力学分类几种桥型简介
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16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
ENDቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
力学分类几种桥型介绍
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
桥梁形式的分类及其结构和常见的专业术语附图片
哈尔滨工业大学管理学博士学位论文答辩
(3)栏杆(或防撞栏杆)。它既是保证安全的构造措施，又是利于观赏 的最佳装饰件。 (4)伸缩缝。位于桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间， 以保证结构在各种因素作用下的变位。为使桥面上行车舒适、不颠簸， 桥面上要设置伸缩缝构造。尤其是大桥或城市桥的伸缩缝，不仅要结 构牢固，外观光洁，而且要经常扫除掉入伸缩缝中的垃圾泥土，以保 证它的功能作用。 (5)灯光照明。在现代城市中，大跨径桥梁通常是一个城市的标志性 建筑，大都装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。
哈尔滨工业大学管理学博士学位论文答辩
朝天门长江大桥
菜园坝长江大桥
大佛寺长江大桥
嘉陵江石门大桥
哈尔滨工业大学管理学博士学位论文答辩
1.1 桥梁的概述
桥梁发展与展望 古代桥梁（约17世纪前）：天然状态的藤萝、树木、石梁浮桥 （周）、木梁桥（秦）、石拱桥（汉）等 近代桥梁（约18-19世纪）：铸铁（18世纪）、钢材（19世纪50 年代）、钢筋混凝土桥梁（19世纪70年代） 现代桥梁：预应力钢筋混凝土桥梁（20世纪30年代）、斜拉桥、 悬索桥
世界上跨径最大的石拱桥——瑞典绥依纳松特桥，跨径155m （1946）。
哈尔滨工业大学管理学博士学位论文答辩
世界上跨径最大的钢拱桥——重庆朝天门大桥跨径552m（2009）。 世界上跨径最大的混凝土拱桥——重庆万县长江大桥，跨径420m （1997）。 世界上跨径最大的斜拉桥——江苏苏通大桥，跨径1088m（2008）。 世界上跨径最大的悬索桥——明石海峡大桥，跨径1991m（1998）。
哈尔滨工业大学管理学博士学位论文答辩
桥梁小百科 世界上第一座钢筋混凝土桥——由法国园艺师蒙耶于1875年建 成的人行桥。
常见桥梁类型及截面形式及使用范围
基本类别结构分类桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
长度分类1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）2、2、按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m≤Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk<40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。
其他分类按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
[4]4巩固方法桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。
桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。
无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。
解决这个问题有好几种方法。
悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
梁式桥: 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）.拱桥: 在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.钢架桥：有T形钢架桥和连续钢构桥,T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续钢构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
桥梁的分类
桥梁的分类桥梁的分类方法很多，可分别按其用途、建造材料、使用性质、行车道部分位置、桥梁跨越障碍物的不同等条件分类。
但最基本的方法是按其受力体系分类，一般分为梁式桥、刚架桥、拱桥、吊桥、斜拉桥等。
一、梁式桥梁式桥系是古老的结构体系,梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
其主要承重构件的梁内产生的弯矩很大，所以在受拉区须配置钢筋以承受拉应力。
梁桥常见的类型有简支板桥、简支梁桥、悬臂梁桥、& 形悬臂梁桥和连续梁桥，目前常用的有简支梁、简支板和连续梁桥.简支板桥在小跨径的桥涵中经常使用，简支梁桥在公路桥梁中仍被广泛采用，而在新兴的城市桥梁中，空间的限制和桥梁美学的重视，使得连续梁桥被广泛采用。
二、刚架桥刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构,刚架桥跨中的建筑高度就可以做得较小(图8—1—3）。
在城市中当遇到线路立体交叉或需要跨越通航江河中，采用这种桥型能尽量降低线路标高以改善纵坡并能减少路堤土方量.当桥面标高已确定时，能增加桥下净空。
