丹佛国际机场案例分析共20页
丹佛国际机场案例分析共22页文档
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶脚能 够再往 上登。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
全球著名十大仿生的设计建设
英国伯明翰塞尔福瑞吉百货大楼：其外型轮廓犹如女性的身体，外表悬挂了1.5万个铝碟，创造出一种极具现代气息的纹理装饰效果，有如女人服饰上鳞片式的金属圆片，闪烁于阳光之下，使建筑的商业氛围表现到极致。
美国科罗拉多州丹佛国际机场：是美国面积最大及全世界面积第二大的机场，丹佛国际机场已经有18年的运营历史，是美国最为繁忙的机场之一，有二十二家航空公司提供1200个航班。
此机场的特别之处在於屋顶用特殊布料覆盖及采用张力结构的设计，令人联想到受冰雪覆盖的落矶山脉。
荷兰鹿特丹的“城市仙人掌”：是一个坐落在荷兰的住宅工程，它将在19层楼中提供98个居住单元。
多亏了这种错落有致的曲线阳台的设计，每个单元的室外空间能够得到足够的阳光。
美国波特兰“连跳商业中心”：位于美国俄勒冈州波特兰市的“连跳商业中心”，由马来西亚建筑师肯·肖杨设计。
该中心使用了太阳能发电，并且配备有污水及雨水回收系统，建筑材料使用了可回收的建筑材料。
还设计了独特的园林景观，使得商业中心成为城市中心的绿色购物花园。
“树纹塔”摩天大楼：由美国著名的环境设计大师、建筑师威廉·麦克多诺设计。
他设计的“树纹塔”使建筑可以像树木一样进行光合作用，在设计中，他充分利用太阳能和自然光，不仅实现视觉上震撼效果，同时使得整个建筑物被环境所包围，成为名副其实的绿色建筑。
巴黎“防烟雾”大厦：建筑所用的原料都是可回收可降解材料。
建筑的功能非常完善，有公共场所、会议室、画廊、餐厅和花园，采用太阳能发电和光合作用净化空气，预计将修建在巴黎运河上，将成为教育巴黎市民保护环境普及可持续发展战略的重要基地。
美国辛辛那提的“罗布林大桥坡度”大厦：位于辛辛那提市最著名的罗布林大桥旁，是由纽约世界贸易中心重建总体规划建筑师丹尼尔·李博斯金设计的。
最具特色的是顶层的倾斜坡度使用了仿生技术与周边的自然环境相适应，与著名的城市标志罗布林大桥相配合。
哥斯达黎加“世界方舟。
全球著名十大仿生设计建筑
英国伯明翰塞尔福瑞吉百货大楼：其外型轮廓犹如女性的身体，外表悬挂了1.5万个铝碟，创造出一种极具现代气息的纹理装饰效果，有如女人服饰上鳞片式的金属圆片，闪烁于阳光之下，使建筑的商业氛围表现到极致。
美国科罗拉多州丹佛国际机场：是美国面积最大及全世界面积第二大的机场，丹佛国际机场已经有18年的运营历史，是美国最为繁忙的机场之一，有二十二家航空公司提供1200个航班。
此机场的特别之处在於屋顶用特殊布料覆盖及采用张力结构的设计，令人联想到受冰雪覆盖的落矶山脉。
荷兰鹿特丹的“城市仙人掌”：是一个坐落在荷兰的住宅工程，它将在19层楼中提供98个居住单元。
多亏了这种错落有致的曲线阳台的设计，每个单元的室外空间能够得到足够的阳光。
美国波特兰“连跳商业中心”：位于美国俄勒冈州波特兰市的“连跳商业中心”，由马来西亚建筑师肯·肖杨设计。
该中心使用了太阳能发电，并且配备有污水及雨水回收系统，建筑材料使用了可回收的建筑材料。
还设计了独特的园林景观，使得商业中心成为城市中心的绿色购物花园。
“树纹塔”摩天大楼：由美国著名的环境设计大师、建筑师威廉·麦克多诺设计。
他设计的“树纹塔”使建筑可以像树木一样进行光合作用，在设计中，他充分利用太阳能和自然光，不仅实现视觉上震撼效果，同时使得整个建筑物被环境所包围，成为名副其实的绿色建筑。
巴黎“防烟雾”大厦：建筑所用的原料都是可回收可降解材料。
建筑的功能非常完善，有公共场所、会议室、画廊、餐厅和花园，采用太阳能发电和光合作用净化空气，预计将修建在巴黎运河上，将成为教育巴黎市民保护环境普及可持续发展战略的重要基地。
美国辛辛那提的“罗布林大桥坡度”大厦：位于辛辛那提市最著名的罗布林大桥旁，是由纽约世界贸易中心重建总体规划建筑师丹尼尔·李博斯金设计的。
最具特色的是顶层的倾斜坡度使用了仿生技术与周边的自然环境相适应，与著名的城市标志罗布林大桥相配合。
哥斯达黎加“世界方舟。
软件工程PPT
【案例3】 1963年，美国用于控制火星探测器的计 算机软件中的一个“，”号被误写为“〃”，而 致使飞往火星的探测器发生爆炸，造成高达数亿 美元的损失。 • 如果开发的软件隐含错误，可靠性得不到保证， 那么在运行过程中很可能对整个系统造成十分严 重的后果，轻则影响到系统的正常工作，重则导 致整个系统的瘫痪，乃至造成无可挽回的恶性事 故。
课程介绍:
• 教材及参考书:
–教材：
