杭州钱塘江江东大桥总体设计
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沙 坎 ，沙坎顶 端在本 桥址 工程 河段一 带变 动 。河 床 冲淤 年 内具 有 “ 冲潮 淤 ”的特点 ，年 际最 大 洪
根据通航净空尺度论证 ，通航孔按单孔双向 通航标准进行设计 ， 通航净空宽度不小于２０ ２ｍ， 或按双孔单 向通航标准进行设计 ，通航净空宽度
不小于 １０ ２ｍ。通 航孔跨径 由通航 孔净 宽 、桥墩 墩
第三石 改谵姆ｌ左 勿蔽术奖专超 橛
Ｐ ＲＥ Ｔ Ｓ ＲＥ ＳＳ ＴＥ ＣＨ ＮｏＬ ｏＧＹ
《９ 技 末》 ０１ 第 期 第 ７ ｊ左 ｉ ２１ ４ 总 ８期 年
杭 州钱 塘江 江东大桥总体设计
张剑英 郝 维 索 戴建 国 沈 洋
（ 上海市政 工程设 计研究总院 ）
中跨梁高对称。桥梁截面为单箱单室斜腹板箱形
截面 ，见 图２ 。箱梁 顶板 宽 １． ｍ，设 置２ ８５ ４ ％单 向
横坡 ，底面横向为平坡 ，只在墩顶上设置横梁。
连续 梁采 用悬 臂 浇筑 法施 工 。 下部 结构桩 基础 岸上 采用 １ ｍ，水 中采用 ． ５ ２Ｏ ．ｍ大直 径 钻孔 灌 注桩 ，采 用 桩 底 后 注浆 工
摘 要： 江东大桥 （ 钱江九桥 ）位于杭州市区的东北角 ，西起下沙 ，东接萧山 ，属城市快速路。桥址附近有
钱江观潮 ，对桥梁景观要求较 高。该处 江面宽约２ ｋ ． ｍ，处于动力条件较为复杂的钱塘江河 口段的中间。河 １ 床底面冲淤剧烈 。跨江桥梁长约２５ ｍ，主桥结构为两座 自锚式悬索桥 和一座预应力混凝土刚构桥 ，江中非 ２３ 通航孔桥为 预应力混凝 土连续梁桥 。通航孔 自锚式悬 索桥造型独特 ，寓意 “ 钱江 帆影 ” ，其 主跨 ２０ ６ ｍ，采 用独柱桥塔 、分离式钢箱加劲梁 、空间缆索 、边跨不设 吊索 ，这种悬索桥 型式在 国内、外 尚无先例 。本文
达５ 余 米 ，按地质时代 、成 因类型及其工程特 ０ 性 ，可分为① 、② ：③ 、⑥ 、⑧和⑨６ 个大层 ，
下覆 基岩 （ （２）层 ）为 白垩系下 统朝 川组下 段 １ （ Ｃ１ Ｋ１ ）岩层 ，岩 性 为砂砾 岩及 泥质 粉砂 岩 。
杭州市地处亚热带湿润地区的北缘 ，属亚热
带季 风性湿 润气候 ，四季交 替显著 ，有 一些 明显
（） ８ 抗震要求 （ 见表１ ）；
图１ 江东大桥全景 图
（ ９）风 ： ｌ ＝２ ．ｍ／ｓ ０ ８６ ；
表１ 江 东 大 桥 抗 震 要 求
江 东大桥 是一 座交 通功 能和景 观 功能并 重 的 桥梁 ，通 航孔 自锚式 悬索 桥造 型独 特 ，寓意 “ 钱 江帆影 ” ，独柱 桥塔 、分 离式 钢箱 加劲 梁 、空 间
