冷藏车结果分析
机械冷藏车运输现状分析及对策
货量小、市场变化快、时效性要求高的特点 。公路运 铁 特货沈 阳分 公司管 内的冷藏车辆少 ，车辆 需要 回
输吨 位小 、开行 时 间 灵活 、能 够 门到 门运 输 的优 越 性 送 ，遇到 中铁特货沈阳分公司管内无冷藏车 ，需 由其 适 合生 产企 业运 输需 求 ，赢 得 这 些生 产企 业 绝大 部 分 他 铁 路局 回送冷 藏 车时 ，配车 时 间就 更长 。再次 ，国
２ ０ 年 都 有 小 幅 增 长 ，虽 然 成 都 、郑 州 及 广 州 等 地 配 到位 。从 办 理 申请 车 到寻 找车 源 再 到调 配 至装 车站 ０８
天 区市场 需求 下 降 ，沈 阳地 区 周边 市场 需 求 却上 升 ，且 最 快 也需 要 ３ 时 间 。其 次 冷 鲜 货 物 运输 市场 存 在 着 以 鲜货 需求 量 最大 。各生 产企 业 销 售重 心也 转 向沈 阳 不 均衡 性 ，中铁特 货 沈 阳分 公 司 向成都 、郑 州及广 州 地 区周 边 市场 ，运 输 距离 以 中短 途为 主 ，具 有 单次 发 等地区市场发送的冷藏车辆多 ，但这些地区到达的中
车均 为机 械冷 藏车 ，共 有４ 车 型 ，具 体参 数 见表 １ 种 。
表１ 冷藏车车型及参数
２ ０ 年 １月铁 路 取 消 了加 冰 冷 藏车 ，现有 的 冷藏 果 成熟 ，大量 葡 萄上 市 ，大 批机 械 冷藏 车 向新 疆地 区 ０７ １
于铁路长期稳定客户的培养 。
（ 配 套 服 务 不 完 善 。分 析 冷 鲜 货 物 运 输 过 ２） 程 ，可 以发 现 铁路 较 公路 运输 增 加 了 由发 货企 业到 车 站 和 由车 站 到 收 货 单 位 的短 途 运 输 和 一 装 一 卸 的 过
冷藏车结果分析
冷库库内12个温度监测点，外部环境一个监测点。
布点示意图
上层及出风口无线温度验证仪平面布局图
下层及车外无线温度验证仪布局图
备注：○为温控设备测点。
—
作业出入口无线温度验证仪布局图（距离出入口的平行平面）〈2〉验证测点布局明细表：
1、稳定性测试结果及数据分析
稳定性测试起始时间为2017年03月20日10:31，结束于2016年03月20日18:41，共持续八小时零十分。
稳定性测试期间冷藏车车内存储区域最高温度℃（12#），最低温度℃（3#、5#、8#、11#），整体平均温度℃。
存储区域稳定性测试温度统计表
所以这些点为车内存储区最低冷点。
)
热点：冷藏车内（12#）经历了车内最高温度℃，故该点为车内存储区最热点。
每一个点位，温度计的温度都在同时刻温度都大于2℃小于8℃，表明温度分布均匀，判定为合格。
2、开门测试结果
开门测试开始于2017年03月21日上午08:05进行开门测试，随车内温度缓慢上升，开门测试到08:09结束，10#点首先达到8℃并大于8℃。
共计4分钟。
断电测试开始于2017年03月21日上午日09:43，断电后车内温度缓慢上升，10:22车内12#监测点首先达到℃.断电测试结果表明，断电后车内温度缓慢监测点39分钟后温度上升至℃
上升， 12#
更据以上测试记录及结果数据分析，可以得出结论，冷库存储区域温度符合大于2℃小于8℃要求。
且其他性能效果合格。
冷藏车市场分析调研报告
冷藏车市场分析调研报告回首2016年的整个专用车市场，用“寒冬”来形容一点都不为过。
不过即使在专用车行业比较难熬的日子里，我们依然可以看到一些盛开的花朵——冷藏车行业。
在新常态的大背景下，2016年我国冷藏车终端市场，不仅没有出现冬天，反而有“春”的气息。
一、冷藏车分类1.1 国标认证新国标《道路运输、食品与生物制品冷藏车安全要求及试验方法》（标准号：GB 29753-2013）将于2015年7月1日开始实施。
新国标对冷藏车进行了分类。
这种分类是根据冷藏车厢体内可以达到并且保持的温度实行的，以保证不同用途和要求的货物运输和安全。
这是我国冷藏车制造标准中首次按厢体内可以达到的温度对冷藏车进行分类。
冷藏车的分级有A 到H八个级别。
对于运输易腐食品的冷藏车：当环境温度为30°C时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，分为以下六类:表为运输易腐食品的冷藏车分类对于运输生物制品的冷藏车，当环境温度为30°C时，按冷藏车车厢内平均温度保持的温度范围，分为两类：表为运输生物制品的冷藏车分类这种分类方法基本上是按照货物对温度的要求进行的。
经常运输的易腐食品大体有以下几大类：第一类是冷冻食品，比如冷冻肉类，水产类，速冻食品等等。
这些食品一般要求储存温度在-18°C以下，可以储存几个月到十几个月。
这些食品在以小时计的运输过程中，只需要将厢体内的设定温度设定在-18°C，并不需要严格控制温度波动的精度。
这类食品应采用F级冷藏车运输。
第二类是冷藏食品，比如冷鲜肉、水产品、禽蛋等等。
这类食品的运输温度要求是在保证食品不冻结的前提下，温度越低越好，也就是接近0°C或更低一些。
这类食品要求用D，E，F等级的冷藏车运输。
