GYK轨道车运行控制设备讲解
GYK轨道车运行控制设备讲解复习过程
GYK轨道车运行控制设备讲解复习过程1.车载设备车载设备是安装在GYK轨道车上的控制设备，用于实时监测车辆的运行状态并进行控制。
主要包括以下几个方面的功能：-车辆监测：车载设备通过传感器实时监测车辆的速度、位置、加速度等参数，并将监测到的数据传输给地面设备进行分析和处理。
-自动驾驶：车载设备具备自动驾驶功能，可以根据地面设备下发的指令进行车辆自主运行，实现自动控制。
-通信功能：车载设备可以与地面设备进行实时通信，接收地面设备下发的指令，并将车辆的运行状态和故障信息反馈给地面设备。
-紧急制动：车载设备能够根据指令实现紧急制动，确保在紧急情况下车辆能够及时停下，保证乘客的安全。
2.地面设备地面设备是安装在车站和控制中心等地面设施上的控制设备，对车载设备进行远程控制和指导。
地面设备主要包括以下几个方面的功能：-车辆监控：地面设备能够实时监控车辆的运行状态和位置，并对车辆进行跟踪和记录，可以根据需要调度车辆的运行。
-远程控制：地面设备可以向车载设备下发指令，实现车辆的远程控制，包括启动、停止、变速等操作。
-通信功能：地面设备与车载设备通过网络进行通信，确保实时传输数据和指令，保证车辆的运行控制。
-故障诊断：地面设备可以接收车载设备上报的故障信息，并进行故障诊断和分析，及时采取相应的措施修复故障。
1.了解GYK轨道车的基本结构和工作原理，包括车载设备和地面设备的主要功能和作用。
2.熟悉GYK轨道车运行控制设备的监测和控制原理，包括车辆的实时监测和远程控制方法。
3.掌握GYK轨道车运行控制设备的通信原理和方法，包括车载设备和地面设备之间的通信方式。
4.理解GYK轨道车运行控制设备的故障诊断和维护方法，包括故障的检测、分析和修复过程。
5.进行相关案例分析和实际操作，通过模拟实验和实际演练来加深对GYK轨道车运行控制设备的理解和掌握。
通过以上复习过程，可以全面了解GYK轨道车运行控制设备的工作原理和操作方法，为实际应用提供必要的基础知识和技能。
GYK轨道车运行控制设备讲解
模式设定操作
根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五 种控制模式： 正常监控模式、 调车模式、 目视行车模式、 区间作业模式、 非正常行车模式。
1、正常监控模式用于轨道车区间正常运 行控制。 2、目视行车模式是司机控车的固定限速 模式，限速值为20km/h。目视行车模式 用于出入库作业，以及行车时遇停车信 号时，通过司机操作转入目视行车，控 制轨道车运行。 3、调车模式是轨道车进行调车作业的固 定限速模式，限速值按牵引40km/h、推 进30km/h、连挂5km/h设置。
4、 键盘自检 选择“4-键盘检测”，按【确认】键或者直接按压快捷数字键“4”，弹出“键盘 检测”界面。在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每 按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退出键盘检 测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面，把光标移动到“确定” 按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
查看司机号副司机号交路号车站号车次编号本补类别编组限速信息是否正确人工揭示输入?遇有无法及时编辑或传送运行揭示文件等特殊情况时由司机上车人工输入运行揭示信息一人输入另一人核对
GYK轨道车运行控制设备 司机操作手册 V1.0
杭州创联电子技术有限公司 2009年11月
开关机操作
开机：司机上车后先打开轨道车总电源开关，然 后打开GYK主机电源开关，紧急放风阀自动关闭， 30秒后GYK进入系统界面，DMI显示目视行车模 式。 GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元， 如有故障会在进入系统后自动报警；如果一切正 常，司机还需手动检测GYK的制动装置功能是否 正常。 关机：关断主机电源，UPS延时约15秒后自动关 机，紧急放风阀开启。关机后再开机，间隔时间 必须大于30秒，以保证设备正常工作。 注意事项：GYK控制的紧急放风阀为失电放风。 GYK关机时，紧急放风阀处于放风状态。打开 GYK电源开关，紧急放风阀自动关闭。
GYK轨道车运行控制设备讲解复习过程
（4）、车站号：输入始发车站。区间始发时输入前方车站。 （5）、公里标：车站发车，输入出站信号机（或其它对标点）公里标作为对标点。 区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。
亮度，晚上屏幕亮度可适当调暗。 DMI喇叭音量可调：在主界面按压【←】键或【→】键可以调整音量
大小。
设备自检操作
GYK具有设备自检功能：可以进行机车信号、常用制动、紧 急制动、DMI按键检查。
按压【查询】键出现查询操作界面。选择“6.设备自检”， 按【确认】键：进入“设备自检”界面。如图4-1所示。
参数输入注意事项：
输入交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号 表”。
（1）、司机号、副司机号、车次：最多可以输入7位。车次不能在有速度的情况下 修改。
（2）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。 （3）、交路或监控交路号：
GYK基本数据按路局存放，路局号（0～18）。0号路局存放无数据交路。 数据交路固定为32条，交路号（0～31）。 监控交路限制为256条，监控交路号（0～255）。 司机根据运行区段、走行径路输入相应的交路（数据交路）或监控交路号。有两种 输入方式：
应降为0。 选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常 用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕显 示“常用自检”， 状态栏“常用”灯点亮。GYK控 制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，观察列 车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观察制动缸
压力上升至250kpa以上。 试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成
（6）、公里标趋势：根据GYK基本数据自动显示，不能输入。无GYK基本数据时， 司机根据运行方向输入公里标加或减。
4-轨道车运行控制设备(GYK)V1.5.1使用说明书20191022