• 赵池龙等编著，《实用软件工程(第三版)》，电子工 业出版社，十一五规划教材，2011。
–参考书：
• 赵池龙等编著，《软件工程实践教程》，电子工业出 版社，2011； • Roger S. Pressman,Software Engineering:A Practitioner's Approach,清华大学出版社 2001
–如，银行的存款可能被化为乌有，甚至弄成赤字； 工厂的产品全部报废，导致工厂破产。
软件测试的重要性
课程介绍:
• 课程概括
–课程名称：软件工程（Software
Engineering）
–课程特点
• 是计算机专业的重要专业课之一,研究软件开 发和软件管理的一门工程科学； • 需要有关“程序设计语言”、“数据结构”、 “人机交互”、“数据库原理”等课程的知识 作为本课程的基础； • 理论性较强，涉及的知识面广。
这是为什么？就是因为该市是中等城市，不像北京、西安是大城市， “餐饮系统”的客户珠海一家软件公司 (乙方)与珠海一家中药网站公司(甲方)，签订 了一个“中药网站开发合同”。该合同中的有 关条款规定：“软件开发费用共计9万元人民 币，开发工期总共为一个月，即2月至3月”。 并且还规定：“乙方若不按期交付项目，每拖 延一天，甲方扣除乙方的软件开发总费用的 1%”。
技能培训专题 飞机场案例分析 2
案例5：警卫任务航班通知
案例分析： 服务员经验不足，现场保障能力差，不服从安排指挥
整改措施： 1.全体人员针对保障警卫任务航班 流程及注意事项进行培训
； 2.主管及调度在安排警卫任务航班时，安排经验足、服务优秀
的老员工负责，并提前将保障警卫任务人员名单以邮件形式发 送经理审核； 3.给予主管分别处罚绩效20%，给予室内人员徐海琦处罚绩效 50%。
课程内容介绍
一 案例学习 二 案例分析 三 整改措施
案例1：确认核对行李
案例学习： CA1354省外事侨办预订傅莹VIP一行三位，12:09分
服务员为客人办理好值机手续，只有一件托运行李， 由于该航班行李已截载，行李生刘启民在提取托运 行李后直接装入板车带至行李分拣厅与分拣员交接， 而未粘贴行李分拣条，也未与值机核对行李件数， 导致分拣通知该航班贵宾楼托运行李系统显示与实 际交接件数不符，缺少傅莹VIP旅客的行李。调取录 像后确认该行李在贵宾楼已装车，联系北京行查得 知该航班并没有贵宾楼客人少收行李。
案例2：确认核对行李
案例分析： 全员引以为戒，登机前提醒客人检查随身物品是否
带全。 整改措施： 因部分旅客需报销机票，故接待员办理乘机手续时
记得把行程单一同还给旅客。
案例3：提醒旅客登机准备
案例分析： CZ6737三亚-广州，预计16:55起飞，保亭新创投资预订郭城一行
3位，航班16:11分到达本场，16:42分调度孙林通知服务员贾申 洋子带客人登机，服务员告知客人可以登机，但客人仍与接待 方在包厢中聊天，16:51分走出包厢随服务员登机，16:55分到达 安检口验证过检，由于客人随身行李中有化妆品，过检时耽误 些时间，17:05分安检完毕，乘车前往10号廊桥，17:07分南航调 度来电询问客人位置，告知该航班为快速保障，准备减人， 17:08分，此时贵宾车已过消防，南航调度再次来电告知机组不 再等准备关舱门，同时南航开始取消客人登机状态，17:10分到 达10号廊桥，接待员带客人上廊桥后，被南航舱门口服务员拦 下，调度程天赐随即联系南航调度，询问是否可以登机，南航 调度告知飞机已关舱门需与机组协调，后南航调度通知已重新 添加旅客信息赶快带旅客登机。事后南航调度来电说登机太慢 ，机组不满，下次不会再协调重新加人登机。
丹佛国际机场案例分析
1983年
1985年
丹佛市进行新一任的 丹佛市长佩纳和康特官 市长选举，机场建设 员同意建立国际机来取 问题成为了选战的筹 代原丹佛斯塔普莱登国 码，并最终有一位候 际机场，工程资金预计 选人借此当选了市长。 12亿美元。
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二、丹佛国际机场项目建设背景
1985
项目咨询小组向 丹佛市政府提交 了最终的总体规 划，计划要求新 机场与1993年秋 天之前交付使用
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一、丹佛国际机场简介
丹佛国际机场有三个大厅，经由步行天桥可直接从航厦抵达A大厅， 另有地下火车系统可抵达三大厅。旅客进入B、C大厅必须搭乘地下火车 系统。
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二、丹佛国际机场项目建设背景
1980年初