一些罐头食品要求的运输温度在-5°C左右，用E和F级冷藏车运输。
第三类是蔬菜水果等。
这类食品的运输是冷藏运输中比较复杂的。
首先，各种蔬菜或水果的温度要求不一样；其次，许多蔬菜或水果对温度波动的要求比较高，不可以偏离设定温度很多；第三，由于蔬菜水果在采摘以后还是要呼吸的，会产生呼吸热，因此要求冷藏车制冷机组提供更多的冷量。
生鲜冷链配送运输的产品损耗问题
减少冷链配送运输的产品损耗的措施
减少冷链配送运输的产品损耗的措施
缩短配送时间
在冷链配送过程中，减少产品在运输过程中暴露于不利 条件的时间。这可以通过优化配送路线、提高配送效率 等方式来实现。例如，可以采用先进的物流技术，如实 时跟踪、智能调度等，来缩短配送时间
减少冷链配送运输的产品损耗的措施
合理选用包装和填充物
智能配送包装模式的优点
2.即时性、便利性
快速配送模式下的包装核心点在于时效便捷,在生产、运输、储存、拆装、运送、销售、 销毁及回收再利用整个生命周期，实现高效快捷精准的时效性需求。因此,即时性、便利 性的设计原则是为夯实快速配送模式基础的关键,也是为消费者创造更好更优的消费体验
智能配送包装模式的优点
案例分析
案例分析
智能配送包装模式的优点
1.安全性、保鲜性
快速配送模式下的物流运输强度高,包装在智慧调度下对拣货分货、配货配装等环节都有 更高的挑战,能够实现以储备为重点的防腐防变技术措施，合理调控好农产品生鲜采后贮 存的"温度、湿度、气体组成"三大影响因素，且具有良好的缓冲性能和吸振性，让包装具 备安全性、保鲜性
冷链配送运输的产品损耗原因
湿度控制不当
湿度也是一个重要的因素。如果湿度过低， 生鲜食品就会失去水分，变得干燥；如果湿 度过高，则容易引发霉变
冷链配送运输的产品损耗原因
冷链配送运输的产品损耗原因
பைடு நூலகம்时间过长
在冷链配送过程中， 时间也是一个需要考 虑的因素。如果配送 时间过长，生鲜食品 的质量就可能会发生 变化。例如，长时间 的冷藏会导致生鲜食 品失去原有的新鲜度
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2024年冷藏车市场前景分析
冷藏车市场前景分析概述冷藏车是一种用于运输和储存冷藏品的特殊车辆。
随着冷链物流的发展和人们对食品安全要求的提高，冷藏车市场呈现出良好的增长势头。
本文将对冷藏车市场的前景进行深入分析。
市场规模与增长动力1. 市场规模冷藏车市场在过去几年中保持着稳定增长的态势。
根据市场调研数据显示，冷藏车市场规模在过去五年中每年平均增长率达到10%以上，全球冷藏车市场规模已经超过100亿美元。
2. 增长动力•冷链物流需求增加：随着人们对食品安全和质量的要求提高，冷链物流需求日益增长。
冷藏车作为冷链物流的重要组成部分，将持续受益于这一趋势。
•农产品出口增长：随着全球贸易的发展，农产品出口逐渐增加。
这将驱动冷藏车市场的增长，以满足农产品运输和储存的需求。
•城市化进程推动：随着城市化进程的加快，生鲜及冷冻食品对冷藏车的需求也在增加。
在城市中，人们对新鲜食品的需求量大，这就需要冷藏车提供高效便捷的运输服务。
技术发展趋势1. 车辆智能化随着物联网、云计算和人工智能等技术的应用，冷藏车的智能化程度将逐渐提高。
智能化的冷藏车能够实现温度监控、远程定位、运输路线优化等功能，提高运输的安全性和效率。
2. 环保节能冷藏车的节能环保性能也日益受到关注。
新技术的应用，如燃料电池、太阳能发电等，能够减少冷藏车的能源消耗和减少对环境的污染，提高冷藏车的可持续发展能力。
3. 电动化随着电动汽车技术的成熟和推广，冷藏车也将朝着电动化方向发展。
电动冷藏车具有零排放、低噪音等优势，符合环保要求，将成为未来的市场主流。
市场竞争格局1. 主要参与者冷藏车市场的竞争格局较为稳定，主要的参与者包括国际知名的汽车制造商和专业的冷藏车制造商。
国际汽车制造商在技术研发和品牌影响力方面具有优势，而专业的冷藏车制造商则在产品设计和售后服务等方面更具竞争力。
2. 产品差异化冷藏车市场产品差异化程度较高，主要体现在载重能力、温度控制精度、节能性能等方面。
制造商在产品研发过程中通过不断创新提高产品的性能和质量，以满足不同客户的需求。
铁路冷藏运输现状分析及发展对策
铁路冷藏运输现状分析及发展对策铁路冷藏运输作为冷链物流的重要组成部分，对于保障易腐食品和药品的质量与安全、促进经济发展和满足人民生活需求具有重要意义。
然而，目前我国铁路冷藏运输在发展过程中仍面临一些挑战，需要采取相应的对策加以改进和完善。
一、铁路冷藏运输的现状（一）基础设施我国铁路冷藏运输的基础设施建设相对滞后。
冷藏车数量不足，且部分车辆老化、技术性能落后，难以满足市场对高品质冷藏运输的需求。
冷藏仓库等配套设施的分布也不够合理，一些地区缺乏足够的冷藏存储能力。
（二）运输组织铁路冷藏运输的组织管理不够灵活高效。
运输计划的制定往往不能及时响应市场变化，导致运输时效性难以保证。
此外，不同运输环节之间的衔接不够顺畅，增加了货物在途时间和损耗风险。
