SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案
浅谈SMA沥青面层施工
浅谈SMA沥青面层施工摘要：SMA也叫沥青玛蹄脂碎石混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的骨架密实混合料。
其含量较多的粗集料互相嵌锁组成高稳定性（抗变形能力强）的结构骨架；细集料矿粉、沥青和纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂将骨架胶结一起，并填充骨架空隙，使混合料有较好的柔性及耐久性。
关键词：特点；施工；注意事项一、SMA的特点SMA是一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料。
由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力，同时由于沥青玛蹄脂的粘结作用，低温变形性能和水稳定性也有较多的改善。
添加纤维稳定剂，使沥青结合料保持高粘度，其摊铺和压实效果较好。
间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，抗滑性能好。
同时混合料的空隙又很小，耐老化性能及耐久性都很好，从而全面提高了沥青混合料的路面性能。
二、SMA的施工（一）施工准备1、做好下承层的准备，根据质量要求验收基层标高、平整度，避免因底、基层的标高、平整度不良影响面层。
2、做好试验段施工，从而确定配合比、松铺系数等工程参数的数据。
3、做好人员、机械的配备，保证满足施工进度的需要。
4、沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。
矿料应按规格分别堆放在经硬化的场地上，不得混杂和受污染。
矿粉不得受潮。
拌和厂设有良好的排水系统。
用于SMA的粗集料采用质地坚硬、表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，上面层采用玄武岩。
细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适应级配的优质石料生产的石屑，与沥青有良好的粘结能力。
细集料的泥土含量小于1%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。
（二）SMA混合料的拌制1、SMA混合料采用沥青拌和场采用间歇式拌和设备进行拌制。
生产能力满足施工要求。
2、SMA混合料拌和时间应经试拌确定。
沥青材料采用导热油加热，混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青。
SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺
SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料,通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、改性沥青等技术手段,组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙,从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点,又能克服耐久性差的缺点,尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。
一、SMA沥青马蹄脂碎石的拌合SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配,粗集料粒径单一、量多、细集料很少,矿粉用量多。
为此,料斗、料仓要重新安排,增加粒径为5～10毫米的骨料仓,以保证冷料数量,而细集料用量很少,冷料仓门开启很少,供料过程中要保持细集料干燥,以保证细集料顺利供料。
主皮带把粗配料送入滚洞,通过燃烧器对骨料加热,有热电偶检测料温,自动调节燃烧器的风油比,使骨料温度达到190℃～200℃。
热料经提升机进入振动筛,把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓(筛网尺寸可根据要求更换),有计算机控制各热料仓拉门,按输入的生产配合比自动配料、计量,由于SMA粗料粒径单一,细料很少,热料可能会发生粗集料仓经常不足(亏料),而细集料仓经常溢仓的不正常情况,控制室的操作人员不可调整放料的数量,使SMA的配合比不准。
然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌,再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青,拌和后,完成成品料的生产。
SMA的干拌时间为4秒～5秒,湿拌30秒～45秒。
各种材料加热温度控制:沥青加热温度160℃～165℃,现场制作温度165℃～170℃,加工最高温度175℃,集料加热温度190℃～200℃,混合料出场温度175℃～185℃,混合料最高温度(废弃温度)195℃。
SMA混合料的储存时间不宜太长,储存温度必须要保证,以便防止混合料沥青析漏及混合料表面成硬壳。
二、沥青马蹄脂碎石拌制质量是路面施工的前提保证各种原材料规格和质量是控制沥青马蹄脂碎石混合料拌制质量的关键。
沥青玛蹄脂碎石上面层施工工艺
沥青玛蹄脂碎石上面层施工工艺摘要：本文总结了沥青玛蹄脂碎石上面层施工过程，提出了施工中容易出现的问题,通过过程控制，便能使上面层平整度、厚度、宽度等指标满足要求。
关键词：玛蹄脂上面层施工工艺1.前言上面层是高速公路施工的最后一个环节，上面层质量控制的好坏，直接影响了高速公路整体的质量和形象。
本文从沥青混合料的拌合、运输、摊铺等各方面阐述了沥青玛蹄脂碎石上面层的施工过程和质量通病，通过优化和控制，便能使上面层平整度、厚度、宽度等指标满足要求。
2.工程概况长深线青州至临沭高速公路主线路面结构层为：16cm底基层+16cm下基层+18cm上基层+15cm沥青碎石柔性基层+8cm下面层+6cm中面层+4cm上面层。
上面层为SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)路面，设计宽度15m，设计厚度为4cm。
3.上面层施工工艺3.1 上面层施工工艺上面层施工工艺为：施工准备→喷洒粘层油→混合料拌合→混合料运输→混合料摊铺→混合料碾压→质量检测。
3.2 喷洒粘层油粘层油采用沥青洒布车进行施工。