丹佛市因为石油、地产 及旅游等行业的兴旺而 快速发展起来，但原来 老旧的机场也渐渐无法 满足经济发展的需求， 航班延误以及天气对航 班的影响越来越明显。
另外还造成丹佛市失去了数以千计 的工作机会
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三、导致项目失利原因分析
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三、导致项目失利原因分析
制约一个项目的“三个约束条件”——范 围、时间、成本
项目范围的失控将直接导致项目时间和项目 成本的变化，甚至还会影响到项目的质量
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三、导致项目失利原因分析
1988
丹佛市投票通过 了新机场建设的 决议，项目预期
17亿美元
完成新机场选址 工作
1987
新机场建设用的 土地获批
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1989
二、丹佛国际机场项目建设背景
1989.11
美联航承租了新 机场建设中的2号 中央大厅，同时 委托BAE公司开 始为其设计和建
丹佛国际机场案例分析
1985
1988
丹佛市投票通过 了新机场建设的 决议，项目预期 17亿美元
完成新机场选址 工作
1987
新机场建设用的 土地获批
1989
二、丹佛国际机场项目建设背景
美联航承租了新 机场建设中的2号 中央大厅，同时 委托BAE公司开 始为其设计和建 设自动化行李处 理系统 BAE公司赢得了 丹佛市的合同， 将为新机场建设 一个“有史以来最 复杂的自动化行 李处理系统”；
范围计 划管理
四、对该项目的建议
范围定义是指将项目主要的可交付成果细分成较小的、 更易管理的组分。也就是要对项目进行工作分解（WBS）。 对于丹佛国际机场项目来讲，进行工作分解是非常必 要的，工作分解是项目进度及交付期限的必要保障。由于 丹佛国际机场项目是一个非常庞杂的工程，涉及400家企业 参与，子项目不计其数，从而对于每一个子项目进度的控 制非常困难。因此要求对整个项目进行工作分解，并形成 量化标准，使项目成本、进度达到可控和可衡量的状态。 从而才能保证丹佛国际机场项目进度要求。
四、对该项目的建议
四、对该项目的建议
要做好一个项目首先强调的就是周密地做好范围计划编 制。范围计划编制是将产生项目产品所需进行的项目工作 （项目范围）渐进明细和归档的过程。说明项目论证、项 目产品、项目可交付成果和项目目标。 明显地，丹佛国际机场中的行李处理系统也属于项目范 围计划中的一项内容，到底是只在某一大厅安装行李处理 系统，还是在三个大厅安装集成行李处理系统，以及这两 个计划中所涉及的项目时间、项目成本都要进行论证、明 确，并确定最终要选取的计划或方案纳入到项目范围计划 管理中。而不是待项目启动后再去更改范围计划，从而造 成项目范围的变更。
三、导致项目失利原因分析
航空法律案例简介及分析(3篇)
第1篇一、案例简介案例名称：美国航空公司乘客被拒绝登机案案件背景：2018年6月，美国航空公司（American Airlines）一架从纽约肯尼迪国际机场飞往达拉斯沃思机场的航班上，一名名叫戴维·麦卡洛（David McAtee）的乘客因未携带有效的登机证明被拒绝登机。
麦卡洛认为美国航空公司的做法侵犯了其合法权益，遂将航空公司告上法庭。
案件经过：麦卡洛在登机前向航空公司工作人员出示了护照，但未携带登机牌。
航空公司工作人员以未携带登机证明为由拒绝其登机。
麦卡洛认为航空公司无权拒绝其登机，遂向航空公司投诉。
航空公司未予理睬，麦卡洛遂将航空公司告上法庭。
案件判决：法院经审理认为，航空公司有权要求乘客出示有效的登机证明，但应确保乘客的基本权益。
在本案中，航空公司工作人员在拒绝麦卡洛登机时未采取合理措施，导致其合法权益受到侵害。
法院判决航空公司向麦卡洛支付一定数额的赔偿金。
二、案例分析1. 案例焦点本案的焦点在于航空公司是否有权拒绝乘客登机，以及乘客的基本权益如何得到保障。
2. 案例分析（1）航空公司的权利根据《中华人民共和国民用航空法》第三十四条规定：“旅客应当持有效客票，按照客票载明的日期、航班和座位等级，凭有效身份证件办理乘机手续，按时登机。
”因此，航空公司有权要求乘客出示有效的登机证明。
在本案中，麦卡洛未携带登机牌，违反了上述规定，航空公司有权拒绝其登机。
（2）乘客的基本权益《中华人民共和国民用航空法》第三十七条规定：“旅客在航空运输中的合法权益受法律保护。
航空运输企业应当保障旅客的人身安全和财产安全，尊重旅客的人格尊严，提供优质服务。
”在本案中，航空公司工作人员在拒绝麦卡洛登机时，未采取合理措施，导致其合法权益受到侵害。
