大风对龙嘉国际机场飞行活动的影响分析
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关键词 大风；沙尘；风切 变；飞行 ；安全 ；影响 中国分类号 Ｖ２ 文献标识码 Ａ 文章编 号 １７ — ６ １ ２ １）５— ２ ４ Ｏ ６ ３ ９７ 一（０２０ １ ０ ０ 一 １
大风 是 影 响飞 机 飞行 活 动 的重 要天 气 因子 之 一 ，其 中 风 向 、 风速 对 飞机 的起 降 、爬 升 、平 飞 、下 滑 、停 放 机 坪 等均 有 着直 接
１ 大风 强度 和类 型 ． ２
雷 暴 大 风 是 龙 嘉 机 场 夏 半 年 常见 的 一 种 短 时 阵 性 大 风 ，年 平 均雷 暴 大风 日数 为４ ，多为 西南 风 。 这种 突 发性 强 、瞬 间风 向 ｄ 风 速变 化 大 、持 续 时 间短 等特 点 的雷 暴 大风 ，持 续 时 间一 般 ＜３ ０ ｍｉ，监 测 预 报 难 度 高 ，对 飞 行 安全 影 响 严 重 ；雷 暴 大 风 天 气 的 ｎ 低 空风 切 变现 象 ，对 飞行 安全 威胁 最 大 ，低 空 风切 变 气 流 由高 空 急 速下 冲 ，风 向以撞 击 点 为 圆心 向 四周 散发 ，当处 于 较 大 区域 内
２ ０ ４
Leabharlann Baidu
理 论 研 究 苑
科２螽蟊 ２ 宰 ９ ０年 期 第 １
大风对龙嘉国际机场飞行活动 的影 响分析
于 晓 东
（ 民航 吉林 空管分局 ，吉林长春 １ ０ ０ ３ ０ ０） 摘 要 大风是危 害飞行 安全 的灾害性天气之一 ，大风天气可引起 沙尘、降温等 降低 飞行 能见度和安全保障 因此要掌握 好 航 线的大风天气动态 ，尤其是 雷暴 大风 、风切 变等现 象造成的危害 ，机 组密切 配合 ，做好 大风天 气安全飞行 气象保障工作
空常存在着明显水平风的垂直切变 ，紊乱气流可造成飞机起降过 程 中 中度 以上 颠 簸 ，风 速较 大 时 ，易 造成 正侧 风 超 标 ，令 飞 机无 法 正常起 降 ，并 给机 场 停场 设 施带 来 危 害 ，在夏 季 大风 引起 的 高
温天 气还会 影 响飞 机 的性能 和配载 。
数 呈 明显 的季 节 性 ，春季 （ 月 一 月 ）大 风 次数 最 多 ， 占总大 风 ３ ５ 次数 的５ ％ ，秋 季 （ 月一 １ ）次之 ，大 风 出现 次 数 占总 次数 的 ７ ９ １月 １％ ，夏季 （ 月 一 月 ）大 风 次 数 占全 年 总 次 数 的 １ ％ ，而 冬 季 ９ ６ ８ ２ （ ２ 至翌 年２ ）出现次 数最 少 ，仅 占总次 数 的 ｌ％。 大风 的月 １月 月 １ 际变 化 规律 中以３ 、５ 月 月大 风居 多 ，其 中５ 月为 出现 高峰 ，占全年
参考 。