轨道车运行控制设备（GYK）V1.5.1使用说明书高新兴创联科技有限公司2019年10月目录目录 (I)操作注意事项 (1)第一章基本构成 (3)1.1 基本构成 (3)1.2 控制原理 (3)第二章现场操作流程 (5)2.1 开机 (5)2.2 设备自检 (5)2.3 出库运行 (6)2.4 站内转线 (6)2.5 正常监控模式运行 (6)2.6 区间作业模式 (7)2.7 入库运行 (7)2.8 数据转储 (7)2.9 关机 (8)第三章DMI显示及按键操作 (9)3.1 主界面显示区域 (9)3.2 DMI实际界面显示 (10)3.3 显示内容说明 (11)3.3.1 屏幕最上方的数据窗口 (11)3.3.2 状态窗口 (11)3.3.3 主窗口 (13)3.3.4 显示信息 (15)3.4 按键功能说明 (15)第四章换端操作 (20)第五章设备自检操作 (22)5.1 信号自检 (22)5.2 常用自检 (23)5.3 紧急自检 (24)5.4 试风自检 (26)5.5 键盘自检 (26)第六章参数设定操作 (29)6.1 参数设定操作 (29)6.2 揭示输入操作 (32)6.2.1 有计划揭示 (33)6.2.2 人工揭示操作 (38)第七章模式设定及操作说明 (43)7.1 正常监控模式 (44)7.1.1、操作流程 (44)7.1.2、模式进入与退出 (45)7.1.3 正常监控模式控制及操作 (47)7.1.3.1 模式限速值的确定 (47)7.1.3.2 对机车信号的控制 (48)7.1.3.3 信号突变控制 (51)7.1.3.4 进出站的控制 (52)7.1.4 正常监控提速状态 (64)7.1.4.1 进入与退出 (64)7.1.4.2 模式限速值 (67)7.1.4.3 模式控制 (67)7.1.4.4 临时限速控制 (68)7.1.4.5 轨道电路无码处理 (69)7.1.4.6 侧线特殊处理 (69)7.1.4.7 区间反向运行 (70)7.1.4.8 应答器信息的接收和使用 (70)7.2 非正常行车模式 (71)7.2.1 操作流程 (71)7.2.2 模式控制及操作 (71)7.2.2.1 非正常行车模式进入 (71)7.2.2.2 地面信号确认 (72)7.2.2.3 绿色许可证 (74)7.2.2.4 路票行车 (79)7.2.2.5 引导进站 (84)7.2.2.6 调度命令发车 (86)7.2.2.7 非正常行车模式注意事项 (91)7.3 调车模式 (92)7.3.1 模式进入/退出 (92)7.3.2 模式控制 (94)7.3.3 调车模式注意事项 (94)7.4 目视行车模式 (95)7.4.1 进入/退出 (95)7.4.2 目视行车控制 (95)7.4.3 目视行车模式注意事项 (96)7.5 区间作业模式 (96)7.5.1 区间作业进入 (97)7.5.2 区间作业进入提速 (105)7.5.3 区间作业防碰 (110)7.5.4 区间作业返回 (114)7.5.5 区间作业返回提速 (124)7.5.6 区间作业编组 (128)7.5.7 5km/h连挂 (130)7.5.8 区间作业反向运行场景操作 (132)7.5.9 区间作业模式使用注意事项 (133)7.6 补机状态 (134)7.7 限速区段控制 (135)7.8 线路里程断链修正 (136)7.9 溜逸控制 (136)7.10 警醒功能 (139)7.11 道口提醒功能 (140)7.12 BTM节能操作 (140)第八章司机运行操作 (142)8.1 对标操作 (142)8.2 车位调整操作 (143)8.3 修改公里标趋势 (144)8.4 接收信号载频切换操作 (145)8.5 支线转移操作 (145)8.6 进路选择 (147)8.7 常用制动后的操作 (148)8.8 紧急制动后的操作 (148)8.9 防溜控制功能确认 (148)8.10 司机警醒操作 (148)8.11 司机警惕操作 (149)8.12 解锁操作 (150)8.13 司机提速操作 (150)8.14 特殊车站操作 (151)8.15 加速度抑制 (151)8.16 故障隔离手柄操作 (153)第九章查询、转储操作 (154)9.1 设备状况查询 (154)9.2 录音操作 (155)9.3 录音检索下载操作 (157)9.4 文件转储操作 (159)9.5 基本数据查询 (162)9.6 信号限速查询 (164)第十章管理参数操作 (165)10.1 管理参数输入 (165)10.2 管理参数查询 (167)第十一章系统维护操作 (169)第十二章时间设置 (171)第十三章GYK远程维护监测系统（GMS）操作 (172)13.1 GMS查询 (172)13.2 基本数据升级 (176)13.3 DMI程序升级 (181)13.4 主控程序升级 (182)13.5 揭示数据升级 (183)13.6 GYK系统时钟校时界面 (185)附件A GYK控制模式关键操作风险提示 (187)附件B常见故障的分析与排除方法 (190)附件C 退出提速状态的条件 (192)附件D BTM设备故障的简单处理 (194)附件E GYK设备故障应急处理方法 (195)操作注意事项第一条电源供电：DC24V。
GYK轨道车运行控制设备使用说明书(最新印刷版)
GYK 轨道车运行控制设备使用说明书陕西西北铁道电子有限公司二〇一〇年五月目录前言 (5)注意事项 (6)第一章 GYK基本构成和原理 (7)1.1基本构成 (7)1.2主机插件顺序 (7)1.3主要功能 (8)第二章 DMI显示及按键说明 (9)2.1DMI显示内容 (9)2.2显示内容说明 (9)2.3按键功能说明 (11)第三章 DMI操作界面 (14)3.1参数设定界面 (14)3.2模式选择界面 (15)3.3查询操作界面 (16)第四章模式转换设定及操作说明 (17)4.1正常监控模式 (18)4.1.1 进入/退出操作 (18)4.1.2 模式限速值确定 (18)4.1.3 对机车信号的控制 (18)4.1.4机车信号变为白灯的控制 (21)4.1.5 机车信号信息异常控制 (21)4.1.6 信号突变控制 (21)4.1.7 临时限速区段控制 (22)4.1.8 线路里程断链控制 (22)4.1.9 非正常行车模式 (23)4.2调车模式 (27)4.2.1 进入/退出 (27)4.2.2 模式限速值的确定 (28)4.2.3 模式控制 (28)4.3目视行车模式 (29)4.3.1 进入/退出 (29)4.3.2 目视行车限速值的确定 (29)4.4区间作业模式 (30)4.4.1 区间作业进入 (30)4.4.2 区间作业返回 (32)4.4.3 区间作业防碰 (34)4.4.4 区间作业编组 (36)4.4.5 5km/h连挂 (37)4.5补机状态 (38)4.5.1 补机状态控制 (38)第五章参数设定操作 (39)5.1参数设定 (39)5.2临时限速输入操作 (40)5.2.1 临时慢行限速U盘导入 (40)5.2.2 