城市道路景观设计论文
浅谈城市景观的道路网美学的发展路径论文
浅谈城市景观的道路网美学的发展路径论文城市景观是一种视觉上的艺术,它是由各种不同的景观元素构成的,各种元素的不同表现方式与道路交通网存在一种隐晦的关系,它们与路网的关系暗示了不同元素的相对位置在交通网中沿着不尽相同的交通路线活动,则决定了各种对策序列的观察次序。
1. 城市的形式与视觉人们的视觉是获得对一个城市主要印象的主要途径,这种对于城市的印象反映了处在这个时代的人们的一种相似的、共同的一种感受。
比如说,美国著名学者Kewh lynch在他的名着《Linage of the city》一书中提出,构成人们对城市印象的心理因素有五个方面:即路、边界、区域、节点、标志。
城市展现在人们面前的不同个性,是由上述五个因素结合在—起构成的,同时分析城市的美学的量度也是这五个要素;这些因素结合在一起充分展现了城市的统一的图像或者形象,人们可以根据这种统一的图像或者形象来深入的探索和研究城市美的普遍性与规律。
决定一座城市形式的前提,是土地的属性与特征。
一个优秀的城市设计人员[文秘站:]在经行规划前,首先要寻找这个地方的一些地形特征,例如丘陵、山岗等特征。
因此设计人员一定要先对地形的这些特征进行评价,并充分思考与这些特征相结合的道路网与建筑的形式,使设计能十分充分的展现它们之间的那种隐晦的关系。
与土地特征息息相关的是自然特征,人们对与自然的视觉印象主要是来自于周围一些自然景观的特征,要把城市的那种形式和建筑在功能上以及美学上与其充分结合,同时也可以利用它对建筑与城市影响增进自然美的程度经行评价,因此来决定城市哪些地方需要保护,以此来规划自然保护区。
通常我们可以认为乡镇,或者小城市是在大自然怀抱中的一个小物体,而怀抱大自然的是一座大城市。
除上面这些因素外,当地的太阳光强度以及照射时间、降雨量、刮风的频率及风向等,这些当地的气候条件也在一定程度上与自然环境有一种说不清楚的关系,这些因素在某种程度上反映并影响着城市的街道走向,以及在这座城市里的建筑物色彩的变化和展现出来的视觉效果等。
城市道路论文城市道路设计论文
城市道路论文城市道路设计论文关于城市道路人性化设计的一些探讨摘要：城市道路是城市生活的重要组成部分，与城市居民的日常活动息息相关。
随着城市建设水平的不断提高，人们对道路的使用要求越来越高，不仅在使用功能上，而且在观赏功能、舒适功能、便捷功能上要有更高的要求。
因此，理想的道路在满足交通运输和出行需要的同时，还会带给人们美的感受。
城市道路设计不仅要安全，实用，更要遵循以人为本的设计理念，充分考虑人的生理、心理特点，满足舒适、美观、便捷等要求，为人们提供人性化的城市空间。
关键词：城市道路；设计；人性化1 道路线形设计道路线形设计直接关系到道路的使用质量和交通运输状态。
良好的线形设计, 不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。
道路平面线形的使用主要是直线、圆曲线、回旋线，对各种线形的选择，应结合各种因素进行考虑。
直线是道路设计中运用最广泛的线形，直线在设计过程中有勘测设计简单、距离短的优点，但直线单调。
驾驶人员容易产生乏味感，降低集中力。
驾驶人员在直线路段一般都会加速行驶，故过长直线的运用不利于行车安全。
除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。
圆曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。
在选用较小的圆曲线半径时，应对相邻路段进行车速极差检验，对视距进行验算，给交通工程的设置提供理论依据，以确保行车安全。
纵断面对工程质量、景观、行车舒适性与安全性影响比较大。
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线设计，在驾驶人员看来，与平面线形相比，在视觉上往往是影响线形质量好会的主要因素。
要尽量避免过多的插入竖曲线或小半径竖曲线，这样容易产生驼峰、暗凹、跳跃和断背形象，造成驾驶人员的视觉中断，可能造成安全事故。
路景观规划中的生态设计论文
路景观规划中的生态设计论文1城市滨江道路景观存在的问题我国的城市滨江道路景观取得了一些效果，生活在滨江区域的人们享受到了很多其他场地没有的特色景观．为了完善滨江道路的设计理念，更好地对山地城市滨江道路进行设计，笔者总结了以下几个滨江道路设计中存在的问题:(1)滨江道路路面高程设定偏高．这是由于防洪标准定位过高造成的，拉远了人与水面的距离，同时也加大了工程成本．应该在满足交通、防洪、景观功能的同时，在空间上进行渗透，提高亲水性．即使在枯水季节也仍然能有良好的景观效果．横断面上以自然放坡为主，尽量避免生硬的结构物，将景观意识融入护岸设计．(2)道路设计手法过于生硬．过直或过宽的道路，硬质铺装太多，缺乏与山水自然环境的结合．包括与市政道路的衔接，道路纵断面设计应符合城市竖向规划，与相交道路路口的竖向相协调．道路竖向设计与周边开发用地场坪的标高尽量一致，避免开发用地场坪填方过大而造成投资增加．(3)对滨水道路环境应提供的城市休闲活动空间考虑不够充分，空间和道路的设计应更好地服务于城市生活综合功能．