沥青玛蹄脂SMA-10面层施工工艺
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100
软化点（℃） 46
溶解度 （%）
99.5
闪点 （℃）
260
蜡含量 (%) 2.2
质量损失 (%) ±0.8
针入度 损失(%)
61要求
项目
石料压碎值 不大于（%）
洛杉矶磨耗损失 不大于（%）
视密度 不大于（%）
吸水率
不大于（%）
与沥青粘附性 不小于（级）
混合料配合比设计
沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料 配合比设计采用马歇尔试件体积设计方 法，通过目标配合比设计，生产配合比 设计及试拌试铺验证的三个阶段，确定
290 TRANSPOWORLD 2012No.15 (Aug)
输，因沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的 车厢底部及四壁应涂防粘物，防止混合物 粘结厢壁，但应控制用量，防止滴漏。
SMA混合料的性能指标、配合比设计 的方法和步骤及体积指标的测定等均 按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的规定执行。
混合料的拌和
严格掌握改性沥青和集料的加热温 度以及SMA沥青混合料的出厂温度。集 料温度应比沥青高10～15℃，热混合料 成品在贮料仓储存后，其温度下降不应 超过10℃。改性沥青混合料各工序的施 工控制温度比普通沥青混合料一般应高 10～20℃，施工温度控制范围见表1。
材料要求
石油沥青技术要求见表2；粗集料 质量技术要求见表3；细集料质量技术 要求见表4。
工程实例
本工艺2009年应用于国道107线 白马河大桥至邢台北环段工程，公路路 面设计为双向八车道。利用本工艺对路 面表面层进行铺筑，很好的保证了平整 度，满足了设计和规范要求，确保了工 程质量优良。
作者单位：邢台市路桥建设总公司
由于SMA混合料中，改性沥青与 集料表面的交互作用，使集料表面有较 厚的结构沥青膜及沥青玛蹄脂，路面成 型后空隙率较小，基本不渗水，因此沥 青与空气和水接触少，延缓了沥青结合 料的老化，增强了SMA路面的水稳定 性和抗疲劳能力，同时也有效保护了 中、下面层及基层，提高了路面的整体 强度。
矿料级配及最佳沥青用量。 SMA路面对原材料质量要求、
为防止运输过程中混合料温度降 低过快，在每一辆运输车上都应配备保 温蓬布及棉被；为了做到均匀、连续不 间断的摊铺，在摊铺机前至少有3辆以 上的运料车等候卸料，卸料时在距摊铺 机前20～30cm处空档停车，不得碰撞 摊铺机；卸料过程中运料车应保持覆盖 物，并挂空档由摊铺机顶推同步前进。
混合料摊铺
SMA混合料应采用机械摊铺，对 高速公路和一级公路宜采用两台以上摊 铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝， 相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横 向应有5cm宽度摊铺重叠。沥青混合料 摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料 卸在料斗内，经传送器将混合料往后传 到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋 摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混 合料，随后捣实，并由摊平板整平。
混合料的碾压
SMA混合料碾压分初压、复 压、终压三个阶段，均采用双钢轮压 路机碾压，压路机数量不少于4台； 碾压应遵循先轻后重、先慢后快、由 低向高的碾压原则，同时应遵循高温 状态下“紧跟、慢压、高频、低幅” 的原则。
碾压速度：初压2.0～4.0km/h； 复压4.0～5.0km/h；终压4.0～6.0km/ h。碾压温度：初压开始温度不低于 150℃；复压最低温度不低于130℃； 碾压终了温度不低于110℃。
A沥青技术 SPHALT TECHNOLOGY
沥青玛蹄脂SMA-10面层施工工艺
文/陈永昌
沥青 玛 蹄 脂 碎 石 ( S M A ) 路 面 具 有 良好的温度稳定性和抗疲劳性 能，是一种使用性能优良的路面，进入 二十一世纪后，在国内逐步得到了推广 应用。由于SMA沥青混凝土路面具有 抗滑性好、噪音较低等表面功能，且密 水性好、耐久性好，具有较高的使用性 能，因而路面使用寿命延长、维修成本 低且方便。