（三）技术水平在冷藏技术方面，与国际先进水平相比仍存在差距。
例如，制冷设备的性能和节能效果有待提高，温度控制的精准度不够，影响了货物的保鲜效果。
同时，信息化技术在铁路冷藏运输中的应用还不够广泛，缺乏有效的货物跟踪和监控手段。
（四）市场份额在冷链物流市场中，铁路冷藏运输所占份额相对较小。
公路冷藏运输凭借其灵活性和门到门服务的优势，在市场中占据主导地位。
铁路冷藏运输在市场竞争中面临较大压力。
二、铁路冷藏运输面临的问题（一）成本较高铁路冷藏运输的设备购置、维护和运营成本较高，这在一定程度上限制了其发展。
高昂的成本使得铁路部门在扩大冷藏运输规模时面临较大的经济压力。
（二）服务质量有待提升客户对铁路冷藏运输的服务质量存在一些不满，如货物装卸效率低、运输途中的服务不到位等。
这不仅影响了客户的满意度，也不利于市场拓展。
（三）与其他运输方式衔接不畅铁路冷藏运输与公路、航空等其他运输方式之间缺乏有效的协同合作，多式联运的发展尚不成熟。
这导致货物在不同运输方式之间的转换过程中容易出现延误和损耗。
（四）政策支持不足在政策层面，对于铁路冷藏运输的扶持力度相对较弱，缺乏针对性的优惠政策和资金投入，难以推动行业的快速发展。
2023年冷藏车行业市场分析报告
2023年冷藏车行业市场分析报告近年来随着物流业的迅速发展和食品安全意识的提高，冷链物流行业成为了市场上的新兴热门行业，并得到了国家政策的大力支持。
冷藏车作为冷链物流行业中的重要组成部分之一，也逐渐成为了人们关注的焦点。
下面对冷藏车行业的市场分析进行详细的介绍。
一、市场规模目前，我国冷藏车市场的总体规模较大，市场需求稳步增长。
据相关数据显示，2018年全国冷藏车总销量达到了4.45万辆，预计到2022年中国冷藏车市场将达到9.4万辆，年均增长率将达到12.55%。
二、市场发展趋势1.技术创新趋势随着信息技术、工业技术、制造技术等方面的进步，冷藏车也在不断地向智能化、自动化方向发展。
现在有不少智能型冷藏车已经问世，并且在行业内受到良好的反响。
未来，冷藏车的智能化、自动化程度还会不断地提高，这将对整个行业产生深远的影响。
2.节能环保趋势全球环保形势日趋严峻，节能环保已成为众多领域发展的重要方向。
冷藏车也不例外，其节能环保的性能将成为其在市场上的竞争点。
未来，随着节能技术和环保技术的不断创新和应用，节能环保的冷藏车将更加普及。
3.节能环保趋势在当前市场环境下，选择优质的冷藏车也显得格外的重要。
市场上的冷藏车品牌较多，消费者可以根据自己的实际需求来进行选择。
在选购冷藏车的时候，主要应从以下几个方面考虑：（1）灵活性：不同类型的冷藏车根据其应用领域的不同，要求不同的灵活性。
（2）品质：冷藏车关乎到食品的安全性，因此品质是评判一个冷藏车的重要指标之一。
（3）节能环保：购买节能环保的冷藏车不仅有利于节约成本，更有利于产生一种良性的循环机制。
三、市场竞争格局当前冷藏车市场上的竞争格局较为复杂。
除了国内品牌之外，海外品牌在国内市场上的占有率也在逐步提高，行业发展受到了不少挑战。
但从整体情况来看，国内品牌的冷藏车仍占有市场主导地位。
目前，海内外许多冷链企业在开放冷藏车的定制生产方面，均积极布局。
未来，冷藏车市场将出现高度竞争的趋势。
2024年冷藏车道路运输市场分析现状
冷藏车道路运输市场分析现状引言冷藏车道路运输是指通过专用的冷藏车辆将产品从供应商处运送到销售点的过程。
随着消费者对新鲜食品的需求不断增加，冷藏车道路运输市场得到了快速发展。
本文将分析冷藏车道路运输市场的现状，并探讨未来的发展趋势。
市场规模与结构冷藏车道路运输市场在过去几年中保持了稳定增长。
根据调查数据显示，市场规模在过去五年内平均每年增长了10%以上。
这主要是由于人们对新鲜食品的需求增加以及生鲜电商的迅猛发展所推动的。
市场结构方面，冷藏车道路运输市场主要包括供应商和销售点两个主要环节。
供应商主要是指食品生产商和批发商，他们将产品运送到销售点，如超市、餐馆等。
销售点则是指最终消费者购买新鲜食品的场所。
市场竞争格局冷藏车道路运输市场的竞争格局相对激烈。
目前市场上有许多冷藏车运输公司竞争，其中一些公司规模较大，在市场份额上占据较大优势。
这些大型公司往往拥有先进的冷藏设备和高效的物流管理系统，能够通过规模效应提供更具竞争力的价格和服务。
此外，一些电商巨头也进入了这一领域，通过线上线下的一体化运营，提供更为便捷的新鲜食品购买体验。
然而，市场上也存在一些中小型的冷藏车运输公司，他们通常通过灵活的运输方式、定制化服务等特点来满足客户需求，在一些细分市场上表现出较好的竞争力。
供需状况与价格趋势目前，冷藏车道路运输市场的供需状况相对平衡。
供应商和销售点之间的需求稳定，并且在市场规模增长的情况下，市场上并不存在过于紧张的供应短缺情况。
这主要得益于冷链物流技术的不断发展和应用，以及供应商和销售点之间的合作关系的加强。
由于冷藏车道路运输市场的竞争较激烈，价格水平相对较低。
尤其是大型冷藏车运输公司通过规模效应降低成本，使得价格更具竞争力。
