设计城
(3.70) 2006~2020 米兰艺术展竣工(‘09. 09)
永宗百老汇复合文化团地 (0.58) 2009~2014 签订土地买卖合同('09.12)
第3页/共19页
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01 区域现状
1.1基本信息——项目认知1 ➢面积、人口分布

自由贸易区背景下的机场货运建设--以仁川自由经济区为例

２０１３年９月２９日，经国务院批准，中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“自贸区”）在上海外高桥正式挂牌。

上海自由贸易试验区包括上海外高桥保税区、外高桥保税物流园区、洋山保税港区以及上海浦东机场综合保税区等４个海关特殊监管区域，总面积达２８．７８平方公里（如图１所示）。

这一举措，对于我国深化改革、扩大开放具有重要意义。

自贸区的建立，开启了中国经济升级版。

我们可以清楚地看到，此次自贸区建设把浦东机场综合保税区作为重要的组成部分涵盖进来，正是考虑到上海浦东机场作为全球航空运输网络的重要节点所发挥的不可替代的作用。

巨大客、货流的背后，是价值数以亿计的人流、资金流和信息流，为我国乃至世界经济的发展提供了无限的商机。

上海浦东机场综合保税区成立于２００９年，面积为３．５９平方公里。

浦东机场综合保税区叠加了保税区、出口加工区和保税物流园区等三种特殊监管区域的所有功能政策，区内重点发展国际货物中转、国际采购配送、国际转口贸易、国际快件转运、维修检测、融资租赁、仓储物流、出口加工、商品展示交易以及配套的金融保险、代理等业务，是为把上海打造成为国际航运中心和金融中心的重要推力。

尽管如此，自贸区建设还有很多问题需要解决，这就需要我们学习、借鉴已有的自由经济区发展道路。

纵观世界各国自由贸易区的发展，本文选取了具有典型代表的，对于上海具有一定竞争力的、同样依托机场建立的仁川自由经济区，希望通过对它的分析，总结出一些好的经验，找到一条在建设自贸区的大背景下，更好地发展机场货运的新路径。

一、仁川机场发展概况仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第六大繁忙国际机场。

该机场位于韩国仁川市西侧永宗———龙游岛上，距离首尔市５２公里，是大韩航空及韩亚航空的主要枢纽，于２００１年初正式启用。

自仁川国际机场启用之后，其完整承接了原金浦机场的客货业务。

从历年货邮吞吐量来看，自２００６年起，仁川国际机场货邮吞吐量始终保持在约２４５万吨上下，受国际航空运输业低迷影响较小。

运营空港方案

运营空港方案一、前言空港是城市的交通枢纽和对外联系的重要窗口，凝聚着城市和地区的经济、文化、旅游等多种资源。

随着社会的发展和城市化的进程，空港的作用越来越重要，因此如何运营好空港成为了现代城市管理中一个重要的课题。

本文将从空港的现状分析、发展模式和运营方案等方面展开论述，旨在为空港运营提供一些建设性的建议。

二、空港现状分析1. 空港基本情况作为国际化城市的交通枢纽，我国的空港数量和规模一直保持着快速增长的态势。

目前，我国拥有多家国际一流的空港，包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等，这些空港不仅在国内起到了重要的作用，还成为了世界航空枢纽网中的一部分。

2. 空港发展现状随着全球航空业的快速发展，以及国内外游客数量的不断增加，我国的空港在发展中不断壮大。

目前，我国的空港主要面临以下几个方面的问题：一是部分空港资源浪费严重，效益不高；二是部分空港在服务质量和设施建设方面存在一定瓶颈；三是部分空港在运营体系方面比较滞后。