拌和时间由试拌确定，一般情况 先加矿料、矿粉干拌，同时开始加入纤 维，干拌时间约为10s，喷入沥青湿拌 时间为35s，总拌和周期为60～65s， 拌和控制在拌和周期内,必须使所有集 料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以混合 料拌和均匀为度。
抗剥离剂采用泵力循环搅拌法掺 加，按规定的掺配比例（按沥青质量的 0.4%）计算出所需的用量，投入处于 热熔状态的沥青中，开动沥青泵将沥青 与抗剥离剂混合液泵入空置的沥青贮罐 中，再将沥青贮罐中的沥青与抗剥离剂 混合液泵入另一沥青贮罐中，反复泵拌 4～5次，则抗剥离剂就可以均匀分布于 沥青中。沥青与抗剥离剂的混合液在静 置不用的状态下，不宜超过24h，否则 应按上述程序重新搅拌一次。
木质纤维素稳定剂应采用专用纤 维稳定剂投料装置直接用气压投入拌 锅，具体用量采用时间控制其投放量， 每拌投放纤维时间应进行多次试验计量 确认。每天开始生产时，应注意木质纤 维素在投放设备上不宜放的过多，否则 易造成木质纤维素用量过高，影响开始 1～2盘沥青混凝土混合料的质量。
混合料的运输
SMA混合料宜采用20t以上自卸车运
表1 改性沥青SMA混合料的施工温度（℃）
项目
混合料出 沥青加热温度
厂温度
混合料运输到 摊铺
现场温度
温度
温度
160～170
170～180
≥165
≥160
初压开始温度 复压最低温度 碾压终了温度
≥150
≥130
≥110
表2 石油沥青技术要求
检验 项目
针入度 （0.1mm）
技术要求
60～80
延度 （cm）
工艺原理
由于SMA混合料中矿料为间断级 配，粗集料骨架占70%以上，粗集料之 间有良好的嵌挤作用，且沥青玛蹄脂填 充了粗集料中的空隙，使沥青混合料产 生非常好的抵抗荷载变形的能力，因此 在高温的情况下，SMA路面具有较强 的抗车辙能力；在低温情况下，依靠沥 青玛蹄脂和矿料良好的粘结作用及沥青 玛蹄脂的韧性和柔性，SMA路面具有 较好的低温抗裂性能。
指标 25 28 2.60 2.0 4
项目
坚固性
不大于（%）
针片状颗粒含量 不大于（%）
＜0.075mm颗粒含量 不大于（%）
软石含量
不大于（%）
石料磨光值
不大于（BPN）
指标 12 15 1 1 42
表4 细集料质量技术要求
指标
视密度 坚固性 砂当量
软化点（℃） 46
溶解度 （%）
99.5
闪点 （℃）
260
蜡含量 (%) 2.2
质量损失 (%) ±0.8
针入度 损失(%)
61要求
项目
石料压碎值 不大于（%）
洛杉矶磨耗损失 不大于（%）
视密度 不大于（%）
吸水率
不大于（%）
与沥青粘附性 不小于（级）
混合料配合比设计
沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料 配合比设计采用马歇尔试件体积设计方 法，通过目标配合比设计，生产配合比 设计及试拌试铺验证的三个阶段，确定
290 TRANSPOWORLD 2012No.15 (Aug)
输，因沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的 车厢底部及四壁应涂防粘物，防止混合物 粘结厢壁，但应控制用量，防止滴漏。
SMA混合料的性能指标、配合比设计 的方法和步骤及体积指标的测定等均 按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的规定执行。
混合料的拌和
严格掌握改性沥青和集料的加热温 度以及SMA沥青混合料的出厂温度。集 料温度应比沥青高10～15℃，热混合料 成品在贮料仓储存后，其温度下降不应 超过10℃。改性沥青混合料各工序的施 工控制温度比普通沥青混合料一般应高 10～20℃，施工温度控制范围见表1。
材料要求
石油沥青技术要求见表2；粗集料 质量技术要求见表3；细集料质量技术 要求见表4。
工程实例
本工艺2009年应用于国道107线 白马河大桥至邢台北环段工程，公路路 面设计为双向八车道。利用本工艺对路 面表面层进行铺筑，很好的保证了平整 度，满足了设计和规范要求，确保了工 程质量优良。
作者单位：邢台市路桥建设总公司
