绿城第二代高层公寓精髓全面解读

绿城第二代高层公寓精髓全面解读

核心提示：绿城第二代高层公寓将在百合花园绽放，它有别于先前的高层住宅类型，追求的是更加温馨和谐的人居环境，将运用整体营造理念，把规划、建筑、园林景观和室内设计等四大专业的设计手法相糅合，通过理念上的升华和设计上的突破，精心打造出一种精致、完美的生活品质。

业内人士表示，绿城第二代高层公寓将全面超越先前的高层住宅类型，其突破性意义，不啻于网络的web2.0时代之于1.0时代，通信的3G时代之于2G时代。百合花园作为绿城第二代高层公寓的“典范之作”，无论精细化、整体化还是国际化的程度，都堪称最高级别。

近日，笔者专访浙江绿城建筑设计有限公司董事、一级注册建筑师杨明，请他来解读绿城第二代高层公寓精髓。

以客户的需要来设计产品

问：绿城第二代高层公寓的内容在前段时间也屡见报端，但属于相对概括性的介绍。目前这种产品仍然在继续研究，对它的认识应该有所深化，请谈谈您的理解。

杨明：第二代高层公寓是大约两年前绿城提出的一个概念，当时的背景情况是这样的：绿城十几年房产品开发，从开始只是希望做高品质房产品的初衷到探寻究竟什么是高品质的、成熟的房产品，经历了一个逐渐深化并清晰的认识过程，并积累了许多经验。

我们认为，应该对这些印象和认识做一次系统的梳理，梳理之后形成一个整体性的概念——即从各个层面去考察楼盘，比如从城市空间角度推导到建筑个体空间、从规划到单体、从项目最初定位到户型细节的设计、是否需要做精装修、精装修程度以及精装修空间里的一些具体配备和设备等；又如物管层面的认知，以前只是下意识地考虑要做个好物管，但现在有健康、教育、生活三大系统组成的园区生活服务体系，同样有一个系统化、整体化的考虑。可以说这是表示绿城在追求完美的路上没有停滞的整体系统，绿城金昌·百合花园所关心的不仅是建筑的表面，她关切的问题已经深入到产品的内在。

问：第二代高层公寓对于第一代高层公寓的升级，一直为消费者所关注，依您所说，其最突出的升级特色就是整体性，是这样吗？如果是，在你们的设计上，整体性主要体现在哪些方面？

杨明：举个例子来说，以前我们只是等营销部、规划设计部提供一个设计任务书、说明户型配比多少之后，才开始配合做户型设计。很显然，这种工作方式是碰到具体的问题再来解决，是就事论事的，相对来说比较分散。现在不是这样。

绿城今后的中高端住宅产品开发，有了梳理之后形成的设计导则，就有了一个标配(基础配备)。以我现在的感觉来说，像绍兴百合花园这样作为第二代高层公寓是一个更为系统化的考虑，是比较成熟的从宏观到微观、从整体到局部、从硬件到软件的系统化配套，这是经过梳理后看到的优秀房产品应该考虑的方向。我们现在是站在一个更高的层次上去理解的，从一开始就是从建筑、设计的角度，以及从城市配套的角度，甚至从更高一点的地域、文化的角度——从不同的角度全面地理解我们这个项目。

问：在市场上，客户对第二代高层的理解通常包括外立面的材料这些细节，似乎是材料用得好了，品质也就升级了，您对这种观点怎么看？

杨明：我个人认为这是一个理解上的误区，是仅仅把“第二代高层公寓”作为一个标签来使用，并没有理解到它内在的含义。选择什么样的外立面材料，我认为仅仅是第二，甚至第三个层面的问题，第一个层面就是从整体角度来理解第二代高层公寓，是要从更高层次来理解房产品开发。

“造型、色彩、轮廓的问题肯定是最基础的。我想另外讲几个方面，是以前不被系统化关注的方面。”

问：整体性特色应该可以发散出很多方面，请您具体谈谈一个楼盘和整个城市方面的融合度是怎么形成的？

杨明：关于楼盘和城市的融合方面，产品造型、色彩、轮廓的问题肯定是最基础的。我想另外讲几个方面，是以前不被系统化关注，现在广泛关注的方面。一是园区周界与城市的关系，二是园区入口的规划，三是地下车库的特色。

园区周界与城市的连接处一般是城市广场或街道，更多是与城市街道的关系。我们每一个项目都要打造一个安全、安静的园区，就仍然采取了围墙形式来分隔园区周界。但是，围墙并不是像以前一样仅仅是一堵墙，而相对道路作了后退，做出这样的退让距离，意味着本来应该是红线以内的地域，现在变成了公共性的城市景观和环境。

绿城第二代高层公寓在城市道路与小区道路的周界处理上，形成了退让幅度，退让出的土地用于绿化堆坡，对道路两侧进行景观改造，人行道铺以精致美观的道路砖，与机动车道之间用约2米宽乔灌木绿植相区隔，减弱城市道路的尾气与噪音污染，打造与小区档次相匹配的、相对独立安静的人行林荫道。这样，走在园区外面的人，首先看到的不是围墙，而是楼盘贡献给城市的退后空间，以及这个空间里优美的景观。

问：在园区入口方面有什么整体性的考虑，具体手法是怎样的？

杨明：进入园区可分为三种方式：机动车、非机动车、步行。在为绿城第二代高层公寓做设计时，我们设置了一个绝对的人车分流，做到人行、自行车及汽车三者的分流，人们在园区里看不到机动车，甚至也看不到非机动车，这样老人、儿童就可以拥有更为安全静谧的园区环境。大多数绿城第二代高层公寓都属于改善型产品，依靠自行车出行的人较少。因此，我们的项目没有按照每幢都有自行车库的方式设计，而是在最接近城市的方向设置了两个自行车的出入口，同时将配备专职管理人员，对电动车、自行车共同进行管理。业主停车后，可以通过地面道路回家，也可以通过地下车库走路回家。可以这么说，以前我们对空间实际的使用状态考虑较少，只是留一块地方而已。现在我们会将人的需求考虑到前面，并且系统化地去处理。

这些都是细节，很琐碎，也很容易做，问题是能不能想到。