然而，在一些特殊的产品运输领域，如海鲜、生鲜果蔬等，价格相对较高，这主要是因为运输过程中需要更严格的温度控制和管理，增加了成本。
发展趋势与挑战未来，冷藏车道路运输市场将面临着更多的机遇和挑战。
冷藏车技术分析报告
技术报告目录技术报告 (1)第一章：冷藏车选型 (4)1.1.竞争优势 (4)1.1.1.适用于“最先一公里”概念 (4)3.1.2.适用于“最后一公里”概念 (6)3.1.3.原生优势 (7)1.2.几款小型冷藏车参数 (8)1.3.总结 (11)第二章：冷藏车设计原则及选型 (12)2.1.总体布置的原则 (12)2.2 .总体设计思路 (12)2.2.1.冷藏车汽车底盘的选择 (13)2.2.2.冷藏车厢体的选择 (13)2.2.3.冷藏车制冷机组的选择 (13)2.3.车厢与底盘的连接方式 (17)第三章：底盘的选用与副车架设计 (19)3.1 主车架的设计 (20)3.2 副车架的设计 (20)3.2.1 副车架的结构尺寸 (20)3.2.2 副车架的前端形状及安装位置 (21)3.3 副车架与主车架的连接方式 (23)3.4 取力器的选型 (24)3.4.1 取力器的布置方案的选定 (24)3.4.2 取力器型号 (25)3.5 本章小结 (25)第四章：隔热车厢结构设计 (26)4.1.隔热车厢结构 (28)4.2.隔热车厢的结构型式 (28)4.3.隔热层材料及其厚度 (30)4.4.断热桥结构 (31)4.5.车厢蒙皮 (32)4.6.密封条 (32)4.7.车厢门及附件 (33)4.8.车厢内外附件 (35)4.9.车厢制作技术现状 (37)4.10. 本章小结 (38)第五章：制冷量的计算与制冷机组选型 (39)5.1.车厢隔热壁传热系数的计算 (39)5.2.隔热车厢平均传热系数的计算 (42)5.3.车厢漏气倍数 (43)5.4.制冷设备热负荷的计算 (44)5.5.制冷机组的选择 (47)5.6.车厢换气倍数的确定 (47)5.7.车厢重量的计算 (48)5.8.本章小结 (48)综述： (49)第一章：冷藏车选型从2015年我国冷藏车市场分析来看，未来我国冷藏车行业将会朝着轻型、多温保温、电动冷藏车方向发展。
中国冷藏车行业现状分析
脱胎于企业物流的第三方物流企业 大型冷链物流企业 食品商场和菜场，超市，食品、乳 制品和冷饮生产企业 自配冷链物流企业及个人
冷藏车市场发展历程
未来2~3年内 国内冷藏车的年产量预 计达到 1万辆，市场保有 量要达到10万辆以上。 2008年开始 国内冷藏车的年产量 增速加快，短短2年已经 发展至7000辆的规模。
冷藏车行业现状分析
中国重汽集团济南专用车有限公司
1
冷藏车：主要隶属商用车行业
泛指运输易腐货物的专 用汽车，是公路冷藏运 输的主要工具。
用来运输食品、药品、化 工产品、电子产品、鲜花、 高档服装、高档家具等产 品。目的是保证产品的质 量稳定。
目前最主要是应用在药 品运输、水果运输、冷 饮运输、蔬菜运输、冷 鲜肉运输等。
以前冷藏车销量分布
目前冷藏车销量分布
冷藏车国内与国际的差距
我国冷藏车、保温车的生产技术水平已与国际先进水平相接近， 主要性能指标 如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。我国的产品与发达国家同类产品的差 距主要体现在冷藏保温车的品种上。发达国家使用的产品针对性强，对不同产品配 备不同装置，品种多、专业化程度高。
河南冰熊冷藏汽车有限公司： 军转民企业，股票上市公司， 后为格林柯尔集团兼并。曾投资 6000万元引进意大利PLASTBLOCK 的隔热厢体生产技术和设备工装。 厢体为全封闭聚氨酯结构，隔热 性能达到我国A级和国际水平。
郑州红宇专用汽车有限公司： 原河南红宇机械厂，军转民企 业。引进意大利车厢生产技术和部 分设备，车厢隔热层为聚氨酯发泡 厢板组装，隔热性能达我国A级和 国际水平。
保有量 年产量
冷藏车生产企业
80年代我国生产冷藏车 （含保温汽车）的生产厂家 （包括专业的和兼业的）约 十来家，1990年达20多家， 1995年增至50多家，2000年 达到73家，遍布全国23个省 市自治区；
冷藏车市场分析调研报告
冷藏车市场分析调研报告
一、市场概况
据中国汽车工业协会数据，2024年1月-10月，全国共生产冷藏车
4.3万辆，同比增长2.2%；销量4.2万辆，同比增长2.4%；销售额
118.22亿元，同比增长5.9%。
截至2024年10月底，全国累计生产冷藏
车43.3万辆，累计销售42.7万辆，累计销售额1182.2亿元。
据第八届中国冷藏车行业发展论坛暨展览会统计，今年全国冷藏车总
量约为37万辆，增速25%-30%，迎来了新的发展高潮。
随着经济的发展，冷藏车的需求将会进一步增长，拉动冷藏车市场。
二、行业发展分析
1、行业发展趋势
目前，冷藏车的发展仍处于起步阶段，行业正处于一个从发展到蓬勃
发展的过渡时期。
冷藏车行业的发展水平仍处于基本落后状态，相关企业
都面临着技术创新、产品发展和市场开拓方面的诸多问题。
从近年来的经济发展趋势看，冷藏车行业迎来了新的发展机遇，今后