2城市滨江道路景观规划中的生态设计2．1自然生态设计所谓自然生态，指的是生物之间以及生物与环境之间的相互关系与存在状态．在自然界，自然生态有着自在、自为的发展规律，而生态设计视野中的自然生态设计即是通过对大自然原始风貌尽可能地保护和改造，使其更好地适应人类与环境之间的良性互动．在城市滨江道路景观规划中，自然生态设计需要将环境因素纳入规划设计之中，进而为景观规划的制定提供决策，因此也属于绿色设计或生命周期设计的一种．从理论上讲，由于自然生态设计观念的介入，城市滨江道路景观规划从一开始便要求在其全部过程中考虑到自然环境的因素，使各种保留自然生态的原始景观得到维系和保护，并最终设计出一套具有可持续发展性的景观规划系统．也就是说，在进行滨江道路的景观规划之前，便需要“逐渐融入生态学的观点，冀图从大尺度、高层次上探寻‘健康的城市’，创造宜人的建筑环境。
城市道路绿地景观设计论文
城市道路绿地景观设计论文引言道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。
秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。
XX作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。
栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。
解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。
解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等XX城市道路绿化的特点与特色。
一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。
平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。
随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。
在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。
城市道路绿化设计与施工要点论文
城市道路绿化设计与施工的要点【摘要】：城市道路绿化是城市环境的重要组成部分,也是城市园林绿地系统的重要组成要素。
城市道路是城市路网的主要组成部分，是城市形象的主要展示窗口，体现城市的主要特色。
因此,道路绿化对城市形象具有很大的影响力。
文章论述了道路绿化设计与施工中应注意的几个重要方面,从而使道路绿化达到其应具有的功能和景观效果。
【关键词】：道路绿化；设计；功能；景观效果中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：城市的道路绿化直接形成城市的面貌，它可以起到遮荫、降温、调节气候，还可以起到分隔与组织交通、诱导视线，增加行车安全与人行安全；以及美化街景、衬托和改善城市面貌等作用。
为居民日常生活发挥着长期的环境效益和生态效益。
1、城市道路绿化设计与施工的重点城市道路绿化的生态环境条件差,特别是行道树绿化受限制因素多,如城市管线多、土层浅和土壤贫瘠等。
因此,道路绿化必须重视不同道路的植物生长条件,根据不同道路的立地条件，选择不同的绿化树种，进行合理的布置，使城市道路绿化发挥最佳的功能与效果。
1.1土壤由于历次的城市基础设施建设和建筑施工，城市地下土壤的建筑垃圾，生活垃圾等杂物太多，土壤的理化性质有了相当的变化，不利于植物生长。
所以设计人员一定要对设计的基地有个最基本的感性认识，才好做好所用树种的选择，确定景观风格定位，以便指导下一步的景观设计及植物配置。
对不适宜绿化的土质，要求在施工时改善土壤或对所植地点进行换土再行栽植。
1.2、植物的选择与布置由于道路立地环境制约，要求选择抗性较强且易于养护的植物，在进行道路绿化设计时，植物选择应做到适地适树，并符合植物间伴生的生态习性。
同时要做到以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，绿化种植采用群体与单体结合，平面与竖向结合，乔木与灌木结合，乔灌木与地被结合的多种形式，勾勒出立体的绿化效果。
道路绿化的树种选择要体现“三结合，四兼顾”的原则。
三结合：乡土树种与外来树种相结合，以乡土树种为主；落叶树种与常绿树种相结合，以常绿树种为主；乔木树种与灌木树种相结合，以乔木树种为主。
对景观道路的设计实践分析[论文]
![对景观道路的设计实践分析[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/40f899350912a216147929ad.png)
对景观道路的设计实践分析摘要当景观成为道路设计主导因素的时候，道路设计的思路和方法就会和常规做法不同在交通功能大大减弱的同时，景观的愉悦感和行人的舒适性成为需要重点考虑的地方。
景观道路品质的判定标准变得主观而且模糊，合理的线型与纵坡、高大的行道树、昂贵的人行道铺装等，这些常规的道路品质提升手法都不足以成为景观路的必要条件。
