共轨喷油器维修步骤
单元6.4 高压共轨柴油机喷油器检修
方法:喷油器电阻标准值为 0.2-0.3Ω。检测喷油器连 接电脑的通断性。
1 学 习 内 容 三、喷油器的匹配
±3.0%
±1.5%
缸最 喷大 油功 量率 差时 异各
学习单元6.4 高压共轨柴油机喷油器检修
《汽车发动机电子控制技术》
1 项目情景
一辆17款长城风骏皮卡2.8T VIN码： L**3A23C49305***；发动机型号GWJ (7万公里) 皮卡进厂维修，客户描述该车发动机抖动，故障 灯亮。维修技师小王试车后发现该车确有此现象， 连接诊断仪发动机电脑报出故障“P0201 ,1 缸 喷油器开路”。
1 学 习 内 容 一、喷油器的认识
2 结构
1 学 习 内 容 二、喷油器的检修
1
长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）为例
01
外观检查
方法：断开喷油器回油管接回油
三通处，起动发动机，观察回油
量。喷油器应无回油或回油量很
小时，需要检测电路。
01
02
电路检测
03
拆下检测
1234 56 气缸
1 2 3 4 56 气缸
1 学 习 内 容 三、喷油器的匹配
长城GW2.8TC型增压共轨柴油机（Bosch的CRS2.0系统）为例
1 小作业
高压共轨喷油器的工作原理是什么？
本节课学习结束， 请独立完成课后小作业!
THANKS TO
能够严格按照维修手册标准从事检修工作； 各小组成员应主动沟通、协作，小组间友善互助；服从组长的安排； 诊断要有自己的思路，理由要充分，杜绝二次返修，过度维修； 任务完成后及时清理工位和工具复位，并将垃圾分类处理，所有工作在 确保安全前提下有序进行。
共轨喷油器修理技巧_,,
博世共轨喷油器修理技巧• 主要内容- 喷油器基本知识- 测试策略- 喷油器性能诊断- 喷油器拆卸的要领- 喷油器零部件的目检- 装配的工作条件的要求- 喷油器装配的要领- 喷油器的修理技巧中国市场上主要种类商用车喷油器有: CRIN1、CRIN1.6、CRIN2、CRIN3，其中CRIN2为主流，主要结构区别为：CRIN1、CRIN1.6乘用车喷油器有: CRI2.0、CRI2.2等，二者无明显结构上的差别，主要是所承受的最高系统压力有所不同。
可调参数功能介绍针阀升程：较长段的喷油量；衔铁升程：电磁阀衔铁运动位移最大值，影响喷油特性的整个区域，对小通电时间短的影响尤其重大；缓冲升程：主要影响多次喷射时喷油量的总量；油嘴弹簧力：影响针阀响应速度，主要影响小通电时间及中低轨压区域的喷油量；电磁阀弹簧力：影响衔铁的响应速度，影响喷油特性的整个区域。
可调参数功能介绍可调参数针阀升程衔铁升程缓冲升程油嘴弹簧力电磁阀弹簧力代表不同工作区域的单点测试一般需测试四个点，分别为：全载荷点、排放点、预喷点以及低负荷点。
这四个点代表了喷油器特性曲线上四个典型的区域，即一一对应为长通电时间高轨压区域、中通电时间中等轨压区域、短通电时间较高轨压区域以及较长通电时间低轨压区域。
对于测试台架能力有限的修理点，建议测试全载荷点和低负荷点的同时严格控制衔铁升程的大小。
如果测试台架可提供轨压的能力有限，也可以根据经验选取合适测试点。
各测试点在喷油器特性图上的区域分布020040060080010001200140016001800200022002400260028003000050100150200250250 bar600 bar1000 bar1600 barM e n g e _H E _m w [m m ³/H u b ]单次喷射量预喷点排放点全负荷点低怠速点喷油器喷射特性曲线图回油量及泄露量的测试一般选取全负荷点的回油量作为评定整支喷油器量正常与否的指标。
喷油器的检修方法
喷油器的检修方法
喷油器是一种重要的机械设备，经常需要进行检修以确保其正常工作和延长使用寿命。
以下是喷油器的一般检修方法：
1. 检查喷油器的外观：检查喷油器是否有损坏、变形或严重的腐蚀。
如果有，需要及时更换。
2. 清洁喷油器：使用清洗剂将喷油器的内部及外部彻底清洁，去除油污和杂质。
3. 检查零部件：检查喷油器的各个零部件是否完好无损，如喷嘴、喷油孔等。
如果发现有磨损或堵塞，需要进行修理或更换。
4. 清洗喷孔：使用适当的工具清洗喷孔，确保其通畅。
可以使用专用的喷洗器或喷油器清洗剂进行清洗。
5. 检查喷油器的喷液压力：使用合适的仪器测量喷油器的喷液压力，并与规定值进行对比。
如果压力不符合要求，需要进行相应的调整。
6. 检查喷油器的喷雾质量：将喷油器安装到测试机上，观察喷油器的喷雾质量和形态是否正常。
如果发现喷雾不均匀或喷射角度不正确，需要进行调整。
7. 检查喷油器的喷油量：使用适当的仪器测量喷油器的喷油量，并与规定值进行对比。