临时慢行限速人工输入 (41)5.2.3 临时慢行限速取消 (42)5.3里程断链 (43)5.3.1 里程断链输入 (43)5.3.2里程断链取消 (43)5.4灯型限速查看与设置 (43)5.5系统参数管理 (44)5.6机车参数查看与设置 (45)5.7时间设置 (47)第六章查询、转储操作 (48)6.1设定参数查询 (48)6.2人工揭示查询 (49)6.3全部揭示查询 (50)6.4设备状况查询 (51)6.5轴温查询 (52)6.6设备自检操作 (52)6.6.1 信号自检 (53)6.6.2 常用制动自检 (54)6.6.3 紧急制动自检 (54)6.6.4 键盘自检 (54)6.7录音操作 (55)6.7.1 录音播放、转储以及监听操作 (56)6.7.2 录音参数设置 (57)6.8转储操作 (57)6.9基本数据查看 (59)第七章司机开车操作 (60)7.1开关机操作 (60)7.2换端操作（夺权） (60)7.2.1 有权端与无权端的区别 (60)7.3模式设定操作 (60)7.4参数设定操作 (60)7.5对标和误差修正操作 (60)7.6支线转移和交路转移操作 (61)7.7常用制动后的操作 (61)7.8紧急制动后的操作 (61)7.9防溜控制功能 (62)7.10司机警醒操作 (62)7.11警惕操作 (62)7.12解锁操作 (63)7.13揭示数据的解锁操作 (63)第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (64)8.1开机无语音、无显示 (64)8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (64)8.3不上码 (64)8.4车载信号显示与地面不一致 (64)8.5无轴温 (64)8.6无速度 (64)8.7无风压 (64)8.8无常用制动 (65)8.9无紧急制动 (65)8.10不能转储或转储时未发现U盘 (65)8.11转储的文件不能打开 (65)附件A：监控模式设定规则 (66)A.1术语 (66)A.2控制指令输出 (67)A.3轨道车在CSM区运行时的速度控制 (67)A.4轨道车在TSM区运行 (69)附件B：GYK轨道车运行控制设备简易操作说明 (71)前言本装置符合铁道部《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》技术标准,所有模式参数值的设定依据《运基信号[2009]635号〈轨道车运行控制设备技术规范V1.0〉》规定。
GYK轨道车运行控制设备讲解
GYK轨道车运行控制设备讲解
一、GYK轨道车运行控制设备简介
GYK轨道车运行控制设备是一种用于控制轨道车运行的智能控制设备，采用先进的微电子技术，通过PLC控制器实现轨道车的实时控制，使轨道
车运行安全、可靠、高效。
GYK轨道车运行控制设备包括驱动部分、传感
器部分、控制部分和显示部分等四大部分。
二、驱动部分
三、传感器部分
GYK轨道车运行控制设备中的传感器部分包括编码器、加速度传感器、激光测距传感器、光电编码传感器等，其中编码器可以准确测量轨道车的
转速、位移、转角等物理量，加速度传感器可实时监测轨道车的运行状态，激光测距传感器可以对轨道车的路径进行距离测量，光电编码传感器可用
于监测轨道车的位移，从而确保轨道车的安全运行。
四、控制部分
五、显示部分。
GYK型轨道车运行控制设备的应用
GYK型轨道车运行控制设备的应用
内容应该包含以下几个方面：
一、GYK型轨道车运行控制设备简介
GYK型轨道车运行控制设备是由瑞士著名电气自动化公司GEYK （GEYKE）公司开发的一款用于自动控制轨道机车运行的设备。
GYK型轨
道车运行控制设备具有高性能、高精度、容易安装、容易控制等特点。
GYK型轨道车运行控制设备采用PLC技术及复杂的算法，可准确的控制轨
道机车运行，并实现快速、稳定的轨道机车运行。
二、GYK型轨道车运行控制设备的主要功能
1、轨道机车控制：GYK型轨道车运行控制设备可以实现快速、稳定
的轨道机车控制，保证机车的高速运行，节省时间和空间，提高工作效率。
2、状态检测：GYK型轨道车运行控制设备具有状态检测功能，可以
实时检测机车的运行状态，并根据状态变化及时调整机车的行驶方向，保
证机车的安全运行。
3、报警功能：GYK型轨道车运行控制设备具有报警功能，可以快速
及时的发现轨道机车出现的故障，并可根据故障情况及时做出相应的处理
措施，避免出现意外情况及时发生危险。
GYK轨道车运行控制设备讲解复习过程
GYK轨道车运行控制设备讲解复习过程摘要
GYK轨道车运行控制设备是一套半自动控制系统，旨在为轨道车提供完善的控制管理，实现轨道车的自动运行。
本文针对GYK轨道车运行控制设备的复习过程进行了详细讲解，其中包括了系统架构、系统功能、控制原理等。
一、GYK轨道车运行控制设备系统架构
GYK轨道车运行控制设备采用了面向对象软件开发方法，系统的总体架构由轨道车控制器、工作站和管理软件三部分组成。
轨道车控制器是GYK轨道车运行控制设备的核心，它通过串口连接工作站，由工作站发送数据，轨道车控制器完成控制运行；工作站是GYK轨道车运行控制设备的人机界面，它负责从轨道车控制器获取数据信息，并将控制信息发送给轨道车控制器；管理软件是GYK轨道车运行控制设备的管理系统，它负责对工作站进行管理，并可以设置轨道车运行参数。
二、GYK轨道车运行控制设备功能
（1）轨道车自动控制：GYK轨道车运行控制设备可以实现轨道车的自动运行，根据设定的运行参数，轨道车可以实现按规定路线自动运行。
（2）轨道车速度控制：GYK轨道车运行控制。
GYK轨道车运行控制设备PPT演示文稿
项，按【确认】键退出。
12
参数输入注意事项：
输入交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号 表”。
（1）、司机号、副司机号、车次：最多可以输入7位。车次不能在有速度的情况下 修改。
（2）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。 （3）、交路或监控交路号：
GYK基本数据按路局存放，路局号（0～18）。0号路局存放无数据交路。 数据交路固定为32条，交路号（0～31）。 监控交路限制为256条，监控交路号（0～255）。 司机根据运行区段、走行径路输入相应的交路（数据交路）或监控交路号。有两种 输入方式：
10
参数设定操作
开车前，司机必须输入行车信息，作为GYK 的控车参数。司机通过参数设定和揭示输入完 成。
参数设定主要输入司机号、副司机号、车次号、 本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公 里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、 计长等。