传统的道路景观设计手法和工作方法已经不能满足景观路的高品位要求，道路设计需要更多的理念和内涵。
关键词道路景观交通生态中图分类号： s731.8 文献标识码：a1公园的道路此景观道路在方案设计之初，是从道路内部公园的整体景观构思出发，将公园的景观游憩和交通纳入一体化考虑。
根据公园在不同区段的地形、风景资源和与规划的关系，将这11km的道路分为3类不同个性的4个区段，这4段大致各占1/4的长度。
其中城区段的道路不临江，林区段的道路则从山林陡坡的半山腰穿过，外侧是河道，可以远眺铜锣峡口，沿线没有建设用地。
根据这3类不同性质的区段，分别作了不同的设计考虑。
2多功能的道路此道路作为一条城市支路，需要满足交通和服务的功能。
再加上内部公园是对城市开放的公园，因此功能比普通城市支路复杂，除了满足本地居民的人行、车行交通及停车外，还需要考虑外来游客的活动，另外还有一年一度的自行车环岛比赛的特殊功能要求。
道路空间的分配需要兼顾以上人群的需求。
在目前国内的城市中，行人与汽车的矛盾日益突出，两者对街道空间争夺的结果直接决定街道的品质，所以根据环岛路的功能与定位，决定在这条路上限制汽车交通（包括行驶速度和路侧停车位），鼓励公共交通和非机动车交通。
关于自行车交通，这里需要特殊说明一下。
近年来，自行车健身运动逐渐兴起，加上在地势较平坦的区域，政府正在尝试推行自行车公共租赁系统，改造道路，设置专用自行车道，因此我们在设计中考虑使用自行车作为健身游览的工具和居民在岛上出行的主要私人交通工具。
11km的环岛长度，是一个非常适宜的自行车出行区域。
道路设计论文(4篇)
道路设计论文（4篇）第一篇：城市道路设计的问题及对策摘要：针对城市道路设计，结合贵安新区天河潭路实例，在简述城市道路设计基本要求的基础上，提出当前城市道路设计中存在的主要问题及其解决对策，为城市道路的可持续发展提供可靠的理论参考。
关键词：城市道路设计；设计要求；横断面0引言道路是衡量一个城市经济发展水平的重要指标之一，道路质量直接决定了城市对外发展与经济发展情况。
道路对于城市而言，已经变成拓宽地区经济，吸引外来投资，促进货物运输的关键渠道。
而对于城市的居民而言，道路质量、出行舒适度与安全性存在紧密的联系，但从社会发展的层面讲，道路质量还会影响到各个地区间的文化与经济交流，关系到人口与物资的流转。
由此可见，城市道路设计至关重要，必须予以充分的关注。
然而，由于受到多方面因素的影响，当前城市道路设计依然存在诸多问题，还需要相关人员付出更多努力，找出解决这些问题的对策，为城市道路的持续发展奠定良好的基础。
1工程概况贵安新区天河潭路起点位于石板镇隆昌村接贵安路，道路沿线经过麦坪乡、元方村、龙五寨、下坝村，终点在中八村与西快速相接，道路全长13.302km，道路宽度60m，为城市主干路，设计车速60km/h。
2城市道路设计基本要求2.1顺畅性与安全性安全是众多行业关注的焦点问题，在对城市道路进行设计时，设计者需要不断提升自身的安全意识，此外还需具备足够的合理性，只有安全性得到保障，才可以实现根本目标。
另外，城市道路的设计水平能通过车辆的实际速度得到充分的体现，为确保车辆顺畅行驶，还要对道路的交叉口实施科学的管控，在掌握道路性质的基础上，采取“立体交叉”等方法进行设计和布置，如图1所示。
2.2环保性在经济发展的带动下，人们生活水平显著提高，机动车数量跳跃式增长，这也是造成城市环境污染与拥堵的主要因素之一。
因此，为降低对环境的不利影响，应从道路设计工作入手，运用降噪路面、隔声板等设施降低噪音，隔声板构造如图2所示，同时适当增加道路绿化面积，在满足环保性要求的同时，还能提升道路的景观效益。
城市街道中景观应用意义论文
城市街道中景观的应用意义【摘要】城市街道景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往，都离不开城市街道景观。
城市街道景观是城市景观的核心，随城市的发展，人类对生存环境要求越来越高。
【关键词】景观；街道景观；城市街道绿化设计1.城市街道景观概念的探讨景观广义指地表自然景色。
园林是西晋沿用下来的名词，园林设计是园林学的中心，园林设计因素包括构思立意、自然地形地貌的利用和塑造、园林建筑布置、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。
城市街道景观则涵盖城市街道景色和人造的景色，城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。
2.我国城市街道景观现况在我国有许多城市中的道路交通环境现状，忽视街道各种设施的建设，如交通标志，街道照明，以及其他供人使用的各种设施，不能满足人们的使用要求。
街道绿化系统不健全，对缺损绿化修补不及时；沿街建筑形式杂乱无章，没有特色；围墙多为没有修饰的实墙，广告随意乱贴；交通标志缺乏系统的精心的设计。
街道设施缺乏系列化、标准化设计，整体性较差。
交通繁忙路段缺乏人行天桥、过街地道和人行横道线;许多城市交通的需要，以挤占人行道的方式拓宽机动车道，步行者不得以而进入机动车道增加了交通的危险性;车行道与人行道之间缺乏应有的隔离设施，步行空间因而缺少安全性。
缺乏为残疾人、老人、推车儿童的妈妈提供方便的无障碍设计。