如果喷油量不符合要求，需要进行相应的调整或更换。
8. 定期更换密封件：喷油器的密封件容易老化和损坏，需要定期更换以确保喷油器的正常工作。
以上是喷油器的一般检修方法，具体的检修步骤和方法可能会因不同的喷油器品牌和型号而有所不同，请根据具体设备的相关文档进行操作。
在进行喷油器检修时，应注意保持工作环境整洁，遵守安全操作规范，确保人员和设备的安全。
高压共轨系统维修技巧：了解高压共轨燃油系统故障的检修方法
高压共轨系统维修技巧：了解高压共轨燃油系统故障的检修方法高压共轨系统是现代柴油发动机中常见的技术，其优势包括燃油喷射更精准、动力更强劲以及排放更清洁。
然而，这种技术在长时间使用后仍然可能会出现故障。
为了使发动机始终保持良好的工作状态，我们需要了解高压共轨燃油系统故障的检修方法。
下面是高压共轨系统维修的详细步骤和技巧：1. 排查故障 - 首先，检查发动机是否出现明显的故障指示灯，如发动机故障灯或燃油故障灯。
同时，观察发动机是否出现异常声音或震动。
检查发动机的稳定性和加速性能是否有所下降。
这些都可能是高压共轨系统出现问题的迹象。
2. 故障诊断 - 根据排查的结果，通过诊断工具对高压共轨系统进行故障诊断。
诊断工具可以读取发动机内部的故障代码，并提供可能的解决方案。
3. 压力测试 - 使用专业的压力表对高压共轨系统进行压力测试。
测试过程中，需要检查高压油泵是否能够提供足够的燃油压力，并观察压力是否在正常范围内。
如果压力不足，可能是高压油泵故障或喷油嘴堵塞等原因。
4. 清洁喷油嘴 - 高压共轨系统中的喷油嘴容易受到污染或沉积物的影响，导致喷油不畅或喷油量不准确。
使用专业的清洗剂和清洗工具对喷油嘴进行清洁。
注意遵循操作手册上的使用方法，避免损坏喷油嘴。
5. 更换燃油滤清器 - 燃油滤清器的作用是过滤掉燃油中的杂质和污染物，防止其进入高压共轨系统。
定期更换燃油滤清器可以保持系统的清洁，并避免喷油嘴堵塞。
根据操作手册上的建议，选择适合的燃油滤清器进行更换。
6. 检查电气连接 - 高压共轨系统的正常工作需要一个稳定的电气连接。
检查系统中的所有电气连接，包括传感器、控制单元和电缆。
确保连接紧固，并清理腐蚀或氧化的接头。
松动的电气连接或腐蚀的接头可能导致信号不准确或系统无法正常工作。
7. 修复或更换部件 - 如果在以上步骤中发现了故障或损坏的部件，需要及时进行修复或更换。
根据具体情况，可以选择更换高压油泵、喷油嘴、压力传感器等关键部件。
喷油器的检修方法和步骤
喷油器的检修方法和步骤
喷油器是发动机燃油系统中的重要组成部分，它的正常工作对于发动机的性能和经济性都有着至关重要的影响。
然而，由于使用时间的增长和使用环境的不同，喷油器也会出现各种各样的故障，需要进行检修和维护。
下面，我们就来介绍一下喷油器的检修方法和步骤。
1. 检查喷油器的外观和连接部件。
首先，需要检查喷油器的外观是否有明显的损坏或腐蚀，同时还需要检查连接部件是否松动或者有漏油的情况。
如果发现问题，需要及时进行修复或更换。
2. 拆卸喷油器。
将喷油器从发动机上拆卸下来，注意在拆卸过程中要避免损坏喷油器的内部结构和零部件。
3. 清洗喷油器。
将喷油器放入清洗机中进行清洗，清洗时需要使用专用的清洗剂，并按照清洗剂的使用说明进行操作。
清洗时需要注意不要损坏喷油器的喷嘴和其他零部件。
4. 检查喷嘴。
将喷嘴取出来进行检查，检查时需要使用专用的检测仪器，检测喷嘴的喷油量和喷油角度是否正常。
如果发现问题，需要进行修复或更换。
5. 检查其他零部件。
除了喷嘴之外，还需要检查其他零部件，如喷油器的弹簧、阀门、密封圈等，检查时需要注意不要损坏这些零部件。
6. 组装喷油器。
在检查和修复完毕之后，需要将喷油器重新组装起来，组装时需要按照喷油器的组装图和说明进行操作，确保每个零部件都安装到正确的位置。
7. 安装喷油器。
将喷油器安装回发动机上，并按照喷油器的安装说明进行操作，确保喷油器的连接部件紧固牢固，不会出现漏油的情况。
喷油器的检修方法和步骤需要非常谨慎和细致，只有这样才能确保喷油器的正常工作，保证发动机的性能和经济性。
共轨喷油器维修步骤
共轨喷油器维修步骤一：CRIN1(商用车大车第一代)喷油器目前市场常见的类型有;康明斯0 445 120 ***007 121 122 123小松挖机0 445 120 0三菱6M70发动机：0 445 120 006依维柯;0 445 120 002,东风雷诺;0 445 120 084 085等等！换阀组件之前为了维修过程中做到心中有数，在分解喷油器时先测量再分解，有时可以省下阀组件！只调整就能修好喷油器。