刚架桥的缺点是施工比较困难。
三、拱桥拱桥是在竖向力作用下具有水平推力的结构物，主要承重结构是拱圈或拱肋，且以承受压力为主.传统的拱桥以砖、石、混凝土为主修建，也称圬工桥梁。
现代的拱桥如钢管混凝土拱桥则以其优美的造型已为许多市政桥梁的首选桥型，这是传统拱桥和现代梁桥的完美结合。
四、吊桥传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构（图8-1-4）。
在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构.吊桥也是具有水平反力(拉力）的结构。
现代的吊桥，广泛采用高强度钢丝编制的钢缆,以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无与伦比的特大跨度。
其经济跨径在500m以上.吊桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。
桥的分类及特点
桥的分类及特点桥是连接两个地点的结构工程，它可以横跨河流、峡谷、道路等。
桥的分类和特点多种多样，下面就对其进行详细介绍。
一、按照结构形式分类1. 梁桥梁桥是一种常见的桥型，它由多个梁组成，梁之间再连接上下部分的支撑结构。
梁桥的特点是结构简单、施工方便、造价低廉、通行安全性高。
梁桥还可以分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。
2. 拱桥拱桥是由多个石拱或钢筋混凝土拱组成的桥型，它以弧线为基础，通过弧形结构的抗压性能来承受桥面荷载。
拱桥的特点是美观大方、结构稳定、通行安全性高。
拱桥还可以分为单孔拱桥、多孔拱桥、不等截面拱桥等。
3. 斜拉桥斜拉桥是由主梁和斜索组成的桥型，通过斜索向两侧承力，使主梁获得足够的支撑，从而承受桥面荷载。
斜拉桥的特点是造型独特、跨度大、抗风性能好、通行安全性高。
斜拉桥还可以分为单塔斜拉桥、双塔斜拉桥、钻石型斜拉桥等。
二、按照桥面类型分类1. 路面桥路面桥是指桥面由沥青、水泥等材料铺成的桥型，它的特点是施工快速、造价低廉、适用范围广泛。
路面桥还可以分为板式桥面、钢格板桥面等。
2. 悬索桥悬索桥的桥面由钢缆和吊杆悬挂起来，它的特点是跨度大、通行平稳、桥面高度低。
悬索桥还可以分为单跨悬索桥、多跨悬索桥等。
3. 框架桥框架桥的桥面由钢框架和混凝土铺面组成，它的特点是适用范围广、造型美观、通行平稳。
框架桥还可以分为钢框架桥、钢筋混凝土框架桥等。
三、按照施工材料分类1. 石桥石桥是由石材构成的桥型，它的特点是结构稳定、耐久性强、造型美观。
石桥还可以分为拱石桥、石梁桥、石拱桥等。
2. 钢桥钢桥是由钢材构成的桥型，它的特点是强度高、施工快速、适用范围广泛。
钢桥还可以分为钢梁桥、钢拱桥、钢斜拉桥等。
3. 混凝土桥混凝土桥是由混凝土构成的桥型，它的特点是强度高、耐久性强、造型美观。
混凝土桥还可以分为钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。
四、按照用途分类1. 公路桥公路桥是连接两个不同地点的道路，主要用于道路交通。
【实用资料】桥梁结构分类PPT
有。有驼峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉带浮 这种桥梁结构造型优美，跨度很大，已成为目前许多城市修建跨河桥梁的首选桥型。
拱形有半圆、多边形、圆弧、椭圆、抛物线、蛋形、马蹄形和尖拱形，可说应有尽有。
钢筋混凝土梁水桥用的于中平、小坦桥；的纤道多孔拱桥，也有长虹卧波、形成自然纵 坡的长拱桥。拱肩上有敞开的（如大拱上加小拱，现称 空腹拱）和不敞开的（现称实腹拱）。拱形有半圆、多 边形、圆弧、椭圆、抛物线、蛋形、马蹄形和尖拱形， 可说应有尽有。
四、吊桥
• 传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作 为主要承重结构。在竖向荷载作用下，通过吊杆 使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台 的后方修筑非常巨大的锚碇结构。吊桥也是具有 水平反力（拉力）的结构。现代的吊桥，广泛采 用高强度钢丝编制的钢缆，以充分发挥其优异的 抗拉性能，因此结构自重较轻，能以较小的建筑 高度跨越其他任何桥型无与伦比的特大跨度。其 经济跨径在500m以上。吊桥的另一特点是：成卷 的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无 支架悬吊拼装。
桥梁结பைடு நூலகம்分类
优选桥梁结构分类
桥的分类
• 一、梁式桥
• 二、刚架桥
• 三、拱桥
• 四、吊桥
• 五、组合体系桥
•
（一）T形刚架、连续刚构
•
（二）梁拱组合体系
•
（三）斜拉桥
一、梁式桥
• 用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂 向荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基 本体系之一。制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建 筑中占有很大比例。 类型 按上部结构的材料分 有木梁桥、石梁桥、 钢梁桥、钢筋混凝土梁桥、预应力混凝土梁桥以及用钢筋 混凝土桥面板和钢梁构成的结合梁桥等。木梁桥和石梁桥 只用于小桥；钢筋混凝土梁桥用于中、小桥；钢梁桥和预 应力混凝土梁桥可用于大、中桥。 按主要承重结构的形式分 有实腹梁桥和桁架梁桥 两大类。实腹梁桥的截面积主要由弯矩决定，而弯矩大致 与跨度的平方成正比（均布荷载条件下），当跨度大时， 梁的腹板上的平均法向应力颇小，不能使材料充分利用， 所以跨度不宜做得太大；桁架梁桥的杆件承受轴向力，材 料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨 度桥。但实腹梁桥构造简单，制造与架设均较方便。由于 这两种梁式桥的受力性质不同，实腹梁桥以用于预应力混 凝土桥为主，而桁架梁桥则多用于钢桥。