参数设定操作：停车时，按压【设定】键，屏 幕弹出“参数设定”窗口。如图5-1所示。 按方向键移动光标，在选定栏输入正确的参数 信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。 待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定”
a) 输入交路号，监控交路输入0。 b) 输入监控交路号，交路号自动显示。 交路上下行根据车次奇偶决定，偶数为上行，奇数为下行。
面。 换端操作： 夺权操作：在无权端按【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。 交权操作：在有权端按【车位】+【7.交权】键，有权端变为无权端。 注意事项： DMI屏幕亮度可调：在主界面按压 【↑】键或【↓】键可以调整显示器
亮度，晚上屏幕亮度可适当调暗。 DMI喇叭音量可调：在主界面按压【←】键或【→】键可以调整音量
GYK轨道车运行控制设备简易操作说明
GYK轨道车运行控制设备简易操作说明—·开机操作：打开监控电源开关，装置进入自检状态，自检完毕后进入目视行车模式。
二·有权选择：三秒内按压【车位+开车】键进行夺权操作，将操作端设置为有权。
三·出入库运行：开机后自动进入目视行车模式或按压【模式】键选择目视行车模式，限速20Km/h.,四·站内调车：按压【调车】键选择相应的调车作业模式，控制轨道车按调车限速运行。
五·正常运行：按压【设定】键进行相应的参数及交路，车站选择，将光标移到确认后按压确认键进入相应的车站，根据机车信号制式和进行方向按压【上/下】键选择相应的上、下行，按压【向前/向后】键选择相应的Ⅰ/Ⅱ端，运行至本站正线出站信号机平齐时按压【开车】键对标，控制轨道车按地面数据限速、轨道车构造限速、机车信号限速最低值控制轨道车运行。
遇限速或关闭信号时控制轨道车以700m为目标减速或停车（通过信号掉白灯控制1400m停车，红黄灯控制500m，机车信号红灯立即停车。
六·区间作业：按压【区间作业】键，选择相应的区间作业模式和正确输入各参数后进入区间作业模式行车。
七·非正常行车：按压【模式】键，选择非正常行车模式，控制轨道车按非正常模式控制轨道车运行。
八·对标及手动公里标校正：运行中监控数据与地面公里标误差300m内按压【自动校正】键自动校正；误差大于300m时按压公里标键，输入当前公里标和趋势并确认，与地面公里标平齐时按压【开车】键对标。
九·制动控制（除补机模式）：按模式限速值+1Km/h报警、+3Km/h常用制动、+5Km/h紧急制动、-5Km/h提供缓解条件。
紧急制动停车提供缓解条件，缓解时必须人工按压【缓解】键。
十·防溜控制（除补机模式）：在各监控模式下空挡防溜、相位防溜、管压防溜均有效。
防溜报警时按压【警惕】键或进行相应的操作可解除报警，否则装置实施紧急制动。
GYK轨道车运行控制设备使用说明书V1.2
GYK 轨道车运行控制设备使用说明书(V1.2)陕西西北铁道电子有限公司二〇一四年二月目录前言 (7)注意事项 (8)第一章 GYK基本构成和原理 (9)1.1基本构成 (9)1.2主机插件顺序 (9)1.3主要功能 (10)第二章 DMI显示及按键说明 (11)2.1DMI显示内容 (11)2.2DMI界面显示内容说明 (11)2.2.1界面最上方的数据窗口（从左往右） (11)2.2.2DMI右边状态窗口显示信息（从上至下） (12)2.2.3主窗口显示信息 (13)2.2.4DMI下方状态窗口显示信息 (13)2.3按键功能说明 (14)第三章 DMI操作界面 (16)3.1参数设定界面 (16)3.2模式选择界面 (17)3.3查询操作界面 (18)第四章模式转换设定及操作说明 (20)4.1正常监控模式 (21)4.1.1 进入/退出操作 (21)4.1.2 模式限速值确定 (21)4.1.3 对机车信号的控制 (21)4.1.4 机车信号为红黄灯、红灯、白灯进入正常监控模式的控制 (26)4.1.5 机车信号变为白灯的控制 (27)4.1.6 机车信号信息异常控制 (27)4.1.7 信号突变控制 (27)4.1.8 临时限速区段控制 (27)4.1.9 线路里程断链控制 (28)4.1.10 溜逸控制 (28)4.1.11警醒功能 (29)4.2 非正常行车模式 (29)4.2.1 地面信号确认 (30)4.2.1.1 地面信号确认进入 (30)4.2.1.2 地面信号确认行车控制 (30)4.2.2 绿色许可证行车 (32)4.2.2.1 绿色许可证行车进入 (32)4.2.2.2 绿色许可证行车控制 (32)4.2.2.3 解除绿色许可证 (33)4.2.3 路票行车 (33)4.2.3.1 路票行车进入 (33)4.2.3.2 路票行车控制 (33)4.2.3.3 解除路票行车 (34)4.2.4 引导进站 (34)4.2.4.1 引导进站进入 (34)4.2.4.2 引导进站行车控制 (35)4.2.4.3 退出引导进站 (35)4.3 调车模式 (36)4.3.1 进入/退出 (36)4.3.2 模式限速值的确定 (37)4.3.3 模式控制 (37)4.4 目视行车模式 (37)4.4.1 进入/退出 (37)4.4.2 目视行车模式控制 (37)4.4.3 目视行车模式限速值的确定 (38)4.5 区间作业模式 (38)4.5.1 区间作业进入 (39)4.5.2 区间作业返回 (43)4.5.3 区间作业防碰 (46)4.5.4 区间作业编组 (48)4.5.5 5KM/H连挂 (50)4.6补机状态 (50)4.6.1 进入/退出 (50)4.6.2 补机状态控制 (50)第五章参数设定操作 (52)5.1参数设定 (52)5.2揭示操作 (54)5.2.1 计划揭示 (54)5.2.1.1计划揭示导入 (54)5.2.1.2计划揭示解除 (55)5.2.1.3计划揭示恢复 (55)5.2.1.4计划揭示筛选 (55)5.2.2人工揭示 (56)5.2.2.1人工揭示输入 (56)5.2.2.2人工揭示解除 (57)5.2.2.3人工揭示恢复 (57)5.2.2.4 临时慢行删除 (57)5.2.2.5人工揭示筛选 (57)5.3机车信号限速 (58)5.4管理参数设置 (58)5.5系统参数设置 (60)5.6时间设置 (62)第六章查询、转储操作 (64)6.1设定参数查询 (64)6.2人工揭示查询 (65)6.2.1人工揭示解锁 (66)6.2.2人工揭示恢复 (66)6.2.3人工揭示删除 (66)6.2.4人工揭示筛选 (67)6.3.1计划揭示解锁 (67)6.3.2计划揭示恢复 (68)6.3.3计划揭示筛选 (68)6.4设备状况查询 (68)6.5轴温查询 (69)6.6设备自检操作 (70)6.6.1 信号自检 (71)6.6.2 常用制动自检 (71)6.6.3 紧急制动自检 (72)6.6.4键盘自检 (72)6.7录音操作 (73)6.7.1 录音监听操作 (74)6.7.2 录音参数设置 (75)6.7.3 录音批量下载操作 (75)6.8转储操作 (77)6.9基本数据查看 (77)6.9.1 车站号查询 (78)6.9.2 数据交路查询、工务线路查询 (81)第七章司机开车操作 (83)7.1开关机操作 (83)7.2换端操作（夺权） (83)7.2.1 有权端与无权端的区别 (83)7.2.2 屏保设置 (83)7.3车位校正 (83)7.3.1公里标位置对标 (84)7.3.2信号机位置对标 (85)7.4支线转移操作 (85)7.5常用制动后的操作 (85)7.6紧急制动后的操作 (85)7.7防溜控制功能 (85)7.8司机警醒操作 (86)7.10解锁操作 (86)7.11揭示数据的解锁操作 (87)7.12组合键操作 (87)7.13道口语音提示 (88)7.14无地面数据操作 (88)7.15GYK基本数据路局设置 (88)7.16揭示及区间作业参数复核 (89)7.17故障处理 (89)第八章 GYK监控装置简单故障排除方法 (90)8.1开机无语音、无显示 (90)8.2无语音不能进入主界面、显示白屏 (90)8.3不上码 (90)8.4车载信号显示与地面不一致 (90)8.5无轴温 (90)8.6无速度 (90)8.7无风压 (90)8.8无常用制动 (91)8.9无紧急制动 (91)8.10不能转储或转储时未发现U盘 (91)8.11转储的文件不能打开 (91)附件A：监控模式设定规则 (92)前言本设备符合中国铁路总公司铁总运〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》技术标准,所有模式参数值的设定依据〔2014〕2号《轨道车运行控制设备暂行技术条件》规定。
数据试析轨道车GYK运行控制设备维护管理
数据试析轨道车GYK运行控制设备维护管理摘要：轨道车GYK运行控制设备是确保铁路安全运营的关键设备之一。
维护管理对于提高设备可靠性、延长使用寿命和降低事故风险至关重要。
本文以分析轨道车GYK运行控制设备维护管理为切入点，分析了常见故障类型及解决措施，并探讨了提升维护管理水平的有效策略，旨在促进工作的不断完善和创新发展。
关键词：轨道车；运行控制设备；维护管理1轨道车GYK运行控制设备概述轨道车GYK运行控制设备是一种专门设计用于监测和控制轨道车辆的装置。
它通过接收并处理铁路线路信息，包括车站、信号机、支线转移、交路转移、里程断链和区段限速等基本数据，以实现对轨道车辆的精确控制。
这些设备通常由多个组件组成，包括传感器、计算单元和执行单元等。
传感器负责采集各种参数数据，如列车位置、速度和加速度等。
计算单元则根据接收到的数据进行分析处理，并生成相应的指令或警报信息。
执行单元则负责将指令传达给相关部件，以实现对列车运动状态的调整[1]。
在铁路系统中，轨道车GYK 运行控制设备具有以下几个主要功能：一是，超速保护。
设备能够监测轨道车的速度，并在超过预定限制时发出警报或采取控制措施，以确保列车运行在安全范围内。
二是，信号机控制。
设备可以与信号机进行通信，根据接收到的信号信息调整列车的运行状态。
当信号机显示为关闭时，设备会阻止轨道车继续前进。
三是，区段限速管理。
通过获取区段限速数据，设备可以实现对列车速度的精确控制。
它会根据不同区段的限速要求自动调整列车运行速度，以确保安全和顺畅的铁路交通。
四是，运行记录和分析。
设备能够记录并存储轨道车的运行数据，包括位置、时间、速度等信息。
这些数据可用于事故调查、运营分析和性能评估等方面。
2轨道车GYK运行控制设备常见的故障类型及解决措施2.1电气故障电气故障是轨道车GYK运行控制设备中最常见的问题之一。
这些故障可能包括供电问题和断路器跳闸等情况。
首先，供电问题可能导致设备无法正常工作。
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
PPT文档演模板
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
特殊信号机信息
n 特殊信号机：间隔小于500m的信号机。 公里标（-4194.303～4194.303 km）、 公里标变化趋势、距前一架信号机距离 （0～65535）、线路号（0～65535）、 线路限速（0～511 km/h）、信号制式 (0～31)、闭塞方式。
PPT文档演模板
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
出站控制
PPT文档演模板
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
临时限速控制：提前1km语音提示
PPT文档演模板
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
交路选择
n GYK基本数据按路局存放，路局号（0～18）。 n 数据交路固定为32条，交路号（0～31）。 n 监控交路限制为256条，监控交路号（0～
PPT文档演模板
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
数据存放
n GYK基本数据按路局存放，路局号 （0～18）。
n 数据交路固定为32条，交路号（0～31）。 n 监控交路限制为256条，监控交路号
（0～255）。
PPT文档演模板
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
第二篇
监控模式
PPT文档演模板
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
PPT文档演模板
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
区间作业进入状态
n 区间作业进入用于轨道车进入封锁区间 进行区间作业的控车模式
n 按封锁区间限速、作业区间限速、编组 限速、临时限速的最低值控制。
PPT文档演模板
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
运行至作业起点前1km处语音提示，运行 至作业终点停车 ，停车后进入目视行车。
GYK轨道车运行控制设备讲解ppt
xx年xx月xx日
contents
目录
• 介绍 • 设备原理 • 操作与使用 • 维护与保养 • 安全与可靠性 • 发展趋势与展望
01
介绍
设备概述
GYK轨道车运行控制设备是一种用于轨道车辆运行控制的设 备，它由硬件和软件组成，可以实现列车运行控制、信号灯 指示、故障诊断等功能。
列车运行控制：可以控制列车的启动、 停止、前进、后退等操作，同时可以设 定运行速度和方向。
信号灯指示：可以指示列车的前进方向 和停车位置，帮助操作人员掌握列车运 行状态。
02
设备原理Biblioteka 轨道车运行控制设备的原理设备构成