由于SMA混合料中，改性沥青与 集料表面的交互作用，使集料表面有较 厚的结构沥青膜及沥青玛蹄脂，路面成 型后空隙率较小，基本不渗水，因此沥 青与空气和水接触少，延缓了沥青结合 料的老化，增强了SMA路面的水稳定 性和抗疲劳能力，同时也有效保护了 中、下面层及基层，提高了路面的整体 强度。
矿料级配及最佳沥青用量。 SMA路面对原材料质量要求、
为防止运输过程中混合料温度降 低过快，在每一辆运输车上都应配备保 温蓬布及棉被；为了做到均匀、连续不 间断的摊铺，在摊铺机前至少有3辆以 上的运料车等候卸料，卸料时在距摊铺 机前20～30cm处空档停车，不得碰撞 摊铺机；卸料过程中运料车应保持覆盖 物，并挂空档由摊铺机顶推同步前进。
混合料摊铺
SMA混合料应采用机械摊铺，对 高速公路和一级公路宜采用两台以上摊 铺机联合摊铺，以减少纵向次冷按缝， 相邻两台摊铺机纵向相距10～30m，横 向应有5cm宽度摊铺重叠。沥青混合料 摊铺机摊铺过程是由自卸汽车将混合料 卸在料斗内，经传送器将混合料往后传 到螺旋摊铺器，随着摊铺机前进，螺旋 摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混 合料，随后捣实，并由摊平板整平。
混合料的碾压
SMA混合料碾压分初压、复 压、终压三个阶段，均采用双钢轮压 路机碾压，压路机数量不少于4台； 碾压应遵循先轻后重、先慢后快、由 低向高的碾压原则，同时应遵循高温 状态下“紧跟、慢压、高频、低幅” 的原则。
碾压速度：初压2.0～4.0km/h； 复压4.0～5.0km/h；终压4.0～6.0km/ h。碾压温度：初压开始温度不低于 150℃；复压最低温度不低于130℃； 碾压终了温度不低于110℃。
A沥青技术 SPHALT TECHNOLOGY
沥青玛蹄脂SMA-10面层施工工艺
文/陈永昌
沥青 玛 蹄 脂 碎 石 ( S M A ) 路 面 具 有 良好的温度稳定性和抗疲劳性 能，是一种使用性能优良的路面，进入 二十一世纪后，在国内逐步得到了推广 应用。由于SMA沥青混凝土路面具有 抗滑性好、噪音较低等表面功能，且密 水性好、耐久性好，具有较高的使用性 能，因而路面使用寿命延长、维修成本 低且方便。
拌和时间由试拌确定，一般情况 先加矿料、矿粉干拌，同时开始加入纤 维，干拌时间约为10s，喷入沥青湿拌 时间为35s，总拌和周期为60～65s， 拌和控制在拌和周期内,必须使所有集 料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以混合 料拌和均匀为度。
抗剥离剂采用泵力循环搅拌法掺 加，按规定的掺配比例（按沥青质量的 0.4%）计算出所需的用量，投入处于 热熔状态的沥青中，开动沥青泵将沥青 与抗剥离剂混合液泵入空置的沥青贮罐 中，再将沥青贮罐中的沥青与抗剥离剂 混合液泵入另一沥青贮罐中，反复泵拌 4～5次，则抗剥离剂就可以均匀分布于 沥青中。沥青与抗剥离剂的混合液在静 置不用的状态下，不宜超过24h，否则 应按上述程序重新搅拌一次。
木质纤维素稳定剂应采用专用纤 维稳定剂投料装置直接用气压投入拌 锅，具体用量采用时间控制其投放量， 每拌投放纤维时间应进行多次试验计量 确认。每天开始生产时，应注意木质纤 维素在投放设备上不宜放的过多，否则 易造成木质纤维素用量过高，影响开始 1～2盘沥青混凝土混合料的质量。
混合料的运输
SMA混合料宜采用20t以上自卸车运
表1 改性沥青SMA混合料的施工温度（℃）
项目
混合料出 沥青加热温度
厂温度
混合料运输到 摊铺
现场温度
温度
温度
160～170
170～180
≥165
≥160
初压开始温度 复压最低温度 碾压终了温度
≥150
≥130
≥110
表2 石油沥青技术要求
检验 项目
针入度 （0.1mm）
技术要求
60～80
延度 （cm）
工艺原理
由于SMA混合料中矿料为间断级 配，粗集料骨架占70%以上，粗集料之 间有良好的嵌挤作用，且沥青玛蹄脂填 充了粗集料中的空隙，使沥青混合料产 生非常好的抵抗荷载变形的能力，因此 在高温的情况下，SMA路面具有较强 的抗车辙能力；在低温情况下，依靠沥 青玛蹄脂和矿料良好的粘结作用及沥青 玛蹄脂的韧性和柔性，SMA路面具有 较好的低温抗裂性能。
指标 25 28 2.60 2.0 4
项目
坚固性
不大于（%）
针片状颗粒含量 不大于（%）
＜0.075mm颗粒含量 不大于（%）
软石含量
不大于（%）
石料磨光值
不大于（BPN）
指标 12 15 1 1 42
表4 细集料质量技术要求
指标
视密度 坚固性 砂当量