桥 址处 江 面 开 阔 ，宽 约２１ｍ，跨 江 桥梁 长 ．ｋ 约２ ５ｍ，主桥 结构 为 两座 自锚 式 悬 索桥 和一 座 ２３ 预应力 混凝 土 刚构桥 ，江 中非 通航 孔桥 为预应 力 混 凝 土连 续梁 桥 ，见 图 １ 。
（ ３）荷载 等级 ：桥 梁荷 载 为城一 Ａ ； 级 （ ４）桥 梁 宽 度 ：跨 江 段 梁 式 桥 宽 度 ： 双 幅 １ ．５ Ｘ２ ３ ．ｍ，跨 江 段 自锚 式 悬 索 桥 宽 ８７ ｍ ＝ ７５
（１ １ ）桥 面横坡 ：２ ％ ； ． ０ （ ２）设计 基 准期 ：１０ 。 １ ０年 １２ 建设 条件 ． 江东大 桥桥位 处于 钱塘江 河 口段 ，受 径流 、
规划桥位进行 了适当微调，既避让了丁坝 ，又使 涨落潮水流方向与桥轴线夹角小于５ 。。
２ ２ 跨径 布置 ．
潮汐共 同作用 ，水动力条件较为复杂。 河口 段河床冲淤剧烈 ， 纵剖面上存在一庞大
自 锚式悬索桥主跨２０ ６ｍ，跨径组合为 （ ３ ８ｍ
＋２ ０ ６ ｍ＋８ ｍ），矢 跨 ｌｌ ．，三 跨连 续加 劲 ３ ： ／４５ ｇ 梁 为 分离 式 钢箱 梁 ，全宽 ４ｍ。主缆 为空 间索 布 ７ 置 ，双塔双 缆 面结构 ，边跨 主缆 在 中央分 隔带 内
艺 ，提高桩的承载能力。桥墩采用空心薄壁墩 ， 墩柱截面采用单箱单室，墩柱横桥向上小下大 ， 顺桥向等厚度 ，根据桥墩高度的变化 ， ． 和 有２ ｍ ８
冲淤幅度达１ ３ 。深泓线主要集 中在桥位东 ０ ｍ
侧 ，最深点 和主槽 主要集 中在离南岸 １０ ０ｍ。 ０ ～５０
身宽度 （ 承台埋在河床断面下 ） 与防撞设施宽度 及桥墩 附近紊流影响宽度三部分组成 ，同时结合 桥梁总体 方案布置和主梁构造等结构设计特点 综合确定 。主通航孔 自锚式悬索桥双 向通航 ， 跨径取２ ０ 。连续刚构通航孑 桥单向通航 ，跨 ６ｍ Ｌ
主要技 术 指标 ：
程全长４ ２ ｉ，其中桥梁长３ ５ ｍ ．ｋ ３ ｎ ． ｋ 。附近有钱江 ５
观潮 ，因此 桥梁 设计 时景 观 、桥型 放在 较为 重要
的位 置 。
（） １ 桥梁等级 ：城市桥梁特大桥 ； （ ２）计算 行 车速 度 ：城 市 快 速路 ， ＝
８０ｋ ／ｈ； ｍ
３２ ＂ ． ｍ－种规格 。墩顶 横 向设 置预应 力 钢束 。
３ ２ 刚构 桥 ．
平行布置 ，中跨主缆在跨中向两侧分开 ， 横桥向 索面与铅垂面角度为 ｌ。 ，为世界上已建角度最 ９
大 的空 间缆 。独柱桥 塔高度 近 ｌＯ Ｏｍ，中跨两 根空
上部结构主梁为预应力变截面箱梁 ，跨径组 合９ ． ＋６ｍ ９． １ ｍ １０ ＋ １ ｍ。中支点梁高９ ｍ，高跨 比 ５ ５ ． ６ １ ６ ／１ ；跨中梁高３ ｍ，Ｎ￣ ｔｌ ４ ． ． ５ ｇ ／ ５ 。箱梁高 ７