具体表现在以下几个方面：① 未向麦卡洛说明拒绝登机的原因，使其无法了解自己的权益受到侵害的原因。
② 未采取有效措施保障麦卡洛的合法权益，如提供合理的赔偿方案或协助其联系其他航班。
软件项目失控——丹佛机场
• 对危机的叫喊，某种程度上表现了“恶人先告状” 的心理；软件项目门未能达到费用和进度表的目 标，经常是因为这些目标本身就是错误的；这样 软件从业人员辛辛苦苦地工作，其实是去实现不 现实的目标，尽管实现目标希望渺茫，还是要反 复耗费大量时间去迎合目标，最终由于从项目开 始便无法控制的问题而受到谴责； • 对软件估算做出的实际调研表明，最为常见的是 由营销人员或者客户来制定费用目标和进度表， 其次是由管理人员制定，很少有实际完成项目的 技术人员涉足其中：由于无法掌握自己的命运， 在出现问题时这些实践者们总是受到指责。
“软件危机”的观点对吗？
• 看看四周，我们看到的是一个计算机软件 不可或缺的世界。计算机和软件处理我的 机票预订，控制我的银行事务，把人类送 到太空——其可靠性毋庸置疑。
为什么有那么多的人在叫喊着 软件危机呢?
• 因为这样做有利可图。某些经销商叫喊危 机是为了卖出他们声称能够提供对策的产 品或者服务；某些研究者叫喊危机是为了 获得他们所称同样（最终）将提供对策的 研究项目的经费；某些学术界人士叫喊危 机是为广促使人们接受并阅读他们提出对 策的专业论文。
(5)除了上面提到的，首先意识到项目失控的是项目 团队(72％)只有19％的项目失控是由高级管理层 首先意识到的。 (6)技术越来越成为项目失控的原因．颇具戏剧性。 “企业采用新技术“是项目失控的第四个最普遍 的原因。请参见下面有关趋势的讨论。 (7)风险管理在软件管理文献中出现得越来越频繁： 但是55％的失控项目没有实行过任何风险管 理．而在38％实行了风险管理(有些被调查者不知 道是否实行了风险管理)的项目中，有50％的项目 在启动之后没有使用风险发现(risk finding)。
案例：丹佛国际机场
• 世界上任何地方的机场都不如丹佛国际 机场的技术先进。 ——弗某特•艾沙克 美国联邦航空局(FAA)
早规划、设计、施工
早规划、设计、施工—LNG项目成功的关键在将大量资金投入到建设LNG出口项目之前，赞助商们通常需要数年时间来研究如下的问题：该项目是否应当建造？是否具备商业合理性？同时，随着研究过程的持续，还会出现“这个项目继续进行下去是否合理？”这样的问题。
拟建的阿拉斯加LNG出口项目，造价在450亿到650亿美元之间。
该项目目前也正面临着上述我们提到的问题。
对于这种超大型项目来说，预先规划尤为重要，是项目成功的关键。
如果进行得顺利，预建造工作得以保证项目按时完成，且在预算之内，还能为董事会成员提供他们预期的现金流。
在不同的行业中，这一工作有不同的名称。
以阿拉斯加LNG项目为例，目前进行的工作被称为预-FEED，也就是预前端工程设计工作。
随着项目进展，接下来主要就是工作强度更高的FEED阶段。
在这些项目工作开展期间，项目工作团队会选取用于生产单位的特定技术，会为项目工厂选址，还会进行前期的平面设计。
不同的工厂设施得以应用，自然需要有大量的劳动力，尤其是能解决问题的、操作水平较高的技术工人。
管道路线及相关问题，包括土地、植被、河流、湿地等，都需要备案并确定最佳解决方案。
还需要执照、确认函、批准证明、环境准许批文等文件材料，并保证安全无误。
市场需要评估再评估。
经济性方案也需要认可再认可。
阿拉斯加LNG项目中，由于选址较远，使得物流方面成为难题，不得不需要更具细节的规划：长800英里输送管道的掩埋工作只能放在冬天，因为那时苔原处于冰冻状态；而大量天然气处理设备原型的运载工作只能放在夏天，因为那时北极海的冰才会融化。
“要界定一个项目，从项目核心团队的成形，到全部资金核准到位，我们称之为FEL过程，也就是前端装载过程”，项目拓展大师—Edward Merrow先生在他2011年的《工业超大型项目：成功所需的概念、策略及相关实践》一书中这样表述。
他还补充道，“FEL是实现项目成功的最重要的单一预测性指标。
在行业内，大多数项目专业人士都会赞同这一简单原则，即项目界定和规划驱动着项目成功，不这样执行的人或许应该换到其他工作上去了”。
3大跨度建筑(3)