粘层油采用沥青含量不低于50%的快裂阳离子乳化沥青，且满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的技术要求，其洒布量约为0.4～0.6㎏/㎡。
粘层施工完毕后，对已施工段落进行封闭交通，并对粘层完整性进行检查，表面要清洁、完整、均匀，不得有漏洒现象。
3.3 混合料的拌合混合料采用ACP4000型拌和机进行拌合。
混合料的拌合时间为60s，其中干拌时间10s。
沥青采用导热油加热，加热温度控制在170℃－180℃，矿料加热温度控制在185℃－195℃,沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度180℃－190℃之间。
高于195℃的沥青混合料作为废料处理。
混合料出厂前要过磅、领出料单，并接受专人检查。
一是检查出料温度。
每辆运输车均设置温度检查孔，孔径1cm，设置位置在车厢底部以上50cm处。
检测员用数显温度计检测混合料温度，并记录好车号、温度、发车时间。
沥青玛蹄脂碎石(sma)路面施工工法-secret
混合料出厂温度正常范围170-180 超过190℃者废弃混合料运输到现场温度不低于165摊铺温度不低于160，低于140作为废料初压开始温度不低于150复压最低温度不低于130碾压终了温度不低于1102、为了保证路面的厚度和提高表面层的平整度，SMA面层采用非接触式基准梁进行调平,使摊铺层在总体上做到既保证厚度，又提高平整度。
3、摊铺机就位后,安装并调试好基准梁，将熨平板紧贴已铺筑好的路面加热熨平板,确保熨平板温度在100℃以上,预热结束后，调整好熨平板仰角,夯锤振幅和振频，确保摊铺的混合料具有足够的初始密度。
4、摊铺时，靠中心线或中央分隔带侧摊铺机在前，二台摊铺机一前一后,相隔5—10M成梯队向前摊铺，并使混合料横向搭接10cm左右，以免出现纵向低谷，多余料人工将其铺平。
纵向接缝，应采用斜接缝，避免出现缝痕。
5、摊铺机受料前，应在料斗内涂刷防粘剂,在铺筑中应经常将两侧板收拢，防止SMA混合料离析或结块。
6、连续稳定地摊铺,是提高路面平整度最主要措施。
摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度等因素综合确定，摊铺速度一般为2m－3m/min,做到缓慢、均匀、不间断地摊铺.开始摊铺温度不低于160℃。
7、施工现场应设专人检查温度、厚度和横坡度，发现偏差及时调整，同时应有专人负责检查铺筑面及初压后表面有无泛油、油斑和木质纤维上浮成团现象，并及时清除更换。
8、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配.螺旋布料器的内混合料表面略高于螺旋布料器2/3为度,使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
9、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。
遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
（八）混合料的碾压1、SMA混合料碾压分初压、复压、终压三个阶段，均采用双钢轮压路机碾压，压路机数量不少于4台；碾压应遵循先轻后重、先慢后快、由低向高的碾压原则,同时应遵循高温状态下“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则.2、碾压方案：初压应尽可能在高温状态下开始，宜采用二台双钢轮紧跟摊铺机并列先前静后振1遍,然后再前后振压1遍；复压应紧跟在初压后进行，宜采用二台双钢轮振动压路机并列成梯队振动碾压2~3遍；终压应在碾压终了温度前完成,采用双钢轮静压1遍以消除轮迹,不得在低温下反复碾压。
SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案
嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段K00+000~K32+000SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案路桥技术分部路面标段SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案一、编制说明1、编制依据（1）《嵩昆高速公路工程招标文件》；（2）《嵩昆高速公路工程合同文件》；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）；（8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；（9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；（10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）（11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。
2、编制原则（1）遵循招标文件的各项条款；（2）遵循设计和验收标准，确保工程优良；（3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。
二、工程概况国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。
主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。
本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。
路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。
对应路基工程1、2、3、4标段。
SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层厚度为4cm,工程数量约5125m2。
合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年10月完成SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工。
SMA施工工艺
SMA施工工艺标题：SMA（Stone Mastic Asphalt）施工工艺详解一、引言SMA（Stone Mastic Asphalt，即沥青玛蹄脂碎石混合料）作为一种先进的道路面层材料，以其优异的高温稳定性、抗车辙性、良好的低温抗裂性和表面抗滑性等特点，在高等级公路和城市主干道建设中得到了广泛应用。