辅助设施严重短缺，为街道上行人服务的设施，如公共厕所、街路标牌、交通图展示板、公共电话亭及必要的休息空间等严重短缺。
千楼一面、千街一面的现象普遍存在，不管城市历史背景，不看城市的整体风貌，又出现了到处仿欧式建筑的现象，使得街道失去了个性。
造成上述问题的原因主要有以下几个方面：2.1历史成因由于我国历史的原因，导致城市交通设施欠帐太多，供需失调，再加上改革以后大量人口涌入城市，加剧了这一矛盾。
2.2思想问题过去我国城市建设长期以来遵循着“实用、经济、在可能的条件下讲究美观”的原则。
小城镇市政道路景观设计论文
小城镇市政道路景观设计论文【摘要】针对小城镇的道路景观规划设计，其核心与根本目标可以概括为：提升景观形象，营造秀美空间，融合城镇与乡村景观风貌，从而达到人们对小城镇道路在景观效果和市政功能上的要求。
一、解读该镇基本情况该镇地处秦岭南麓，西距县城15公里，东距宝鸡85公里，是秦岭山区南来北往、商客云集、政治经济文化的交流中心，自古享有“岭南第一州”的美誉。
镇域总面积331.1平方公里，镇区面积3平方公里，辖11个行政村和1个社区，总人口1.6万人，城镇常住人口8800人。
境内交通便利，宝成铁路、川陕公路、凤太路贯穿而过。
近年来，陕西省为了加快重点镇建设，推进县域城镇化进程，统筹城乡一体发展，省委省政府在实施关中百镇和陕南陕北各50个镇建设的基础上，再确定了107个重点镇给予重点支持，并明确了重点镇建设的目标，提出加快重点镇建设的政策措施。
该镇作为107个重点镇之一，将得到政府更多的资金和政策支持，率先发展，以实现城镇规模进一步扩大，承载能力日趋增强，增强辐射带动能力，带动区域经济发展规划目标。
本次道路绿化涉及镇区内6条市政道路，道路绿化面积4.05公顷。
镇区道路绿化的形象作用非常重要，故而第一设计目标以绿化景观应当树立欣欣向荣、精致开放的空间形象。
第二设计目标则应为通过绿化苗木的种植突出当地特色与外来树种的融合性。
该镇自古就蜀道商府，许多外来文化都在这里留下深刻印记。
二、理解镇区道路现状道路景观道路景观规划是将道路本身、结合部与相邻部作为一个整体来考虑的。
因此道路景观要素不仅仅包括道路本身和道路上的绿化、小品、构筑物等等，而客观全面地分析现状道路景观特点是确立规划道路景观人性和规划目标的前提。
一般道路景观构成要素可以分为下列五大类：（一）道路：道路本身（如路面结构）；道路绿化（行道树、小灌木、地被植物等）；道路附属物（道路标志牌、路灯等）；道路占用物（如电线杆）。
（二）沿街：建筑物（商业、工业、住宅等）；广告牌（小型广告牌、屋顶广告等）；围合屏障（围墙、绿篱、围栏等）；空地（绿地、广场、河流等）。
城市道路与公路景观设计区别论文
城市道路与公路景观设计区别论文浅谈城市道路与公路景观设计区别【摘要】随着社会经济的发展，城市化进程的加快，城乡差别的缩小，土地开发和利用程度的提高是修建公路还是城市道路，确实是复杂的问题。
因此，本文从景观设计原则、理念、方法角度，论述城市道路与公路景观设计的不同之处。
公路与城市道路都是人与人联系的一种方法，人类利用交通工具在其上进行移动，从而实现空间上的转换。
公路处于市区之外，连接着相邻的多个城市，主要为城际之间的长距离客货运输服务;市道路位于市区，除了提供机动车货运输服务之外，还要为非机动车及行人服务。
2、景观设计原则2.1 城市道路景观设计原则2.1.1 安全性原则安全性是道路景观设计的第一要素，在设计的强制性条文的指导下，必须注意道路景观设计中的安全视距、行道树与道路间的净空标准等原则。
2.1.2 功能与景观一致原则2.1.3 尊重历史、继承和保护历史遗产的原则2.1.4 以人为本原则从规划到设计的各个阶段都要从人的角度出发，不仅要满足人们对道路功能上的要求，还要满足人们在心理、生理及视觉观赏上的要求，符合人们精神生活方面的追求，即设计要更加人性化。
2.1.5 连续性原则从整体出发，城市道路作为城市空间体系中的一个组成部分，把城市道路空间纳入了城市景观系统中，与城市绿地系统和城市水利系统规划相结合，在空间安排上重视人、车辆与周围建筑环境的联系。
2.1.6 生态性原则具体情况具体分析，要充分考虑道路与城市的风向、位置等，充分利用绿化的生态属性，选择优良适宜的园林植物，形成优美稳定的景观。
2.1.7 舒适性与便利性原则道路景观应与城乡道路的性质、功能相适应，满足人们的心理和生理需求。
2.2 公路景观设计原则2.2.1 公路设计时应尽可能地利用经过地区视野的多样性，线路应尽可能地利用最佳的风景特征引人人胜，以避免公路的单调感。
2.2.2 公路应尽量与周围风景自然地融成一体，不露施工痕迹，不可避免时应迅速予以恢复，或通过修整和适当种植来恢复其自然外观。
城市道路设计范文
城市道路设计范文
一、道路交通分析
在进行城市道路设计之前，需要对道路交通进行深入的分析，包括交通流量、流向、车速、车辆组成、行人流量等方面的数据。
通过对交通数据的分析，可以确定道路的等级和规模，为后续的设计工作提供依据。
二、道路布局设计
道路布局设计是城市道路设计的核心内容之一，需要考虑城市规划、地形、地质、水文等多方面因素。
在布局设计中，需要注重道路的功能性，保证交通的顺畅和安全，同时要考虑到道路的美观性和可持续性。
三、横断面设计