冷藏车行业的发展将是一个令人期待的行业。
随着市场的进一步扩大，冷
藏车行业将进入一个新的高潮期。
2、工业技术发展分析
以冷藏业的发展为例，近年来随着经济的发展，冷藏车的需求量也在
不断增加，导致了冷藏车工业技术的快速发展。
中国冷藏车行业保有量、销量与发展趋势分析
中国冷藏车行业保有量、销量与发展趋势分析一、冷藏车行业概况随着货物储运的种类不断增多，有些货物在储运过程中易受到外界温度、湿度等条件影响而发生腐烂变质。
为了保持易腐货物的本来品质和使用价值，在运输途中不发生腐烂变质和数量上的短缺，提高货物运输的安全性，减少对环境的污染，实现最佳经济运输，就必须将易腐货物置于其保鲜所需的较低温度条件下。
因此，冷藏运输对人类生活和社会经济发展有着巨大的作用。
冷藏保温汽车：是指装有冷冻或保温设备的厢式货车，用来运输易腐和对温度有特定要求的货物。
二、中国冷藏车行业市场现状分析保有量方面，据统计，2019年中国冷藏车保有量为214700辆，同比增长19.3%。
销量方面，冷藏车的快速增长已经初见端倪。
2019年，国内冷藏车年销量为4.5万辆，相比2018年同比增长27%。
在车市疲软的情况下，冷藏车市场表现强劲。
目前国内在售的冷藏车以轻卡为主，占全部销量的一半以上。
从冷藏车燃料类型来看，冷藏车匹配动力主要以柴油为主，2018年柴油燃料占比80.2%，汽油占比16.1%，纯电动占比3.7%，汽油/天然气占比0.1%.三、中国冷藏车行业竞争格局分析从冷藏车市场企业竞争格局来看，销量Top10企业市场集中度为83.2%，较2017年提升了1.6个百分点，企业集中度进一步提升。
2018年，冷藏车市场共有87个企业实现销售，共有7家企业销量大于1000辆，其中北汽福田销量为15343辆，市场份额达到38%，同比增长45.8%。
四、中国冷藏车行业发展趋势分析1、冷藏车逐渐向重型化、轻型化、功能化、技术含量高的方向发展目前中国冷藏保温汽车按照吨位构成，还是中型车较多。
随着公路的建设和发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展；轻型冷藏和微型保温车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展。
在冷藏保温汽车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。
冷链物流行业发展分析调研报告
最新资料,WORD文档,可编辑修改其物流成本相对其他物品较高,冷链物流成本比普通要高出40—60%冷链物流产业供应链冷链设备制造商冷链技术供应商果蔬、肉品、家禽制品、海鲜等生产企业医药制品企业冷库企业冷藏中心运输公司配送中心二、冷链物流发展现状1、全球冷链物流现状：2013年全球冷链市场输入达到亿美元,并预期在2017年实现收入亿美元,从2012年到2017年5年间实现%的复合增长率;其中,北美市场对冷链市场贡献达总体收入的40%;有望在2012年至2017年5年间实现12%的复合增长率;欧洲市场贡献率为30%,预计周期复合增长率%,亚太市场目前只占有22%的冷链市场份额,但预计其5年复合增长率将达惊人的17%;冷链物流发展水平对比：发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟,以完善的冷链物流基础设施和便利的交通为基础,信息化平台和先进的技术手段为依托,辅以完善的法律法规和建设标准,并充分发挥政府调控扶持作用,形成完整的冷链物流运营模式;2、国内冷链物流现状国内冷链物流行业处于起步阶段,发展水平较低;我国每年消费的易腐食品将达10亿吨,需要冷链运输的超过50%,但只有10%左右的才能实现冷链运输;我国鲜果品腐烂达1200万吨,蔬菜亿吨;在运输环节,易腐保鲜食品的冷冻冷藏运输只占冷藏运输的20%,其余80%—90%左右的食品、水产品、果蔬大多是用普通卡车运输,致使每年有100万吨的水果腐烂变质或贬值处理,捕捞的鱼类每年有40万吨左右烂掉;由于冷藏运输效率低,易腐保险食品损耗高,整个物流费用占到易腐保险食品成本的70%;按照国际标准,食品物流成本最高不能超过食品总成本的50%;冷链产业蕴藏着20%—30%需求的仓储方面的巨大商机,我国每年约有20%—30%的果品和30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂损坏,总量每年达上亿吨,价值约为750亿元,我国目前的冷库总容量为800多万立方米,冷藏容量仅占货物总需求的20%—30%,冷链产业蕴藏着巨大商机;我国冷链流通率：我国冷藏运输率：我国流通腐损率：二、中国冷链市场发展需求1、基本需求增长我国是农牧业生产大国,肉类、水产品和鸡蛋等产品的产销量均居世界首位;目前中国各种肉类产量占世界第一位;2011年全国肉类总产量为7957万吨,占世界总产量的30%左右,产量以每年6%左右的速度递增;中国是世界上最大的水果、蔬菜生产国;2011年,全国园林水果产量打到14083万吨;蔬菜及食用菌产量达到67930万吨,增长%,年均增产幅度为%;2011年中国奶类产量为3811万吨,其中牛奶3658万吨,每年以25%的速度递增;2011年水产品总产量为5603万吨,每年以7%的速度递增,其中,内陆水产品2695万吨,海水产品2908万吨；人工养殖扩张迅速;2011年人工养殖水产品4023万吨,人工养殖海水产品1551 