力学分类几种桥型简介汇总
②T形刚构桥实例
前扶松花江桥 广西柳州桥 虎门大桥 朱家河桥
前扶松花江桥
主跨(Main Span)：49米 桥梁类型(Type of the Bridge)：T型刚构桥、简支梁桥 所在地(Location)：吉林、松花江 全长(Length)：1389米 建成时间(completed year)：1974年
①斜腿刚构桥特点 ②斜腿刚构桥实例
①斜腿刚构桥特点
墩柱斜置并与梁部刚性连接，受力特点介于梁和拱。斜腿刚架桥的 压力线和拱桥相近，故其所受的弯矩比门形刚架要小，主梁跨度缩短 了，但支承反力却有所增加，而且斜柱德长度也较大。显然，当桥下 静空要求为梯形时，采用斜腿刚架是有利的，它可用较小的主梁跨度 来跨越深谷或同其他线路立交。因此，斜腿刚架适用于跨线桥或谷地 桥，它不仅造型轻巧美观，施工也较拱桥方便。
(2) 分 类
简支梁 （simply-supported beam） 悬臂梁 (cantilever beam) 连续梁 (continuous beam) T型刚构 连续刚构
简支梁 实例
临海桥 飞云江桥 洛阳黄河桥 开封黄河大桥 中宁黄河公路大桥
中宁黄河公40米 设计单位(Designed by)：宁夏公路勘测设计院 施工单位(Constructed by)：宁夏公路工程局 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、简支梁桥 所在地(Location)：宁夏、中宁、黄河 全长(Length)：926.90米 建成时间(completed year)：1986年
洛阳黄河桥
桥梁概况
主跨(Main Span)：50米 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、简支梁桥 所在地(Location)：河南、洛阳、黄河 全长(Length)：3429米 建成时间(completed year)：1977年
力学分类几种桥型介绍
开封黄河大桥
桥梁概况
主跨(Main Span)：50米 设计单位(Designed by)：河南省交通规划勘察设计院 施工单位(Constructed by)：河南省交通公路工程局 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、简支梁桥 所在地(Location)：河南、开封、黄河 全长(Length)：4475.09米 建成时间(completed year)：1989年
均布荷载q 连续梁桥 均布荷载q
(5).刚架桥 （combined bridges）
1)组成 2)受力特点 3)分类 4)实例
1)组成
主要由梁与立柱或墩柱刚性连接的桥梁。 刚架桥祖尧优点是：外形尺寸小，桥下静 孔大，桥下视野开阔，混凝土用梁少。但 钢筋的用量较大，基础的造价也较高。
2)受力特点
(3.)悬臂体系特点 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正 弯矩大大减小
由于弯矩图面积的减小，跨越能力增 大
体系形式：双悬臂、单悬臂、双悬臂 加挂孔、T形刚构 缺点行车条件不好
双悬臂梁桥 均布荷载q
单悬臂梁桥 均布荷载q
多跨悬臂梁桥 多跨连续梁桥
(4).连续梁桥的体系特点 1.由于支点负弯矩的卸载作用，跨中 正弯矩大大减小，恒载、活载均有 卸载作用 2.由于弯矩图面积的减小，跨越能力 增大 3.超静定结构，对基础变形及温差荷 载较敏感 4.行车条件好
二. 桥梁按承重结构静力体系划分的 结构体系
梁式桥
Hale Waihona Puke 图1.2.7 (a) 梁式桥
图1.2.7(b) 梁式桥
图1.2.15
1.梁桥
(1) 受力特点 (2) 分 类
(1) 受力特点
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力(恒 载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的 其它结构体系相比，梁桥产生的弯矩最大．通常需用抗弯、抗拉能力 强的材料(钢、配筋混凝土、钢—混凝土叠合结构等)来建造。
桥梁受力体系分类
桥梁受力体系分类
桥梁的受力体系是决定桥梁结构安全和稳定性的重要因素。
根据桥梁的受力特点，可以将桥梁的受力体系分为以下几种类型：
1. 梁式桥：梁式桥是一种以受弯为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠梁的弯曲变形来分散和传递荷载。
梁式桥通常具有结构简单、跨越能力较大、施工方便等优点，因此在公路、铁路等交通工程中得到广泛应用。
常见的梁式桥有简支梁桥和连续梁桥等。
2. 拱式桥：拱式桥是一种以受压为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠拱圈的拱效应来传递荷载。
拱式桥通常具有跨越能力强、结构美观等优点，因此在城市桥梁、景观桥梁等场合得到广泛应用。