置 横梁 。 施 工方 法采 用悬 臂 浇筑 法施 工 。 下 部结 构桩基 础采 用 ２Ｏ 大直 径钻孔 灌 注 ． ｅ ｒ 桩 ，采用 桩底后 注浆 工艺 ，以减少桩 基沉 降 。桥 墩采 用空 心薄 壁墩 ，墩柱 截面采 用单 箱单 室 ，墩 柱横 桥 向上 小下 大 ，顺桥 向等 厚度 为５ ｍ。
响。考虑 钱塘 江涌潮 的影 响 ，以及减少 江 中桥墩 阻水面 积 ，江 中跨径 取８ ｍ。 ０ ２ ３桥 型方 案 ．
２ 总 体 构 思
２ １桥位 选 择 ．
城市越江桥梁的桥位选择 ，首先要符合道路 规划的基本要求 。在此基础上 ，根据桥墩布置情
况 以及水 文资料 ，对线 位作 适 当微调 ，调整后 的
３ ３悬 索桥 ．
３桥型 结构
３ １连续 梁桥 ．
西侧 非通 航孔 为十一 跨一 联预 应力混 凝土 变
截面连续箱梁 ，跨径组合４ｍ １ × ０ ４ ＋ ０ ８ｍ，中支点 梁高５ ｍ，高跨 Ｉ１ ６ ： ／１ ，跨 中梁高３ ｍ，高跨 比 Ｌ ． ５
ｌ ３ 梁 高 度按 二 次抛 物 线线 形 变 化 ，边 跨 与 ／２箱
注 ： （ 州市 江 东大桥及接 线工程 》项 目获 第三届 《 杭 欧维姆预应 力技术 奖三 等奖。本文原 载 （ ８ （０ 年全 国桥 ２０
梁会议论文 集 来自百度文库
ｏ
第三石改催姆顿左勿技术奖专超 ＿ 蓑 三 — ＝ ＿
（Ｏ １ ）船 舶撞击 力 ：按 ｌ０Ｄ 海轮考 虑 ： Ｏｏ Ｗｒ
通 航孔位 置根据 主槽 位置确 定 。本 工程 所在
河段受赭山湾弯道河势控制 ，桥位处主槽偏于东 岸 ，经河床演变分析预测 ：桥位断面最大深泓线 主要集中在桥位东侧 ，最深点和主槽主要集 中在 离南岸１０ ５０ 槽底高程在一 ～ ｍ ０ ～ ０ ｍ， ３ ２ 。故本桥
主通 航孔 中心设 置在 近萧 山侧 的主槽 中 ，离 萧 山 防洪大 堤约 ３０ ０ｍ。 考 虑到航 道易 变迁 的特殊性 ，再设 二个 通航
间主缆交汇于塔顶 ，倾斜 吊索间距９ 见 图３ ｍ， 。
桥 梁造 型新 颖 、别 致 ，但结 构受力 复杂 ，设计 、
ｌ 施工难度很大 。
’ Ｉ
．
ｒ
径 取 １０ ６ ｍ。
桥址处江面宽约２ ｋ ． ｍ，河槽宽浅 ，地势较 ０ 平坦 ，但在钱塘江区域江底高程变化较大。从西 岸至东岸渐深，河床底面高程在水流冲刷，尤其
是洪 水 的冲刷 作用 下处 于 动态变 化 之 中。
桥址 区属于第 四系覆盖的钱塘江河 口平原 区 ，根据钻探揭露，桥址区域下覆基岩为白垩系 紫红色砂砾岩、泥质粉砂岩。第四系地层总厚度
主缆在中央分隔带内平行布置 ，不设 吊索 ，刚构 桥主跨１０ ６ｍ，采用预应力混凝土结构 ， 单箱单室 斜腹板截面。 非通航孔采用基本跨径８ｍ ０ 的预应力？凝土连 昆 续梁，与通航孑西侧相接 的一联非通航孔桥长为 Ｌ