轨道车运行控制设备主要由硬件和软件组成，硬件包括控制台、传感器、执 行器等，软件包括控制程序和驱动程序等。
操作安全
设备应易于操作，避免操作过程中出现安全事故 。
故障安全
设备应设计成在故障情况下，不会对操作者和设 备本身产生危害。
防护安全
针对可能出现的危险情况，设备应配备相应的安 全防护装置。
轨道车运行控制设备的可靠性设计考虑因素
可靠性预计与分配
根据产品功能和性能要求，对 设备的各组成单元进行可靠性
预计与分配。
03
操作与使用
轨道车运行控制设备的操作步骤
设备连接
将轨道车运行控制设备与显示器、 传感器等其他设备正确连接，并确 保电源线连接正常。
开机
按下电源开关，等待设备自检完成 ，进入主界面。
参数设置
根据实际需求，进入参数设置界面 ，设置轨道车的速度、方向、距离 等参数。
运行控制
在参数设置完成后，根据操作指令 对轨道车进行启动、停止、加速、 减速等操作。
GYK轨道车运行控制设备产品介绍
负责GYK运行记录数据分析软件管理。
❖ GYK只存储低于轨道车允许速度的线路 固定限速、里程断链、长大下坡道、特殊区 段、车站信息等少量数据，按照速度分级控 制，根据机车信号信息生成运行速度控制模 式，监控轨道车安全运行。
第三篇
主要功能
第四篇
主要特点
8. 机车信号插件采用北京交大最新研制生产的 JT-C主体化机车信号模块，是专为轨道车监控 而设计的插件式机车信号处理单元,采用插装方 式直接插入到监控主机,可接收和处理各种制式 的轨道信号。主控单元通过CAN总线可改变信 号插件的信号制式和上下行，实现信号制式和 上下行根据线路自动变化，设计更合理、功能 一体化。
1、开车对标：当轨道车头与对标点并齐，按【开 车】键，自动调整到对标公里标处。
2、误差修正：运行过程中，误差在正负500m以内， 在线路公里标处按【自动校正】键对标，消除 误差。
3、途中对标：当轨道车在区间运行10km后，GYK 自动发出语音提示 “注意对标”，当误差在正 负500m以内，在线路公里标处按【自动校正】 键对标，消除误差。
17. 地面分析软件可反映司机操作和信号 变化等运行状况的全过程，同时对安全 因素、重要信息自动统计；运行曲线的 回放直观；记录文件对分析事故发生原 因、规范司机标准化作业，具有重要的 现实意义
第五篇
设备组成
GYK包括装设于轨道车上的主机、人机 界面单元（DMI）、机车信号接收线圈、 机车信号机、速度传感器和外部接口 （主机与压力传感器、电磁阀、熄火装 置、轴温监测、无线列调的接口）等组 成。
对间隔小于500m信号机的策略：数据中 增加本架信号机公里标及距离。
GYK轨道车运行控制设备
GYK轨道车运行控制设备首先，传感器模块是整个系统的输入端，它可以感知车辆的运动状态和周围环境的条件。
例如，加速度传感器可以检测车辆的加速度和速度，压力传感器可以测量轮胎的气压和重量，温度传感器可以监测车辆的温度等。
这些传感器会实时将采集到的数据发送给数据采集模块。
数据采集模块是用于接收和处理传感器模块发送的数据的中间模块。
它可以将传感器数据进行初步处理，并将其发送到数据处理模块进行进一步的分析和计算。
此外，数据采集模块还可以与其他设备进行通信，如车载终端和监控中心，以获取额外的数据或发送警报信息。
数据处理模块是GYK轨道车运行控制设备的核心部分，它根据车辆的运行状态和环境条件进行数据分析和计算。
例如，它可以通过对传感器数据进行差分或积分，来计算车辆的加速度和速度变化。
然后，它可以将这些数据与预设的运行参数进行比较，以判断车辆是否正常运行或存在异常情况。
如果发现异常现象，数据处理模块会发送警报信号，并通知控制执行模块采取相应的措施。
控制执行模块是GYK轨道车运行控制设备的输出端，它根据数据处理模块的指令和控制信号，对车辆进行控制。
例如，当数据处理模块检测到车辆的速度过快或人员潜入轨道区域时，控制执行模块可以通过控制车辆的电动机减速或刹车来确保安全。
此外，控制执行模块还可以与其他系统集成，如列车信号系统和调度系统，以实现更高级的运行控制功能。
综上所述，GYK轨道车运行控制设备是一种用于监测和控制轨道车运行的设备。
它通过传感器模块获取车辆的运动状态和环境条件，通过数据处理模块进行数据分析和计算，然后通过控制执行模块对车辆进行控制。
通过这个系统，可以确保轨道车的正常运行和安全性。
GYK轨道车运行控制设备ppt
GYK轨道车运行控制设备ppt一、信号控制模块GYK轨道车运行控制设备利用信号进行列车运行的控制。
它通过设置信号灯和信号机，指导列车的行进方向和速度。
信号控制模块包括信号机、信号灯、信号电缆等设备。
信号控制模块通过与列车之间的通信，实现对列车的控制和指导，确保列车运行的安全性。
二、列车监控模块GYK轨道车运行控制设备通过列车监控模块能够实时监测列车的运行状况，如速度、位置、状态等。
列车监控模块包括车载监控终端、监控显示器、监控控制中心等设备。
通过列车监控模块，运营人员可以实时监控列车的运行情况，及时处理各种异常情况，保证列车的正常运行。
三、通信设备模块GYK轨道车运行控制设备还包括了通信设备模块，用于实现车辆间的通信以及车辆与控制中心之间的通信。
通信设备模块包括车载通信设备、地面通信设备、通信线路等。
通信设备模块的作用是实现车辆之间的信息传递和运营指令的传达，保证车辆的协调运行和安全运行。
四、故障检测与处理模块GYK轨道车运行控制设备还具备故障检测与处理模块，用于检测设备故障并进行相应的处理。
故障检测与处理模块包括故障检测传感器、故障显示器、故障处理程序等设备。
通过这些设备，运营人员可以及时发现设备故障，并采取相应的措施进行处理，避免故障对列车运行造成的影响。
总之，GYK轨道车运行控制设备是一种集信号控制、列车监控、通信设备和故障处理于一体的装置，它能够确保列车的安全运行，并提高列车的运行效率。
在铁路、地铁、有轨电车等交通领域中有着重要的应用价值。
GYK轨道车运行控制设备
三、开关机操作
开机：司机上车后先打开轨道车总电源开关，然后 打开GYK主机电源开关，紧急放风阀自动关闭，30 秒后GYK进入系统界面，DMI主界面左上角显示目视 行车模式。
GYK在每次开机过程中都会自动检测各个单元，如 有故障会在进入系统后进行报警提示；出库或出车 前，司机还需手动检测GYK的信号单元及制动装置 功能是否正常。
➢ 数字入出插件主要用于轨道车工况输入信号（24V ）的隔离与转换，另一方面完成制动指令的执行 输出（继电器触点输出）。
➢ 模拟出入插件主要完成模拟量输入信号和频率输 入信号的调整、隔离、模/数转换。输入信号包括 ：压力信号、速度信号。
➢ 监控记录单元主要用于完成GYK数据的调用，运行 指令的输出和运行数据的记录等功能，采用的 ARM7芯片、最高主频72M。
➢ 接收线圈安装位置在轨道车排障器后与第一轮对之 间，距第一轮对轴心水平距离大于1.5m处安装架上 ，必须要保证接收线圈底部与轨面距离为155±5mm ，接收线圈中心与轨面中心偏移小于±5mm。机感 器目前采用的可调节支架，用于调整机感器的高度 和钢轨中心偏移距离。