三、空港发展模式1. 城市综合交通枢纽模式随着城市化的加速发展，空港已经不再单纯是一个机场停机坪，而是应该成为一个城市综合交通枢纽，承担着多种交通功能。

应该致力于发展成为城际铁路、城市轨道交通、城市公交等多种交通方式的联络中心。

2. 临空特色产业发展模式空港地区应该根据自身的产业优势和地域特点，打造特色产业，例如航空物流、航空制造、航空维修等，进一步提升空港地区的发展水平。

同时，可以通过航空会展、航空文化旅游等形式，吸引更多的投资和游客前来。

3. 国际化枢纽模式随着国际旅游业的发展和国际商贸的蓬勃兴起，越来越多的城市渴望成为国际化的空港枢纽。

这种模式的发展需要与国际航空公司、国际物流公司等建立密切的合作关系，同时还要加强与国际友城的交流与合作。

四、空港运营方案1. 提升空港服务品质空港服务品质的提升是空港运营的关键。

在这方面，可以通过提高空港设施的完善程度、丰富的商业营销与服务等手段来实现。

现代奇迹韩国的仁川机场

现代奇迹韩国的仁川机场现代奇迹-韩国的仁川机场近年来，韩国的仁川机场在世界航空领域中崭露头角，被誉为现代奇迹。

作为韩国最主要的国际机场之一，仁川机场不仅在设计和功能方面如出一辙，而且在运营和旅客体验方面也取得了巨大的成功。

本文将重点介绍仁川机场在各方面的突出表现，以及它是如何成为现代奇迹的。

1. 设计与建筑仁川机场的建筑设计流线简洁、外观现代时尚，被公认为世界上最美丽的机场之一。

其航站楼借鉴了传统韩国屋顶的设计元素，结合了先进的建筑技术，呈现出独特的韩国传统与现代风格。

此外，仁川机场还有巨大的屋顶花园、艺术品展览和文化区域，为旅客创造了舒适宜人的旅行环境。

2. 设施与设备仁川机场拥有先进的设施和设备，为旅客提供了出色的服务体验。

机场内设有高速免费Wi-Fi覆盖，充电站以及现代化的商店和餐厅。

此外，仁川机场还拥有电梯、自动扶梯和便利的运输系统，方便旅客在机场内迅速移动。

3. 安全与效率仁川机场高度重视安全性和效率。

机场配备了最先进的安全检查设备，确保了旅客的安全。

此外，机场还采用智能化管理系统，通过监控设备和数据分析，提高了机场的运行效率。

由于这些措施的实施，仁川机场被评为全球最佳机场之一。

4. 旅客便利服务仁川机场致力于提供世界一流的旅客服务。

机场设有多个旅客服务中心，提供多种语言的服务人员，以解决旅客的问题和需求。

此外，机场还提供行李寄存、货币兑换、餐厅预订等便利的服务，为旅客提供更好的出行体验。

5. 可持续发展仁川机场注重可持续发展，通过采用环保设施和绿色能源来减少碳排放。

机场大力推广可回收利用，减少废物产生，并持续关注环境保护问题。

这种可持续发展理念使得仁川机场成为可持续性旅游的典范。

6. 国际航空枢纽地位作为韩国的主要国际机场，仁川机场在国际航空枢纽的地位十分重要。

机场与全球多个主要城市之间的航班网络广泛，并且备有多个航空公司的服务。

这使得仁川机场成为亚洲及世界其他地区旅客前往韩国及转机的重要枢纽。

全球著名空港产业发展案例解析

阿姆斯特丹市中心
主要产品
航空城总体布局
斯基辅中央区
距离机场中心10公里所覆盖区域
高级写字楼和酒店货代操作站、仓库及办公区写字楼、物流园、酒店公园、高尔夫球场及办公区居民住宅、生活配套
航空产业区工商业园区休闲娱乐区
斯基辅中央区
休闲娱乐区
航空产业区
跑道
工商业园区
居住区
居住区1）
资料来源: 阿姆斯特丹机场区（AAA）,IML
阿姆斯特丹机场交通设施示意图
完善海关服务提高通关效率。荷兰政府在加强基础设施建设的同时，积极加强电子口岸建设，提高物流通关效率。海关安装了自动报关系统，并且采用高科技手段进行安检，使得货物通关接受检疫检查时，不需要打开集装箱。加强税收配套设施建设。简化了企业办理报关、增值税缓缴等各种进出口业务的手续。阿姆斯特丹机场的临空经济区的空间结构与机场的功能分区相适应。机场作为客货运输的基地，满足旅客、货物的顺畅流动。在客货并重的机场，机场的客运与货运功能分区是明确分开的，候机楼主要是旅客运输的区域，机场仓储物流中心是货物运输的区域，临空经济区的航空物流园区一定与货运中心接近，减少无效运输距离，增强运输效率。机场的航线网络连接原材料的产地和市场。
优先发展物流及产业园：韩国仁川航空城
• 借助其作为东北亚货运枢纽的地位，仁川机场以物流及产业园区为核心驱动，大力发展货运物流及产业园区，并在周边规划了国际商业区和旅游观光带
国际商业区域（规划） 2

航空城总体布局
货运物流居住
自由贸易区产业园（规划）居住区1）
货站和物流园（仓库/办公）加工产业园机场人员配套住宅/生活配套
阿姆斯特丹港口区

航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核

航空港临近区域发展分析与借鉴——临空产业是临空经济的内核朱斐然【摘要】As a new economic developing model, airport economy is widely accepted and known in recent years. Based on the general rules of economic development, this paper discusses the generalities and particularities the airport economy has, analyzes the status and problemsof Chinese airport economic zones and summarizes the experiences of international airport zones in developed countries, which offer some suggestions and references for the development of Chinese airport zones.%临空经济作为一种近年来所形成的经济发展模式，被人们所广泛接受和认识，临空经济区已经成为一个区域经济发展活跃的地区和经济发展的增长极。