利于减少桥墩阻水 ，也有利于通航 ， 符合桥梁总 体布置的一般性要求。下沙岸桥位处正好有一个 丁坝 ，桥梁施工时会有影响，尽管可以采取措施 以后再行恢复 ，但如果在建设初期 ，能适当避让
在对桥型方案进行反复比较论证后，通航孔 选用了两座 自 锚式悬索桥和一座预应力混凝土刚 构桥组合的方案 ，自 锚式悬索桥主跨２０ ６ｍ，矢跨
比ｌ ．，造 型独 特 ，寓 意 “ 江 帆影 ” 。边跨 ／４５ 钱
桥梁线位 ，征得 了规划部 门的认可 。
规 划设计 线路走 向与河道 中心基本 垂直 ，有
度 ：４ ．ｍ； ６５
（ ５）建 筑 界 限 ：地 面道 路 ≥５Ｏ ．ｍ，沿 江 大
堤 Ｉ４５ ＞ ．ｍ；
（ ６）通 航水 位 ：设 计 通航 水 位 取２ 年 一遇 Ｏ 水位 ７６ｍ （ ． ４ 黄海 高程 ）； （ ７）航 道 等 级 ：通 航净 空 ≥２ ｍ，通航 净 ４ 宽 ：单 向 Ｉ２ ２ｍ、双 向 Ｉ２０ ＞ ×１０ ＞ ２ｍ；
Ｐ顺 ＝７ ９ ｋ ， ５ ０Ｎ ＝１ １ ０ Ｎ； ５ ８ｋ
—
—
—
—
《 技末》 ０１里 ４ 总 ８期 预左 ２１ 年 二 — 第 期 第 ７
的话 ，会降低相关措施费用。如果桥轴线 向下游 方 向稍偏转 ，根据水文资料 ，主槽处涨急流与落
急流与 桥轴线 的夹 角会 减少 。所 以 ，在设 计时对
着重介绍 了江东 大桥 的设 计构思 、施工特点 。
关键词 ： 江东大桥 设计构思 施工特点
１ 项 目概 况
江 东 大 桥 （ 江 九 桥 ）位 于杭 州 市 区 的东 钱
缆索 、边跨不设 吊索 ，其结构新颖有创新 ，在技 术方面有突破 ，不仅为人们提供交通的便利 ，景 观视觉上的享受 ，同时也为我国桥梁技术的创新
孔 ，布置在靠近江东主通航孑 处。 Ｌ
关 于非通 航孔 的跨径 问题 ，既要 考虑施 工方
法 ，对 主 桥 施 工 的 影 响 ，也要 考 虑 对 河 势 的影
的特殊现象 ：如寒潮 、雾、梅雨 、春秋季低温、
干旱 等 。７～８ 受 台风 影 响 ，历年 实测 最大 风速 月 ２ｍ／Ｓ ８ ，最 大 台风达 １级 ，风速 ３ｍ／Ｓ ２ ４ 。
和发 展做 出贡献 。
１ １技 术标 准 ．
北角 ，西起 下沙 ，东接 萧山 ，其接线工程纳人
杭 州 “ 纵 五 横 ” 快 速 路 网 ， 主 线 道 路 为 双 三 向 ８Ｆ ，两 侧 各 设 ２ ２道 ｍ宽 的 人 行 道 。设 计 车 速
＝
８ｋ ０ｍ／ｈ ，属城 市快速 道路上 的越 江工程 。工
。
第三石改谁拇顿左Ｙ ＿ ＲＲ Ｌ勿技术奖专 、Ｅ Ｔ Ｎ Ｇ （ Ｅ Ｅ Ｏ ） Ｓ Ｓ Ｃ Ｏ Ｐ ＴＳ Ｈ 超
—
—
—
—
《 技末 》 ０１ 第 期 第 ７ 颓左 ２１ ４ 总 ８期 年
— —
８０ ４ ｍ，东侧相接的一联非通航孑 桥长为２４ Ｌ １ｍ。