拆下电磁阀测量衔铁升程（标准值：45-50um）测量衔铁总行程（标准值：85-95um）测量剩余气隙（标准值：35-55um）如果偏差不大分解喷油器更换阀组件拆油嘴时顺便测量油嘴针阀升程(根据马力大小不一样)更换阀组件之后测量油嘴针阀升程，决定油嘴针阀垫片厚度（马力大小不一样）测量衔铁总行程，决定卡簧厚度测量衔铁行程，决定下面的六角垫片厚度测量剩余气隙，决定上面六角垫片厚度装配好喷油器后预喷不合适调整电磁阀弹簧力调整垫片怠速不合适调整油嘴针阀弹簧力垫片1,衔铁升程调整垫片（0.950-1.054）每片相差0.0042，剩余气隙调整垫片（1.21-1.38）每片相差0.013,油嘴升程调整垫片（1.00-1.36）每片相差0.014，油嘴针阀弹簧力调整垫片（1.00-2.00）每片相差0.02, 5，电磁阀弹簧力调整垫片（0.94-1.60）每片相差0.046，卡簧7，衔铁总行程调整卡簧二、CRIN2喷油器（商用车大车第二代），常见的喷油器如下锡柴;081 078 215等潍柴：086 170 169 149 159 213 214 224 265等玉柴: 110 等还有康明斯 289等换阀组件之前为了维修过程中做到心中有数，在分解喷油器时先测量再分解，有时可以省下阀组件！只调整就能修好喷油器。
1,去掉喷油器绝缘板，拆下电磁阀后拿掉弹簧和垫片，再装上电磁阀测量衔铁升程（标准值：45-50um）2，测量过升程（标准值：35-50um）3，检查电磁阀的剩余气隙（标准值：35-55um）如果偏差不大就考虑更换阀组件顺便测量油嘴针阀升程换阀组件之后测量油嘴针阀升程，决定针阀升程垫片（根据马力大小不同）测量过升程，决定过升程垫片厚度测量衔铁升程，决定衔铁升程垫片确认电磁阀剩余气隙装配好喷油器后如果预喷不合适调整电磁阀垫片厚度如果怠速不合适调整针阀弹簧力垫片厚度1:衔铁升程调整垫片，厚度1.512-1.684mm,每片相差0.004mm，44个等级2,过升程调整垫片，厚度：0.985-1.145mm,每片相差0.01mm，17个等级3,油嘴针阀升程调整垫片，厚度：1.00-1.36mm，每片相差0.01mm,37个等级4,油嘴针阀弹簧力调整垫片，厚度：1.00-2.00，每片相差0.02mm5，电磁阀弹簧力调整垫片，厚度：0.94-1.60mm，每片相差0.03mmCRI（乘用车小车喷油器）0 445 110 ***类型的，一般为4缸发动机换阀组件之前为了维修过程中做到心中有数，在分解喷油器时先测量再分解，有时可以省下阀组件！只调整就能修好喷油器。
第四章掌握共轨式电控燃油喷射系统结构原理与故障检修
3.喷油器 喷油器用于将高压燃油直接喷入到燃烧室中参与
燃烧，其安装位置如图4-25所示。喷油始点和喷油量 由电控喷油器调节，这种喷油器取代了原来的喷油器 和喷油座。共轨喷油器目前常见的工作形式主要有两 种：一种是电磁式；另一种是压电晶体式。
图4-25喷油器的安装位置
（1）电磁式喷油器 电磁式共轨喷油器它主要是由电磁阀、滑阀、阀控制
图4-17博世CP2高压油泵
燃油计量阀的结构如图4-18，其特性曲线如图4-19 所示。它是一个流量控制阀，是电脑控制共轨燃油压 力的执行器。燃油计量阀安装在高压油泵的进油位置 ，ECU控制其通电时间用于调整燃油供给量和燃油压 力值。
a)结构示意图
b)实物图
图4-18燃油计量阀的结构
图4-19燃油计量阀的工作特性
图4－11BOSCH CP1高压油泵
图4－12高压油泵的结构
a.高压柱塞泵 在喷油泵内部有三个高压柱塞泵（见图4-13和图4-
14）。燃油进入喷油泵内部后经三个径向柱塞压缩， 柱塞相互之间错开120°，凸轮轴每旋转一圈，便有 三个柱塞分别同时泵油一次。
图4-13高压柱塞泵
图4-14高压柱塞泵的内部结构
任务三、 掌握电子控制中压共轨燃油喷射系统
一、美国卡特匹勒公司开发的HEUI型电控喷油 系统
1.中压共轨系统的组成
电控中压共轨系统的组成如图4-29所示。主要由低 中压机油供给系统、低压柴油供给系统和高压柴油供 给系统三大部分组成。
图4-29电控中压共轨系统组成
中压机油共轨系统中的高压燃油的形成及喷射，均 在喷油器总成内完成，喷油器总成如图4-30所示。
b.压力控制阀 压力控制阀根据发动机的负荷的参数设定共轨中压力
共轨喷油器维修注意事项及要求
共轨喷油器维修注意事项及要求
共轨喷油器维修的注意事项及要求包括以下几点：
1. 维修前注意事项：
在开始维修前，需要先关闭共轨系统的电源，并确保系统已经泄压。
在拆卸共轨喷油器之前，需要先标记好喷油器的位置，以便后续的安装。
确保维修工具的清洁和干燥，避免使用不合适的工具。
2. 维修时的注意事项：
在拆卸共轨喷油器时，需要缓慢地拧松油嘴的固定螺丝，防止油嘴突然弹出伤人。
在检查和清洁共轨喷油器时，需要使用专用的清洁剂和工具，避免使用不合适的清洁剂和工具对喷油器造成损坏。
在安装共轨喷油器时，需要确保喷油器的位置正确，螺丝拧紧，以防止油嘴松动或脱落。
3. 维修后的检查：