横断面设计是城市道路设计的关键环节之一，涉及到道路的空间布局和路面结构。
在横断面设计中，需要考虑车辆行驶的安全性和舒适性，同时要考虑到行人和非机动车的通行需求，以及排水、绿化等方面的要求。
四、道路设施规划
道路设施规划是城市道路设计中不可或缺的一部分，包括交通标志、标线、信号灯、护栏等方面的规划。
在设施规划中，需要注重设施的功能性和美观性，同时要考虑到后期维护和管理的方便性。
五、交通安全设计
交通安全设计是城市道路设计的重点之一，涉及到道路的线形设计、
交叉口设计、安全设施等方面的设计。
在交通安全设计中，需要注重预防交通事故的发生，提高行人和驾驶员的安全意识。
六、环境保护设计
环境保护设计是城市道路设计中越来越受到重视的方面之一，涉及到声、光、空气、水等方面的环境保护。
在环境保护设计中，需要注重减少污染物的排放和扩散，提高环境质量。
道路设计论文总结范文
标题：道路设计论文总结与体会摘要：本文针对本次道路设计论文的研究内容，对论文的主要成果、研究方法、创新点以及个人体会进行总结，旨在为后续道路设计研究提供参考。
一、论文概述本次道路设计论文以某城市道路规划与设计为研究对象，分析了道路设计的基本原则、设计方法及施工技术。
通过对现有道路问题的分析，提出了改进措施，并对未来道路设计的发展趋势进行了展望。
二、主要成果1. 道路设计原则：论文总结了道路设计的基本原则，包括安全性、舒适性、经济性、美观性、可持续性等，为后续道路设计提供了理论依据。
2. 设计方法：针对道路设计中的不同阶段，论文详细介绍了设计方法，包括路线选择、横断面设计、纵断面设计、交叉口设计等。
3. 施工技术：论文分析了道路施工过程中的关键技术，如路基施工、路面施工、桥梁施工等，为实际施工提供了指导。
4. 改进措施：针对现有道路存在的问题，论文提出了相应的改进措施，如优化道路网络、提高道路通行能力、改善道路景观等。
三、研究方法1. 文献综述：通过对国内外相关文献的查阅，总结道路设计的研究现状和发展趋势。
2. 案例分析：选取具有代表性的城市道路规划与设计案例，对案例进行分析，总结经验教训。
3. 数值模拟：运用计算机软件对道路设计进行模拟，验证设计方案的合理性。
4. 实地调研：对某城市道路进行实地调研，了解道路现状和存在的问题。
四、创新点1. 针对现有道路设计方法，提出了一种基于多目标优化的道路设计方法，提高了设计效率。
2. 结合城市特色，提出了道路景观设计的新思路，为道路美化提供了参考。
3. 从可持续发展角度出发，对道路设计提出了生态环保、节能减排等方面的要求。
五、个人体会1. 道路设计是一项复杂的系统工程，需要综合考虑多种因素，如地形、气候、交通等。
2. 在论文撰写过程中，要注重理论与实践相结合，既要掌握理论知识，又要具备实际操作能力。
3. 案例分析对于道路设计具有重要意义，可以借鉴成功经验，避免重复犯错。
城市道路园林景观设计趋势论文
城市道路园林景观设计趋势【摘要】城市道路园林景观的设计要突出体现道路园林使用性质和功能，道路、建筑、广场应融为一体，让城市街区的特色充分发挥出来。
【关键词】城市道路；园林景观；设计趋势优美的城市环境，宜人的道路园林景观是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
精工细琢的园林式的道路园林绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
1.城市道路动态园林景观特点（1）城市道路景观不同于公园小景观，道路景观的观赏主体主要是处于运动的汽车、路上的行人，它是以园林植物为载体，通过植物在绿化带内的有序列的动态韵律设计配置，形成整条道路线型的相对动态景观带，给人以动态视觉美感，此为城市道路动态园林景观特点。
也就是说，公园小区的静态景观不适宜设计到道路景观中来。
（2）设计原则：城市道路动态景观也是道路景观，应符合以下设计原则：①以人为本，安全导向：绿化设计通过园林植物的配置，保障道路交通安全、正确导向，有效减弱汽车眩光，降低司机的驾驶疲劳度等，创建舒适宜人的行车与人行的道路环境，体现人文关怀。
②动态美学；动态景观是视觉运动变化中的景观，其决定因素就是视觉变化的速度，因为速度决定动态景观变化的尺度。
③适地适树；植物选择应因地制宜，多利用本土树种进行园林绿化。
以本地树种为主，同时兼顾引种适应性、观赏性强的树种，合理搭配，并考虑城市土壤条件、养护水平等因素，选择适宜的绿地植物，形成稳定优美的景观。
2.对道路园林认识及设计上的误区（1）要“生态不要美感”，这其实只强调了功能性，而忽略了园林的艺术性。
只要生态就好，忽略了道路内在的视觉美学要求。
尤其是现在的快速路园林建设，只要求多种树，园林美学要求不高。
（2）对“自然生态”的理解有误解，植物配置设计粗糙，施工出来的效果凌乱无序，并将其当成所谓“自然”，其实是毫无观赏动态美感，降低了园林艺术水平。
城市街道园林植物景观设计问题分析论文
城市街道园林植物景观设计问题分析【摘要】绿化城市道路的主要作用有以下三方面：营建景观作用、实用功能和改善城市的现存生态环境。
城市道路绿化最主要的实用功能是组织交通和遮荫功能。
我们可以利用不同的道路植物种植方式来有效的使道路人车分流，街道树之中高大的乔木在夏季可有效地为行人起到遮荫降温功能。