常见的拱式桥有简单体系拱桥和系杆拱桥等。
3. 悬索桥：悬索桥是一种以受拉为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠缆索的拉力来传递荷载。
悬索桥通常具有跨越能力大、结构轻盈、景观效果好等优点，因此在大型跨海桥梁等场合得到广泛应用。
4. 刚架桥：刚架桥是一种以弯压为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠梁与柱的结合部来传递荷载。
刚架桥通常具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点，因此在山区桥梁和跨越深沟峡谷等场合得到广泛应用。
5. 组合体系桥：组合体系桥是一种由两种或多种结构体系组合而成的桥梁结构，其承载能力主要依靠各结构体系的协同作用来传递
荷载。
组合体系桥通常具有结构新颖、功能齐全、适应性强等优点，因此在新型桥梁设计等领域得到广泛应用。
总之，不同类型的桥梁受力体系具有不同的受力特点和使用范围，选择合适的桥梁类型是保证交通安全和经济发展的重要前提。
在桥梁设计和施工过程中，应充分考虑各种因素，确保桥梁的安全性、稳定性和经济性。
桥梁上部结构分类和受力特点
桥梁上部结构分类和受力特点一、斜交板桥：1.荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势2.各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述。
钝角处产生较大的负弯矩，反力也较大，锐角点有向上翘起的趋势3.在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小4.在均布荷载作用下，当桥轴向的跨长相同时，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要小二、装配式钢筋砼简支T梁：1.梁肋与翼板（桥面板）结合在一起作为承重结构2.肋与肋之间的处于受拉区域的砼得到较大挖孔，减轻结构自重3.既充分利用扩展的桥面板的抗压性能，又有效发挥梁肋下部受力钢筋的抗拉作用三、预应力砼简支T梁：1.核心矩越大，抗力效应增加2.为提高核心矩，结构上采用大翼缘、薄肋板、宽矮马蹄的结构形式3.配合梁内正弯矩的分布，防止出现拉应力，纵向预应力筋须在梁端弯起或中间截断张拉，弯起可增强支点附近的抗剪能力四、连续体系桥梁：1.由于支点存在负弯矩，使跨中存在的正弯矩显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，可进一步降低跨中弯矩2.由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、砼收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化3.配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化五、斜拉桥：1.斜拉索相当于增大了偏心距的体外索，充分发挥抵抗负弯矩的能力，节约刚才2.斜拉索的水平分力相当于砼的预压力3.主梁多点弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径六、悬索桥：1.主缆为主要承重结构，巨大的拉力由牢固的地锚承受，对于连续吊桥，中间地锚的两侧拉索水平推力基本平衡，主要利用自重承受向上的竖向力2.主梁的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论●挠度理论：是考虑原有荷载（如恒载）已产生的主缆轴力对新的荷载（如活载）产生的竖向变形（挠度）将产生一种新的抗力，在变形之后再考虑内力的平衡；●变形理论：将悬索桥看作由各单根构件所组成的结构体系，在力学分析中先计算每个构件的刚度，放入结构体系红的矩阵内，进行总体平衡的求积七、拱桥：1.拱桥的拱圈是桥跨结构的主要承载部分2.在竖向荷载作用下，拱端支撑处不仅有竖向反力，还有水平推力3.拱的弯矩比相同跨径的梁的弯矩小得多，而使整个拱主要承受压力。
五大类型桥梁
五大类型桥梁关键字：受力，适用范围，未来发展趋势桥梁分类：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
梁氏桥：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。
梁式桥为桥梁的基本体系之一。
制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
受力及适用范围：梁桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥，固端梁。
①简支梁桥：主梁简支在墩台上，各孔独立工作，不受墩台变位影响。
实腹式主梁构造简单，设计简便，施工时可用自行式架桥机或联合架桥机将一片主梁一次架设成功。
但简支梁桥各孔不相连续，车辆在通过断缝时将产生跳跃，影响车速的提高。
因此，目前趋向于把主梁做成为简支，而把桥面做成连续的形式。
简支梁桥随着跨径增大，主梁内力将急剧增大，用料便相应增多，因而大跨径桥一般不用简支梁。
②连续梁桥：主梁是连续支承在几个桥墩上。
在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。
这样，可节省主梁材料用量。
连续梁桥通常是将3~5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。
