压装机

编制：

（十三）轮对自动压装机（2010.12.8）

1 设备用途

1.1设备适用范围：适用于货车轮对车轮的自动压装，并与预压装机自动连接。

1.2 生产能力：单台设备压装一条轮对的时间不大于6分钟。

2设备基本要求

2.1 本设备必须是全新设备（包括所有零部件、元器件和附件）。2.2 设备必须通过铁道部的技术评审，生产厂商具有自主知识产权。

2.3 设备主要零部件必须选用优质材料制造，所选用的机械、液压、电气、电子元件为先进可靠，在市场上易采购的标准系列产品。

2.4设备应满足《铁路货车轮轴组装、检修及管理规则》、TB/T1718《车辆轮对组装技术条件》及新《轮规》标准要求。

2.5 投标方必须提供近3年历史业绩。

2.6 本设备必须技术先进，操作直观简便，易于维护和维修。

2.7设备金属构件表面除了加工装配和电镀表面外都应进行喷涂防锈处理。油漆的颜色应在签订合同时确定。

2.8投标方在投标时应提供完整的技术文件，其中包括产品的技术方案、主要性能、技术参数、结构特点以及有关外形图纸及照片、原理图和安装图等，技术文件应提供内容一致的纸质文件和电子文档。2.9 用户环境条件：

三相交流电：380V（±10%）50HZ±2％

环境温度：0～40℃

相对湿度：≤90%。

3 设备主要技术参数：

3.1 公称压力：≥2500KN

3.2 压装缸行程：700mm

3.3 压装缸工作速度：120-500mm/min

3.4 内侧距控制精度：±1㎜

3.5 轮位差精度：±0.5㎜

3.6 车轮直径：740mm～915mm

3.7 生产效率：8min/条

4 基本配置及报价要求

投标方应完全熟知设计文件及相关的功能与技术要求，并可以进行必要的优化。

投标方在标书中应详细阐述功能、作业流程和方式、技术参数、

与既有管线的接驳方案等，对其生产能力进行合理分析，分细目报价。

设备报价含设备基础，并由中标厂家负责制作基础。

投标方在中标后，应在一周内提供完整的设备平面布置图、设备基础、风、水、汽、电等相关资料的内容一致的纸质文件和电子文档图各一份（中文版），分别提供给设计院和使用单位。纸质文件需加盖公章，并署名提供日期。

投标方应保证所提资料的准确性和及时性，提出后如有变更，其费用自行解决。中标方指派专职人员作为设计联络人，负责设计过程的联络，并在使用单位备案。

5设备主要结构

5.1设备组成：

a.整体框架式主机；

b.输送小车；

c.测量系统；

d.液压系统；

e.控制记录系统。

5.2该设备为自动压装，采用不调头的压装方式，通过式结构，可以和预压装机直接连接。

5.3 设备应具备能够接收外来设备传递的车轴轮座和车轮轮孔尺寸，具有压力位移曲线记录系统。

5.4 设备应采用伺服液压泵，实现工进和快进的自动转换。

5.5 采用计算机控制系统，进行程序自动控制，具有手动位和程序自动位两种方式。

5.6 可以自动判断压力曲线是否合格，压装曲线记录形式应符合有关规定。

5.7 采用国外最新控制及液压技术，设备主要液压元件采用德国力士乐原装进口元件，并保证额定负荷下连续工作22小时，精度稳定，液压系统不允许升温过高和泄漏。

5.8 应与轮对预压装机配合使用实现与物料生产线的全自动无缝连接。

5.9轮对的数字化测量系统必须采用如下结构：内侧距采用双组共4个测量杆，测量杆由金属圆柱体构成，测量杆采用接触测量轮对的内侧距；测量杆采用双向油缸驱动，测量杆安装在上横梁的滑座上，在滑座上连接拉线式旋转编码器，随着车轮的移动进行随动。设备的检测元件均选用进口产品，保证检测系统的可靠稳定。

5.9设备的检测元件均选用进口产品，保证检测系统的可靠稳定。5.10设备设有安全保护联锁装置和短路、断路及漏电保护装置。具有完善、可靠的联锁保护和故障报警等功能，以防止意外事故对设备造成的损坏。

5.11具有HMIS标准接口，可与HMIS系统实现数据共享。