有些城市的街道还设有供人们活动休憩的场地和设施，如果有良好的绿化设施，城市道路植物下方还可以成为行人的休闲场所。
【关键字】城市道路，园林植物，和谐相处，景观设计中图分类号：k928.73 文献标识码：a 文章编号：一.前言随着我国社会主义以现代化建设的不断推进，我国交通、水力等事业的飞速发展，尤其是城市道路建设发展极为迅速，在建设工程过程中我们必须与环境和谐共处，坚持执行可持续发展战略。
城市道路园林植物景观该如何布置设计是我们在道路建设过程中必须同时考虑的。
与此同时我国的城市道路园林景观建设事业正在蓬勃发展，各地都号召人与自然和谐相处，甚至是见缝插绿，城市道路环境质量趋改善。
道路空间是人们日常生活中不可或缺的公共空间，城市道路园林植物景观的绿化风格会直接影响到道路上行人或附近居民的心情的好坏和心理上的需要。
对城市道路街景的重视及其城市道路街景中园林植物的景观设计问题的探讨具有重要意义。
二.植物景观设计的概念植物景观设计是二十世纪七十年代后期有关专家和决策部门针对当时城市园林建设中假山、建筑物、喷泉等非生态体类的硬质景观较多的现象再次提出的生态园林建设方向，即要以植物材料为主体进行园林景观建设，运用灌木、乔木、藤本植物以及草本等素材，通过艺术手法，结合考虑各种生态因子的作用，充分发挥植物本身的、线条、形体色彩等自然美，来创造出与周围环境相适宜、相协调，并表达一定意境或具有一定功能的艺术空间，供人们观赏。
现代的植物景观设计概念不但包括视觉艺术效果的景观，还包含生态上的和文化上的景观，甚至更深更广的含义。
三.世界各国城市道路植物园林景观设计形式的发展历程1.规则式设计”思想发展历程早期哲学思想和文化传统对城市道路植物园林景观设计产生了巨大影响，因此规则式种植在西方古代城市绿化设计中极为常见。
城市道路设计论文
城市道路网规划与设计【内容摘要】城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。
要综合考虑城市道路的特点与要求，进行城市道路网的规划与设计。
【关键词】城市道路网规划设计城市道路网由城镇管辖范围内的各种不同功能的干道和区域性道路所组成，它是城市总体规划布局的骨架，可为各种交通工具提供安全、迅速、经济、舒适的行驶条件。
城市道路对于城市的通风、日照、绿化、排水、公用事业管线敷设和建筑面貌等多方面起着重要作用，在城市总体规划中，必须合理解决好道路网布局。
一、城市道路网的特点（一）城市道路干路网构成城市用地的骨架路网的结构型式影响各地块的使用。
在城市整体规划阶段，必须对城市干道网做出规划，适应城市总体用地的布局需要。
（二）城市道路网交通组成复杂，功能多样城市道路网上交通组成复杂，路段上有机动车、非机动车、行人流量，交叉口流量流向复杂多变。
城市道路网除交通的功能外，还要体现城市布局结构、提供公共空间功能及防灾救灾功能。
（三）景观及环境要求高城市总平面布局是否合理、美观，与城市道路网、特别是干路网有直接的关系合理有序、富有韵律、协调均衡的城市道路网以及道路两侧精心设计的建筑、自然景观及人文景观等，从侧面反映出城市物质文明、精神文明的程度。
二、影响城市道路网规划的因素（一）不同用地分区形成的交通运输对道路网规划的影响（二）地形条件的影响（三）城市进出口公路系统的影响（四）铁路线的影响（五）城市原有路网的影响三、城市道路网规划的基本要求我国城市道路分为快速路、主干道、次干道、支路四个等级。
城市快速路原则上只有100万人口以上的大城市才考虑规划建设，其功能是快速疏解跨区间长距离大运量机动车流，既提高路网的总体容量和快速疏解能力，又减轻主次干道网的交通压力和交通污染的影响面。
快速路应尽量保证其交通流的联系性。
主干道的交通功能是主要的，也是承担跨区间长距离或较长距离机动车交通流的输送。
道路工程课题研究论文(五篇)：谈城镇道路绿化提升改造工程、高速公路道路桥梁工程设计隐患及对策…
道路工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、谈城镇道路绿化提升改造工程2、高速公路道路桥梁工程设计隐患及对策3、道路路基设计常见问题及应对策略4、道路工程运营高速公路立体交叉问题5、谈市政公用工程道路路基施工技术全文总字数：19662 字篇一：谈城镇道路绿化提升改造工程谈城镇道路绿化提升改造工程摘要：随着城镇化进程不断加快，城镇人口大量增长，原有建设道路无法满足不断增长的人流和车流的需求，同时旧有道路也面临着路面损坏、道路景观破坏等问题，所以对于城镇道路进行改造升级已经成为了很多城镇的重要工作。
在道路改造过程中，绿化是最为主要的部分之一，同时也是较为困难的内容，对绿化提升改造工程进行深入分析，这对于进一步推动现代城镇发展具有现实意义。
关键词：城镇道路；绿化；改造工程1案例基本概况武平县城区绿化提升工程主要包括梁野山停车场绿化提升、客都汇至梁野山景区道路绿化提升、工业园区商住地块沿线防护林隔离带及环城南路沿线绿化提升等等。
本项目EPC总承包费用1380万元，资金来源为县财政资金，建设工期为30日历天。
该项目设计以“简洁、大方、便民、美化环境”为主导思想，植物配置以乡土树种为主，采用自然式与规则式相结合的种植方式，充分考虑不同层次林木的生产习性，疏密适当，高低错落，形成一定的层次感，色彩丰富。