气 ，且伴 随冷 空 气 出现 寒潮 等 ，这 种 类 型大 风起 始 突然 ，风 头迅 猛 ，导 致升 压 、降温 ，且 阵性 明显 ，常造 成地 面的 颠簸 ；其 强 大 的风 力极 易引 起侧 风 风 速超 标 ，影 响 地 面停场 航 空 器及 其 他设 施 的安 全 ，较 强 的 下沉 气 流 直接 威胁 航 空器 的安 全 问 题 ；大 风 瞬 间 引发 低能 见度 的 沙尘 暴天气 ，严 重造 成 能见 度低 标准 。２ １年４ ０２ 月 ８ 日午后 ，受 蒙古 气旋 强烈 发展 影 响 ，吉 林省 中西 部地 区 出现 西北 大风 、沙 尘天 气 ，风 力达 到５ 一级 ，长春 出现 沙尘暴 ，部分 地 区 级 ６ 瞬 间最大 风力 达 到８ 。受 大风 和能 见度 等恶 劣 天气影 响 ，长 春龙 级 嘉机 场 部分 进 出 港航 班 暂停 ，从 长 春 飞往 济南 等 航 班延 误 ，傍 晚 随着 冷锋西 移风 力逐 渐 减弱 ，天气 好转 ，机 场 内航 班 陆续 起 飞。
影响。飞机正常起飞和降落时需迎风滑行 ，可利用逆风风量增加
空速 以缩 短 滑 行 距 离 ，当风 速 ＞１ ｍ ｓ 风 向与 跑 道 方 向呈 一 定 ７／ 且 的夹 角 时 ，就 会对 飞 机 的起 降 产 生威胁 ，特别 是 低 空有 风 切变 或 高空 存 在强 急 流 时极 易造 成 飞 行 事故 。可 见 ，大 风是 一 种 破坏 力
２２ 地 面气压 场 发展 型大风 ．
龙嘉 机 场一 年 四季均 有 地 面气 压 场发 展 型大 风 出现 ，其 中低
压发 展 型大 风 主要 为东 北低 压 发展 大 风 ，以春季 最 多 ，风 向 多在 ２０ 一 ５ 。 ，其 瞬间 风速可 达到２ ／ ２ 。 ２０ ０ｍｓ 以上 ；大风 发生 前后 龙嘉 机场 风 向稳 定 ，为偏 南 风场 ，风速 ≤７ｍｓ ／ 。低 压发 展 型 大风 在低
１ 大风特点分析
１１ 大风 时 空分 布 ．
以平 均风 速或 阵风 出现 算作 一 次大风 为标 准 ，据２ ０— ０ ９ ０６ ２０ 年 机场 气 候 观测 资 料统 计 分析 ，近４ 中龙 嘉机 场共 出现 ６ ｄ ０ 次 ａ ２ 、２ ３ 大风 ，年平 均 大 风 日数 为 １ｄ ６ ，其 中年 大风 日数最 多 为２ ｄ（ ０ ９ ９ ２ ０ 年 ），最少 为９ ２ ０ 年 ）。受 气旋 活动 频 繁影 响 ，机 场 大风 日 ｄ（ ０７
２３ 雷 暴大 风 ．
总 次数 的２ ％； １ 无 大 风天 气 出现 。０ ～ ４ 中 除 １时 未 出现 ４ 月 时 ２时 ７ 大 风外 ，其 他 时次 均有 大 风发 生 ；由０ 时开 始 ，大 风 逐渐 增 多 ， １ 至１ 时达 到 频率 最 高 点 ，随后 又 逐渐 减少 ；一 天 中Ｏ ～０ 时 是大 ６ ２ ８ 风 出 现最 多 的 时段 ；可见 ，龙 嘉 机场 大 风现 象 主要 发 生在 白天 ， 入夜 后 逐渐 减少 ，后半 夜 出现机 率最 少 。
较大 的 灾 害性 天气 之 一 ，做 好 大 风天气 监 测和 预 报 预警 ，是航 空 飞机 起 飞 和着 陆 安全 的气 象 保 障 。长 春龙 嘉 国际 机场 位 于 长春 市 东北 部 九 台 龙 嘉镇 ，２ ０ 年 ８ ２ 日正 式投 入 使 用 ，但 当地 干 燥 ０５ 月 ７ 多风 气 候成 为 影 响飞 机 安全 飞 行 的气 象灾 害之 一 ，本 文 通 过对 长 春龙 嘉 机场 近 几 年 的地 面风 和 大 风的 观测 统计 ，对 大风 特 点进 行 分析 ， 旨在 为提 高机 场 天气 预 报 准确度 、确保 飞 行 活动 安 全提 供