连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。
或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。
近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。
连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。
此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。
因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。
1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。
③悬臂梁桥：又称伸臂梁桥。
是将简支梁向一端或两端悬伸出短臂的桥梁。
这种桥式有单悬臂梁桥或双悬臂梁桥。
悬臂梁桥往往在短臂上搁置简支的挂梁，相互衔接构成多跨悬臂梁。
桥梁的分类
桥梁的分类——桥跨结构一、梁式桥上部结构在铅垂荷载作用下，支点只产生竖向反力。
制造和架设均比较方便，使用广泛，但跨度有限。
按上部结构的静力体系分：主要有简支梁桥、连续梁桥和悬臂桥梁。
简支梁桥：主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构，最大弯矩发生在跨中央。
结构简单，制造运输和架设均比较方便，并赢得工期，提高质量，并降低造价；连续梁桥：主梁若干孔为一联，在中间支点上连续通过，是超静定结构，最大正弯矩发生在跨中附近，而最大负弯矩发生在支点截面上。
优点是支点负弯矩可使跨中正弯矩比同跨的简支梁减少很多。
但当地基发生差异沉降时，梁内要产生额外的附加内力；悬臂梁桥：在简支梁桥的基础上增大桥的跨度。
二、拱桥利用拱圈将桥面竖向移动荷载转化为对桥墩或桥台的水平、垂直推力。
拱肋承压、支承处有水平推力。
适用于大、中、小跨公路或铁路桥，尤宜跨越峡谷，又因其造型美观，也常用于城市、风景区的桥梁建筑。
按拱桥形式分：上承式拱桥、中承式拱桥、下承式拱桥。
三、刚架桥主要承重结构采用刚架的桥梁，支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要分为门式刚架桥、T形刚构桥、连续刚架桥、斜腿刚架桥。
门式刚架桥：其柱和梁垂直刚性相交呈门架形，柱脚有水平推力；T形刚构桥：跨度较大；连续刚架桥：抗震性能好；斜腿刚架桥：施工较方便，经济合理。
四、斜拉（张）桥主梁为缆索多点悬吊，内力小，建筑高度低，施工方便，跨越能力大，现跨度已建到465米。
受力传递：荷载→主梁→斜索→柱塔→基础→地基。
(外力索拉塔柱，受弯，一般塔柱两侧布局对称，拉力的分力中水平受力平衡，所以其受力主要为竖向力，塔柱将竖向力传给桥墩再传给地基）按拉索在平面内的布置型式分为：辐射式斜拉桥、竖琴式斜拉桥、扇式斜拉桥。
五、悬索桥主要承重结构由缆索（包括吊杆）、塔和锚碇三者组成的桥梁。
主要特点：结构自重轻，跨度大。
受力传递：荷载→主梁→吊杆→缆索→塔架→基础→地基。
桥梁类型分类依据
桥梁类型分类依据桥梁是连接两个地点的重要交通工具，其种类繁多，按照不同的分类依据可以分为多种类型。
以下将详细介绍桥梁类型分类依据。
一、按结构形式分类1. 梁式桥梁式桥是最常见的一种桥梁结构形式，它由一系列平行的钢筋混凝土或钢制横向构件组成，这些构件叫做梁。
梁式桥适用于跨度较短的情况，例如跨越小河或公路。
2. 拱桥拱桥是由一条或多条弧线形成的曲线结构，它可以承受大量压力和重量。
拱桥适用于跨越大河或山谷等长距离情况。
3. 悬索桥悬索桥是由主塔、主缆和斜拉索组成的结构体系。
主缆呈弧形，在主塔上方和下方各有一个锚固点。
斜拉索连接主缆和桥面板，使之保持稳定。
悬索桥适用于跨越大面积水域或深谷情况。
4. 斜拉桥斜拉桥是由主塔、斜拉索和桥面板组成的结构体系。
斜拉索连接主塔和桥面板，使之保持稳定。
斜拉桥适用于跨越中等跨度的水域或深谷情况。
5. 互相支撑桥互相支撑桥是由两个相互支撑的梁式桥组成的结构体系。
这种结构可以承受更大的荷载，适用于跨越较长距离的情况。
二、按材料分类1. 钢结构桥钢结构桥是由钢材制成的，具有较高的强度和耐久性。
它适用于跨越大河或深谷等长距离情况。
2. 混凝土桥混凝土桥是由混凝土制成的，具有较高的耐久性和抗震能力。
它适用于跨越小河或公路等短跨度情况。
3. 木制桥木制桥是由木材制成的，具有较好的环保性和美观性。
但其强度和耐久性相对较低，适用于小型景区内使用。
三、按功能分类1. 公路桥公路桥是用于道路交通的桥梁，其结构形式和材料选用根据不同的公路等级和交通流量而定。
2. 铁路桥铁路桥是用于铁路交通的桥梁，其结构形式和材料选用根据不同的铁路等级和列车速度而定。
3. 步行桥步行桥是供行人步行使用的桥梁，适用于景区、公园等场所。
4. 管道桥管道桥是将管道或电缆悬挂在跨越河流或山谷的结构体系上，适用于输送水、气、油或电力等管道。
总结：以上就是按照不同分类依据对桥梁进行详细介绍。
不同类型的桥梁适用于不同的场合，我们应该根据实际需要选择合适的类型。
桥梁的分类及其优缺点定稿版
桥梁的分类及其优缺点 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显着增大，大大限制了其跨越能力。
2.拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
桥知识点总结
