中国民航旅客特征分析

浅析我国国内民航市场旅客特征

摘要：随着中国中长期铁路规划2008年调整方案的公布，一系列客运专线、高速铁路项目的开工建设，以及时速300公里以上高速动车组的投入使用，高速铁路客运对民航的影响问题得到越来越多人的关注。尤其是郑州到西安等地航线的停飞，使国内民航业更加意识到了高铁的冲击和挑战。对此，本文着眼于民航市场的旅客特征，结合高铁市场的受众群，分析“高铁时代”的大背景下，高铁对民航业的影响以及解决措施。

关键词：民航市场旅客特征高铁措施

随着我国社会和经济的发展，我国民航国内市场的旅客构成发生了很大变化，这种变化对旅客的需求特征有着重要影响，业在逐步改变未来社会运输大市场的格局，进而对航空运输业的发展带来深刻的影响。

一、我国民航国内旅客市场特征

（一）旅客旅行目的：公商务与休闲度假旅行并举

以2007年为例，公务旅客在民航旅客中所占比例最高，为45%，但比上年有所下降；旅游旅客比例为36.73％，比上年有所下降。从最近四年的数据看，公务旅客仍是民航客源的主要组成部分，但所占比例逐年下降；旅游旅客已成为民航客源的重要组成部分。其他目的的出行比例有所上升（见表1）。

表一民航旅客旅行目的及比较单位：%

年度公务旅游其他

2007 45 36.73 18.27

2006 49.25 40.3 10.45

2005 49.55 38.43 12.02

2004 56.76 32.52 10.72

我国国内市场的总体特征是：公务旅客与旅游休闲旅客比例接近，全国市场淡旺季差异明显，淡季时，公务旅客占较大比重；旺季休闲旅客所占比重大

幅上升，超过公务旅客。

（二）旅客购票资金来源：自费旅客明显增长

2007年民航公费旅客和自费旅客各占半壁江山。从最近四年看，自费旅客比例逐年上升，已成为民航客源的主要组成部分；公费旅客的比例逐年下降，但仍占较大比例，是民航客源的重要组成部分（见表2）。

表2民航旅客机票费用来源及比较单

位%

年度公务旅游

2007 49.29 50.71

2006 44.98 55.02

2005 48.62 51.38

2004 60.82 39.18

（三）旅客乘机频率变化：初次乘机人群扩大，常旅客出行频率增加据2004年调查统计，我国旅客中仍然以常乘机者为多数，其中10%-11%年旅行20次以上的旅客尤其值得关注。2007年民航旅客中最近一年乘机次数1—3次的旅客所占比例最高，为39.10%；其次是乘机次数为4—6次的旅客，所占比例为25.99%。这两部分旅客占民航旅客总数的65.09%，表明我国旅客年乘机频次总体偏少。2007年出行频率在10次以上的旅客比例为23.70%，说明公司常旅客计划的推广有很大发展空间。

（四）旅客职业构成：四类人群为主体，教师学生不可忽视我国旅客以管理人员、科研技术人员、私营业者以及官员四类人群为主体。而从发展的观点来看，教师和学生的比例上升明显，正成为不可忽视的旅客群体，旺季尤其如此。2007年民航旅客的行业分布中比例最高的为民营企业旅客，占全部旅客的25.50%；其次是国有企业旅客，占20.67%；第三位为国家机关旅客，占14.69%；接下来分别是外商投资、教科文卫、部队和农业生产旅客等。从最近四年的数据看，国有企业旅客及民营企业旅客所占比例已经趋于稳定，这两类旅客之和占民航客源比例为46.17%；国家机关、外商投资企业旅客所占

比例变化不大，分列第三、四位（见表3）。

（五）旅客购票方式

2007年民航旅客购票方式中所占比例最高的为电话订票，占50.12%，说明从消费者消费习性角度看，消费者在2007年偏好电话定票这种售票方式；其次为航空公司售票处，占29.60%。对比2007年与前三年的数据可以看出，传统购票方式已被新型购票方式的所取代。电话订票和电子商务购票方式所占比例逐年上升，其中电话订票已越居第一位，而电子商务购票方式，上升幅度较大，值得关注（见表4）。

（六）旅客购票时间

2007年旅客购票时间分布特征为：乘机前1-2天购票的旅客比例最高，为41.77%；其次为乘机前3-6天购票的旅客，所占比例为34.75%；接下来分别是乘机前7－15天购票，为12.27%。从最近四年的数据看，旅客更为趋于行前一周内购票。这与机票费用来源和旅客出行目的有关，即公费和公务旅客比例较高，都在45%以上。这类旅客一般不考虑票价优惠政策，以满足出行计划为主要考虑因素（见表5）。

（七）旅客乘坐舱位分布

2007年乘坐经济舱的旅客占绝大多数，所占比例为88.20%；其次公务舱旅客和头等舱旅客之和为11.80%。从最近四年的数据看，头等舱旅客和公务舱旅客比例逐年下降，而经济舱旅客比例逐年上升。这与自费旅客增加及旅游旅客比例上升有关（见表7）。

（八）旅客选择航班考虑的因素

本问题为多选题，可以根据个体感受在提供的9个答案中进行多项选择。2007年旅客选择航班的主要因素依次为安全、航班时刻、航空公司品牌、服务、票价、航班正点等，分别占全部考虑因素的54.53%、37.85%、33.25%、26.11% 、25.61%和21.70%（见表8）。

从以上数据看，除了安全因素外，旅客对航班时刻的关注程度最高，说明时刻资源的重要和珍贵。值得关注的是，旅客对航空公司品牌和服务的关注程度也比较高，各公司应在品牌建设、提高服务质量上多下工夫。综合来看，旅客选择航班的考虑因素是多样的，通常在保证安全的前提下，综合考虑多种因素。值得注意的是，常旅客计划并不是旅客选择航班的主要考虑因素，这与我国旅客的出行频率总体偏低有关，如过去一年旅客出行在六次以下的占65.09%，10次以上的占23.7%，但也说明航空公司常旅客计划的推广有很大的发展空间。（九）旅客年龄构成

2007年35-44岁年龄段的旅客占民航旅客的比例最高，为39.09%；其次是22-34岁年龄段的旅客，占35.67%。这两个年龄段的旅客是民航客源的主要组成