度按 １ 次抛物线线形变化 ，边跨与 中跨梁高对 ． ５ 称。桥梁截面为单箱单室斜腹板箱形截面，与连 续梁断面相似。箱梁顶板宽１ ． ｍ，设置２ ８５ ４ ％单 向横坡 ，底面横向为平坡 。在墩顶及 中跨跨 中设
根据通航净空尺度论证 ，通航孔按单孔双向 通航标准进行设计 ， 通航净空宽度不小于２０ ２ｍ， 或按双孔单 向通航标准进行设计 ，通航净空宽度
不小于 １０ ２ｍ。通 航孔跨径 由通航 孔净 宽 、桥墩 墩
第三石 改谵姆ｌ左 勿蔽术奖专超 橛
Ｐ ＲＥ Ｔ Ｓ ＲＥ ＳＳ ＴＥ ＣＨ ＮｏＬ ｏＧＹ
《９ 技 末》 ０１ 第 期 第 ７ ｊ左 ｉ ２１ ４ 总 ８期 年
杭 州钱 塘江 江东大桥总体设计
张剑英 郝 维 索 戴建 国 沈 洋
（ 上海市政 工程设 计研究总院 ）
中跨梁高对称。桥梁截面为单箱单室斜腹板箱形
截面 ，见 图２ 。箱梁 顶板 宽 １． ｍ，设 置２ ８５ ４ ％单 向
横坡 ，底面横向为平坡 ，只在墩顶上设置横梁。
连续 梁采 用悬 臂 浇筑 法施 工 。 下部 结构桩 基础 岸上 采用 １ ｍ，水 中采用 ． ５ ２Ｏ ．ｍ大直 径 钻孔 灌 注桩 ，采 用 桩 底 后 注浆 工
摘 要： 江东大桥 （ 钱江九桥 ）位于杭州市区的东北角 ，西起下沙 ，东接萧山 ，属城市快速路。桥址附近有
钱江观潮 ，对桥梁景观要求较 高。该处 江面宽约２ ｋ ． ｍ，处于动力条件较为复杂的钱塘江河 口段的中间。河 １ 床底面冲淤剧烈 。跨江桥梁长约２５ ｍ，主桥结构为两座 自锚式悬索桥 和一座预应力混凝土刚构桥 ，江中非 ２３ 通航孔桥为 预应力混凝 土连续梁桥 。通航孔 自锚式悬 索桥造型独特 ，寓意 “ 钱江 帆影 ” ，其 主跨 ２０ ６ ｍ，采 用独柱桥塔 、分离式钢箱加劲梁 、空间缆索 、边跨不设 吊索 ，这种悬索桥 型式在 国内、外 尚无先例 。本文
达５ 余 米 ，按地质时代 、成 因类型及其工程特 ０ 性 ，可分为① 、② ：③ 、⑥ 、⑧和⑨６ 个大层 ，
下覆 基岩 （ （２）层 ）为 白垩系下 统朝 川组下 段 １ （ Ｃ１ Ｋ１ ）岩层 ，岩 性 为砂砾 岩及 泥质 粉砂 岩 。
杭州市地处亚热带湿润地区的北缘 ，属亚热
带季 风性湿 润气候 ，四季交 替显著 ，有 一些 明显
（） ８ 抗震要求 （ 见表１ ）；
图１ 江东大桥全景 图
（ ９）风 ： ｌ ＝２ ．ｍ／ｓ ０ ８６ ；
表１ 江 东 大 桥 抗 震 要 求
江 东大桥 是一 座交 通功 能和景 观 功能并 重 的 桥梁 ，通 航孔 自锚式 悬索 桥造 型独 特 ，寓意 “ 钱 江帆影 ” ，独柱 桥塔 、分 离式 钢箱 加劲 梁 、空 间
桥 址处 江 面 开 阔 ，宽 约２１ｍ，跨 江 桥梁 长 ．ｋ 约２ ５ｍ，主桥 结构 为 两座 自锚 式 悬 索桥 和一 座 ２３ 预应力 混凝 土 刚构桥 ，江 中非 通航 孔桥 为预应 力 混 凝 土连 续梁 桥 ，见 图 １ 。
