沙市河段航道整治一期工程效果分析

分 沙 条 件 。 在 老 三 八 滩 冲 失 前 ，大 多 数 年 份 北 汉 处 于 主 汊 地 位 ，新 三 八 滩 形 成 后 ， 北 汊 分 流 比迅 速 减 少 ，２ ０ ０ ３年 初 衰 减 至 最 低 值 ２ ％，北 汊 退 为 支 汊 ； 经 ２０ ７ ０ ４年 、２ ０ ０５ 年 两 届 三 八 滩 应 急 守 护 工 程 的 实 施 ，北 汉 分 流 比有 所 增
础。
边 滩 向 上 淤 长 ，平 局 幅 度 在 ２ 以上 ，局 部 最 大 淤 积 幅 度 ｍ
超过 ５ ｍ；三 八滩 中上段 略有 淤积 ，但 是 下段 有 所 冲退 ，
三 八 滩 下 段 以 面 积 缩 小 为 主 ； 腊 林 洲 中 上 段 高 滩 岸 线 崩 退 ，前 沿 的 河 床 下 切 明 显 ， 幅 度 一 般 在 ５ 以上 ，下 段 低 ｍ 滩 上 冲 下 淤 ，局 部 冲 淤 幅 度 均 在 ３ 左 右 ；② 上 段 北 槽 进 ｍ 口冲 刷 ，但 是 中 段 以 淤 积 为 主 ，出 口段 由 于 杨 林 矶 边 滩 的 上 延 和 太 平 口尾 部 的 淤 积 而 略有 淤 积 ；南 槽 中 段 深 槽 略有 淤 积 、沿 右 岸 侧 冲 刷 ，南 槽 出 口 向 北 汉 的 过 渡 段 明 显 冲 深 ， 幅 度 一 般 在 ５ 以 上 ；⑧ 下 段 北 汉 的 进 口沿 三 八 滩 头 ｍ 斜 向荆 州 大 桥 ＃ １桥 孔 一 带 的 深 槽 冲 深 明 显 ， 幅 度 一 般 在
流
量 （ ３ ｓ 北 汊 （ 南 汊 （ ｍ ／ ） ％） ％）
４３５Ｏ ４５６Ｏ
３ ７２８
４３ ３ ５
２ ７
５７ ６５
７３
２ ． 曲 半 径 ２弯
工 程 实 施 后 ，三 八 滩 段 航 槽 基 本 稳 定 走 南 一 北 航 槽 ， 深 泓 位 置 变 化 较 小 ， 目前 ，航 道 的 弯 曲 半 径 均 在 ｌ０ ｍ Ｏ０ 以上 ，满 足 目前 航 道 维 护 的 要 求 。 综 上 所 述 ，长 江 中游 沙 市 河 段 航 道 整 治 一 期 工 程 固 定 了 三 八 滩 滩 头 的位 置 ，限 制 了杨 林 矶 边 滩 的右 扩 ；稳 定 了
速 淤 长 下 移 右 摆 ，２０ ０ ０年 汛 末 再 度 形 成 新 的 三 八 滩 。
２０ ０ ３年 三 峡 水 库 截 流 蓄 水 ，在 蓄 水 的 前 三 年 ， 滩 槽 的 变 化 主 要 表 现 为 新 三 八 滩 滩 头 冲 刷 后 退— — 杨 林 矶边 滩 淤 涨
下 移— — 杨 林 矶 边 滩 与 三 八 滩 合 并 的 周 期 性 变 化 ，在 汛 后 老 的杨 林 矶 边 滩 与 三 八 滩 合 并 之 时 ，新 的杨 林 矶 边 滩 即 已
为杨林 矶边滩 的生成及 淤涨提供 了空 间 ，随着三八 滩滩头 冲退后退 ，杨林矶边滩 生成并 淤积下 延 ，滩体 面积逐 渐增
大 ， 由 ２ ０ 年 ９ 月 的 ０２ ｋ 增 大 至 ２ ０ 年 ８ 月 的 ０６ ．３ｍ ０８
０５ ｋ ． ２ ｍ
Ｃ Ｔ中国水运 ２ １ － Ｗ ０ ２ ５ ４ １
３ 以 上 ，下 段 深 槽 表 现 为 淤 积 ， 最 大 淤 积 幅 度 超 过 ３ ｍ ｍ，
整 治 原 则 。 以应 急 守 护 工 程 为 基 础 ，平 面 上 以 维 持 现
状 为主 ，局部进 行完善 调整 ，以维持 三八 滩 的整体 稳定 ；