万吨, 海水捕捞水产品产量为1580 万吨;中国速冻食品从1995 年开始以每年20%的增速发展,近三年更是以每年35%的增速极度扩大,远远高于全球9%的增长速度;目前全国有各类速冻食品生产厂2500 余座,年产量2000 多万吨;2、外在需求催化美国和日本分别在1962 年和1968 年前后实现城镇化50%的标准,也就是从那时起,美国和日本的速冻食品产量和生鲜产品需求实现了量的飞跃;按照国际标准,当城镇化率超过50%,人均GDP 超过4000 美元是冷链食品需求快速增长的一个标志;2012 年中国人均 GDP 达到5450 美元,城镇化率到达%,人均GDP 超过4000 美元的有26 个省市级地区;中产阶级的食品消费急需升级,全社会对食品安全关注度持续升温,鲜肉及新鲜奶制品等冷链食品的需求规模快速增长;三、中国冷链市场供给分析1、冷链设备市场近年来,新建冷链物流基础设施成了冷链物流行业布局的一大特点,其中对冷库的需求量正在以每年30%的速度增长;据相关人士预计,到2017年,中国冷库容量由目前的900万立方米增加至亿立方米;基于地域经济发展的不同,对冷库的地区布局也有明显区别;经济发达的东部和中部地区对生鲜产品的旺盛需求决定了冷库建设主要集中在该地区;各地区占全国冷库总容量的百分比2009年底从人均冷库容量来看,我国处于中等国家水平,大致水平在立方米/人;美国冷库总体容积为2200万立方米,但人口却是我国的 1/4,导致我国人均冷库容积偏小;主要国家人均冷库容积：国内冷藏车市场主要由几家老牌企业主导,比如中集车辆山东有限公司、镇江飞驰汽车集团有限责任公司、河南冰熊冷藏车有限公司、河南红宇企业集团有限责任公司等;这些都是有10余年生产销售经验的企业,各家企业的产销量在2000-3000辆,销售总量约占冷藏车市场70%的份额;预计未来10年内,我国的冷藏车年均增长将达到28%以上;冷链物流运输设备分类：2、冷链服务供给：低温流通能够有效避免食品安全事故;消费观念的升级将逐步影响冷链食品供给;水果蔬菜：一般水果和蔬菜的供应已经将产地和市场紧密联系在一起,其冷链需求不强,因此供应方面不会有很大提升;但对于热带水果和稀有水果如新疆青皮核桃,随着人们健康观念提升和消费意识凸显,这方面的冷链供给将得到极大增强;肉制品：肉制品将形成冷链供给增长的领头羊;食品中毒等食品安全事故大多是由于肉类腐败和不新鲜造成,随着这类影响在人们生活中日益得到重视,作为世界肉产大国,鲜肉冷链供给必将与人们生活理念共同升级,优先于其他供给而形成完善的冷链供应体系,为果蔬、海产品等其他冷链需求打通市场渠道,建立较为完善的一体化冷链系统;奶制品：人均GDP提高的最大受益者是新鲜奶制品市场;随着人们逐渐意识到保质期较短的奶制品能更多的储存营养,对时效性要求的提高促进了庞大的鲜奶冷链市场的发展;新鲜奶制品的普及将遍及城镇和农村,中国亿人口需求下的奶制品市场是不容供应商们小觑的;速冻食品：速冻食品起源于日本,日本的速冻产品几乎涵盖了所有的生鲜产品,速冻食品的发展就是整个日本冷链行业发展的缩影; 但在我国,由于生活习惯和外在环境的差异,人们对热鲜肉的需求注定了速冻食品不会占据冷链食品市场大部分份额,因此供给方面将大致稳定增长;海鲜制品：在冷链果蔬和冷鲜肉的毛利为20%~30%时,海鲜产品毛利已经超过50%,这一丰厚的利润必将吸引具备渠道和设备的冷链供应商进入;但是高利润伴随着高成本,海鲜制品的冷冻储存和运输设备标准普遍高于一般冷链设备,只有在需求足够强劲的情况下设备使用率才能发挥;这是一个典型的需求驱动市场;3、冷链蓝海——电商市场2012年我国网络零售市场交易规模为13205亿元,同比增长 %,占社会零售总额的%;同时,化妆品、3C类商品、服装的网络零售渗透率均已实现两位数的保有态势,与之对比,我国生鲜农产品的网络交易额占比尚不到1%;网购已经成为一种日常生活方式, 而生鲜产品网购仍是一片蓝海,空间巨大;近年来,生鲜电商日渐火热,早在2011年我买网便涉足冷链电商服务,近两年,京东、顺风优选、淘宝等巨头的加入,使得生鲜电商市场争夺的战争呈现白热化;电商抢占冷链市场：目前中国全社会生鲜产品零售总额约万亿元,而网络交易额仅占总额的1%,未来5年内这一比例有望达到10%;四、中国冷链市场前景2010 年6 月,国家发展和改革委员会颁布了农产品冷链物流发展规划,其出台标志着“冷链元年”的正式启动,从此冷链热流不断涌现,使我国冷链物流业迎来了非常多的机遇与契机;国家发改委数据表明,我国仅食品行业冷链物流的年需求量就在1 亿吨左右,年增长率在8%以上,庞大的需求催生出一个潜在的庞大市场,物流冷链已经到了快速发展期;2011年,冷链物流行业平均毛利率在15%-20%,预计未来五年增长率将达20%以上,这种利好将继续引发资本的投资热情;冷链物流在长期来看,它将是我国运输业当中最具活力最具发展潜力与发展空间的一个关键布局点,它的未来发展趋势将会朝向专业化、资本化、产业化运作的目标方向发展,冷链的规模效应与学习效应的积累或许比其他物流方式更加明显,低成本运作是未来冷链的核心竞争力;随着农产品深加工的发展、生活水平提升引导的消费结构升级,冷链物流必会迎来发展的黄金期;。