（ ３）荷载 等级 ：桥 梁荷 载 为城一 Ａ ； 级 （ ４）桥 梁 宽 度 ：跨 江 段 梁 式 桥 宽 度 ： 双 幅 １ ．５ Ｘ２ ３ ．ｍ，跨 江 段 自锚 式 悬 索 桥 宽 ８７ ｍ ＝ ７５
（１ １ ）桥 面横坡 ：２ ％ ； ． ０ （ ２）设计 基 准期 ：１０ 。 １ ０年 １２ 建设 条件 ． 江东大 桥桥位 处于 钱塘江 河 口段 ，受 径流 、
规划桥位进行 了适当微调，既避让了丁坝 ，又使 涨落潮水流方向与桥轴线夹角小于５ 。。
２ ２ 跨径 布置 ．
潮汐共 同作用 ，水动力条件较为复杂。 河口 段河床冲淤剧烈 ， 纵剖面上存在一庞大
自 锚式悬索桥主跨２０ ６ｍ，跨径组合为 （ ３ ８ｍ
＋２ ０ ６ ｍ＋８ ｍ），矢 跨 ｌｌ ．，三 跨连 续加 劲 ３ ： ／４５ ｇ 梁 为 分离 式 钢箱 梁 ，全宽 ４ｍ。主缆 为空 间索 布 ７ 置 ，双塔双 缆 面结构 ，边跨 主缆 在 中央分 隔带 内
艺 ，提高桩的承载能力。桥墩采用空心薄壁墩 ， 墩柱截面采用单箱单室，墩柱横桥向上小下大 ， 顺桥向等厚度 ，根据桥墩高度的变化 ， ． 和 有２ ｍ ８
冲淤幅度达１ ３ 。深泓线主要集 中在桥位东 ０ ｍ
侧 ，最深点 和主槽 主要集 中在离南岸 １０ ０ｍ。 ０ ～５０
身宽度 （ 承台埋在河床断面下 ） 与防撞设施宽度 及桥墩 附近紊流影响宽度三部分组成 ，同时结合 桥梁总体 方案布置和主梁构造等结构设计特点 综合确定 。主通航孔 自锚式悬索桥双 向通航 ， 跨径取２ ０ 。连续刚构通航孑 桥单向通航 ，跨 ６ｍ Ｌ
主要技 术 指标 ：
程全长４ ２ ｉ，其中桥梁长３ ５ ｍ ．ｋ ３ ｎ ． ｋ 。附近有钱江 ５
观潮 ，因此 桥梁 设计 时景 观 、桥型 放在 较为 重要
的位 置 。
（） １ 桥梁等级 ：城市桥梁特大桥 ； （ ２）计算 行 车速 度 ：城 市 快 速路 ， ＝
８０ｋ ／ｈ； ｍ
３２ ＂ ． ｍ－种规格 。墩顶 横 向设 置预应 力 钢束 。
３ ２ 刚构 桥 ．
平行布置 ，中跨主缆在跨中向两侧分开 ， 横桥向 索面与铅垂面角度为 ｌ。 ，为世界上已建角度最 ９
大 的空 间缆 。独柱桥 塔高度 近 ｌＯ Ｏｍ，中跨两 根空
上部结构主梁为预应力变截面箱梁 ，跨径组 合９ ． ＋６ｍ ９． １ ｍ １０ ＋ １ ｍ。中支点梁高９ ｍ，高跨 比 ５ ５ ． ６ １ ６ ／１ ；跨中梁高３ ｍ，Ｎ￣ ｔｌ ４ ． ． ５ ｇ ／ ５ 。箱梁高 ７
置 横梁 。 施 工方 法采 用悬 臂 浇筑 法施 工 。 下 部结 构桩基 础采 用 ２Ｏ 大直 径钻孔 灌 注 ． ｅ ｒ 桩 ，采用 桩底后 注浆 工艺 ，以减少桩 基沉 降 。桥 墩采 用空 心薄 壁墩 ，墩柱 截面采 用单 箱单 室 ，墩 柱横 桥 向上 小下 大 ，顺桥 向等 厚度 为５ ｍ。