5、压力传感器： ➢ 压力检测仅检测列车管压力，压力传感器可采用
源插件、数字入出插件、机车信号插件、监控记 录插件、语音记录插件、备用插件组成。 ➢ UPS插件主要用于轨道车发动机启动时保证GYK能 够正常工作，避免由于输入电压不稳定造成对设 备的损坏；保证GYK关机时及时保存运行数据，防 止运行数据的丢失。
➢ 电源插件主要用于主机各模块插件5V、外部速度 传感器15V、压力传感器15V、DMI高压板24V、机 车信号点灯的电压24V等单元供电。
GYK轨道车运行控制设备
前言：列控系统概述
一、列车运行控制系统定义
GYK轨道车运行控制设备讲解
设备重要性及应用场景
GYK轨道车运行控制设备是保证轨道车安全、稳定运行的关键设备。
该设备广泛应用于城市轨道交通、铁路货运、矿山运输等需要轨道车运行的场所。
在这些场所中，GYK轨道车运行控制设备能够提高轨道车的运行效率，降低运营成 本，同时保障乘客和工作人员的安全。
02
GYK轨道车运行控制设备 核心部件
GYK轨道车运行控制设备讲解
汇报人： 日期:
目 录
• GYK轨道车运行控制设备概述 • GYK轨道车运行控制设备核心部件 • GYK轨道车运行控制设备操作流程 • GYK轨道车运行控制设备技术参数与性能指标
目 录
• GYK轨道车运行控制设备应用案例及优势分析 • GYK轨道车运行控制设备常见问题及解决方案
解决方案及实施步骤
设备启动失败 检查设备电源连接是否正常。
检查设备与电源的接触是否良好。
解决方案及实施步骤
检查设备保险丝是否 烧断。
检查设备运行过程中 的温度是否过高。
运行过程中突然停机
解决方案及实施步骤
检查设备是否有过载保护装置，并检查其是否正常工作。 检查设备电机是否出现故障。
信号传输异常
列车调度模块
01
列车调度核心
列车调度模块是GYK轨道车运行控制设备的调度核心，负责对列车运行
进行统一调度和管理，确保列车运行的合理、高效和有序。
02 03
调度算法
列车调度模块采用先进的调度算法，根据列车的运行状态、位置、速度 等信息，以及地面设备的状况和线路情况等条件，生成合理的调度指令 。
数据处理与显示
06
GYK轨道车运行控制设备 常见问题及解决方案
常见问题汇总
运行过程中突然停机
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
侧线进站控制
当机车信号由双黄灯、双黄灯闪、交流计数黄灯 变为白灯时， 控制轨道车在前方700m停车，DMI 窗口左上角显示“侧线进站”。速度低于20 km/h 时，提供解锁条件：允许司机按压【解锁】键解 锁，司机按规定操作后，GYK按目视行车控制。 当机车信号变化时，GYK根据允许信号自动退出 （目视行车）状态，恢复正常监控模式。此控制 方式也适用于侧线无码股道车站的通过。 注意：当GYK由红黄灯变红灯（信号突变）GYK 触发紧急制动，并且不进行语音提示。
参数输入注意事项：
输入交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段站名站号 表”。 （1）、司机号、副司机号、车次：最多可以输入7位。车次不能在有速度的情况下 修改。 （2）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。 （3）、交路或监控交路号： GYK基本数据按路局存放，路局号（0～18）。0号路局存放无数据交路。 数据交路固定为32条，交路号（0～31）。 监控交路限制为256条，监控交路号（0～255）。 司机根据运行区段、走行径路输入相应的交路（数据交路）或监控交路号。有两种 输入方式： a) 输入交路号，监控交路输入0。 b) 输入监控交路号，交路号自动显示。 交路上下行根据车次奇偶决定，偶数为上行，奇数为下行。 （4）、车站号：输入始发车站。区间始发时输入前方车站。 （5）、公里标：车站发车，输入出站信号机（或其它对标点）公里标作为对标点。 区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。 （6）、公里标趋势：根据GYK基本数据自动显示，不能输入。无GYK基本数据时， 司机根据运行方向输入公里标加或减。 （7）、编组限速：输入轨道车编组允许速度。 （8）、编组信息：输入总重、辆数、计长。 （9）、无基本数据的交路选择： 在无GYK基本数据的线路（包括新线）上道运行时，交路号输入“0号路局交路编
正常监控模式
1、停车状态下按压DMI面板【正常】键进入正常监 控模式设定界面。 2、或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道 车模式选择”界面，将光标移动到“1.正常监控模 式”，按压【确认】键，或者按压数字键【1】，进 入正常监控模式设定界面。显示器弹出“轨道车位 置设定”界面，如图6-2 ，若数据正确，按【确定】 键后调出基本数据，轨道车位置按对标公里标后方 500m定位，“对标”灯点亮。若对标公里标不符， 司机可以重新输入对标公里标。 开车时语音提示“注意对标”。到达对标点司机按 【开车】键对标，语音提示“对标成功”。GYK按 设定的监控交路控制轨道车运行。 3、停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监 控模式”。
、非正常行车模式
地面信号确认﹑ 路票行车、 绿色许可证行车﹑ 引导进站 四种控车状态，用于轨道车在特殊情况时 的控制。
GYK具有补机状态功能，当轨道 车担当补机任务时使用补机模式。 注意：在补机状态下，GYK只记 录，不控制。 GYK具有防轨道车溜逸报警、 警醒报警、轴温报警、风压报警 功能。
1、 信号自检 选择“1-信号自检”，按【确认】 键，即开始信号自检，信号自检 时信号灯依次点亮顺序为“L5LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播 报语音；若自检正常，语音提示 “自检正常”；若自检错误，语 音提示“自检故障”， 界面下方 提示故障发生的单元。
2、常用制动自检 将总风缸风压打到600Kpa以上，大闸手动置缓解位， 此时观察列车管风压应到500Kpa，同时制动缸风压 应降为0。 选择“2-常用自检”，按【确认】键， GYK输出常 用制动信号，语音提示“常用制动”两遍，屏幕显 示“常用自检”， 状态栏“常用”灯点亮。GYK控 制常用制动阀排风，同时关闭列车管进风，观察列 车管压力指示逐步降至380kpa并保压，观察制动缸 压力上升至250kpa以上。 试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成 功”，列车管进风打开，观察列车管风压应上升到 500Kpa，同时制动缸风压应降为0。
