汽车空调原理与维护—制冷剂的加注与检漏
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应直立。 （2）制冷剂加注时，需要开启空调系统，压
缩机处于工作状态（发动机运转）。 （3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于
关闭位置。
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低压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）将歧管压力表组的高、低软管与空调系
统的高、低压维修阀连接好。 （2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶）
罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门， 拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直 到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。 （利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力 表中间软管内的空气）。
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空调系统常见的检漏方法
（3）停止充气后，保压24小时后，检查系统压力如 无下降，说明系统密闭性良好。
保压期间，也可以用涂肥皂水的方法检查泄漏部 位。 用棉纱或毛笔将肥皂水涂摸在系统管道连接 处或有疑问的零部件上，如有泄漏，既有泡泡鼓 起，这种方法简单方便而且有效，对微漏要认真 细致的检查。
这种方法充入的气体可以完全是氮气，也可以在 系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接 利用检漏仪检测。在没有氮气的情况下，还可以 用干燥的压缩空气代替。
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高压端加注制冷剂
（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓 慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内， 当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂 阀门。
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
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高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
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空调系统常见的检漏方法
注意事项： （1）充注氮气时，氮气瓶应接有减压阀，以保证检
测设备、系统的安全和向系统输送稳定气压，切 不可充注过高压力的气体。 （2）如果用压缩空气充注时，必须保证其干燥、清 洁。 （3）检测系统泄漏时，其系统内压力一般不低于 348KPa。
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空调系统常见的检漏方法
3、负压检漏法（真空检漏法）： 对空调系统进行抽真空，若空调系统不能达到真 空或达到真空而不能保持真空，说明空调系统有 泄漏部位，应进一步检查。这种方法，是对空调 系统维修后，加注制冷剂前必须一个步骤，对空 调系统来说，只能检查空调系统是否泄漏而不能 确定泄漏部位。
R12制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.29MPa 高压侧压力应为1.20~1.56MPa
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低压端加注制冷剂
R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.25MPa 高压侧压力应为1.40~1.60MPa (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动 稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。
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低压端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
（4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧 管压力表组的低压手动阀。
（5）将鼓风机开关和温控开关（恒温开关） 开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环 位置。
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低压端加注制冷剂
（6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。 4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察：
汽车空调制冷剂的加注
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一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
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高压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）对系Baidu Nhomakorabea进行制冷剂加注时，严禁开启空
2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体 ，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法：
（1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系 统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与 氮气瓶相连。
（2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压 力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa 后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。
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空调系统常见的检漏方法
1、外观检漏： 外观检漏是指用眼睛查看制冷系统管路（特别是 制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机 油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与 冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必 然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时， 有油渍的部位就是泄漏处。
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空调系统常见的检漏方法
调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机 停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求 处于关闭状态。
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高压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要
求后。 （2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀
的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀， 再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母， 让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时， 迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中 间软管内的空气）。
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三、加注制冷剂注意事项
1、目前汽车空调制冷系统有R12和R134a两 种，因此，加注前首先要查明系统所用制 冷剂类型。 2、加注制冷剂前注意排空连接软管内的空 气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换 （瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行 排气。 3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注 意管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。
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汽车空调原理及维护
空调系统检漏
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汽车空调系统的检漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一， 制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或 制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其 制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极 易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发 生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道 、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制 冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以 对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种 方法，有时也需要借助一些仪器设备。
（7）将中间软管从制 冷剂（瓶）罐阀处 取下，充注结束。
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高压端加注制冷剂示意图
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二、低压端加注制冷剂
1、低压端加注的特点: （1）适用于空调系统内制冷剂量的缺乏，对
空调系统内制冷剂的量进行补充。 （2）加注速度慢。 （3）充入的是制冷剂气体。
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低压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）低压端加注制冷剂时，制冷剂（瓶）罐
缩机处于工作状态（发动机运转）。 （3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于
关闭位置。
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低压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）将歧管压力表组的高、低软管与空调系
统的高、低压维修阀连接好。 （2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶）
罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门， 拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直 到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。 （利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力 表中间软管内的空气）。
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空调系统常见的检漏方法
（3）停止充气后，保压24小时后，检查系统压力如 无下降，说明系统密闭性良好。
保压期间，也可以用涂肥皂水的方法检查泄漏部 位。 用棉纱或毛笔将肥皂水涂摸在系统管道连接 处或有疑问的零部件上，如有泄漏，既有泡泡鼓 起，这种方法简单方便而且有效，对微漏要认真 细致的检查。
这种方法充入的气体可以完全是氮气，也可以在 系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接 利用检漏仪检测。在没有氮气的情况下，还可以 用干燥的压缩空气代替。
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高压端加注制冷剂
（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓 慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内， 当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂 阀门。
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
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高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
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空调系统常见的检漏方法
注意事项： （1）充注氮气时，氮气瓶应接有减压阀，以保证检
测设备、系统的安全和向系统输送稳定气压，切 不可充注过高压力的气体。 （2）如果用压缩空气充注时，必须保证其干燥、清 洁。 （3）检测系统泄漏时，其系统内压力一般不低于 348KPa。
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空调系统常见的检漏方法
3、负压检漏法（真空检漏法）： 对空调系统进行抽真空，若空调系统不能达到真 空或达到真空而不能保持真空，说明空调系统有 泄漏部位，应进一步检查。这种方法，是对空调 系统维修后，加注制冷剂前必须一个步骤，对空 调系统来说，只能检查空调系统是否泄漏而不能 确定泄漏部位。
R12制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.29MPa 高压侧压力应为1.20~1.56MPa
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低压端加注制冷剂
R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.25MPa 高压侧压力应为1.40~1.60MPa (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动 稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。
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低压端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
（4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧 管压力表组的低压手动阀。
（5）将鼓风机开关和温控开关（恒温开关） 开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环 位置。
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低压端加注制冷剂
（6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。 4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察：
汽车空调制冷剂的加注
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一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
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高压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）对系Baidu Nhomakorabea进行制冷剂加注时，严禁开启空
2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体 ，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法：
（1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系 统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与 氮气瓶相连。
（2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压 力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa 后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。
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空调系统常见的检漏方法
1、外观检漏： 外观检漏是指用眼睛查看制冷系统管路（特别是 制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机 油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与 冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必 然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时， 有油渍的部位就是泄漏处。
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空调系统常见的检漏方法
调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机 停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求 处于关闭状态。
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高压端加注制冷剂
3、操作步骤： （1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要
求后。 （2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀
的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀， 再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母， 让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时， 迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中 间软管内的空气）。
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三、加注制冷剂注意事项
1、目前汽车空调制冷系统有R12和R134a两 种，因此，加注前首先要查明系统所用制 冷剂类型。 2、加注制冷剂前注意排空连接软管内的空 气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换 （瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行 排气。 3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注 意管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。
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汽车空调原理及维护
空调系统检漏
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汽车空调系统的检漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一， 制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或 制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其 制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极 易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发 生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道 、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制 冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以 对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种 方法，有时也需要借助一些仪器设备。
（7）将中间软管从制 冷剂（瓶）罐阀处 取下，充注结束。
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高压端加注制冷剂示意图
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二、低压端加注制冷剂
1、低压端加注的特点: （1）适用于空调系统内制冷剂量的缺乏，对
空调系统内制冷剂的量进行补充。 （2）加注速度慢。 （3）充入的是制冷剂气体。
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低压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）低压端加注制冷剂时，制冷剂（瓶）罐