悬索结构受拉的线状材料刚性支架支撑索网-------单曲面单层双层轴向拉伸抵抗外荷作用，充分利用钢材强度双层单曲面（平行）索系◆稳定性好，整体刚度大，可施加预应力◆常用于矩形平面的单、多跨建筑◆两端必须锚固在侧边构件或基础上◆承重索垂度=（1/15~1/20）跨度◆稳定索拱度=（1/20~1/25）跨度◆承重索和稳定索可错开布置，构成波形屋面上凸大跨度建筑结构方式需设置强大的边缘构件悬索结构：悬索结构（实例）：轴向受力，材料强度利用率高；结构重量轻，适合各式大跨度结构；悬索便于造型，容易适应各种平面；施工方便，无须大型起重设备；能创造具有良好物理性能的建筑空间对边缘构件要求高，材料利用率低帐篷薄膜结构上海八万人体育场慕尼黑机场大跨度建筑结构方式薄膜只承受拉力（帐蓬）保证在各种风向下的稳定性是其设计的关键Terminal of the Jeddah International Airport)由10 组共210 个锥体组成, 每个锥体平面尺寸为45m ×45m ,总面积2750m1990 年, 美国圣地亚哥会议中心(San Diego Convent ion Center) , 有它由5 个单体组成, 每个单体平面尺寸为9115m ×18. 3m , 每跨两边各有一个三角形混凝土架支撑, 整个平面为9115m ×91. 5m 方形。
美国圣地亚哥会议中心(San Diego Convent ion Center)帐篷薄膜结构（实例）：美国圣地亚哥会议中心(San Diego Convent ion Center)1993年, 美国新丹佛国际机场Denver Airport, 是目前唯一的一个完全封闭式的张拉膜结构体系, 它是由一系列类帐篷单体组成, 柱跨115m , 长度。
帐篷薄膜结构（实例）：美国新丹佛国际机场Denver Airport美国新丹佛国际机场Denver Airport2000 年建成，其直径为320m ,由16 根百米桅杆支撑,72 根辐射状的悬索悬挂穹顶,是世界上。
150521_机场航站楼构型
四、集中式布局与分散式布局
CENTRAILIZED AND DECENTRALIZED
• 不管采用何种构型，均需选择集中或者分散布局 • 集中式布局
– 只有一栋大航站楼主体
• 分散式布局
– 修建许多小型航站楼，也被称为单元式航站楼 – 非常适合有特殊要求的航空公司和航空联盟 – 但是不利于航站楼之间的旅客转运，不能提供便捷的
• 中置型航站楼运行
– 普遍提供旅客捷运系统。这种技术上的革新对于中置 型航站楼的发展与运行是必不可少的技术条件。
– 线型
• 长方形，在其周围都有机位
– X型（X-SHAPED）
• 适合于场地有限的情况。 • 对于跑道间区域狭小的情况，有两种选择
– 垂直于平行跑道的短线型中置式航站楼 – 斜交式中置式航站楼
KUL
• 线型航站楼
– 一侧用于停靠飞机，另一侧作为进场道路和停车场。
– PVG – 最初的线型：入门即到，已逐渐放弃。
• 从总体上看，让旅客从车道边直接登机，其效率低，收益少， 而且不实用。因为每个登机口前都必须设有值机柜台和安检设 备。而且不利于零售。
– 改革的线型：放弃入门即到，设置中央服务区域。
• 如果无转机，则平均步行距离？
– 74.67米
• 最大可能步行距离
– 129米
• 从上述这个案例可以有什么结论？
• 机位分配管理人员能很大程度上减少旅客步行距 离
– 例如通过衔接的两个航班分配在临近机位
– 大型飞机分配在靠近出口处等等（PVG）
– 并不能改变最大的旅客步行距离，但是能够减少平均 旅客步行距离
• 对运行成本的影响
– 摆渡车的经济性
– 灵活性
• 能够适应正在发展变化的不同旅客类型的能力，尤其是中转旅 客和国际旅客
机场航站楼构型
机场航站楼构型configuration of airport terminals一、选择构型的重要性二、选择构型的要求三、五种基本的航站楼构型四、集中式布局与分散式布局五、五种航站楼构型对比六、航站楼构型评估一、选择构型的重要性航站楼的构型对机场功能的实现、机场商业运营等方面有重要的影响。
例如，中置型且是X型(midfield-X—shaped）的航站楼如果带有小于90度的夹角，一般来说对于飞机的地面滑行是低效的.为什么?飞机不能沿着交叉点中心的主要部分停靠而造成空间浪费例如，如果航站楼需要飞机大量的转弯或者停顿才能停靠，航空公司将付出高额的代价。
对于值机或者其他服务，机场如果不能提供一个中心区，机场的商业收益将受到影响。
……根据世界大、中型机场的设计经验，航站楼构型中比较常见的设计错误是中转旅客的处理。
德国法兰克福机场FRA美国堪萨斯机场MKCFRA法兰克福机场当局花费10亿美元修建T2，准备提供给LH使用。
LH发现T2不能为去往国内和欧洲主要城市的旅客提供中转服务。
LH婉拒了航站楼迁移请求。
这笔巨额投资也就因为航站楼一直得不到充分利用而造成了巨大浪费。
请仔细分析我国三大门户机场的航站楼构型SHAPVG请回忆CAN很具有代表性请同学们仔细观察可能在运行中还存在哪些问题？总结：为了避免出现错误的航站楼构型选择，机场需要进行系统的研究，提出正确的设计方案为此：✓充分了解机场现在和未来可能在国内、国际和地区机场系统中的地位。