在完成维修后，需要对共轨喷油器进行测试，确保其正常工作。
检查共轨喷油器的外观是否完好，螺丝是否拧紧，以及是否存在泄漏等问题。
如果发现任何问题，需要及时处理，以确保共轨系统的正常运行。
4. 维修要求：
维修人员需要具备相应的专业知识和技能，能够正确地完成维修工作。
维修时需要使用专用的工具和清洁剂，按照正确的步骤进行操作。
在维修后，需要确保共轨喷油器的外观完好、螺丝拧紧、无泄漏等问题，并进行测试以确保其正常工作。
以上是共轨喷油器维修的注意事项及要求，遵循这些要求可以确保维修工作的顺利进行并保证喷油器的正常工作。
柴油电控高压共轨系统维修规范及典型故障诊断程序
柴油电控高压共轨系统维修规范及典型故障诊断程序一、电控高压共轨系统零部件装配规范及注意事项1、喷油器的拆装（1）喷油器的拆装必须使用喷油器专用拆装工具，有关工具的使用，请仔细阅读《柴油电控高压共轨系统专用拆装工具使用说明书》（2）在拆装喷油器前必须仔细清洁喷油器四周，拆装下来的喷油器要注意保护，防止磕碰。
（3）安装喷油器时，其前端必须使用垫片装配，各机型垫片厚度如下：BJ493ZLQ3：1.5 mm；BJ493ZQ3:3.5 mm；CA4DC：2 2mm。
（4）喷油器组件的安装A、将喷油器垫片定位在喷油器密封面上，用手轻轻将喷油器推入缸盖喷油器的止推面。
B在喷油器压板的两个弧形面涂抹少量柴油机油，将压板压在喷油器的相应位置后，用喷油器压板螺栓将喷油器分两次拧紧，第一次（7.5-9）N.M,接着用专用工具转动喷油器。
C不允许通过施加力在电磁铁上来拨喷铀器，必须使用专用工具。
D先用柴油润滑喷油器回油管处的O型圈，再将喷油器回油管垂直插入，直到听到“咔”一声，喷油器回油管被推入正确位置时为止。
E、不允许随意拆卸回油管金属卡子，回油管的软管部分不能从回油管插头上拆卸或弄松，因为不能保证重新完好的安装好，如果发生上述情况，整个回油管必须更换。
2、高压油泵的安装（1）把高压油泵从包装箱取出时，要手持正确的位置，不应拿易损部件（高、低压接头、油量控制单元）。
（2）喷油管的进回油管勿接反。
3）在装配过程中不得有任何敲击喷油泵轴的行为（4）在运输过程中，喷油泵的传动轴、所有接头以及MPRC必须用保护冒保护好3、高压油管的安装（1）高压油管的安装包括从高压油泵到共轨，从共轨到各个喷油器之间的高压油管的安装。
（2）每个高压油管装配前，必须确保管壁内腔清洁。
（3）每个高压油管安装或拆卸时，都应先操作高压油轨一端的连接螺栓。
（4）当安装或拆卸高压油泵、喷油器的连接螺栓时，用另一个工具把着高压油泵或喷油器上相应的螺栓座，以免将高压油泵及喷油器上的螺栓座松开。
工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修
工程机械柴油机共轨燃油喷射系统诊断与维修柴油机共轨燃油喷射系统是集现代传感检测技术、喷油结构与计算机控制技术的一项现代技术，共轨燃油喷射系统在运用过程中，不会沿用以往的柱塞泵脉动供油这一原理，而是通过共轨以间接、或者直接的方式来形成高压燃油，之后输送到各个喷油器之中，并利用集成至各个喷油器中的电磁开关阀的闭合和开启，控制喷油器喷射到效果最为显著的燃烧比、点火时间以及点火能量。
据调查结果显示，共轨燃油喷射系统喷油压力愈高，那么燃油雾化之后的颗粒就会愈细，所排放的颗粒与有害气体则愈少。
1 工程机械柴油机共轨燃油喷射系统工作原理及特征工程机械柴油机共轨燃油喷射系统工作原理及特征，主要内容体现如下：1.1 工作原理共轨腔、喷油器、高压油泵、电控单车及传感器等一同构建成为共轨燃油喷射系统，柴油机共轨燃油喷射系统在起初运作时，会包容诸多传感器，且所有的传感器均会收到很多信号，进而利用信号与信号之间的良好传输，来记录运作期间的设备使用参数。
通过计算发动机的实际转速，了解加速踏板的实际角度，则能够明确共轨柴油发动机的主要喷油正时，且也能够依据近期压力与水温等，来检验基本喷油正时，以有效控制误差，将其控制在相对的范围中，之后则能够获得最优的喷油正时，ECU依据蓄电池提供的一些信号，能够调整喷油正时，在满足条件后，则能够启动喷油正时。
影响喷油的主要因素为指令脉冲，且其也会影响到喷油时间，在喷油期间设备与转速的负荷均不存在关系。
开始喷油的时间主要是根据电磁阀的通电时间来明确的，喷油量主要是由电磁阀，经过时间的长与短来实施测量，电子脉冲会对喷油参数产生控制作用，共轨电控喷射系统能够经过曲轴部分传感器实施检测，以了解设备运转的真实状况，在运转期间，为科学控制喷油量那么则能够以观察、了解电磁阀的响应速度来决定，且也能够控制发动机运转期间所产生的波动。
每个缸的实际喷油量是很难控制的，所以为确保共轨燃油喷射系统处在顺畅的运作状态下，则应了解缸之间转速的实际波动偏差，并根据其实际情况，来切实防止颤振情况的出现。