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关键词 大风；沙尘；风切 变；飞行 ；安全 ；影响 中国分类号 Ｖ２ 文献标识码 Ａ 文章编 号 １７ — ６ １ ２ １）５— ２ ４ Ｏ ６ ３ ９７ 一（０２０ １ ０ ０ 一 １
大风 是 影 响飞 机 飞行 活 动 的重 要天 气 因子 之 一 ，其 中 风 向 、 风速 对 飞机 的起 降 、爬 升 、平 飞 、下 滑 、停 放 机 坪 等均 有 着直 接
１ 大风 强度 和类 型 ． ２
雷 暴 大 风 是 龙 嘉 机 场 夏 半 年 常见 的 一 种 短 时 阵 性 大 风 ，年 平 均雷 暴 大风 日数 为４ ，多为 西南 风 。 这种 突 发性 强 、瞬 间风 向 ｄ 风 速变 化 大 、持 续 时 间短 等特 点 的雷 暴 大风 ，持 续 时 间一 般 ＜３ ０ ｍｉ，监 测 预 报 难 度 高 ，对 飞 行 安全 影 响 严 重 ；雷 暴 大 风 天 气 的 ｎ 低 空风 切 变现 象 ，对 飞行 安全 威胁 最 大 ，低 空 风切 变 气 流 由高 空 急 速下 冲 ，风 向以撞 击 点 为 圆心 向 四周 散发 ，当处 于 较 大 区域 内
２ ０ ４
Leabharlann Baidu
理 论 研 究 苑
科２螽蟊 ２ 宰 ９ ０年 期 第 １
大风对龙嘉国际机场飞行活动 的影 响分析
于 晓 东
（ 民航 吉林 空管分局 ，吉林长春 １ ０ ０ ３ ０ ０） 摘 要 大风是危 害飞行 安全 的灾害性天气之一 ，大风天气可引起 沙尘、降温等 降低 飞行 能见度和安全保障 因此要掌握 好 航 线的大风天气动态 ，尤其是 雷暴 大风 、风切 变等现 象造成的危害 ，机 组密切 配合 ，做好 大风天 气安全飞行 气象保障工作
空常存在着明显水平风的垂直切变 ，紊乱气流可造成飞机起降过 程 中 中度 以上 颠 簸 ，风 速较 大 时 ，易 造成 正侧 风 超 标 ，令 飞 机无 法 正常起 降 ，并 给机 场 停场 设 施带 来 危 害 ，在夏 季 大风 引起 的 高
温天 气还会 影 响飞 机 的性能 和配载 。
数 呈 明显 的季 节 性 ，春季 （ 月 一 月 ）大 风 次数 最 多 ， 占总大 风 ３ ５ 次数 的５ ％ ，秋 季 （ 月一 １ ）次之 ，大 风 出现 次 数 占总 次数 的 ７ ９ １月 １％ ，夏季 （ 月 一 月 ）大 风 次 数 占全 年 总 次 数 的 １ ％ ，而 冬 季 ９ ６ ８ ２ （ ２ 至翌 年２ ）出现次 数最 少 ，仅 占总次 数 的 ｌ％。 大风 的月 １月 月 １ 际变 化 规律 中以３ 、５ 月 月大 风居 多 ，其 中５ 月为 出现 高峰 ，占全年
参考 。