本文将详细介绍SMA的施工工艺流程及其关键技术要点。
二、SMA施工工艺流程1. 施工准备阶段- 基层验收与处理：确保基层坚实、平整、清洁，无积水、浮浆及杂物。
- 施工设备检查：对拌合设备、摊铺机、压路机等机械设备进行全面检查，确保其性能良好。
- 材料准备：选用优质的沥青、集料、纤维等原材料，并进行预热。
2. 混合料拌和阶段- 按照设计配合比准确称量各种原材料，尤其是粗细骨料和沥青的比例需精确控制。
- 在拌和过程中，要保证沥青与矿料充分均匀裹覆，同时添加适量的纤维稳定剂，提高混合料的粘聚力和抗裂性。
3. 摊铺施工阶段- 使用带有自动找平装置和熨平板加热系统的摊铺机进行摊铺，摊铺温度应根据环境条件和沥青性质严格控制。
- 采用梯队作业方式，确保摊铺连续、均匀，避免产生纵向接缝或横向接缝。
4. 碾压成型阶段- 碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，先轻后重，从边到中逐步进行。
- 初压宜采用钢轮压路机，复压和终压可采用轮胎压路机，以达到规定的压实度和表面平整度要求。
5. 收尾工作- 对碾压完成的路面及时进行开放交通前的清理工作，包括清除多余的沥青、修整边缘等。
- 进行质量检测，包括压实度、厚度、平整度等指标的测定，确保工程质量满足规范要求。
三、结论SMA施工工艺涉及多个环节，每个步骤都需要精心操作和严格把控。
只有通过科学合理的施工管理，才能充分发挥SMA材料的优势，确保建成的道路具有优良的使用性能和长久的服务寿命。
在实际施工中，还需根据工程具体情况，灵活调整施工工艺，不断优化和完善，以实现最佳施工效果。
SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺
SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺SMA沥青马蹄脂碎石路面是一种采用聚合物增强的沥青混合料作为路面面层的高级路面工程。
它具有密实、耐久、抗车辙、防滑等优点，适用于高等级公路、机场道面等路面建设。
一、材料准备1、沥青：采用重质沥青或改性沥青。
沥青质量应符合标准要求，控制其温度在120-160℃之间。
2、矿料骨料：采用高强度、耐久的天然石料或人造骨料。
骨料应经过筛分、洗涤、干燥等处理工艺，保证其质量达到标准要求。
3、添加剂：聚合物增强器应符合标准要求。
4、沥青混合料：按照设计配合比，混合沥青、骨料和添加剂。
二、施工工艺1、破路：对原有路面进行切割和铣刨处理，清除油污、碎石和杂物等。
2、基础处理：对路面基础进行处理，确保其平整、坚实、无松散、无油脂污染和水分。
3、喷涂聚合物增强剂：使用喷洒装置将聚合物增强剂喷洒在基础层表面，并保证其均匀、一致、无漏洒。
4、铺设沥青混合料：使用摊铺机将沥青混合料均匀地铺到路面上，并压实、密实、振动，保证其几何形状及厚度符合设计要求。
5、压实：采用静轮压路机、振动轮压路机或橡胶轮压路机对路面进行轮压，保证其密实度和抗剪性能。
6、强度标定：对铺设完毕的路面进行强度测试，保证其符合相关标准要求。
7、养护：对新铺设的路面进行养护，避免其在最初使用阶段受到明显的损伤和压力。
三、施工注意事项1、施工前应保证施工区域无水，无杂物，路面干燥清洁。
2、施工现场应选用合适的施工设备，并定期维护保养。
3、施工时应严格控制材料的温度、配合比和混合时间，确保混合料质量达标。
4、严格按照设计要求进行施工，注意施工质量规范，保证施工质量达到标准要求。
5、施工过程中应注意监控、测试和记录相关参数，并及时调整和处理问题。
6、每次施工完成后，应对设备和工具进行清洗和消毒，保证设备和工具干净卫生，以便下一次使用。
SMA沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术
SMA沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术摘要：SMA路面近年来在市政道路已得到广泛采用, 本文结合杭州大江东基础设施PPP+EPC项目河景路工程实例，对SMA沥青玛蹄脂碎石现场摊铺、碾压施工工艺与平整度、连续摊铺控制要点进行了总结，希望能为类似工程提供借鉴。
关键词：SMA施工技术质量控制1引言沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)是一种由高含量粗集料、高含量矿粉、较高的沥青用量、低含量细集料及沥青改性剂、纤维稳定剂组成的骨架—密实结构型的沥青混合料。
具有较高的粘结力和内摩阻力，使得SMA保持了大孔隙排水性路面表面功能好的优点，克服了其耐久性差的缺点，具有抗车辙、抗裂、抗滑、不透水及耐久性强等特性。
2工程概况杭州大江东基础设施PPP+EPC项目河景路工程，为区域内干线路网的重要组成部分，是集聚区内东西向主干路。
道路上面层为SMA-13沥青玛蹄脂碎石结构，层厚为4cm，SMA-13沥青玛蹄脂碎石采用商品料，现场主要负责摊铺与碾压。
3 主要步骤施工（1）SMA混合料的摊铺。
准备摊铺的SMA路面中面层清扫干净，中面层上喷洒粘层油。
SMA混合料采用两台摊铺机联合作业全幅摊铺，前摊铺机过后，摊铺层纵向接缝上应呈斜坡，后面摊铺机应跨缝5~10cm摊铺。
为保证路面厚度，提高平整度采用平衡梁为基准，缓慢、均匀、连续不断地摊铺；摊铺机熨平板的振荡器选用高频低幅，提高初始压实度及松铺表面的平整度，降低松铺系数[1]。
由于沥青玛蹄脂的粘度非常大，摊铺温度和摊铺速度控制不好会产生横向裂纹。
为了消除摊铺过程中产生的横向裂纹，严格控制摊铺温度，摊铺温度控制在150~170℃，摊铺速度严格控制在2m/min以下。
（2）SMA混合料的碾压：SMA混合料粗集料嵌挤良好，碾压过程中的推挤很小，可以使用较重的压路机在很高的温度下碾压，碾压时严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。
碾压过程中SMA存在着与普通沥青混合料有显著区别的特征：在高温状态下用振动压路机碾压而不产生推拥；碾压成型后表面有足够的构造深度又基本不透水。
沥青玛蹄脂SMA-10面层施工工艺
软化点（℃） 46
溶解度 （%）
99.5
闪点 （℃）
260
蜡含量 (%) 2.2
质量损失 (%) ±0.8
针入度 损失(%)
61要求
项目
石料压碎值 不大于（%）
洛杉矶磨耗损失 不大于（%）
视密度 不大于（%）
吸水率
不大于（%）
与沥青粘附性 不小于（级）
混合料配合比设计
沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料 配合比设计采用马歇尔试件体积设计方 法，通过目标配合比设计，生产配合比 设计及试拌试铺验证的三个阶段，确定
290 TRANSPOWORLD 2012No.15 (Aug)
输，因沥青玛蹄脂的粘性较大，运料车的 车厢底部及四壁应涂防粘物，防止混合物 粘结厢壁，但应控制用量，防止滴漏。
SMA混合料的性能指标、配合比设计 的方法和步骤及体积指标的测定等均 按《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004的规定执行。
混合料的拌和
严格掌握改性沥青和集料的加热温 度以及SMA沥青混合料的出厂温度。集 料温度应比沥青高10～15℃，热混合料 成品在贮料仓储存后，其温度下降不应 超过10℃。改性沥青混合料各工序的施 工控制温度比普通沥青混合料一般应高 10～20℃，施工温度控制范围见表1。
材料要求
石油沥青技术要求见表2；粗集料 质量技术要求见表3；细集料质量技术 要求见表4。
工程实例
本工艺2009年应用于国道107线 白马河大桥至邢台北环段工程，公路路 面设计为双向八车道。利用本工艺对路 面表面层进行铺筑，很好的保证了平整 度，满足了设计和规范要求，确保了工 程质量优良。
作者单位：邢台市路桥建设总公司
由于SMA混合料中，改性沥青与 集料表面的交互作用，使集料表面有较 厚的结构沥青膜及沥青玛蹄脂，路面成 型后空隙率较小，基本不渗水，因此沥 青与空气和水接触少，延缓了沥青结合 料的老化，增强了SMA路面的水稳定 性和抗疲劳能力，同时也有效保护了 中、下面层及基层，提高了路面的整体 强度。
高速公路改性沥青SMA_上面层施工技术及应用效果
智能施工NO.04 2024120智能城市 INTELLIGENT CITY高速公路改性沥青SMA上面层施工技术及应用效果何明静（中铁二十三局集团第一工程有限公司，山东 日照 276800）摘要：文章通过室内试验确定了改性沥青密实-骨架结构（SMA ）混凝土的材料优选，总结了改性沥青SMA混凝土施工效果并提出针对性的措施建议，对压实度和平整度进行检测并对比分析，充分研究改性沥青SMA混凝土的应用效果。
关键词：改性沥青SMA混凝土；上面层施工；压实度；平整度中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：2096-1936（2024）04-0120-03DOI ：10.19301/ki.zncs.2024.04.038Construction technology and application effect of modified asphaltSMA upper layer of expresswayHE Ming-jingAbstract ：In this paper, the material optimization of modified asphalt dense-skeleton structure (SMA) concrete is determined through indoor tests, the construction effect of modified asphalt SMA concrete is summarized, and targeted measures and suggestions are put forward. The compactness and flatness are detected and compared, and the application effect of modified asphalt SMA concrete is fully studied.Key words : modified asphalt SMA concrete; construction of the upper layer; compaction degree; flatness 近年来，改性沥青SMA混凝土以其良好的防渗性能、耐久性及抗滑性，在交通道路工程中得到了广泛应用[1-2]。
SMA沥青混凝土路面施工控制技术措施
SMA沥青混凝土路面施工控制技术措施摘要:本文结合工程实例，重点研究SMA沥青混凝土路面施工技术，主要包含前期准备、混合料拌和、摊铺、接缝处理的施工要点，以期给同仁提供参考，采用科学的施工技术提高沥青路面的施工质量，改善道路交通条件，推动公路事业的长远发展。
关键词：SMA沥青路面；摊铺；接缝处理；技术应用SMA沥青混凝土，即沥青玛蹄脂碎石混合料，在国内较为常用一种面层形式，在矿物纤维稳定剂中增加矿粉用量，集料骨架间隙可由间断级配填充密实，具有良好高温稳定性、抗滑性、抗水损害及低温抗裂等性能，可提高路面的综合质量。
在SMA沥青路面施工中，必须重视原材配伍性、混合料质量控制、摊铺、碾压等施工细节，如此才可发挥出SMA材料的性能优势，深入研究SMA路面施工技术具有重要意义。
1.工程概况某城市工程项目，该项目路面施工路段的起讫里程为K52+900～K73+760，路线全长20.86km，全线采用双向四车道一级公路，设计时速为80km/h，路基宽度24.5m。
面层结构采用4厘米SMA-13细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料上面层＋6厘米AC-20C中粒式沥青混凝土中面层（改性）＋8厘米AC-25C粗粒式普通沥青混凝土下面层。
本文主要研究SMA-13面层沥青玛蹄脂碎石混合料的施工技术内容。
1.SMA沥青路面施工控制技术2.1准备工作施工前，确保各原材技术指标符合要求，混合料按普通沥青混合料的标准做常规检测，同时关注SMA材料的特殊性，需做好如下准备工作：（1）检查改性剂SBS的存放时间，若长期存放，则要考虑该材料是否严重老化。
（2）室内架空堆放木质素纤维，采取防潮措施。
（3）集料按规格堆放且有棚的料仓内，各料仓隔墙要有足够之高，避免串料。
（4）运输、摊铺时的温度分别不低于170℃、165℃，防止温度下降或性能退化。
（5）通过搅拌设备对沥青罐内的改性沥青做连续搅拌，使材料具有均匀性。
2.2 SBS改性剂掺量在综合考虑道路等级、工程施工条件、气候环境等因素的基础上，通过SBS改性剂掺量与基质沥青掺配均做配伍性检验，以此确定SBS改性剂的掺量，并适当添加稳定剂，以保证改性沥青的均匀稳定。
工程沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)面层施工技术指南