喷油器的检修方法
喷油器的检修方法一、背景介绍喷油器是一种常见的燃油系统组件，用于将燃油喷射到发动机的气缸中，以实现燃烧和动力输出。
由于长期使用和燃油质量的不确定性，喷油器可能会出现故障或性能下降的情况。
因此，定期进行喷油器的检修和维护是非常重要的。
二、喷油器检修前的准备工作在进行喷油器检修之前，需要做一些准备工作，以确保检修过程的顺利进行。
具体步骤如下：1.确定检修所需的工具和材料，如扳手、喷油器清洁剂、喷油器密封垫等。
2.将车辆停放在平坦且通风良好的地方，以确保操作的安全性和舒适性。
3.关闭发动机，并等待发动机冷却至安全温度。
三、喷油器检修的步骤喷油器的检修主要包括清洁、检查和更换等步骤。
下面将详细介绍每个步骤的具体操作方法。
3.1 清洁喷油器清洁喷油器是喷油器检修的第一步，通过清洗可以去除喷油器表面的污垢和沉积物，提高喷油器的工作效率。
具体操作步骤如下：1.使用喷油器清洁剂，喷洒在喷油器表面，并注意不要将喷油器清洁剂喷到其他部件上。
2.用清洁刷轻轻刷洗喷油器表面，确保清洁剂能够充分渗透到喷油器内部。
3.使用清水冲洗喷油器，将清洁剂和污垢冲洗干净。
3.2 检查喷油器性能在清洁完成后，需要对喷油器的性能进行检查，以确定其是否正常工作。
具体操作步骤如下：1.使用喷油器测试仪，连接到喷油器上，并按照测试仪的说明进行操作。
2.测试仪会输出喷油器的工作参数，如喷油量、喷油角度等，通过对比测试结果和厂家规格，判断喷油器是否正常工作。
3.如果检测结果显示喷油器存在问题，可以尝试进行调整或更换。
3.3 更换喷油器如果经过清洁和检查后发现喷油器无法正常工作，或者已经超过了使用寿命，就需要进行喷油器的更换。
具体操作步骤如下：1.使用扳手拆下原有的喷油器，注意不要损坏周围的部件。
2.清洁喷油器安装位置，确保没有杂物和污垢。
3.将新的喷油器安装到喷油器座上，并使用扳手拧紧。
四、喷油器检修后的注意事项在完成喷油器的检修后，还需要注意一些事项，以确保喷油器的正常工作和延长使用寿命。
第一代和第二代具有电磁阀的博世共轨喷油器临时调试和维修介绍.
第一代和第二代具有电磁阀的博世共轨喷油器 临时调试和维修介绍 - 阶段2 -AA/MKD1 DS/ECR2-Ba 03.2007Automotive Aftermarket1AA/PDS1 | 03.2005 | © All rights, including patent applications, as well as sole power of disposal and duplication and transfer rights, reserved by Robert Bosch GmbH.CRI阶段2调试与修理现场维修备注这个调试与维修介绍是阶段1维修介绍的补充。
阶段1保持其全部的有效性Diesel systems2DS/ECR2-Ba; AA/MKD1 | 26.06.2006 | © All rights, including patent applications, as well as sole power of disposal and duplication and transfer rights, reserved by Robert Bosch GmbH.CRI阶段2调试与修理现场维修内容介绍 基本信息 基本的工作车间要求 维修工作概要 调试 维修 最终检查Diesel systems3DS/ECR2-Ba; AA/MKD1 | 26.06.2006 | © All rights, including patent applications, as well as sole power of disposal and duplication and transfer rights, reserved by Robert Bosch GmbH.CRI阶段2调试与修理现场维修介绍阶段2现场维修原理 CRI 介绍 故障描述Diesel systems4DS/ECR2-Ba; AA/MKD1 | 26.06.2006 | © All rights, including patent applications, as well as sole power of disposal and duplication and transfer rights, reserved by Robert Bosch GmbH.CRI阶段2调试与修理现场维修阶段2 现场维修原理阶段2 现场维修包含通过更换高压密封垫的喷油器维修 (高压密封垫的位置 参考下一页） 喷油器的工作参数在维修过程不再调整。
喷油器的维修、喷油泵供油正时的检查与调整
喷油器的维修1.喷油器的检修1) 用专用工具从柴油机上拆下喷油器，用铜丝刷清洁喷油器外部。