4、 键盘自检 选择“4-键盘检测”，按【确认】键或者直接按压快捷数字键“4”，弹出“键盘 检测”界面。在键盘检测界面，针对每个按键，都有相应位置的显示按钮，每 按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。如果需要退出键盘检 测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面，把光标移动到“确定” 按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。
6、 注意事项： 紧急自检启动发动机熄火装置，其他自检不 启动发动机熄火装置。 以上自检如果列车管风压没有下降表示放风 阀没有排风。如果列车管压力下降而制动缸 压力没有上升则表示放风阀已经放风，但是 刹车闸瓦没有动作（没有刹车）。 自检全部正常，则准备出车；若自检有故障， 则要报告处理。 轨道车两端都需要进行紧急制动、常用制动、 试风自检操作，非操作端大闸应置于保持位。
参数设定操作
开车前，司机必须输入行车信息，作为GYK 的控车参数。司机通过参数设定和揭示输入完 成。 参数设定主要输入司机号、副司机号、车次号、 本/补、交路或监控交路号、车站号、对标公 里标、公里标趋势、编组限速、总重、辆数、 计长等。 参数设定操作：停车时，按压【设定】键，屏 幕弹出“参数设定”窗口。如图5-1所示。 按方向键移动光标，在选定栏输入正确的参数 信息，再按【确认】键或按方向键移动光标。 待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定” 项，按【确认】键退出。
对机车信号的控制
遇绿灯、绿黄灯、黄灯、黄2灯、双黄灯、双 黄灯闪、红黄灯闪、半自闭白灯时，根据设 定的限速，进行控制。 遇红黄灯、红灯时，进行停车控制。 停车后，允许司机按压【解锁】键解锁， GYK进入正常监控（目视行车）状态。机车 信号变化时，GYK根据允许信号自动退出 （目视行车）状态，恢复正常监控模式。
人工揭示输入
遇有无法及时编辑或传送运行揭示文件等 特殊情况时，由司机上车人工输入运行揭 示信息，一人输入，另一人核对；同时在 行车日志上记录。
临时限速输入： 按【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移 到“1.临时限速”项，按压【确认】键，进入临时 限速设置界面。手动输入临时限速界面如图5-5所示。 临时限速核对： 按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工 揭示”，按【确认】键进入。如图5-6所示。 临时限速取消： 在“手动输入揭示查询”界面，选中需要取消的临 时限速项，按压【解锁】键，输入相关参数。
（10）路局设定操作： 停车状态下，按压DMI面板【正常】键进入“轨道车位置设 定”界面，如图5-2 ，在路局栏输入路局号，按【确定】键 退出。
设定参数查询：。
按压【查询】键出现查询操作界面。 选择“1.设定参数”，按【确认】 键：显示“设定参数查询”界面。 查看司机号、副司机号、交路号、 车站号、车次编号、本/补类别、 编组限速信息是否正确
区间作业模式分为五种状态：
区间作业进入、 区间作业返回、 区间作业防碰、 区间作业编组、 5km/h连挂。
1、区间作业进入用于轨道车进入封锁区间进行区 间作业的控车模式。到达终点停车后，自动转入区 间防碰撞模式 2、 区间作业返回用于轨道车区间作业完毕返回车 站的控车模式。运行至进站信号机或反向进站信号 机前，GYK能接收到机车信号，则按机车信号控车 进站；如果接收不到机车信号，停车后，可通过司 机操作按目视行车控制进站。 3、 区间作业防碰用于轨道车在设定的作业起点和 终点公里标范围内的控车模式。到达起点或终点停 车后，可通过司机操作转入目视行车。 4、 区间作业编组用于轨道车区间作业完毕进行编 组的控车模式。按20km/h限速确定固定模式限速值。 停车后，可通过司机操作转入目视行车。 5、 5km/h连挂用于轨道车进行车组连挂的控车模式。
换端操作
一般情况下，GYK主机连接两个DMI，其中一个DMI有操作权，另一 个无操作权。 有权端与无权端的区别： 有权端：可进行正常的按键操作。 无权端：除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。 无权端可进入屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】，关闭无权端 显示屏，再按【3.车位】，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。 无权端按压【车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界 面。 换端操作： 夺权操作：在无权端按【车位】+【7.夺权】键，无权端变为有权端。 交权操作：在有权端按【车位】+【7.交权】键，有权端变为无权端。 注意事项： DMI屏幕亮度可调：在主界面按压 【↑】键或【↓】键可以调整显示器 亮度，晚上屏幕亮度可适当调暗。 DMI喇叭音量可调：在主界面按压【←】键，进入“参 数设定”窗口，将光标移到“2.里程断链”项， 按压【确认】键，进入里程断链输入界面。 手动输入里程断链界面如图5-7所示。 里程断链核对：按压【查询】键出现查询操 作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键 进入。如图5-6所示。 里程断链取消：在“手动输入揭示查询”界 面，选中需要取消的里程断链项，按压【解 锁】键，输入相关参数。 注意事项：有基本数据时，由于数据间有关 联，揭示中的里程断链不起控制作用。
设备自检操作
GYK具有设备自检功能：可以进行机车信号、常用制动、紧 急制动、DMI按键检查。 按压【查询】键出现查询操作界面。选择“6.设备自检”， 按【确认】键：进入“设备自检”界面。如图4-1所示。 【信号自检】键：进入机车信号接收模块的检查程序。 【常用自检】键：进入常用制动功能的检查程序。 【紧急自检】键：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。 【键盘自检】键：进入按键有效性检查程序。 【试风自检】键：进入单独紧急制动功能的检查程序。 【返回】键：退出该窗口。
模式设定操作
根据轨道车运行和作业特点，GYK具有五 种控制模式： 正常监控模式、 调车模式、 目视行车模式、 区间作业模式、 非正常行车模式。
1、正常监控模式用于轨道车区间正常运 行控制。 2、目视行车模式是司机控车的固定限速 模式，限速值为20km/h。目视行车模式 用于出入库作业，以及行车时遇停车信 号时，通过司机操作转入目视行车，控 制轨道车运行。 3、调车模式是轨道车进行调车作业的固 定限速模式，限速值按牵引40km/h、推 进30km/h、连挂5km/h设置。