(MEM、HKG）✓确定机场各大股东的优先权和具体需要。
✓给设计师权衡各股东不同要求的指导原则。
✓充分听取最主要基地航空公司的意见.✓选择具有弹性的航站楼构型方案来适应未来的变化.何谓弹性？二、选择构型的要求航站楼构型需要满足不同类型用户的需求：旅客、航空公司、机场当局、零售商或者特许经营商、政府联检机构的各方的协调e。
g.LHRT5在设计之初并没有邀请英航的代表参与T5恰恰供英航使用旅客国内旅客、国际旅客、VIP和VVIP、中转旅客★transfer中转旅客的需求可能与其他旅客不同快捷：旅客快速中转，飞机立即起飞可靠：对于航空公司而言，滞留旅客或者迟到的行李所造成的损失是巨大的流程清晰：复杂的路线会使旅客困惑而延误航班，因而不可靠航站楼里推崇简单的、直接的中转流程总结:不同类型的中转旅客对于值机、安检、地面交通系统等设施的需求是不一样的.如果机场经营者和航空公司准备实施枢纽战略，即准备将机场打造成中转旅客占机场总旅客量的一半或者更多枢纽机场的话,那么中转旅客的需求将会对航站楼构型选择起到决定性作用.航空公司构型影响到运营成本甚至要求机场拆除构型不合理的机场,新建一个机场丹佛斯德普顿机场—-丹佛国际机场机场所有者机场为城市的主要公共交通设施，标志性门户既豪华大气,又经济实用，这两者往往相互矛盾一般情况下更关注经济实用性必须考虑扩建的费用和可能性实际者和经营者往往不一致零售商或者特许经营商希望获得购物人流的形成、容易发现的位置、畅通的通道以及适宜的环境。
仿生设计案例
意大利建筑师奈尔维
里斯本东方火车站
树状结构
水立方
仿生对象为矿物质和自然地肥皂泡
巴黎“反烟雾”大厦(Anti-Smog Building, Paris)
哥斯达黎加“世界方舟”
格雷特·莱恩设计
流体建筑
日本难波公园
兰博基尼昆虫仿生概念车
罗马尼亚汽车设计师Lulian Bumbu
昆虫
甲壳虫引发的食品和能源站的新创
澳大利亚水母形海洋城
水母
英国仿生学建筑公司Arup Biomimetics
“细胞”幼儿园
paul le quernec和michel grasso设计的 “sarreguemines 幼儿园”， 位于法国东北部小镇，外形模 仿细胞形状，幼儿园位于中心 作为“细胞核”，周边庭院作 为“细胞质”，围墙则是“细 胞壁”，朝向庭院的“细胞壁” 上开很多窗洞，将室外与室内 融合一体
仿生设计案例
英国伯明翰塞尔福瑞吉百货大楼
女性的身体
美国科罗拉多州丹佛国际机场
落矶山脉
荷兰鹿特丹的“城市仙人掌
仙人掌
美国波特兰“连跳商业中心
马来西亚建筑师肯· 肖杨设计
“树纹塔”摩天大楼
树纹
威廉· 麦克多诺设计
美国辛辛那提的“罗布林大桥坡度” 大厦
建筑师丹尼尔· 李 博斯金设计
斜坡
哥斯达黎加“世界方舟
塞罗那米拉之家
建筑形式的仿生 则最为人常见。 西班牙人高迪在 巴塞罗那设计了许 多带有明显动物骨 骼形式的公寓建筑， 隐喻着这座海滨城 市战胜蛟龙古老传 说。
ICD / ITKE研究馆
• 在2011年夏天的计算设计 “（ICD）和建筑学院研究 所的结构和结构设计（ITKE） 与大学的学生一起，斯图加 特已经实现了一个临时的， 在教学和研究木材制成的仿 生研究馆。该项目探索建筑 新颖的方式转移生物海胆板 骨架形态的原则 以计算机为基础的设计和模 拟方法，随着电脑控制的制 造方法为它的建设实施。由 一个特别的创新的可能性， 有效地延长认可的仿生原则 和相关的性能，通过不同几 何形状的计算过程，事实证 明这是由展馆的复杂形态， 可以专门建极薄胶合板范围。
威斯汀丹佛国际机场及中转枢纽,丹佛,美国
威斯汀丹佛国际机场及中转枢纽，丹佛，美国The Westin Denver International Airport & Transit Centre, Denver, USA, 2015建筑设l十：GenslerArchitects: GenslerG e n s le r设计的威斯汀酒店及中转枢纽旨在重 塑丹佛国际机场与城市中心之间的通行方式——为 客人提供前往丹佛市中心的快捷通道。
同时，该设 计也将机场变成一处旅游景点。
该项目是现有耶珀 森航站楼的扩建部分，将为未来的航站楼扩展提 供基础设施和连接。
威斯汀酒店及中转枢纽实现了 丹佛国际机场1989年的总体规划，由3个关键部 分组成：519间客房的威斯汀酒店、公共广场以及 R T D轻轨与巴士的中转枢纽。
该项目于2015年11 月19曰竣工，致力于改善乘客在乘机前后的旅行 体验。
机场洒店的新典范该设计重新定义了机场酒店的整体概念，为客 人提供直观的场所感、无缝的旅行体验和一流设施，即使是最挑剔的旅客也会为之钦佩。
整个酒店大堂 犹如一片当代绿洲，兼具动感与城市感。