高速公路改扩建工程沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）面层施工技术指南二零二零年六月目录一、原材料 (1)二、SMA配合比设计 (4)三、SMA拌合 (7)四、SMA运输 (10)五、SMA摊铺 (11)六、SMA压实 (12)七、SMA接缝 (15)八、施工质量管理和验收 (16)一、原材料1.1 粗集料用于SMA的粗集料应采用质地坚硬、表面粗糙、形状接近立方体、有良好的嵌挤能力的破碎集料，在细破作业时不得采用颚式破碎机加工。
其质量应符合表1的技术要求。
1.2 细集料细集料应符合表2的技术要求。
表2 沥青面层用细集料质量技术要求1.3 填料填料必须采用由石灰石等碱性岩石磨细的矿粉。
矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出，其质量应符合表3的技术要求。
为改善沥青结合料与集料的粘附性，本项目使用水泥替换部分矿粉，替换量为集料总重量的3%。
1.4 沥青结合料表面层聚合物SBS改性沥青的技术要求应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40－2004)中I-D的要求及招标文件要求，即表4。
1.5 纤维稳定剂本项目使用絮状木质素纤维，以吸附沥青，减少析漏。
木质素纤维的质量，应符合表5的技术要求。
纤维应能承受250℃以上的环境温度不变质，且对环境不造成公害，不危害身体健康。
纤维应存放在室内或有棚盖的地方，在运输及使用过程中应防止受潮、结团，已经受潮、结团，不能在拌和时充分分散的纤维，不得使用。
二、SMA配合比设计配合比设计采用马歇尔法，目标配合比控制应满足马歇尔试验各项技术指标要求，如表6。
沥青混合料配合比设计分三阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。
三阶段设计合格后即可开展大规模施工。
2.1 SMA-13沥青混合料的目标配合比设计（1）选定初试级配。
公称最大粒径等于或小于9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径等于或大于13.2mm的SMA混合料以4.75mm作为粗集料骨架的分界筛孔。
SMA沥青玛蹄脂-路面施工方案
SMA沥青玛蹄脂-路面施工方案表1 施工组织设计文字说明总则一、编制依据1、大广高速公路（含长深支线）松原至双辽（吉蒙界）段高速公路建设项目路面工程施工SLM02合同段《招标文件》以及补遗书、标前会议纪要等。
2、中华人民共和国交通部颁发的现行《公路工程施工安全技术规程》、《公路路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及《招标文件》。
3、通过通过现场实地踏勘，从现场调查、采集、咨询所获取的第一手资料。
4、我单位员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在公路施工中积累的施工经验。
二、编制原则1、遵守招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。
2、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。
3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。
4、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
5、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
6、坚持对进度、质量、安全全方位的管理，坚持科学技术是第一生产力的原则，确保实现既定目标。
7、对标书中的预期目标和行动纲领，坚持言必行、行必果。
8、全面贯彻业主要求，确保工程达到优良。
三、工程概况大广高速公路（含长深支线）松原至双辽（吉蒙界）段高速公路建设项目路面工程施工SLM02合同段起讫桩号为K43+100-K77+000段，全长33.9公里。
本段路线起于松原市附近的二莫枢互通，与本项目规划的松原过境段顺接，路线总体走向为由北向南，经由二莫村马场屯，跨引松一总干渠，前郭县达里巴乡四家子村，跨前乾引松团结渠，穿越吉林油田油汽开发总公司前60采油区，跨引松二总干渠，经前郭县蒙古艾里乡图那嘎村拐脖店屯后新建段结束，跨越省道S301后，利用已建成右半幅的一级公路改建，路线经东外七村，红星牧场，德大农场，深井子（海勃日戈）镇西侧，抵达终点乌兰塔拉乡。
沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面施工技术
沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面施工技术摘要：本文探讨了SMA混合料的优点、施工工艺流程及操作要点、SMA路面施工质量控制等三个方面的内容，以供与同仁交流学习。
关键词：SMA，施工工艺，SMA路面，施工质量控制1、引言SMA（Stone Matrix Asphalt）是沥青玛蹄脂碎石混合料的缩写，是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂，细集料以及较多的填料（矿料）组成的沥青马蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。
是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，它以优良的抗车辙和封水性能闻名于世。
2、应用SMA混合料的优点SMA混合料具有明显的优点: (l)由于粗集料的良好嵌挤，混合料有非常好的高温抗车辙能力。
(2)由于沥青玛蹄脂的粘结以及纤维素的作用，低温变形性能和水稳定性较大地改善。
(3)间断级配在表面形成了较大的构造深度，抗滑性能好，噪音比常规降低2一3分贝。
(4)混合料具有较小的空隙率，耐老化性能和耐久性大大改善。
由于SMA的多种优点，从而可以全面提高沥青混合料的路用性能，使路面寿命延长50%以上。
3、施工工艺流程及操作要点3、1施工前准备（1）施工前应对施工人员做技术交底，检查机械设备是否按要求到位且状态良好。
（2）对已铺筑的沥青砼中面层钻芯取样，检测铺筑厚度，并按每10m一断面检测中面层的高程和横坡度，以保证SMA的铺筑厚度和横坡度达到设计、规范要求。
（3）用人工和空压机清扫，吹干净要铺筑SMA的路段表面，对局部泥土污染严重的部位用水车高压射水冲洗干净。
（4）用沥青洒布车洒布中裂的洒布型乳化沥青(PC-3)，平均用量按设计要求控制，沥青洒布要均匀成雾状。