气 ，且伴 随冷 空 气 出现 寒潮 等 ，这 种 类 型大 风起 始 突然 ，风 头迅 猛 ，导 致升 压 、降温 ，且 阵性 明显 ，常造 成地 面的 颠簸 ；其 强 大 的风 力极 易引 起侧 风 风 速超 标 ，影 响 地 面停场 航 空 器及 其 他设 施 的安 全 ，较 强 的 下沉 气 流 直接 威胁 航 空器 的安 全 问 题 ；大 风 瞬 间 引发 低能 见度 的 沙尘 暴天气 ，严 重造 成 能见 度低 标准 。２ １年４ ０２ 月 ８ 日午后 ，受 蒙古 气旋 强烈 发展 影 响 ，吉 林省 中西 部地 区 出现 西北 大风 、沙 尘天 气 ，风 力达 到５ 一级 ，长春 出现 沙尘暴 ，部分 地 区 级 ６ 瞬 间最大 风力 达 到８ 。受 大风 和能 见度 等恶 劣 天气影 响 ，长 春龙 级 嘉机 场 部分 进 出 港航 班 暂停 ，从 长 春 飞往 济南 等 航 班延 误 ，傍 晚 随着 冷锋西 移风 力逐 渐 减弱 ，天气 好转 ，机 场 内航 班 陆续 起 飞。
影响。飞机正常起飞和降落时需迎风滑行 ，可利用逆风风量增加
空速 以缩 短 滑 行 距 离 ，当风 速 ＞１ ｍ ｓ 风 向与 跑 道 方 向呈 一 定 ７／ 且 的夹 角 时 ，就 会对 飞 机 的起 降 产 生威胁 ，特别 是 低 空有 风 切变 或 高空 存 在强 急 流 时极 易造 成 飞 行 事故 。可 见 ，大 风是 一 种 破坏 力
２２ 地 面气压 场 发展 型大风 ．
龙嘉 机 场一 年 四季均 有 地 面气 压 场发 展 型大 风 出现 ，其 中低
压发 展 型大 风 主要 为东 北低 压 发展 大 风 ，以春季 最 多 ，风 向 多在 ２０ 一 ５ 。 ，其 瞬间 风速可 达到２ ／ ２ 。 ２０ ０ｍｓ 以上 ；大风 发生 前后 龙嘉 机场 风 向稳 定 ，为偏 南 风场 ，风速 ≤７ｍｓ ／ 。低 压发 展 型 大风 在低
１ 大风特点分析
１１ 大风 时 空分 布 ．
以平 均风 速或 阵风 出现 算作 一 次大风 为标 准 ，据２ ０— ０ ９ ０６ ２０ 年 机场 气 候 观测 资 料统 计 分析 ，近４ 中龙 嘉机 场共 出现 ６ ｄ ０ 次 ａ ２ 、２ ３ 大风 ，年平 均 大 风 日数 为 １ｄ ６ ，其 中年 大风 日数最 多 为２ ｄ（ ０ ９ ９ ２ ０ 年 ），最少 为９ ２ ０ 年 ）。受 气旋 活动 频 繁影 响 ，机 场 大风 日 ｄ（ ０７
２３ 雷 暴大 风 ．
总 次数 的２ ％； １ 无 大 风天 气 出现 。０ ～ ４ 中 除 １时 未 出现 ４ 月 时 ２时 ７ 大 风外 ，其 他 时次 均有 大 风发 生 ；由０ 时开 始 ，大 风 逐渐 增 多 ， １ 至１ 时达 到 频率 最 高 点 ，随后 又 逐渐 减少 ；一 天 中Ｏ ～０ 时 是大 ６ ２ ８ 风 出 现最 多 的 时段 ；可见 ，龙 嘉 机场 大 风现 象 主要 发 生在 白天 ， 入夜 后 逐渐 减少 ，后半 夜 出现机 率最 少 。
较大 的 灾 害性 天气 之 一 ，做 好 大 风天气 监 测和 预 报 预警 ，是航 空 飞机 起 飞 和着 陆 安全 的气 象 保 障 。长 春龙 嘉 国际 机场 位 于 长春 市 东北 部 九 台 龙 嘉镇 ，２ ０ 年 ８ ２ 日正 式投 入 使 用 ，但 当地 干 燥 ０５ 月 ７ 多风 气 候成 为 影 响飞 机 安全 飞 行 的气 象灾 害之 一 ，本 文 通 过对 长 春龙 嘉 机场 近 几 年 的地 面风 和 大 风的 观测 统计 ，对 大风 特 点进 行 分析 ， 旨在 为提 高机 场 天气 预 报 准确度 、确保 飞 行 活动 安 全提 供