2) 将喷油器喷孔朝上，用垫有铜皮护口的台钳夹住喷油器体。
3) 从喷油器体上拧下紧固螺套，拆下针阀、针阀体等零部件，并从喷油器体内取出顶杆。
4) 松开台钳，将喷油器掉转并重新夹住，拧下调压螺钉护帽和调压螺钉。
5) 用直径合适的专用清洁针清除喷孔内的积炭，用柴油清洗喷油器各零部件。
6) 检查针阀。
7) 检查针阀体。
8) 检查针阀与针阀体的配合情况。
9) 按分解相反的顺序装复喷油器，并检查其性能。
2、喷油器性能的检查(1) 检查喷油器密封性连续压动喷油器试验台上的泵油手柄，同时用旋具拧动喷油器上的调压螺钉，使喷油压力调整到20MPa以上，然后测量油压从20MPa下降到18MPa所需时间，应不小于9～12s，否则说明针阀与针阀体圆柱面配合间隙过大；再拧动喷油器调压螺钉，并连续压动泵油手柄，将喷油压力调整到比规定的标准喷油压力低2MPa，喷油器在10s内不能有渗油甚至滴油现象，否则说明针阀与针阀体密封锥面密封不良。
(2) 调整喷油压力在喷油器试验台上，以每分钟60次的频率压动泵油手柄，当喷油器开始喷油时，油压表上的指示压力即为喷油器的喷油压力，喷油压力若不符合规定标准应予调整。
(3) 喷雾试验在喷油器试验台上，按规定喷油压力，并以每分钟60～80次的频率压动泵油手柄，使喷油器喷油，要求：喷出的柴油呈雾状，且分布均匀，没有喷柱分枝、油滴飞溅等现象；喷柱平直，不能有弯曲；断油干脆，并伴有清脆的声响；在多次喷油后，喷孔周围应干燥或稍许湿润。
3.就车检查喷油器1) 拆下待查的喷油器，用一个三通接头，将其与一个工作性能良好的标准喷油器并联安装在喷油泵高压油管上，起动发动机并维持怠速运转。
2) 观察待查喷油是否与标准喷油器同时喷油。
3) 观察喷油器的喷油情况，应符合喷雾试验的要求。
4) 在两喷油器下面各放一量杯，以对比检查其喷油量检查调整供油正时1) 将操纵手柄放在最大供油位置，打开试验台上标准喷油器的溢流阀，调节试验台供给喷油泵低压油腔的油压，使油能顶开出油阀从第1缸喷油器的回油管中流出。
共轨喷油器可诊断故障模式及排查方法
共轨喷油器可诊断故障模式及排查方法共轨喷油器和电路相关的可诊断故障有哪些？今天以博世EDC7六缸机为例与大家系统地分享一下。
在正式开始之前，请允许共轨之家问您一个问题：有一种快速获取维修指南的工具叫做“共轨搜搜”，您知道吗？自从共轨之家改版上线以后，她一直默默的存在着，等着您去开启。
她是这样的：1、她在这里2、她分享指南3、她分享资料4、她分享案例相信您一定会在认识她以后深深爱上她！下面是每周一课关于喷油器可诊断故障的解析。
一、喷油器开路1、故障示意故障如下所示：相关故障码有：P0201：第1缸喷油器开路；P0202：第2缸喷油器开路；P0203：第3缸喷油器开路；P0204：第4缸喷油器开路；P0205：第5缸喷油器开路；P0206：第6缸喷油器开路。
2、可能故障症状1）故障灯亮；2）相应缸的喷油器不喷油，发动机对应缸缺缸；3）发动机噪音可能会大。
3、可能故障原因1）对应缸喷油器某接线柱未连通：-接线柱螺帽松动；-接线柱螺纹损伤拧不紧；-接口污染或生锈导致接触不良；-电磁阀端线束断开等。
2）对应缸喷油器内部故障-喷油器电磁阀线圈焊点断开；-喷油器电磁阀过电烧坏，线圈烧断。
如下图所示：4、故障排查方法以EDC7六缸机的一缸喷油器（P0201）为例，排查步骤如下：1）检查喷油器低端线路313 端是否断路：-关闭点火开关，拆下喷油器连接线，拔下ECU连接插头；-万用表测量线路313端和喷油器连接线端之间的电阻，正常为0Ω；2）检查喷油器高端线路304端是否断路：-用万用表测量线路304 端和喷油器连接线端之间的电阻，正常为0Ω。
3）检查第1缸喷油器是否内部断路：-用万用表测量喷油器电阻，正常为0.2~0.35Ω，如电阻太大，说明喷油器内部断路，需更换喷油器或更换喷油器电磁阀。
二、电磁阀线圈短路1、故障示意故障如下所示：相关故障码有：P0261：第1缸喷油器低端与高端短路；P0264：第2缸喷油器低端与高端短路；P0267：第3缸喷油器低端与高端短路；P0270：第4缸喷油器低端与高端短路；P0273：第5缸喷油器低端与高端短路；P0276：第6缸喷油器低端与高端短路。
喷油器常见故障原因分析及检修流程
喷油器常见故障原因分析及检修流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢！本店铺为大家提供各种类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，想了解不同资料格式和写法，敬请关注！Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you! In addition, this shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!1. 引言内燃机的正常运行离不开喷油器的准确工作，而喷油器常常面临各种故障，影响发动机性能和燃油效率。