响。考虑 钱塘 江涌潮 的影 响 ，以及减少 江 中桥墩 阻水面 积 ，江 中跨径 取８ ｍ。 ０ ２ ３桥 型方 案 ．
２ 总 体 构 思
２ １桥位 选 择 ．
城市越江桥梁的桥位选择 ，首先要符合道路 规划的基本要求 。在此基础上 ，根据桥墩布置情
况 以及水 文资料 ，对线 位作 适 当微调 ，调整后 的
３ ３悬 索桥 ．
３桥型 结构
３ １连续 梁桥 ．
西侧 非通 航孔 为十一 跨一 联预 应力混 凝土 变
截面连续箱梁 ，跨径组合４ｍ １ × ０ ４ ＋ ０ ８ｍ，中支点 梁高５ ｍ，高跨 Ｉ１ ６ ： ／１ ，跨 中梁高３ ｍ，高跨 比 Ｌ ． ５
ｌ ３ 梁 高 度按 二 次抛 物 线线 形 变 化 ，边 跨 与 ／２箱
注 ： （ 州市 江 东大桥及接 线工程 》项 目获 第三届 《 杭 欧维姆预应 力技术 奖三 等奖。本文原 载 （ ８ （０ 年全 国桥 ２０
梁会议论文 集 来自百度文库
ｏ
第三石改催姆顿左勿技术奖专超 ＿ 蓑 三 — ＝ ＿
（Ｏ １ ）船 舶撞击 力 ：按 ｌ０Ｄ 海轮考 虑 ： Ｏｏ Ｗｒ
通 航孔位 置根据 主槽 位置确 定 。本 工程 所在
河段受赭山湾弯道河势控制 ，桥位处主槽偏于东 岸 ，经河床演变分析预测 ：桥位断面最大深泓线 主要集中在桥位东侧 ，最深点和主槽主要集 中在 离南岸１０ ５０ 槽底高程在一 ～ ｍ ０ ～ ０ ｍ， ３ ２ 。故本桥
主通 航孔 中心设 置在 近萧 山侧 的主槽 中 ，离 萧 山 防洪大 堤约 ３０ ０ｍ。 考 虑到航 道易 变迁 的特殊性 ，再设 二个 通航
间主缆交汇于塔顶 ，倾斜 吊索间距９ 见 图３ ｍ， 。
桥 梁造 型新 颖 、别 致 ，但结 构受力 复杂 ，设计 、
ｌ 施工难度很大 。
’ Ｉ
．
ｒ
径 取 １０ ６ ｍ。
桥址处江面宽约２ ｋ ． ｍ，河槽宽浅 ，地势较 ０ 平坦 ，但在钱塘江区域江底高程变化较大。从西 岸至东岸渐深，河床底面高程在水流冲刷，尤其
是洪 水 的冲刷 作用 下处 于 动态变 化 之 中。
桥址 区属于第 四系覆盖的钱塘江河 口平原 区 ，根据钻探揭露，桥址区域下覆基岩为白垩系 紫红色砂砾岩、泥质粉砂岩。第四系地层总厚度
主缆在中央分隔带内平行布置 ，不设 吊索 ，刚构 桥主跨１０ ６ｍ，采用预应力混凝土结构 ， 单箱单室 斜腹板截面。 非通航孔采用基本跨径８ｍ ０ 的预应力？凝土连 昆 续梁，与通航孑西侧相接 的一联非通航孔桥长为 Ｌ
利于减少桥墩阻水 ，也有利于通航 ， 符合桥梁总 体布置的一般性要求。下沙岸桥位处正好有一个 丁坝 ，桥梁施工时会有影响，尽管可以采取措施 以后再行恢复 ，但如果在建设初期 ，能适当避让