从酒店大 堂向外望去，视野可从轻轨车站一直延伸至城市，最远可至落基山脉。
酒店客人不仅可在12层的泳 池享受独特的游泳体验，还可以一览丹佛城与落基 山脉让人难忘的落地窗景。
Gensler's design for the Westin Hotel and Transit Centre aims to reinvent the way Denver International Airport (DEN) connects to the city -providing guests a swifter gateway to downtown Denver -while turning the airport into a travel destination. The project, an addition to the existing Jeppesen Terminal, will provide infrastructure and connections for future terminal expansion. The realisation of DEN's original 1989 master plan, the Westin Hotel and Transit Centre includes three key elements: a 519-key Westin Hotel, a public plaza, and a transit centre for RTD rail and buses. Completed on November 19, 2015, the project focused on improving passengers' travel experience before they take flight and after they land.A New Paradigm for Airport HotelsThe design redefines the entire concept of the airport hotel, providing guests an immediate sense of place, seamless travel experience and world- class amenities that even the sawiest of travellers will admire. The hotel lobby is a modern-day oasis, with a dynamic, urban feel, and views extending through the train station and on to the city and Rocky Mountains. Hotel guests will have the unique opportunity of swimming in an 11th floor pool with unforgettable, floor-to-ceiling views of Denver and the Rocky Mountains.The hotel lobby, Haven, is a modern-day oasis.酒店大堂这片现代绿洲即是“避风港”，极具动感与都市感，目及之处的美景从轻轨车站至城市再到落基山脉。
展厅设计PPT课件
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Shigeru ban + Hermès纸房子 roof structure
Shigeru ban + Hermès纸房子 roof structure
Shigeru ban + Hermès纸房子 interior views
Shigeru ban + Hermès纸房子 details
Shigeru ban + Hermès纸房子 architect shigeru ban
建构：建造的诗学。更强调“再现”和“本体”在 “结构理性主义”原则下的统一。
再现和本体：结构具有象征因素和技术因素。基座、 构架和屋顶具有本体性，壁炉和轻质围合表膜具有 再现性和象征性。（森佩尔）
结构理性:建筑形式要忠实于结构体系，忠实于材料 力学性能。
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• 关于建构（Tectonic）和建造教学
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最新国家开放大学电大《小企业管理》机考终结性2套真题题库及答案11