生态停车场可界定为具有较高的绿化覆盖率、高承载能力、合理的土地利用率，采用透水铺装材料并具有可持续的雨水管理能力的停车场。
2施工安排及安全注意事项（1）施工方面的合理设置第一，工程施工之前应充分了解施工图纸情况，全方面了解绿化改造工程的重点难点所在，同时也需对改造道路的各个时间段的车流量以及人流量进行有效记录，做好交通导行方案；第二，要按照具体道路状况制定较为合理的施工方案，尽可能降低对正常交通的影响，从而提升施工效率以及确保安全性；第三，设定高效的物资采购计划，以保障工程的有序施工，确保工程保质保量的完工。
其中苗木的采购计划尤为重要，以提高苗木的成活率。
城市绿道景观空间形态设计论文
城市绿道景观空间形态设计论文
【摘要】绿道是一条线性空间，所占空间少，组合方式多样，可以是环形、多环形、卫星式、车轮式或者迷宫式的游径布局类型，贯穿在城市空间当中。
通过绿道的高效穿插组合，能将位于城市中的各个绿道斑块进行连接，将原先零散的各个斑块有机的形成整体，方便人们散步出行，高效节约利用土地。
依据绿道周边用地性质不同，服务对象不同，绿道的类型和设计内容也不一样，灵活自由性大，适宜在多种不同用地性质空间中进行布局。
0 引言
绿地系统研究在西方发达国家较早就已经开始涉及，我国的绿地系统研究则主要是从国家正式成立后，在50年代由苏联引进过来。
随着改革开放的步骤不断加快，经济文化水平的提高以及学科之间交流的增加，我国绿地系统研究在不断的充实和完善。
与之同时，人们生活水品的提高和环境的不断恶化，使之对绿地系统的整体品质和休憩功能提出更高的要求。
1 相关概念界定
1.1绿道
绿道（greenway）是人们与自然联系的通道，而且它将城市与周边郊区有效的联系起来。
具体包含以下5个方面的特征：（1）具有线性空间形态；（2）具有良好的连通性；（3）具有多种功能性；（4）更多的由自然生态空间组成；（5）是低碳环保的可持续化战略的重要组成部分。
城市步行商业街路面铺装景观设计[论文]
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城市步行商业街路面铺装景观设计摘要步行商业街是以步行交通为主的商业街，作为市民接触使用最频繁的开放空间有其得天独厚的优势，在现代城市中占有重要的地位。
本文论述了铺装景观设计是步行商业街设计中非常重要的一个方面，安全、舒适、亲切，具有方位感、方向感、文化感、历史感和特色感是步行商业街铺装景观设计的要点，并具体以上海南京东路步行商业街、武汉江汉路步行商业街为实例阐述。
关键词步行商业街铺装景观环境文化历史特色中图分类号：u491 文献标识码：a近年来，我国机动车辆日益增多，步行空间越来越少，人们在人车混杂的商业街上，没有安全感，无法安心购物，更无从谈起舒适。
为了改变这种局面，达到振兴商业的目的，步行商业街的建设在我国取得了空前发展。
步行商业街是以步行交通为主的商业街，它的出现给城市带来了许多新的生机。
1 步行商业街在城市中的重要地位商业街在城市街道中占有一定的比例，在现代城市中占有重要的地位：第一，商业街是社会商品价值实现的重要场所之一，直接影响着社会经济的正常运转，体现着地区和城市商品经济发展的水平；第二，商业街是居民购买力实现的重要场所之一，不仅为本市居民提供生活服务，还要接待大量国内外顾客；第三，商业街是城市居民社会交往的重要场所之一，有助于社会的信息传播和交流，促进社区的稳定和团结。
2 步行商业街路面铺装景观设计要点从居民的消费特点和活动规律来看，有特色的步行商业街可以吸引居民出行，从而实现消费，提高商业区的优势，带动地区经济发展，激发都市活力。
2.1 安全、舒适、亲切由于步行商业街中人流密度较大，不易发现地面的高差变化，地面铺装要平坦，尽量减少高差的变化，地面不得已有高差变化时，应做明显的标志，如铺装色彩、材质的变化。
地面铺装材料的选择应考虑雨、雪季防滑的问题，采用表面质感粗糙、透水性好、耐污染性强、清扫方便的材料。
因此，可以采用有统一感的主色调铺装强化街道景观的连续性和整体性。
而细部色彩设计要亮丽、富于变化、生动活泼，以体现商业街生机勃勃的繁华景象。
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浅谈城市道路景观设计
摘要：为了创造良好的投资环境,我国各城市都在加大力度打造自己的特色风貌,城市基础设施建设的投资力度都有大幅度增长。
城市基础设施建设中很重要的部分就是城市道路的建设,城市总体形象主要与五种城市物质要素有关,即路、边沿、区域、节点及标志而给人第一印象的便是路。
所以,城市道路在构成城市景观形象中有着极重要的作用。
关键词：城市道路景观
随着我国城市建设不断发展，人民物质水平的提高，对精神层面的要求也越来越高。
城市的景观也逐渐成为城市规划建设需要考虑的重要方面之一。
而道路作为城市的交通要道或者生活街坊，是人们重要的城市公共空间之一，道路的景观也成为了城市形象的重要体现。
一、道路景观的构成
1.内在因素
内在因素主要指道路红线以内的东西,按其功能,大致可分3类,包括实用性如路栅、路障、路灯、路钟、坐椅,电话亭、邮筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天桥等;审美性的如街道树、花坛、喷泉、雕塑等户外艺术品,地面艺术铺装;视觉传达性的如交通标志、路标、路牌、海报、地面标志等。