桥知识点总结1. 桥的类型桥的类型可以根据结构形式、跨度大小、材料和用途等不同标准进行分类。
一般来说，桥可以分为以下几类：1.1 梁桥梁桥是最简单的桥梁类型，主要由上部结构和下部结构组成。
梁桥的上部结构通常采用梁式结构，下部结构则由桥墩和桥台组成。
梁桥适用于小跨度、中小流量的河流和道路等地物，常见的梁桥类型包括简支梁桥、连续梁桥和悬索梁桥等。
1.2 拱桥拱桥是由拱形结构支撑的桥梁，具有较好的稳定性和承载能力。
拱桥适用于中等跨度、大流量的河流和港口等地物。
常见的拱桥类型包括拱肋式拱桥、钢筋混凝土拱桥和索桥等。
1.3 钢桁架桥钢桁架桥是由钢材构成的桁架结构支撑的桥梁，具有较大的跨度和承载能力。
钢桁架桥适用于大跨度、大流量的河流和深水港口等地物。
常见的钢桁架桥类型包括悬索桥、斜拉桥和梁桥等。
1.4 悬索桥悬索桥是由斜拉索支撑的梁式结构桥梁，具有较大的跨度和承载能力。
悬索桥适用于特大跨度、深水海湾和峡谷等地物。
常见的悬索桥类型包括钢箱梁悬索桥、钢桶梁悬索桥和混凝土悬索桥等。
2. 桥的设计原则桥的设计应遵循结构安全、经济合理、美观大方和环境保护等原则。
具体来说，桥的设计应考虑以下几个方面：2.1 结构安全桥的设计应确保结构稳定、承载能力和抗震能力。
为此，设计者需要对桥梁的荷载、风载、地基条件和地震影响等进行合理评估，采用合理的结构形式和材料，确保桥梁的结构安全。
2.2 经济合理桥的设计应尽可能减少投资成本和维护成本，提高资源利用效率。
设计者需要在满足结构安全的前提下，优化桥梁的结构形式、材料使用和建造工艺，实现经济合理。
2.3 美观大方桥的设计应注重外观美观、结构优雅和文化体现。
设计者需要充分考虑桥梁的环境特征、风景线条和城市宏观规划，设计出具有时代特色和文化内涵的桥梁。
2.4 环境保护桥的设计应尽可能减少对自然环境的干扰和破坏，保护生态环境和文化遗产。
设计者需要考虑桥梁对生态系统、水域流动和交通运输的影响，实施有效的环境保护措施。
桥梁分类新版
最新规范桥梁分类:一、体系分类,二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按重要承重构造所用旳材料，五、按跨越方式分类，六、按施工措施分类,下面分别简介,并附新老规范对比:一、体系分类按构造体系分类是以桥梁构造旳力学特性为基本着眼点，对桥梁进行分类,以利于把握多种桥梁旳基本特点，也是桥梁工程学习旳重点之一。
以重要旳受力构件为基本根据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥:主梁为重要承重构件,受力特点为主梁受弯。
重要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与持续梁桥合宜旳最大跨径约６0-70米。
长处:采用钢筋砼建造旳梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺陷:构造自身旳自重大,约占所有设计荷载旳30％至60%,且跨度越大其自重所占旳比值更明显增大,大大限制了其跨越能力。
拱式桥:拱肋为重要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
重要材料是圬工、钢筋砼,合用范畴视材料而定。
跨径从几十米到三百多米均有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
长处：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥;能耐久，且养护、维修费用少；外型美观;构造较简朴,有助于广泛采用。
缺陷：由于它是一种推力构造,对地基规定较高；对多孔持续拱桥,为避免一孔破坏而影响全桥，要采用特殊措施或设立单向推力墩以承受不平衡旳推力,增长了工程造价;在平原区修拱桥，由于建筑高度较大,使两头旳接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利。
刚架桥：是一种桥跨构造和吨台构造整体相连旳桥梁,支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
重要材料为钢筋砼,合适于中小跨度，常用于需要较大旳桥下净空和建筑高度受到限制旳状况，如立交桥、高架桥等。
桥梁的分类
桥梁的分类公路桥梁分类按结构体系分类按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。
拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
刚架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
斜拉桥梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。
三桥梁的类型与结构
桥梁的类型与结构
The Appreciatio前，人们所见到的桥梁种类繁多 。它们都在长期的生产活动中， 通过反复实践和不断的总结而逐 步创造发展起来的。
我们知道，结构工程上的受力构件 ，总离不开拉、压、剪、弯、扭 等基本受力方式。
由基本构件所组成的各种结构物，在 力学上也可归结为：梁式、拱式、悬 吊式三种基本体系以及它们之间的各 种组合。
2.(see next one)
思考题5
关于桥长的说法有哪些？
2.净跨径——对于梁式桥是设计洪 水位上相邻两个桥墩（或桥台）之 间的净距，用L0表示；对于拱式桥 是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之 间的水平距离。