3、2拌合SMA混合料（1)采用3000型间歇式沥青混合料拌合设备，使用导热油加热改性沥青，严格把改性沥青的加热温度控制在165℃到175℃之间，泵入拌合机的改性沥青温度控制在170℃左右。
(2)按照生产配合比配料控制好各热料仓的矿料、矿粉和木质素纤维及沥青的用量，并适当降低每盘拌合料的重量，注意把矿料的加热温度控制在185℃到195℃之间，不允许超过200℃。
沥青玛蹄脂面层施工方案
沥青玛蹄脂面层施工方案1. 引言沥青玛蹄脂面层是道路施工中常用的一种表面层材料，具有耐久性、耐老化性和较好的抗滑性能，常用于高速公路、城市道路和停车场等场所的道路面层施工。
本文档旨在介绍沥青玛蹄脂面层施工的方案和步骤。
2. 施工准备在进行沥青玛蹄脂面层施工之前，需要进行一系列的准备工作：2.1 确定施工材料和设备选择适合的沥青玛蹄脂材料，并准备好施工所需的设备，包括摊铺机、压路机、振动碾压机等。
2.2 清洁和检查基层确保基层干燥、平整，并清除所有的杂物和灰尘。
检查基层是否有裂缝和凹陷，必要时进行修复。
2.3 沥青材料的熔化和准备将沥青材料加热至适宜的温度，确保其能够均匀地涂布在基层上。
3. 施工步骤完成施工准备后，可以开始进行沥青玛蹄脂面层的施工。
下面是施工的详细步骤：3.1 涂布沥青底层使用摊铺机将熔化的沥青材料均匀涂布在基层上，确保沥青底层的厚度达到设计要求。
3.2 摊铺沥青玛蹄脂面层在沥青底层还未完全凝固之前，使用摊铺机将沥青玛蹄脂面层均匀地摊铺在沥青底层上。
要注意保持摊铺机的速度和温度，确保沥青玛蹄脂面层的均匀性和平整度。
3.3 滚压和压实使用压路机对已摊铺的沥青玛蹄脂面层进行滚压和压实，以确保其与基层的粘结性和稳定性。
根据设计要求，可以使用振动碾压机进行进一步的压实工作。
3.4 完成边缘处理完成面层的摊铺和压实后，对边缘进行处理，确保其与侧缘的粘结性和平整度。
3.5 沿线刻缝在沥青玛蹄脂面层完全冷却之前，可以使用切缝机对其进行刻缝处理，以减少面层的温度应力。
3.6 路面标线在沥青玛蹄脂面层完全固化之后，可以进行路面标线的施工。
4. 施工质量控制为了确保沥青玛蹄脂面层的施工质量，应进行严格的质量控制措施，包括以下几个方面：4.1 材料质量控制对施工所用的沥青材料进行质量检验和抽样检测，确保其符合设计要求和标准。
4.2 施工环境控制在施工过程中，要控制环境的温度和湿度等因素，避免对面层施工造成不利影响。
沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工
沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工摘要：以京津高速公路采用改性沥青SMA路面的施工实践，提出把握SMA 路面施工的要点，藉以为进一步推广改性沥青SMA路面，奠定技术基础。
关键词：沥青路面、沥青玛蹄脂碎石、质量管理沥青玛蹄脂碎石（SMA）是一种由沥青结合料、矿粉、纤维与细集料组成的沥青玛蹄脂结合物，填充间断级配的粗集料骨架间隙所形成的沥青混合料。
以它修筑的路面，具有优异的面层功能特性，稳定性好。
由于具有高度的抗滑性、平整性和抗车辙能力，降低交通噪音，改善雨天的能见度，所以为车辆行驶提供了优良的安全性和舒适性。
同时，由于SMA路面耐久性好，养护工作少，使用寿命长，综合经济效益和环境效益好。
作为《公路沥青路面设计规范》中SMA首选抗滑面层在京津高速公路面层采用，在实践中加深了对SMA路面的认识，也为今后进一步在高等级路面中采用SMA路面奠定了可靠的技术基础。
一．SMA路面的技术特点SMA的特点可以归纳为三多一少，粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少。
它由大比例的粗集料构成坚固的骨架结构，并以丰富的沥青玛蹄脂填充骨架，交通荷载主要由粗集料骨架支承，充分利用了集料的嵌挤作用，提高了路面高温抗车辙能力；SMA中粗集料所形成的空隙由沥青、矿料和纤维组成的玛蹄脂所填充，成为密实结构，空隙率小，集料颗粒表面沥青膜厚，不仅使混合料具有很好的耐疲劳性能，而且所铺路面具有良好的耐久性；SMA混合料粗集料多，所用石料质量好，路面表面构造深度大，具有良好的抗滑和降噪作用；SMA 混合料中沥青玛蹄脂，使混合料具有良好的柔韧性，增强了低温抗裂性能。
二．SMA对原材料的基本要求SMA混合料良好的技术特性，源自对原材料的严格要求。
1.沥青结合料SMA混合料对沥青结合料的要求比普通的沥青砼要求高，其质量必须满足沥青玛蹄脂的需要，要有较高的粘度，针入度小，软化点高，以保证有足够的高温稳定性和低温韧性。
高等级公路的SMA路面宜采用符合技术标准要求的改性沥青。
SMA沥青玛蹄脂碎石路面施工技术
２０１８年 第５期（总第２９１期）黑龙江交通科技ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧＪＩＡＯＴＯＮＧＫＥＪＩＮｏ．５，２０１８（ＳｕｍＮｏ．２９１）ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石路面施工技术田沁国（山西晋城路桥建设有限公司，山西晋城 ０４８０００）摘 要：针对ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石路面施工技术的应用现状，进行科学合理的分析，并详细介绍ＳＭＡ特点、ＳＭＡ沥青玛蹄脂碎石路面施工要点，希望能够给相关工作人员提供一定的借鉴。
关键词：ＳＭＡ；沥青玛蹄脂碎石；路面施工技术中图分类号：Ｕ４１６ ２１４ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１８）０５－００５４－０１收稿日期：２０１８－０１－０９作者简介：田沁国（１９７４－），男，山西晋城人，工程师，研究方向：公路桥梁施工。
１ 原材料的控制要点１．１ 集料在ＳＭＡ骨架中，粗集料具有特别重要的作用，是ＳＭＡ骨架的重要组成部分。
因此，施工人员在实际工作当中，要选择硬度较高的碎石，并有效提升碎石的破碎率，一般情况下，ＳＭＡ骨架碎石率要达到１００％。
１．２ 稳定剂由于ＳＭＡ中的沥青含量比较高，为了有效提升ＳＭＡ骨架结构的稳固性，施工人员要选择质量比较高的稳定剂，有效防止ＳＭＡ混合料出现离析现象。
在公路路面工程中，常用的稳定剂主要有木质素纤维，木质素纤维要保持干燥，呈现良好的絮状。
由于木质纤维的耐高温性能较好，当外界温度较高时，木质纤维依然能够保持良好的稳定性，对生态环境的污染比较小。
在ＳＭＡ混合料中，木质纤维的掺入量为０．４％左右。
１．３ 沥青结合料在选择ＳＭＡ沥青结合料的过程中，施工人员尽量采用粘稠度比较大沥青结合料，并在指定位置设置沥青膜，防止沥青结合料出现渗漏。