结 构 上 充 分 考 虑 清 水 下 泄 的 冲 刷 ，确 保 工 程 的 稳 定 。 建 设 标 准 。 设 计 航 道 尺 度 ：２ ｍｘ ０ ７ ０ （ 深 Ｘ ． ８ ｍｘ ５ ｍ 水 ９ 航宽Ｘ 曲半径 ） 弯 ，保 证 率 为 ９ ％。 ５ 主要 设 计 参 数 。设 计 水 位 ：黄 海 高 程 ２ ．０ ８ ｍ；施 工 水 ４ 位 ：黄 海 高 程 ３ ．０ ０４ ｍ。 工 程 总 体 布 置 及 主 要 建 设 内 容 。工 程 主 要 是 对 三 八 滩 已实 施 的 应 急 守 护 工 程 部 位 的 上 段 、 中 段 、尾 部 进 行 加 固 完 善 以及 在 应 急 守 护工 程 的 尾 部 设 置 衔 接 段 四个 部 分 。 工期 安 排 。分 两个 枯 水 期 完 成 ：第 一 枯 水 期 完 成 主 体 工 程 ，第 二 个 枯 水 期 对 工 程 进 行 维 护 。 本工程结 构 型式上 主要 采用 系砼 块软 体排进 行 护底 ，
年 至 ２０ ０ ８年 间 滩 头 后 退 幅 度 约 １ ｋ ． ｍ，三 八 滩 滩 头 的 冲退 ２
１１ 道 冲 淤 变 化 ．河
从 工 程 前 后 （０ ８年 ４月 与 ２ １ ２０ ０ １年 ２月 ）沙 市 河 段 河 槽 冲 淤 对 比来 看 ：① 太 平 口心 滩 基 本 上 保 持 稳 定 ，北 侧 出 现 较 大 幅 度 的 淤 积 ，最 大 淤 积 幅 度 超 过 ５ ，但 中 部 有 ｍ 所 冲 刷 ，最 大 冲 刷 幅 度 将 近 ５ ｍ，尾 部 有 所 淤 积 ；杨 林 矶
工 程 实 施 后 ，从 ２ ０ ０ ９年 １ １月 １日起 ，宜 昌 ～ 陵 矶 段 试 城 运 行 ３Ｏ 水 深 ，从 ２ １ ． ｍ ０ ０年 １ 月 １日起 ，宜 昌～ 陵 矶 段 １ 城
试 运 行 ３２ 水 深 。 ． ｍ
头 位 置 被 固定 下 来 。三 八 滩 中 上 段 滩 体 基 本 保 持 稳 定 ，但 未 实 施 工 程 的 下 半 段 仍 趋 于 冲 刷 状 态 ，滩 体 面 积 进 一 步 缩
２ＯＯ ３．３． ２
南 一 北 航 槽 ，过 渡 段 及 三 八 滩 头 一 带 的 航 槽 进 一 步 冲 刷 展 宽 ，２ １ ０ １年 ２月 ４ 线 航 宽 维 持 在 ３ ０ 以 上 ，６ 线 贯 ｍ ７ｍ ｍ
通 ，宽 度 在 ２ ０ 以上 ，航 宽 及 水 深 有 较 大 幅 度 的提 高 。 ０ｍ
加
从 工 程 实施 前 后 三 八 滩 段 左 汊 航 槽 航 行 基 面 下 ４ 等 ｍ 深 线 沿 程 宽 度 统 计 来 看 ，工 程 实 施 后 ，航 槽 基 本 稳 定 走
表 １ 三 八 滩 汊道 枯 水 期 分 流 比 统计 表
时 间
２ ＯＯ１．２ ．２５ ２ ＯＯ２．１ ．２Ｏ
小 ， 由 ２０ ０ ８年 ４ 月 的 ０６ ｋ 小 至 ２ １ ．５ ｍ 缩 ０ １年 ２月 的 ０２ ｋ ，滩 尾 上 提 约 ９ ０ ．２ｍ ５ ｍ左 右 。 随 着 三 八 滩 中 上 段 滩 体
保 持 基 本 稳 定 、＃ ２槽 的 冲 刷 发 展 ， 杨 林 矶 滩 体 尾 部 上 提 左 移 、头 部 淤 积 上 延 ， 目前 已 上 延 至 筲 箕 子 一 带 ，滩 体 面
水 框架 。主要 材 料为 聚 丙烯 编 织布 系砼 块 软 体 排 （ 型 Ｄ
排） 、块 石 和 四 面六 边 透 水 框 架 。
整治效 果 分析
１ 工 程 前 后 河 道 变 化 、
滩 体 变 化 。 从 沙 市 河 段 航 道 整 治 一 期 工 程 实 施 前 后 滩 体 平 面 变 化 来 看 ，工 程 前 ， 三 八 滩 持 续 冲 刷 后 退 ，２ ０ ０３
较 好 ，４ 线 全 线 贯 通 。 ｍ
１ ． 流 比变 化 ４分
一
逐 渐 淤 积 ，杨 林 矶 边 滩 明 显 扩 大 下 延 ，但 航 道 条 件 仍 不 满
足 维 护要 求 ，如 ２０ ０ ６年 ２月 ， 航 行 基 面 下 ４ 线 最 小 航 ｍ
期 工 程 实 施 之 前 ， 三八 滩 汉 道 并 不 具 备 稳 定 的分 流
线 年 际 变化 来 看 ，工 程 实 施 前 ，随 着 三 八 滩 滩 头 的 冲 刷 后 退 ，杨 林 矶 滩 体 淤 积 下 延 ，北 汊 进 口的 沿 岸 槽 逐 渐 淤 浅 ，