在对桥型方案进行反复比较论证后，通航孔 选用了两座 自 锚式悬索桥和一座预应力混凝土刚 构桥组合的方案 ，自 锚式悬索桥主跨２０ ６ｍ，矢跨
比ｌ ．，造 型独 特 ，寓 意 “ 江 帆影 ” 。边跨 ／４５ 钱
桥梁线位 ，征得 了规划部 门的认可 。
规 划设计 线路走 向与河道 中心基本 垂直 ，有
度 ：４ ．ｍ； ６５
（ ５）建 筑 界 限 ：地 面道 路 ≥５Ｏ ．ｍ，沿 江 大
堤 Ｉ４５ ＞ ．ｍ；
（ ６）通 航水 位 ：设 计 通航 水 位 取２ 年 一遇 Ｏ 水位 ７６ｍ （ ． ４ 黄海 高程 ）； （ ７）航 道 等 级 ：通 航净 空 ≥２ ｍ，通航 净 ４ 宽 ：单 向 Ｉ２ ２ｍ、双 向 Ｉ２０ ＞ ×１０ ＞ ２ｍ；
Ｐ顺 ＝７ ９ ｋ ， ５ ０Ｎ ＝１ １ ０ Ｎ； ５ ８ｋ
—
—
—
—
《 技末》 ０１里 ４ 总 ８期 预左 ２１ 年 二 — 第 期 第 ７
的话 ，会降低相关措施费用。如果桥轴线 向下游 方 向稍偏转 ，根据水文资料 ，主槽处涨急流与落
急流与 桥轴线 的夹 角会 减少 。所 以 ，在设 计时对
着重介绍 了江东 大桥 的设 计构思 、施工特点 。
关键词 ： 江东大桥 设计构思 施工特点
１ 项 目概 况
江 东 大 桥 （ 江 九 桥 ）位 于杭 州 市 区 的东 钱
缆索 、边跨不设 吊索 ，其结构新颖有创新 ，在技 术方面有突破 ，不仅为人们提供交通的便利 ，景 观视觉上的享受 ，同时也为我国桥梁技术的创新
孔 ，布置在靠近江东主通航孑 处。 Ｌ
关 于非通 航孔 的跨径 问题 ，既要 考虑施 工方
法 ，对 主 桥 施 工 的 影 响 ，也要 考 虑 对 河 势 的影
的特殊现象 ：如寒潮 、雾、梅雨 、春秋季低温、
干旱 等 。７～８ 受 台风 影 响 ，历年 实测 最大 风速 月 ２ｍ／Ｓ ８ ，最 大 台风达 １级 ，风速 ３ｍ／Ｓ ２ ４ 。
和发 展做 出贡献 。
１ １技 术标 准 ．
北角 ，西起 下沙 ，东接 萧山 ，其接线工程纳人
杭 州 “ 纵 五 横 ” 快 速 路 网 ， 主 线 道 路 为 双 三 向 ８Ｆ ，两 侧 各 设 ２ ２道 ｍ宽 的 人 行 道 。设 计 车 速
＝
８ｋ ０ｍ／ｈ ，属城 市快速 道路上 的越 江工程 。工
。
第三石改谁拇顿左Ｙ ＿ ＲＲ Ｌ勿技术奖专 、Ｅ Ｔ Ｎ Ｇ （ Ｅ Ｅ Ｏ ） Ｓ Ｓ Ｃ Ｏ Ｐ ＴＳ Ｈ 超
—
—
—
—
《 技末 》 ０１ 第 期 第 ７ 颓左 ２１ ４ 总 ８期 年
— —
８０ ４ ｍ，东侧相接的一联非通航孑 桥长为２４ Ｌ １ｍ。
度按 １ 次抛物线线形变化 ，边跨与 中跨梁高对 ． ５ 称。桥梁截面为单箱单室斜腹板箱形截面，与连 续梁断面相似。箱梁顶板宽１ ． ｍ，设置２ ８５ ４ ％单 向横坡 ，底面横向为平坡 。在墩顶及 中跨跨 中设