当外界荷载比较大时，施工人员可以结合公路路面结构特点，不断强化玛蹄脂碎石的各项性能，并合理控制路面荷载，防止玛蹄脂出现上浮现象。
另外，为了保证ＳＭＡ粗集料骨架结构更加稳定，施工人员还可以采用改性沥青作为主要施工材料，进一步提升公路路面的抗变形能力。
sma沥青马蹄脂碎石路面施工工艺word精品文档9页
SMA沥青马蹄脂碎石路面施工工艺SMA也叫沥青马蹄脂碎石混合料,通过采用矿物纤维稳定剂、增加矿粉用量、改性沥青等技术手段,组成沥青马蹄脂后填充间断级配的粗集料骨架间隙,从而使沥青混合料既能保持开级配沥青混合料表面功能好的特点,又能克服耐久性差的缺点,尤其是使高温抗车辙能力、低温抗裂性能、耐疲劳性能和水稳定性能等各种路用性能大幅度提高。
一、SMA沥青马蹄脂碎石的拌合SMA与普通密级配沥青砼最大不同之处是SMA为间断级配,粗集料粒径单一、量多、细集料很少,矿粉用量多。
为此,料斗、料仓要重新安排,增加粒径为5～10毫米的骨料仓,以保证冷料数量,而细集料用量很少,冷料仓门开启很少,供料过程中要保持细集料干燥,以保证细集料顺利供料。
主皮带把粗配料送入滚洞,通过燃烧器对骨料加热,有热电偶检测料温,自动调节燃烧器的风油比,使骨料温度达到190℃～200℃。
热料经提升机进入振动筛,把热料按目标配合比的规格要求分筛到不同的热料仓(筛网尺寸可根据要求更换),有计算机控制各热料仓拉门,按输入的生产配合比自动配料、计量,由于SMA粗料粒径单一,细料很少,热料可能会发生粗集料仓经常不足(亏料),而细集料仓经常溢仓的不正常情况,控制室的操作人员不可调整放料的数量,使SMA的配合比不准。
然后将木质素纤维加入到搅拌锅与骨料共同进行干拌,再添加经计算机控配比控制计量的石粉及沥青,拌和后,完成成品料的生产。
SMA的干拌时间为4秒～5秒,湿拌30秒～45秒。
各种材料加热温度控制:沥青加热温度160℃～165℃,现场制作温度165℃～170℃,加工最高温度175℃,集料加热温度190℃～200℃,混合料出场温度175℃～185℃,混合料最高温度(废弃温度)195℃。
SMA混合料的储存时间不宜太长,储存温度必须要保证,以便防止混合料沥青析漏及混合料表面成硬壳。
二、沥青马蹄脂碎石拌制质量是路面施工的前提保证各种原材料规格和质量是控制沥青马蹄脂碎石混合料拌制质量的关键。
沥青玛蹄脂碎石路面施工.
图1 沥青玛蹄脂碎石混合料的构成
• 1)、SMA是一种间断级配的沥青混合料，图2示出了 密级配沥青混凝土、排水沥青混凝土及SMA的剖面图， 从中可以看出它们结构组成的不同之处； SMA 路 面 的 基 础 知 识
传统密级配沥青混凝土 SMA 排水式开级配沥青混凝土
图2
密级配沥青混凝土、排水沥青混凝土
SMA
SMA 沥 青 混 合 料 路 面 施 工
为了做到均匀、连续不间断地摊铺，在摊铺 机前至少有4辆以上的运料车等候卸料。
5. SMA路面碾压成型 SMA路面最好采用刚性碾碾压，并在碾压过程中严 格控制好碾压温度。 “高温、刚碾、紧跟、慢压、高频、低幅”碾压十二字 方针
SMA 沥 青 混 合 料 路 面 施 工
3）SMA混合料的储存
SMA混合料若长时间的贮存，将发生沥青析漏现象，从 而使混合料中沥青分布不均匀，SMA混合料的贮存不能 过夜，当天拌和的混合料必须当天摊铺（边拌边用，贮 存不应超过24h）。并碾压完毕。
沥 青 混 合 料 路 面 施 工
4.SMA混合料的运输与摊铺 •1）SMA混合料的运输 （1）涂防粘剂：由于SMA中沥青玛蹄脂的粘性较大， 运料车的车厢底部应涂刷较多的油水混合物； （2）覆盖保温：为防止混合料运输过程中温度下降过 快而使运料车表面的混合料结成硬壳，要求运料车加盖 苫布； •2）SMA混合料的摊铺 （1）摊铺温度：混合料的摊铺温度宜为160℃～180℃， 温度低于 140℃的混合料禁止使用。当路表温度低于 15℃时，不宜摊铺SMA。 （2）摊铺控制：运料车与摊铺机配合是保证面层平整 度的一个重要方面，必须防止运料车撞击摊铺机或将料 洒到中面层上。运料车应在摊销机前10～20m处停住并 挂空档，卸料过程中由摊铺机推动汽车同步前进。
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嵩明（小铺）~昆明高速公路路面合同段K00+000~K32+000SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案中国交建云南嵩昆高速公路项目路桥技术分部路面标段SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工技术方案一、编制说明1、编制依据（1）《嵩昆高速公路工程招标文件》；（2）《嵩昆高速公路工程合同文件》；（3）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；（5）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；（6）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）；（7）《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005）；（8）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）；（9）《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）；（10）《公路工程质量检测评定标准》（JTG F80/1-2004）（11）《国家高速公路网G85重庆至昆明高速公路嵩明（小铺）~昆明高速公路路面两阶段施工图设计》。
2、编制原则（1）遵循招标文件的各项条款；（2）遵循设计和验收标准，确保工程优良；（3）根据本单位的施工能力，确保施工方案的可行性，合理性。
二、工程概况国家高速公路网G85渝昆高速嵩明（小铺）至昆明段高速公路工程，包括小铺立交、小街立交、杨林立交、甸头立交（甸头立交匝道不属于本合同段）。
主线技术标准为双向六车道，设计时速100km/h，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m，各立交匝道路基宽10.5～21.5m。
本工程起自K00+000~K32+000，全长33.8km（含1.8km长链）。
路线设小铺、杨林、大板桥、黄土坡等乡镇。
对应路基工程1、2、3、4标段。
SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层厚度为4cm,工程数量约5125m2。