本文从经济发展的一般特征规律出发，讨论了临空经济作为一种经济发展模式所具有的一般性和特殊性，分析了我国临空经济区发展的状况和存在的主要问题，总结了发达国家在国际航空港周边区域发展的成功经验，为我国航空港近邻区域的综合规划与协调发展提供借鉴，以寻求解决临空发展问题的办法。

【期刊名称】《中州大学学报》【年(卷),期】2012(029)001【总页数】4页(P59-62)【关键词】临空经济区;临空产业;产业聚集【作者】朱斐然【作者单位】厦门大学经济学院,福建厦门361000【正文语种】中文【中图分类】F061.5在经济快速发展、资源配置备受关注的今天，临空经济区的建设成为区域经济的重要内容。

仁川企业发展现状

仁川企业发展现状仁川市位于韩国首都首尔以西，是韩国经济发展最迅速的地区之一。

自20世纪70年代以来，仁川迅速发展成为一个重要的工业中心和国际航运枢纽。

目前，仁川的企业发展状况良好，呈现出以下几个方面的特点。

首先，仁川市拥有大量的企业和工业园区。

仁川自由经济区和仁川机场自由贸易区是韩国最大的自由贸易区之一，吸引了众多国内外企业的投资。

在这些自贸区内，许多制造业和服务行业的企业得到了良好的发展机会。

例如，仁川的电子产业园区已经成为全球最大的电子制造基地之一，拥有众多的电子公司和研发机构。

其次，仁川市积极推动创新和科技发展。

为了提升企业竞争力和创新能力，仁川市政府设立了多个科技研究机构和孵化器。

这些机构为企业提供了技术支持、研发资金和市场推广等方面的帮助，帮助他们开发新产品和新技术。

此外，仁川还鼓励企业加大对科技人才的培养和引进，为企业提供了更多的人力资源。

再次，仁川市发展了强大的物流和供应链体系。

仁川港是韩国最大的国际航运枢纽，是东北亚地区重要的货运集散地。

仁川机场也是世界上最繁忙的货运机场之一。

这些优势使得仁川成为众多企业的物流和供应链中心，为他们提供了高效便捷的运输和物流服务。

最后，仁川市注重可持续发展和环境保护。

为了降低企业的环境影响和促进绿色经济发展，仁川市政府采取了一系列措施，鼓励企业节约能源、减排和循环利用资源。

同时，仁川还鼓励企业开展环保技术研发，并提供相应的支持和补贴。

这些措施不仅有助于提高企业的环境责任感，也为企业开拓环保市场提供了机会。

总的来说，仁川的企业发展现状非常良好。

仁川市以其优越的地理位置、良好的产业基础和丰富的人力资源，吸引了众多企业的投资和发展。

未来，仁川将继续加大对企业的支持力度，推动企业创新和科技发展，为仁川的经济发展和国际竞争力提供强有力的支持。

国内外机场临空经济成功案例分析

一、国外典型机场临空经济发展分析（一）芝加哥奥黑尔国际机场芝加哥是美国第三大城市，美国最大的工业、金融和商业中心之一，最大的会展中心城市之一，奥黑尔国际机场位于芝加哥市西北郊，距市中心30公里，有地铁相互联系。

机场占地28平方公里，共七条跑道，设有精密的导航系统，可保证巨型飞机在各种复杂气象条件下安全起降。

它是世界上最繁忙的机场之一，有通往世界各大洲的航班，其飞机流量，旅客人数，货物吨位均位于美国乃至世界的前列。

奥黑尔机场对其周边城镇的人口、居住、产业等方面的发展起到了决定作用。

经过多年的发展和建设，其周边已形成了特有的以机场为依托的空港区域经济圈。

依托大都市芝加哥和全球最繁忙的国际机场，奥黑尔机场区周边不同距离形成了“酒店和会展中心”、“工业和商业服务中心”两大空港城市：罗斯蒙特村庄(Rosemont)以会展中心和综合娱乐场为核心功能，同时发展总部经济;Skokie以高科技园区、购物中心为主体设施，大量休闲、公共配套。

总体来说，Rosemont 是机场驱动、酒店业先期启动、发展以会展为特色的综合娱乐服务业;Skokie借势“城市郊区化”由住宅和商业先期启动，逐步导入空港产业，最终形成商业、办公、居住的综合空港新城。

（二）孟菲斯国际机场孟菲斯国际机场位于美国田纳西州孟菲斯，是世界最大航空货运机场，自1992年至今连续17年位居全球机场航空货运吞吐量第一，同时它还是美国西北航空的第三大转运中心，也是联邦快递 (FedEx)总部所在。