2.外在因素
外在因素主要是指背景建筑。
建筑是形成道路空间最重要的因
素之一,道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能,决定着道路的空间特点。
道路两侧建筑构成连续而明确的界面是使街道乃至整个城市景观具有可识别性和可意向性的最有力
的因素,具体体现在街道两侧建筑的高度、立面风格、尺度、色彩、表面材料乃至广告、店招牌的位置、样式等方面。
二、道路绿化的景观定位及布置形式
1.道路绿化的景观定位
（1）城市景观大道。
园林景观路是城市道路园林绿地系统中的重点，行车设计时速一般<60km/h。
园林设计应先结合城市环境，植物配置选择观赏价值高的植物，合理搭配，园林乔灌草立体结合及垂直绿化的有机配置设计来体现一个城市的园林风貌与景观特色。
（2）城市快速路。
设计行车设计时速一般为80km/h。
园林设计的侧重点应不同于景观大道，而是首先以绿色安全导向为前提，植物配置强调大尺度的变化，使其有一个长期稳定的绿化效果，形成一种整体的景观基调。
（3）一般道路。
道路在城市中处于次干道的地位，设计时速不高，除非特殊要求，观景要求一般不高，因此园林设计应满足安全与生态的要求。
2.道路绿化的布置形式
（1）一板二带式。
是道路绿化中最常用的一种形式，即在道路两侧人行道分隔线上种植行道树。
操作简单、用地经济、管理方便。
但车到过宽时行道树的遮阴效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。
（2）二板三带式。
在分隔单行行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。
这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路绿化。
（3）三板四带式。
利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。
故称三板四带式。
这种形式虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。
（4）四板五带式。
利用三条分隔带将车到分为四条而规划为五条绿化带，以便于各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全，节约用地。
（5）其它形式。
按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水的绿化设计。
三、城市道路景观设计原则
1.尊重历史的原则
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。
城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。
对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。
2.可持续发展原则
可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。
这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
3.保持整体性原则
城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。
第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
4.连续性原则
城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。
道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。
第二，时空上的连续性。
城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。
道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。
“宏观决定成败，细节成就品质”，道路的景观设计也是这样。
从宏观来说，如果道路的规划与周围环境、土地用途能互相协调，道路空间的划分比例得体、连续，道路景观设计就算是成功了一大半，道路容易给人带来舒适宜人的感觉；而城市道路的本体、附属物的设计属于道路景观的细节，细节部分设计好了，道路才会让人留下良好且深刻的印象。
这两个方面都配合好，道路景观的设计才会取得完美的结果。
参考文献：
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[z].2009.
[2]广州市市政工程设计研究院.亚运城市政道路工程施工图设计[z].2009.
[3]广州市市政工程设计研究院.白云大道等五项大修工程勘察设计投标[z].2008.
[4][日]土木学会.道路景观设计[m].中国建筑工业出版
社,2005.。