最新国家开放大学电大《小企业管理》机考终结性2套真题题库及答案盗传必究题库一试卷总分：100 答题时间：60分钟客观题一、单项选择题（共5题，共10分）1. 对产品或服务的生产过程和生产系统进行计划、组织、协调和控制的过程是（）。
A 运营管理B 财务管理C 市场营销管理D 战略管理2. 税务机关对不能完整、准确提供纳税资料的纳税人，采用特定方式确定其应纳税额。
这种税款征收方式属于（）。
A 查定征收B 查验征收C 核定征收D 查账征收3. （）是小企业选聘人才时最常使用的一种工具。
A 能力测试B 工作情景模拟C 面试D 品行鉴定4. 当市场上同类产品减少，短期内也无竞争者时，小企业的定价策略可选择的是（）。
A 渗透定价B 撇脂定价C 跟踪定价D 随行就市定价5. 速动比率是速动资产与流动负债的比值，根据经验数据，这个比值一般维持在（）为宜。
A 1B 1.5C 2D 2.5二、多项选择题（共10题，共30分）1. 小企业降低成本，获取低成本竞争优势的主要途径有（）。
A 简化产品B 节约原材料C 进行生产创新D 实现生产的自动化E 降低管理费用2. 小企业需要面对的创业风险包括（）等等。
A 技术风险B 市场风险C 财务风险D 政策风险E 法律风险3. 小企业常用的风险防范策略主要有（）。
A 风险回避B 风险转移C 风险降低D 风险分散E 风险承担4. 小企业要提高员工的工作积极性，从根本上解决和缓解人才流失的问题，可以采取以下措施（）A 建立科学的人才选拔和任用制度B 建立以业绩和效益为基础的分配制度C 给员工良好的发展空间D 注重与员工的情感交流和心理沟通E 与员工签订一定期限的劳动合同，以约束其跳槽行为5. 小企业的主要税种包括（）。
A 印花税B 企业所得税C 增值税D 教育费附加E 营业税6. 根据我国《中小企业划型标准规定》，中小企业可以划为中型、小型、微型三种，具体划分标准是根据（）等指标，并结合行业特点制定。
丹佛机场自动行包系统案例(ABHS)
丹佛机场自动行包系统案例（ABHS）1980年代初期，丹佛市因为石油、地产及旅游等行业的兴旺而快速发展起来，但原来老旧的机场也渐渐无法满足经济发展的需求，航班延误以及天气对航班的影响越来越明显；1983年，丹佛市进行新一任的市长选举，机场建设问题成为了选战的筹码，并最终有一位候选人借此当选了市长；同时，他对市民及当地的强势企业、商业承诺了新机场建设的事情——请注意，至此，新机场建设的问题已经成了板上钉钉的事情，是一个市政工程、政绩工程、政治事件；1984年，开始制定远期机场发展计划，并对其他两个最近50年内在美国建设的机场进行了研究，向他们学习机场建设所经历的过程和在哪里容易出现问题；1985年，完成了新机场的选址；1987年秋，新机场建设咨询小组向丹佛市政府提交了最终的总体规划，确定新机场将拥有3个中央大厅，12条跑道，每天可以起降12架飞机，每年运送1.1亿旅客。
计划要求新机场与1993年秋天之前交付使用——该小组由丹佛市聘请的与机场建设有关的各行各业优秀专家组成；1988年3月21日，新机场建设用的土地批下来了；1989年5月16日，丹佛市投票通过了新机场建设的决议；1989年9月，新机场的建设费用问题解决了——联邦政府同意由财政拨款和发行债券两种方式解决机场建设费用的问题。
但是，机场交付使用的时间被确定在1993年10月31日，并从1994年1月1日开始偿还债券；1989年11月，新机场开始动工。
同时，原市长调任联邦交通部长，新市长继任；NOTE: 这里有个小插曲，就是在1982-1986年间，丹佛市面临了一次经济下滑，同时失去了几万个就业岗位；因此，新机场的建设被强化为用来解决当地的经济发展和就业问题。
1991年12月，美联航承租了新机场建设中的2号中央大厅，同时委托BAE公司开始为其设计和建设自动化行李处理系统，BAE预计该项目将在两年半内完成；1992年初，丹佛市决定建设一个全机场范围的集成自动化行李处理系统，替代各家航空公司自行建设的方案；1992年3月，BAE公司赢得了丹佛市的合同，将为新机场建设一个“有史以来最复杂的自动化行李处理系统”；但同时，BAE公司也发现了一些潜在的风险，因为新机场原有的设计并没有考虑要建设一个如此庞大的行李处理系统，所以缺少安装行李系统所需的足够空间建筑结构无法承受行李系统所附加的重量缺少行李处理系统所需的稳定的电力缺少消除行李处理系统散发的热量的通风和空调设施因此，BAE公司向丹佛市政府提出了一些条件，包括上述的风险都将被作为项目能否顺利完成的重要里程碑超出预订日期之后的需求或设计变更不被接受，并且需求和设计需要有一段冻结期BAE公司在整个新机场的施工现场拥有最高的优先权，包括场地的占用、工作顺序的安排等丹佛市政府接受了上面的条件。