而贴 三八滩 滩头 的 ＃ ２槽 口逐 渐 冲刷 发 展 ， 由 于 滩 槽 的 不
稳 定 ，出 现 北 汉 争 流 的 局 面 ；沙 市 河 段 航 道 整 治一 期 工 程 实 施 后 ，遏 制 了 三八 滩 滩 头 的 冲 刷 后 退 ，三 八 滩 中 上 段 基
宽 只 有 ７ ｍ。一 期 工 程 实 施 后 ，三 八 滩 中 上 段 得 到 控 制 ， ６ 基 本 保 持 稳 定 ，杨 林 矶 滩 体 尾 部 上 提 左 移 、头 部 淤 积 上
延 ，＃ ２槽 进 一 步 冲 深 展 宽 ， 目前 ＃ ２槽 已 发 育 形 成 较 为 稳
定 的航槽 。
本 保 持 稳 定 ，＃ ２槽 进 一 步 冲 刷 发 展 ， 目前 ｝ ｝ 航 道 条 件 ２槽
生 成 ，使 原 有 北 汉 进 口浅 滩 密 布 ，沿 岸 航 槽 、河 心 航 槽 均 严 重 淤 塞 ，航 道 条 件 十 分 恶 劣 ，２ ０ ０ ７年 以 后 ，北 汊 进 口
槽 逐 渐 下 移 ，三 八 滩 滩 头 的 ＃ ２槽 迅 速 发 展 ，使 得 原 槽 口
工程 目的 。沙 市 河 段 航 道 整 治 一 期 工 程 以 三 八 滩 应 急 守 护 工 程 为 基 础 ，通 过 加 固 和 完 善 ，确 保 三 八 滩 中 上 段 滩 脊 的稳 定 ，维 持 目前 沙 市 河 段 下 段 分 汊 的基 本 格 局 ，防 止 航 道 条 件 进 一 步恶 化 ，为 后 续 沙 市 河 段 的治 理 工 程 奠 定 基
积 进 一 步增 加 ，至 ２ １ 年 ２月 面 积 增 至 １ １ｍ 。 ０１ ．ｋ 。 ２ 航 槽 变 化 。从 工 程 前 后 三 八 滩 段 航 行 基 面 下 ４ 等 深 ｍ
三 八 滩 在 经 历 １ ９ 、 １９ ９ ８ ９ ９年 连 续 两 届 特 大 洪 水 后 ，
加 速 萎 缩 ，并 于 ２ ０ ０ ０年 汛 期 解 体 ， 随 着 杨 林 矶 边 滩 的 迅
沙市河段 航道整治一期工程效果分析
文 ／柴 华 峰 余 文 钧
摘
要： 为了确保三八 滩中上段滩脊 的稳定 ，维 持 目前 沙市河段下段 分汉 的基本格 局 ，防止航 道条件进 一步 恶化 本文提 出了沙市河段 的总体治理 方案 ，进行治 理后 总体 效果分析 。
关键词 ：沙市 河段 －ｌ 滩 航道整治 整治效果工 程概 况 ＼
Ｃ ｎｔ ｃｏ ／开发建设 ｏ ｓ ｕｔ ｎ ｒ ｉ
工 程 的 实 施 遏制 了 三 八 滩 滩 头 的 冲 刷 后 退 ，三 八 滩 滩
工 程 实 施 前 ，太 平 口水 道 航 道 维 护 尺 度 为 ２ ｍｘ Ｏ ． ８ｍｘ ９ ７ ０ （ 深 Ｘ 宽 × 曲半 径 ，下 同） ５ｍ 水 航 弯 ，通 航 保 证 率 为 ９ ％。 ５
用 块 石 结 构 进 行 补 坡 和 备 填 ，尾 部 衔 接 段 采 用 四面 六 边 透
Βιβλιοθήκη Baidu
但 下 段 ６ 线 仍 全 线 贯 通 ；南 汉 除 出 口略 有 冲 刷 外 ，基 本 ｍ 上 以淤 积 为 主 ，但 冲 淤 幅 度 均 较 小 。
１ ． 泓 变 化 ２深
从 近 年 来 深 泓 线 的 平 面 变 化 来 看 ，工 程 实 施 前 ，随 着 三 八 滩 滩 头 的 逐 年 后 退 、杨 林 矶 边 滩 淤 积 下 延 ，筲 箕 子 至 杨 林 矶 一 带 的 过 渡 段 ， 深 泓 线 摆 动 幅 度 较 大 ，特 别 是 分 、 汇 流 点 随滩 形 变 化 而 上 提 下 移 ；工 程 实 施 后 ，由 于 遏 制 了 三 八 滩 滩 头 的 冲刷 后 退 ，三 八 滩 中上 段 保 持 稳 定 ，过 渡 段 深泓 线位 置基本保 持稳 定 ，分流 点位 于三八 滩滩 头前 沿 ， 比工 程 前 上 提 了 ６ ０ 左 右 。 ０ｍ １３ 槽 变 化 －滩