思考题5
关于桥长的说法有哪些？
3.总跨径（桥梁孔径）——是多孔 桥梁中各个孔净跨径的总和。
桥长（桥梁全长）——简称桥长， 是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字 墙后端点之间的距离，用L表示。 对于无桥台的桥梁为桥面系行车道 的全长。
桥梁高度（桥高）——是指桥面与 低水位之间的高差。或是桥面与桥 下线路路面之间的距离。
桥下净空高度——是指设计洪水位 或计算通航水位至桥跨结构最下缘 之间的距离。
吊桥的另一个特点是：成卷的钢缆 容易运输，结构的组成构件较轻， 便于无支架悬吊拼装。
我国在西南山岭地区和在遭受山洪 泥石流冲击等威胁的山区河流上， 当修建其他桥梁有困难时，往往采 用吊桥。在战时，也常常用轻便的 制式器材架设临时性吊桥，以抢通 较宽的交通障碍。
相对于其他体系的桥梁而言，吊桥 的自重小，结构刚度差，在车辆动 载和风载作用下有较大的变形和振 动。可以说：整个吊桥的发展历史 是和变形与振动斗争的历史，亦即 是争取刚度的历史。目前吊桥一般 只在公路上修建。
组 合 体 系 桥
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（c）连续刚构（continuous
rigid
frame bridges)
4)刚架桥实例
东明黄河大桥
石嘴山黄河桥
东明黄河大桥 桥梁概况
主跨(Main Span)：120米 设计单位(Designed by)：河南省交通规划勘察设计院 施工单位(Constructed by)：黑龙江省、河南省公路工程局 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、连续刚构桥 桥梁所在路段(Section of Road including the Bridge) ：东明 县—濮阳公路 所在地(Location)：山东、东明、黄河 全长(Length)：4142.14米
石嘴山黄河桥 桥梁概况
主跨(Main Span)：90米 桥梁类型(Type of the Bridge)：T型刚构桥 所在地(Location)：宁夏、黄河 全长(Length)：540米 建成时间(completed year)：1988年
主桥为预应力混凝土Ｔ形刚构桥，跨径布置为５×３０＋ ６０＋２×９０＋６０＋３×３０米，桥长５４０米，引道呈环 形与街道立体交叉，１９８８年建成。
临海桥
桥梁概况
主跨(Main Span)：32米 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、简支梁桥 所在地(Location)：浙江、灵江 全长(Length)：508米 建成时间(completed year)：1965年 临海桥跨越灵江，主桥为９×３２米的预应力混凝土Ｔ形简支 梁桥，全桥长５０８米，１９６５年建成。
在竖向荷载作用下，主梁与立柱的连接处会产生负弯矩：主梁、 立柱受弯矩和轴力；柱底约束处既有竖直反力也有水平反力。刚架 桥的形式多半是立柱直立的、单跨或多跨的门形框架，柱底约束可 以是铰接或固接。
3)分类
（a）T形刚构（T-shaped
rigid
frame bridges)
（b）斜腿刚构（rigid frame bridges with inclined legs)
均布荷载q
连续梁桥
均布荷载q
(5).刚架桥 （combined bridges）
1)组成
2)受力特点 3)分类 4)实例
1)组成 主要由梁与立柱或墩柱刚性连接的桥梁。 刚架桥祖尧优点是：外形尺寸小，桥下静 孔大，桥下视野开阔，混凝土用梁少。但 钢筋的用量较大，基础的造价也较高。
2)受力特点
有利于对称悬臂施工，但粗大的桥墩因受较大弯矩而 废料，桥面线形不连续而影响行车。
②T形刚构桥实例
前扶松花江桥 广西柳州桥 虎门大桥 朱家河桥
前扶松花江桥
主跨(Main Span)：49米 桥梁类型(Type of the Bridge)：T型刚构桥、简支梁桥 所在地(Location)：吉林、松花江 全长(Length)：1389米 建成时间(completed year)：1974年 前扶松花江大桥全长１３８９米，两边各为３×４ ９米和５×４９米预应力Ｔ形刚构桥，中间为３０×３ ０米预应力混凝土Ｔ形简支梁桥，１９７４年建成。
浊漳河桥
邯长线位于山西省境内浊漳河上，系我国第一座预 应力混凝土斜腿刚构铁路桥，该桥桥址两岸陡峭，岩层完 整坚硬，石嘴形成峡谷。桥式主跨为１孔８２ｍ预应力混 凝土斜腿刚构，两腿趾设铰支座，两端伸臂各长２３．５ ｍ，设水平方向无约束的活动支座，中心跨为９０ｍ，梁 全长９１ｍ，桥全长１７１．１２ｍ。梁体及腿部均为单 室箱形截面。基础除＃１墩在断层破碎带的碎石层上外， 其余均置于基岩上。等截面板式桥墩，按地震基本烈度７ 度设防。斜腿刚构混凝土是在钢拱架上现场浇筑的，于１ ９８１年９月竣工。
（a）T形刚构（T-shaped rigid
frame bridges)
随着预应力技术和对称悬臂施工方法的发展，出现 了具有刚架形式和特点的结构。 ① T形刚构桥特点 ②T形刚构桥实例
① T形刚构桥特点
桥墩刚度较大与梁部固接，采用跨中设铰或简支挂孔 来连接两T构。
融合了悬臂梁和刚架桥的部分特点，属于静定结构， 能减少次内力、简化主梁配筋。
飞云江桥
桥梁概况