高压共轨柴油机的故障维修方法
高压共轨柴油机的故障维修方法
高压共轨柴油机是一种现代化的柴油机，它采用了电控、高压共轨喷射系统，使得柴油机的燃油喷射更加精确、高效。
然而，由于柴油机的使用环境、工况等因素的不同，高压共轨柴油机仍然可能出现各种故障。
下面将介绍一些常见的高压共轨柴油机的故障维修方法。
1.燃油喷射器故障
-使用专门的清洗剂进行清洗，将燃油喷射器放入清洗剂中浸泡一段时间，然后用专用工具清洗内部积碳等杂质。
-检查燃油喷射器的喷孔是否堵塞，可以使用专用工具进行疏通或更换堵塞的燃油喷射器。
2.高压共轨压力不稳定
-检查高压油泵是否损坏，如出现损坏可以进行修理或更换。
-检查高压共轨传感器是否正常工作，如出现故障可以进行调整或更换。
3.系统压力过高或过低
-检查高压油管是否漏油，如出现漏油可以进行密封处理。
-检查喷油嘴是否正常工作，如出现故障可以进行清洗或更换。
4.发动机启动困难
-检查喷油系统是否正常工作，如出现故障可以进行修理或更换。
-检查燃油是否为合格的柴油，如不合格可以更换合格的柴油。
以上是高压共轨柴油机常见故障的维修方法，需要特别注意的是，对于高压共轨柴油机的维修工作，一定要由专业的技术人员进行操作，并严格按照维修手册进行操作，以确保维修质量和安全。
同时，定期对高压共轨柴油机进行保养和维护，及时检查和更换磨损的部件，可以有效地减少故障的发生。
喷油器的检修方法和步骤
喷油器的检修方法和步骤
喷油器是发动机燃油系统的重要组成部分，需要定期检修维护以保持其正常运行状态。
下面介绍喷油器的检修方法和步骤：
1.准备工具和设备：喷油器检修需要配备相应的工具和设备，如喷油器测试仪、清洗机、调节工具等，以便进行喷油器的测试、清洗和调节。
2.拆卸喷油器：将喷油器从发动机上取下来，并将其拆开。
拆开喷油器时需要注意细节，如不要强行拆卸，避免损坏喷油器零件。
3.测量和检测：使用喷油器测试仪对喷油器进行测试和检测。
测试仪可以测试喷油器的工作状态、阀芯的开启和关闭时间、喷油器的喷射量等参数。
4.清洗喷油器：使用清洗机对喷油器进行清洗。
清洗机可以将喷油器内部的沉淀物和杂质清除干净，以便恢复其正常工作状态。
5.更换零件：如果喷油器内部的零件出现损坏或磨损，需要进行更换。
更换零件时需要注意零件的质量和规格，以确保其与原配件相匹配。
6.调节喷油器：将喷油器重新组装后，使用调节工具对喷油器进行调节。
调节工具可以进行喷油器的喷射量、压力等参数的调节，以适应特定的发动机工作状态。
7.组装和安装：将喷油器重新组装并安装到发动机上。
安装时需要确保喷油器安装正确，管路连接紧密，以避免燃油泄漏等问题。
通过以上步骤的检修，喷油器可以得到有效的维护和保养，从而确保发动机的正常运行和高效工作。
喷油器的检修方法
喷油器的检修方法
喷油器的检修方法包括以下几个步骤：
1. 拆卸喷油器：首先，将喷油器从发动机上拆卸下来，并将喷油器上的连接管路拆卸，使其单独拆卸下来。
使用专门的工具，拧下喷油器上的紧固螺母和垫圈。
2. 清洗喷油器：将拆卸下来的喷油器放入清洗液中浸泡，确保彻底清除其中的沉积物和杂质。
使用专业的喷油器清洗机，将清洗液通过喷嘴进行高压冲洗。
3. 检查零件状况：细致地检查喷油器上各个零部件的状况，如喷嘴、活塞等。
确保喷嘴孔道畅通，没有堵塞或损坏现象，活塞运动灵活且无磨损。
4. 更换磨损零件：如果发现喷嘴或其他零部件存在严重磨损或损坏，应及时更换相应的零件。
确保喷油器的正常工作和喷油效果。
5. 调试喷油器：在安装回发动机前，将喷油器上的喷嘴进行调试，以确保其喷油量和喷射角度符合要求。
可以使用专用的喷油器调试仪进行调整。
6. 安装喷油器：将清洗和调试好的喷油器重新安装回发动机上，并连接好相应的管路和配件。
确保连接牢固，不漏油。
7. 进行试验：安装好喷油器后，进行发动机的试验和调试，以确保喷油器正常
工作并达到预期的喷油效果。
需要注意的是，在进行喷油器的检修过程中，应使用专业的工具和设备，并严格按照制造商的操作规程进行操作，以确保检修的准确性和安全性。
在操作过程中，应注意个人安全，并遵守相关的安全操作规范。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
共轨喷油器维修步骤
一：CRIN1(商用车大车第一代)喷油器
目前市场常见的类型有;康明斯0 445 120 ***007 121 122 123
小松挖机0 445 120 0三菱6M70发动机：0 445 120 006