孟菲斯机场(距市区14公里)优越的地理位置，科学合理的选址规划，受到联邦快递的青睐。

2008年在评估孟菲斯国际机场对孟菲斯市的影响力时发现，该机场间接地影响着当地接近50%的经济总量，相当于286亿美元和占当地1/3的220154个工作岗位。

联邦快递的“白天把世界运进来，夜间把美国送出去”的口号，使孟菲斯这个曾是南部最不活跃的城市很快转变成美国乃至世界的航空大都市。

孟菲斯机场货物运输的迅猛发展是在1973年，联邦快递将孟菲斯确定为美国国内货运中心之后，三十多年来，随着联邦快递从一个小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一，孟菲斯国际机场甚至孟菲斯市也出现了巨大的飞跃。

临空经济区案例分析

(商业园区) (工业园区)
(保税仓库区) (居住地)
(购物中心) (旅馆) (商业办公)
③ 临空经济带动的商业发展产业有：
信息与通信技术（ICT）办事处商业服务和区域企业办事处展览和会议中心酒店及娱乐中心批发/零售商品集市购物中心居住区
(研究和技术园区) (电子商务中心)
(物流园区和自由贸易区) (工业园区)
（3）临空经济的圈层结构：临空经济是一个多层次的圈层结构，按照航空枢纽的影响程度，可以将整个临空经济依次分为：机场区、空港区、紧临空港区、空港相邻地区与空港走廊沿线地区、外围辐射区五个影响圈层。
圈层示意图
（4）各圈层范围及功能：
① 空港区：空港区是机场所在地区，包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业，主要功能为：收音机后勤服务、旅客服务、航空货运服务、停车场服务等服务项目和航空公司的办事机构。
② 紧邻空港区:范围通常在机场周边的1-5km范围内。主要是空港商业的活动地区，空港的正常运营和在空港的就业人员都会对周边地区的服务形成需求。主要功能为：居住的公寓、生活服务设施等。
③ 空港相邻与空港走廊沿线地区：范围在机场周边的5一10km范围内，或在空港交通走廊沿线15分钟车程范围内。这个区主要发展“附属产业”和“吸引产业”。
（3）区域优势：① 有着国际化的航空运输体系，可以在很短的时间内从周边较为发达的城市到达该机场，如图。
② 机场可以为临空经济区内的企业提供快速的航空服务，使得旅客和货运可以在很短的时间内到达周边的欧洲各国。
不莱梅机场的直飞区域与城市
（4）交通条件：铁路交通：不莱梅主要的火车站距离临空经济区仅仅4千米，15分钟内可到达。水运交通：距离Neustadter集装箱口岸也非常近。城市交通：想要穿过不莱梅古城非常方便，乘坐公共交通10分钟之内就可以完成一个来回。对外联系：不莱梅临空经济区距离德国境内各主要城市的距离也很近。这样理想的商务环境在德国是独一无二的。

案例_韩国仁川机场空港城【空港产业】

韩国仁川机场空港城
仁川经济自由区凭借世界级的国际空港优势和位于首都圈关口的区位条件，发展为集工作、生活、娱乐于一体的全新国际机场城
优越的地理条件
位于2300万市场的首尔及首都圈的
关口。距仁川市中心8km，首尔市中心30km，航程3小时以内有人口 100万的城市61个，可以面向超过世界人口30%的25亿人口开展业务，特别占据开拓中国市场的最佳地理优势完善的基础设施
－使用最前沿的科技和建筑技术打造具有表现力、标识感的城市超高建筑群－建筑不仅因形式吸引眼球，更承担了金融、商务、旅游等多重城市功能
地标大厦
72层OK中心－国际商务写字楼
青萝城市塔－450米
东北亚贸易大厦
I-TOWER －经济中心，联合国机构 10
核心设施2：融合尖端技术和文化、艺术因素，打造世界级文化中心和主题性公园
凸显自然景观资源，与机场区传
青萝
统物流产业差异化发展，打造多个特色化旅游、休闲度假项目
永宗
松岛
青萝 ——商务金融、休闲游乐、尖端产业
发展具有国际竞争力的金融业务
同时发展功能完善、科技化的都市休闲环境
2
重点发展金融商务、商务休闲、尖端产业、医疗生物科技、教育、旅游休闲六大类产业，并在三大区域中优化组合，发挥强大的产业协同效应
医药品分离器制造企业
－通过BT、IT、NT的技术集约型研究集群，为研发新药与医疗器械、尖端医疗服务等而打造的生物科技研究综合园区
7
教育业：以韩国顶尖国际学校为核心创建最优的教育环境，并与企业联合打造综合型研发校区，为全球化人才引进打下坚实基础
韩国国内最大规模的查德威克国际学校(松
岛)与道尔顿国际学校(菁萝)构建了最优的教育环境，从幼儿园到高中均有运营世界级水中的教育课程与项目