飞云江桥位于浙江省瑞安县、跨飞云江。是中国最大跨度的预 应力混凝土简支梁桥。桥全长１７２１ｍ，分跨为１８×５１＋５× ６２＋１４×３５(ｍ），最大跨度６２ｍ，梁高２．８５ｍ，高跨 比１／２１．７５；混凝土标号Ｒ６０；桥面宽１３ｍ，由５片主梁 构成，翼缘宽２．５ｍ，安装后下翼缘间设置１２ｃｍ厚底板，形成 ４横箱截面。每片梁重２２００ｋＮ，用３０００ｋＮ架桥机安装， 日架两片；并采用预应力混凝土打入桩，施工速度甚快，全桥施工时 间仅２．５年。于１９８８年１０月建成通车。浙江省交通设计院设 计，铁道部大桥工程局施工。
简介
东明黄河大桥位于山东省东明县和河南省濮阳市之间的黄河上， 主孔系一座预应力混凝土连续－刚构公路桥。全长４１４２．１４ｍ。 主桥９孔一联，分跨为７５＋７×１２０＋７５(ｍ），其中间４个主 墩采用双壁墩，墩梁固结，其余各墩为实体式空心墩，每墩顶设双排 盆式橡胶支座，兼有连续梁桥和连续－刚构的优点，采用悬臂浇筑法 施工。引桥上部结构采用４０ｍ和５０ｍ两种部分预应力混凝土简支 Ｔ梁，桥面连续，最大联长３００ｍ。下部结构为φ２ｍ～２．４ｍ 钻孔桩，引桥桥墩为单排双柱式墩。桥梁横截面为单箱单室，桥宽１ ８．５ｍ，中间机动车道１２．１ｍ，两侧非机动车道２．３ｍ，桥 面设新泽西分隔带和两侧护栏。该桥正在施工中。河南省交通规划勘 察设计院设计，黑龙江、河南省公路工程公司及荷泽、濮阳公路段(局） 施工。
朱家河桥
朱家河桥位于湖北省武汉市东郊谌家矶，跨符环河，为 一斜压式腹杆预应力混凝土桁架T构公路桥。桥全长 271.06m，桥宽19m，桁架分片分段预制，采用轧丝锚粗 钢筋配筋，悬臂浇筑施工。挂孔、过渡孔与边孔均为跨 度25m的预应力混凝土简支梁。
（b）斜腿刚构（rigid frame bridges with inclined legs)
紫阳汉江桥
桥梁概况
主跨(Main Span)：50米 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、简支梁桥 所在地(Location)：陕西、汉江 全长(Length)：390米 建成时间(completed year)：1987 主跨为４５＋２×５０＋４５米预应力混凝土Ｔ形简 支梁，边跨为４×３０米预应力混凝土Ｔ形简支梁，全桥 ３９０米，薄壁空心墩高５８米，于１９８７年建成。
墩柱在立面上呈V形并与梁部固接的桥梁，称为V形刚构。其受力 上具有连续梁与斜腿刚构的特点。可增大跨度、减小梁高，外形也较 美。
②斜腿刚构桥实例
安康汉江桥 浊漳河桥
安康汉江桥
位于陕西省安康县，主跨为１７６ｍ斜腿刚构(为目前同类型 铁路钢桥中跨度最大者)。梁长３０５．１０ｍ，桥全长５４ ２．０８ｍ，桥墩采用圆形空心墩，仅＃５墩为直径８ｍ的实体 墩，并设有水平板铰与主梁相连以传递斜腿刚构的纵向水平力。 墩台均采用明挖基础，斜腿刚构的斜腿支墩为悬臂式，其悬臂部 分为钢筋混凝土矩形结构。主梁按５６＋６４＋６４＋６４＋５ ６(ｍ)分跨。
①斜腿刚构桥特点
②斜腿刚构桥实例
①斜腿刚构桥特点
墩柱斜置并与梁部刚性连接，受力特点介于梁和拱。斜腿刚架桥 的压力线和拱桥相近，故其所受的弯矩比门形刚架要小，主梁跨度缩 短了，但支承反力却有所增加，而且斜柱德长度也较大。显然，当桥 下静空要求为梯形时，采用斜腿刚架是有利的，它可用较小的主梁跨 度来跨越深谷或同其他线路立交。因此，斜腿刚架适用于跨线桥或谷 地桥，它不仅造型轻巧美观，施工也较拱桥方便。 在竖向荷载作用下，斜腿以承压为主，斜腿之间的梁也受到较大 的轴向力。斜腿底部可采用铰接或固接，并受较大水平推力。
洛阳黄河桥
桥梁概况
主跨(Main Span)：50米 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、简支梁桥 所在地(Location)：河南、洛阳、黄河 全长(Length)：3429米 建成时间(completed year)：1977年 预应力混凝土Ｔ形简支梁桥， 跨径布置为６７×５０米，全长 ３４２９米，基础钻孔桩直径１．４米和２．１米，桩长３２．５～ ３７米是黄河上第一座特大型桥梁，１９７７年建成.
②连续刚构桥实例 忠孝桥 我国跨径最大、距地最高的山区高速公路连续刚构桥 预应力混凝土连续刚构桥桥孔布置
忠孝桥
桥梁概况
主跨(Main Span)：80米 设计单位(Designed by)：林同炎工程顾问股份有限公司 施工单位(Constructed by)：林同炎工程顾问股份有限公司 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、连续刚构桥 所在地(Location)：台湾、台北 全长(Length)：1145米 建成时间(completed year)：1981年 忠孝桥位于台湾省台北市。正桥长１１４５ｍ，宽３１．５ｍ， 为一多孔Ｙ型墩梁式桥，间距８０ｍ，上部结构按连续梁设计，梁 高２．６ｍ，高跨比合１／３０，建筑高度甚小，既便于运输吊装， 又增加桥下净空，造型轻巧，颇具风格。于１９８１年竣工。林同 炎工程顾问股份有限公司设计。
(2) 分
类
简支梁 悬臂梁 连续梁 T型刚构
（simply-supported beam） (cantilever beam) (continuous beam)
连续刚构
简支梁 实例
临海桥
飞云江桥 洛阳黄河桥 开封黄河大桥 中宁黄河公路大桥
中宁黄河公路大桥
桥梁概况
主跨(Main Span)：40米 设计单位(Designed by)：宁夏公路勘测设计院 施工单位(Constructed by)：宁夏公路工程局 桥梁类型(Type of the Bridge)：梁桥、简支梁桥 所在地(Location)：宁夏、中宁、黄河 全长(Length)：926.90米 建成时间(completed year)：1986年
（c）连续刚构（continuous