依维柯;0 445 120 002,东风雷诺;0 445 120 084 085等等！
换阀组件之前
为了维修过程中做到心中有数，在分解喷油器时先测量再分解，有时可以省下阀组件！只调整就能修好喷油器。
拆下电磁阀测量衔铁升程（标准值：45-50um）
测量衔铁总行程（标准值：85-95um）
测量剩余气隙（标准值：35-55um）
如果偏差不大分解喷油器更换阀组件
拆油嘴时顺便测量油嘴针阀升程(根据马力大小不一样)
更换阀组件之后
测量油嘴针阀升程，决定油嘴针阀垫片厚度（马力大小不一样）
测量衔铁总行程，决定卡簧厚度
测量衔铁行程，决定下面的六角垫片厚度
测量剩余气隙，决定上面六角垫片厚度
装配好喷油器后
预喷不合适调整电磁阀弹簧力调整垫片
怠速不合适调整油嘴针阀弹簧力垫片
1,衔铁升程调整垫片（0.950-1.054）每片相差0.004
2，剩余气隙调整垫片（1.21-1.38）每片相差0.01
3,油嘴升程调整垫片（1.00-1.36）每片相差0.01
4，油嘴针阀弹簧力调整垫片（1.00-2.00）每片相差0.02
, 5，电磁阀弹簧力调整垫片（0.94-1.60）每片相差0.04
6，卡簧
7，衔铁总行程调整卡簧
二、CRIN2喷油器（商用车大车第二代），常见的喷油器如下
锡柴;081 078 215等
潍柴：086 170 169 149 159 213 214 224 265等
玉柴: 110 等还有康明斯289等
换阀组件之前
为了维修过程中做到心中有数，在分解喷油器时先测量再分解，有时可以省下阀组件！只调整就能修好喷油器。
1,去掉喷油器绝缘板，拆下电磁阀后拿掉弹簧和垫片，再装上电磁阀测量衔铁升程（标准值：45-50um）
2，测量过升程（标准值：35-50um）
3，检查电磁阀的剩余气隙（标准值：35-55um）
如果偏差不大就考虑更换阀组件
顺便测量油嘴针阀升程
换阀组件之后
测量油嘴针阀升程，决定针阀升程垫片（根据马力大小不同）
测量过升程，决定过升程垫片厚度
测量衔铁升程，决定衔铁升程垫片
确认电磁阀剩余气隙
装配好喷油器后
如果预喷不合适调整电磁阀垫片厚度
如果怠速不合适调整针阀弹簧力垫片厚度
1:衔铁升程调整垫片，厚度1.512-1.684mm,每片相差0.004mm，44个等级
2,过升程调整垫片，厚度：0.985-1.145mm,每片相差0.01mm，17个等级
3,油嘴针阀升程调整垫片，厚度：1.00-1.36mm，每片相差0.01mm,37个等级
4,油嘴针阀弹簧力调整垫片，厚度：1.00-2.00，每片相差0.02mm
5，电磁阀弹簧力调整垫片，厚度：0.94-1.60mm，每片相差0.03mm
CRI（乘用车小车喷油器）0 445 110 ***类型的，一般为4缸发动机
换阀组件之前
为了维修过程中做到心中有数，在分解喷油器时先测量再分解，有时可以省下阀组件！只调整就能修好喷油器。
1,拆下电磁阀测量衔铁升程（标准值：40-45um）
2，测量衔铁总行程（标准值：55-70um）
3，测量电磁阀的剩余气隙（标准值：35-55um）
如果偏差不大就考虑更换阀组件
顺便测量油嘴针阀升程
换阀组件之后
测量油嘴针阀升程，（根据马力大小不同）
测量衔铁总行程，决定衔铁总行程卡簧厚度
测量衔铁升程，决定衔铁升程垫片
测量电磁阀剩余气隙，决定剩余气隙垫片厚度
装配好喷油器后
如果预喷不合适调整电磁阀垫片厚度
如果怠速不合适调整针阀弹簧力垫片厚度
衔铁行程调整垫片，1.19-1.294，每片相差0.004
剩余气隙调整垫片，0.86-1.24，每片相差0.004
衔铁总行程调整卡簧，1.155-1.265，每片相差0.01
电磁阀弹簧力调整垫片，1.00-2.00，每片相差0.02
油嘴弹簧力调整垫片，1.00-2.00,每片相差0.02
电装喷油器只能测量和调整衔铁升程，标准为：45-55um，其他行程出厂已经固定无法调整
共轨喷油器测试步骤以及对发动机造成的影响
LEAK TEST泄漏测试，通过此项测试可验证阀组件、高压密封环、油嘴压帽部分的泄漏情况
VL 最大喷油量，过大冒烟油耗大，过小无力提速慢，调整时每只喷油器误差应该控制在6mm3/HH，主要由油嘴升程垫片调整。
TL/EM 中速/排放点油量，喷油特性验证点，过大冒烟排放超标，过小加速无力。
由油嘴弹簧力垫片，衔铁行程，过升程垫片、电磁阀弹簧力垫片决定。
LL 怠速油量，过大怠速冒烟、过小丢油门熄火，启动困难，油量不均匀度超标时游车，噪声大、加速过程中发动机摆动。
不均匀度应该控制在2mm3/HH以内，主要由油嘴弹簧力垫片调整。
VE 预喷油量，过大敲缸冒烟，过小噪音大、不好启动，加速无力！
不均匀度应该控制在0.5mm3/HH以内，主要由电磁阀弹簧力垫片调整。
说明：以上调整方法前提是各种行程都调整在范围之内！。