我国冷藏车市场现状分析和趋势展望
权威AUTHORITATIVE FORUM 82物流技术与应用·冷链增刊/2020.12编者按：作为重要的冷链物流装备之一，冷藏车与冷链物流效率和成本密切相关，随着国家和地方政府一系列政策的出台，近5年冷藏车年均销量增幅均在10%以上。
本文结合冷藏车发展的政策法规环境，介绍分析了2020年冷藏车市场情况，并对未来趋势进行了展望。
关键词：冷藏车、政策法规环境、市场分析、发展趋势我国冷藏车市场现状分析和趋势展望文/方红燕 门 峰2019年5月《关于深化改革加强食品安全工作的意见》国务院要求加大发展冷链物流2019年GB/T 24616-2019 《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会2020年3月起实施，规定了冷藏、冷冻食品在物流过程中的包装、标志、运输、储存和追溯要求2020年2月《中共中央、国务院关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》国务院启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程。
加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定。
安排中央预算内投资，支持建设一批骨干冷链物流基地2020年3月《关于加强冷藏冷冻食品质量安全管理的公告》国家市场监督管理总局加强贮存、运输过程管理，确保冷藏冷冻食品贮存、运输条件持续符合食品安全的要求2020年10月《食品安全国家标准食品冷链卫生规范》国家卫生健康委、市场监管总局以我国食品冷链物流行业现状为基础，规定了在食品冷链物流过程中的基本要求、交接、运输配送、储存、人员和管理制度、追溯及召回、文件管理等方面的要求和管理准则，适用于食品出厂后到销售前需要温度控制的物流过程2020年6月《重庆市城乡冷链物流体系建设方案（2020-2025年）》重庆市政府办公厅到2022年，全市冷库库容规模达到240万吨，其中冷鲜库库容规模达到20万吨，本地冷藏车保有量达到3000辆，集中屠宰的活禽活畜冷链运输占比达到60%。
2023年冷藏车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告
冷藏车行业分析报告及未来五至十年行业发展报告目录序言 (4)一、2023-2028年宏观政策背景下冷藏车业发展现状 (4)(一)、2022年冷藏车业发展环境分析 (4)(二)、国际形势对冷藏车业发展的影响分析 (5)(三)、冷藏车业经济结构分析 (6)二、2023-2028年冷藏车企业市场突破具体策略 (7)(一)、密切关注竞争对手的策略，提高冷藏车产品在行业内的竞争力 (7)(二)、使用冷藏车行业市场渗透策略，不断开发新客户 (8)(三)、实施冷藏车行业市场发展战略，不断开拓各类市场创新源 (8)(四)、不断提高产品质量，建立覆盖完善的服务体系 (8)(五)、实施线上线下融合，深化冷藏车行业国内外市场拓展 (9)(六)、在市场开发中结合渗透和其他策略 (9)三、冷藏车行业政策环境 (10)(一)、政策持续利好冷藏车行业发展 (10)(二)、行业政策体系日趋完善 (10)(三)、一级市场火热,国内专利不断攀升 (11)(四)、宏观环境下冷藏车行业定位 (11)(五)、“十三五”期间冷藏车业绩显著 (12)四、冷藏车企业战略选择 (12)(一)、冷藏车行业SWOT分析 (13)(二)、冷藏车企业战略确定 (14)(三)、冷藏车行业PEST分析 (14)1、政策因素 (14)2、经济因素 (14)3、社会因素 (15)4、技术因素 (15)五、冷藏车业数据预测与分析 (16)(一)、冷藏车业时间序列预测与分析 (16)(二)、冷藏车业时间曲线预测模型分析 (17)(三)、冷藏车行业差分方程预测模型分析 (17)(四)、未来5-10年冷藏车业预测结论 (18)六、冷藏车行业企业转型思考（2023-2028） (18)(一)、冷藏车业的内生延伸——选择与定位 (19)(二)、冷藏车跨行业转型延伸 (19)(三)、冷藏车企业资本计划分析 (19)(四)、冷藏车业的融资问题 (20)(五)、加强冷藏车行业人才引进，优化人才结构 (20)七、宏观经济对冷藏车行业的影响 (21)(一)、冷藏车行业线性决策机制分析 (22)(二)、冷藏车行业竞争与行业壁垒分析 (23)(三)、冷藏车行业库存管理波动分析 (23)八、冷藏车行业未来发展机会 (24)(一)、在冷藏车行业中通过产品差异化获得商机 (24)(二)、借助冷藏车行业市场差异赢得商机 (24)(三)、借助冷藏车行业服务差异化抓住商机 (25)(四)、借助冷藏车行业客户差异化把握商机 (25)(五)、借助冷藏车行业渠道差异来寻求商机 (25)九、关于未来5-10年冷藏车业发展机遇与挑战的建议 (26)(一)、2023-2028年冷藏车业发展趋势展望 (26)(二)、2023-2028年冷藏车业宏观政策指导的机遇 (27)(三)、2023-2028年冷藏车业产业结构调整的机遇 (27)(四)、2023-2028年冷藏车业面临的挑战与对策 (28)十、冷藏车成功突围策略 (28)(一)、寻找冷藏车行业准差异化消费者兴趣诉求点 (28)(二)、冷藏车行业精准定位与无声消费教育 (28)(三)、从冷藏车行业硬文广告传播到深度合作 (29)(四)、公益营销竞争激烈 (29)(五)、电子商务提升冷藏车行业广告效果 (30)(六)、冷藏车行业渠道以多种形式传播 (30)(七)、强调市场细分，深耕冷藏车产业 (30)序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对冷藏车行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对冷藏车行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对冷藏车行业前景进行展望及提出合理化的建议。
中国冷链物流行业发展现状分析报告
专业深度北京研精毕智信息咨询有限公司2023中国冷链物流行业 发展现状分析报告CONTENTS 目录一、冷链物流行业概念及发展阶段二、冷链物流产业链全景图三、食品供应升级，冷链物流需求持续增长四、冷链物流发展趋稳向好，冷链基建投资维持稳定增长五、冷链物流参与者猛增，东部地区竞争激烈六、中游典型竞争企业分析七、中国冷链物流行业发展趋势冷链物流行业概念及发展阶段冷链物流是利用温控、保鲜等技术工艺和冷库、冷藏车、冷藏箱等设施设备，确保冷链产品在初加工、储存、运输、流通加工、销售、配送等全过程始终处于规定温度环境下的专业物流。
来源：《“十四五”冷链物流发展规划》概念1998年2007年2018年萌芽阶段行业资源非常匮乏，尚没有"冷链物流"的概念，进入冷链市场纯粹凭借自我判断。
冷链设施设备普遍缺失和落后，多数企业仅依靠几台二手改装的冷藏车跑运输起家，冷库设施陈旧且大部分在国营企业手里，城市配送都在经销商手里。
冷藏车供给量极少，但那时候冷链企业利润却非常丰厚，属于资源短缺阶段。
3.0阶段冷链市场进一步蜕变，全民冷链需求爆发,基础设施体系日益完善、新技术对产业驱动强劲，这些都是进入冷链物流 3.0时代的印证，行业将迎来蝶变升维的新格局。
3.0时代特点主要体现在五个方面的升级，即产业环境升级、冷链意识升级、技术装备升级、人员管理升级和经营理念升级。
1992年2008年夏晖物流进入国内市场荣庆拿到今日资本投资北京奥运会2010年国家发改委出台冷链规划2.0阶段中外运、招商局等央企布局冷链，全球知名的美冷、普菲斯、太古等外资冷链公司纷纷进入，双汇、光明等食品上游成立独立物流公司，麦德龙、沃尔玛以及国内的永辉、步步高等陆续建立生鲜配送中心，连锁餐厅的快速发展带动中餐标准化和中央厨房的遍地开花，京东、易果、天猫都试水生鲜电商。
种种因素带动国内部分冷链物流企业开始组织化运作，全国性地仓配网络布局、拓展新业务模式、提升信息化水平。
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冷库库内12个温度监测点，外部环境一个监测点。
布点示意图
上层及出风口无线温度验证仪平面布局图
下层及车外无线温度验证仪布局图
备注：○为温控设备测点。
作业出入口无线温度验证仪布局图（距离出入口0.5m的平行平面）〈2〉验证测点布局明细表：
1、稳定性测试结果及数据分析
稳定性测试起始时间为2017年03月20日10:31，结束于2016年03月20日18:41，共持续八小时零十分。
稳定性测试期间冷藏车车内存储区域最高温度7.9℃（12#），最低温度2.0℃（3#、5#、8#、11#），整体平均温度3.4℃。
存储区域稳定性测试温度统计表
所以这些点为车内存储区最低冷点。
热点：冷藏车内（12#）经历了车内最高温度7.9℃，故该点为车内存储区最热点。
每一个点位，温度计的温度都在同时刻温度都大于2℃小于8℃，表明温度分布均匀，判定为合格。
2、开门测试结果
开门测试开始于2017年03月21日上午08:05进行开门测试，随车内温度缓慢上升，开门测试到08:09结束，10#点首先达到8℃并大于8℃。
共计4分钟。
断电测试开始于2017年03月21日上午日09:43，断电后车内温度缓慢上升，10:22车内12#监测点首先达到8.1℃.断电测试结果表明，断电后车内温度缓慢上升， 12#监测点39分钟后温度上升至8.1℃
更据以上测试记录及结果数据分析，可以得出结论，冷库存储区域温度符合大于2℃小于8℃要求。
且其他性能效果合格。