汽车构造 车架
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；21-锁扣
第二节 中梁式车架
中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，又称为脊骨式车架，如图15-2所 示。
中梁的断面可以制成管形或箱形，这种结构的车架有较大的扭转刚度，使车轮有 较大的运动空间，因此被采用在某些乘用车和载货汽车上。
图15-2 中梁式车架的结构示意图
第三节 平台式车架
有些汽车车身中的地板与车架组成一体形成一个平台，这样的车架叫平台式车 架，如图15-3所示，车身通过螺栓连接在车架上，具有较高的刚度，由于平台的下 部平坦，空气阻力小，汽车行驶平顺性较好，路况差时汽车颠簸也相对较小。
图15-4 综合式车架
2 汽车润滑脂的选用
选择润滑脂时应注意以下几项原则： （1）工作温度 工作温度越高，使用寿命越短。 （2） 速度 轴承通常以速度因数“ＤＮ”表示润滑脂适用的速度； （3） 负荷 对重负荷机械，应采用稠度大一些的润滑脂； （4） 环境条件 选择润滑脂时还应考虑润滑部位的湿度、灰尘、腐蚀性等因素，特殊环境选 用特殊性能的润滑脂。
2020/4/1
2020/4/1
图15-3 平台式车架
第四节 综合式车架
综合式车架也称为复合式车架，它有多种结构形式，图15-4所示的车架是边梁 —中梁结合的结构，它同时具有中梁式车架和边梁式车架的特点，该车架的边梁用 于安装发动机，两侧悬伸出来的支架可以固定车身，这种车架可以认为是中梁式车 架的变形。
2020/4/1
汽车构造下
第十五章 车架
第一节 边梁式车架 第二节 中梁式车架 第三节 平台式车架 第四节 综合式车架
第一节Βιβλιοθήκη Baidu边梁式车架 边梁式车架由两根纵梁和若干根横梁组成，参见图15-1。
图15-1 边梁式车架 ａ)车架总成；ｂ)拖钩部件 1-保险杠；2-挂钩；3-前横梁；4-发动机前悬置横梁；5-发动机后悬置右(左)支架和横梁；6-纵梁；7-驾 驶室后悬置横梁；8-第四横梁；9-后钢板弹簧前支架横梁；10-后钢板弹簧、后支架横梁；11-角撑横梁 组件；12-后横梁；13-拖钩部件；14-蓄电池托架；15-螺母；16/18-衬套；17-弹簧；19-拖钩；20-锁块
2020/4/1
3 汽车润滑脂的合理使用 润滑脂的合理使用与节油密切相关，试验表明，润滑脂的稠度牌号不宜太大，
轴承润滑脂的填充量与节能的关系也较大，油脂填充量大，工作时搅动阻力大，轴 承温升高，燃料消耗量相应增加， 一般轴承有两种润滑方法，一种是常用的满毂润 滑，就是除轴承装满润滑脂外，轮毂内腔也装满润滑脂，另一种方法是空毂润滑， 即只是在轴承内装满润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地均匀涂抹一层脂防锈。
第二节 中梁式车架
中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，又称为脊骨式车架，如图15-2所 示。
中梁的断面可以制成管形或箱形，这种结构的车架有较大的扭转刚度，使车轮有 较大的运动空间，因此被采用在某些乘用车和载货汽车上。
图15-2 中梁式车架的结构示意图
第三节 平台式车架
有些汽车车身中的地板与车架组成一体形成一个平台，这样的车架叫平台式车 架，如图15-3所示，车身通过螺栓连接在车架上，具有较高的刚度，由于平台的下 部平坦，空气阻力小，汽车行驶平顺性较好，路况差时汽车颠簸也相对较小。
图15-4 综合式车架
2 汽车润滑脂的选用
选择润滑脂时应注意以下几项原则： （1）工作温度 工作温度越高，使用寿命越短。 （2） 速度 轴承通常以速度因数“ＤＮ”表示润滑脂适用的速度； （3） 负荷 对重负荷机械，应采用稠度大一些的润滑脂； （4） 环境条件 选择润滑脂时还应考虑润滑部位的湿度、灰尘、腐蚀性等因素，特殊环境选 用特殊性能的润滑脂。
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图15-3 平台式车架
第四节 综合式车架
综合式车架也称为复合式车架，它有多种结构形式，图15-4所示的车架是边梁 —中梁结合的结构，它同时具有中梁式车架和边梁式车架的特点，该车架的边梁用 于安装发动机，两侧悬伸出来的支架可以固定车身，这种车架可以认为是中梁式车 架的变形。
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汽车构造下
第十五章 车架
第一节 边梁式车架 第二节 中梁式车架 第三节 平台式车架 第四节 综合式车架
第一节Βιβλιοθήκη Baidu边梁式车架 边梁式车架由两根纵梁和若干根横梁组成，参见图15-1。
图15-1 边梁式车架 ａ)车架总成；ｂ)拖钩部件 1-保险杠；2-挂钩；3-前横梁；4-发动机前悬置横梁；5-发动机后悬置右(左)支架和横梁；6-纵梁；7-驾 驶室后悬置横梁；8-第四横梁；9-后钢板弹簧前支架横梁；10-后钢板弹簧、后支架横梁；11-角撑横梁 组件；12-后横梁；13-拖钩部件；14-蓄电池托架；15-螺母；16/18-衬套；17-弹簧；19-拖钩；20-锁块
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3 汽车润滑脂的合理使用 润滑脂的合理使用与节油密切相关，试验表明，润滑脂的稠度牌号不宜太大，
轴承润滑脂的填充量与节能的关系也较大，油脂填充量大，工作时搅动阻力大，轴 承温升高，燃料消耗量相应增加， 一般轴承有两种润滑方法，一种是常用的满毂润 滑，就是除轴承装满润滑脂外，轮毂内腔也装满润滑脂，另一种方法是空毂润滑， 即只是在轴承内装满润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地均匀涂抹一层脂防锈。