合同总工期为12个(2015年10月-2016年10月)，计划于2016年10月完成SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工。
我部共设2个沥青拌和站，1#沥青拌和站位于小街工业园区，占地约45亩，场站内架设一套5000型沥青拌和楼；2#沥青拌和站位于杨林工业园区，占地约48亩，场站内架设一套4000型沥青拌和楼。
拌和站位置和运输线路图详见附件1、附件2。
三、施工准备工作1、技术准备1.1、熟悉和审核施工设计文件，并进行必要的现场调查核对。
1.2、对全线的水准点、导线点进行联测，采用全站仪按10米间距（曲线半径小的曲线段按5米间距）测出中桩位置，并依据中桩确定的边线位置。
复测下承层断面高程，再依据下承层的纵断高程和横坡的控制情况确定摊铺时摊铺机的找平控制方式，并进行施工测量放样。
2、机械准备按照招标文件设备要求，我部拟投入的SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工主要机械设备详见表1：SMA-10沥青玛蹄脂碎石上面层施工配备的机械设备表1开工前，厂拌及摊铺、碾压设备等主要机械设备均进行安装调试，使机械设备均处于良好的工作状态，并配齐施工中易损配件，做好开工前的维修、保养、试机工作，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。
3、材料准备3.1、沥青SMA上面层采用聚合物改性沥青，沥青混凝土上面层采用SBS（I-D）改性石油沥青，其中质量变化要求不大于±1%，技术要求见下表:SBS（I-D）改性石油沥青技术要求制造改性沥青的基质沥青与改性剂有良好的配伍性，其质量符合道路石油沥青的技术要求。
供应商在提供改性沥青的质量报告时还须提供基质沥青质量检验报告和沥青样品。
改性沥青到达现场后存贮在改性沥青罐中，改性沥青罐中加设搅拌设备并进行搅拌，使用前搅拌均匀。
在施工过程中定期取样检验产品质量，发现离析等质量不符合要求的改沥青不得使用。
3.2、集料集料进场前，从料场取料检测，合格后方可进场，进场的集料按照规范要求进行检测，其技术指标必须满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）要求。
集料须堆放在清洁、干燥、地基稳实、排水良好、有硬化铺面的场地上，场内道路做好硬化处理，排水设施完善，严禁泥土等杂物污染集料。
不同规格的集料须分隔堆放。
3.2.1、粗集料粗集料选用坚硬、耐磨、清洁、不含风化颗粒、抗冲击性好近立方体玄武岩、辉绿岩。
沥青混合料用粗集料质量技术要求3.2.2、细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。
细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。
细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定。
细集料的洁净程度，天然砂以小于0.75mm 含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～1.5mm）表示。
沥青混合料细集料的质量技术要求3.2.3、填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质需除净。
沥青混合料用矿粉质量技术要求4、人员准备按施工需求配齐技术人员、管理人员、机械操控人员及施工辅助人员。
关键岗位人员需经专门培训，机械操控人员实行持证上岗。
5、作业条件5.1、沥青混凝土上面层施工前对下承层质量进行验收，下承层的质量必须满足相应标准要求，按规定已进行粘层的施工并满足要求。
对下承层浮动集料及污染部位进行清扫、清洗或除尘处理。
5.2、施工前对施工机具进行全面检查、调试，对拌和楼的计量装置进行计量标定、摊铺机的自动找平装置、各项作业控制参数的选择与调整；运输车防黏措施及保温措施效。
5.3、拌和场场地硬化处理，各种规格的材料分开堆放(搭建隔墙有效)，不得混杂；细集料料仓搭设彩大棚，矿粉采用罐装。
5.4、开工前须备足10天的施工生产所用材料，并在施工中陆续进料。
5.5、运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层、路肩排水。
5.6、摊铺现场、沥青拌和站、及气象台站之间，应具有效的联系手段。
沥青混合料施工的最低气温不得低于10℃，摊铺温度需满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.6.6的要求，雨天或雨后下承层潮湿状态下严禁施工。
六、施工工艺及流程6.1、施工作业流程图6.2、混合料的拌和6.2.1、拌和设备边宁荷夫5000型间歇式沥青拌楼，生产能力350t/h。
具备完好的二级除尘装置，具有适时检测、自动处理、显示和打印数据的计算机设备。
6.2.2、拌和温度控制温度控制是沥青混合料拌和控制的关键，温度偏低则不容易压实，无法保证压实度；温度过高，沥青易老化。
SMA-10沥青混合料出料温度根据沥青黏温曲线确定，根据路面压实机械组合、天气情况及压实度控制指标适当调整拌和温度，一般控制在170-185℃之间，其集料温度和沥青温度可根据出料温度进行控制，集料温度一般控制在190-220℃，沥青温度一般控制在160-165℃。
每盘沥青混合料温度超过195℃时予以废弃。
拌和过程中设专人经常测量拌和料温度，发现问题及时解决，同时要目测混合料，混合料冒出黄烟或浓烟是温度过高，冒出白烟是温度过低，一般以观察到少量蓝烟为宜。
6.2.3、拌和时间控制拌和时间根据拌和产量、天气情况、集料的含水率以及集料与沥青的裹覆情况确定，干拌时间不少于5～10s，混合料的每盘生产周期不少于45s。
6.2.4、拌和要求混合料拌和要均匀，颜色一致，无结团、无花白料现象，使沥青均匀地裹覆矿物颗粒表面。
出料时设专人观察混合料的颜色、状态，若出现混合料堆积很高可能是温度偏低或沥青含量低；若混合料易坍平，很可能沥青含量过高。
6.2.5、质量检查矿料级配、沥青含量、马歇尔试验，检测次数每工作日每拌和站不少于1次。
为保证的准确性，每天至少从热料仓取样一次进行筛分，判断其级配变异性，分析造成级配变异的原因（原材料级配变异；拌和机振动筛筛网堵塞或破损；拌和产量的变化影响了筛分功效的稳定等），同时观察热料仓内的干料是否干净，上面是否有未燃尽的燃烧油残渣裹覆，有问题及时处理。
6.2.6、拌和注意事项拌和站热料仓的配合比由试验室提供，配合比通知单上必须有负责人签字，拌和站只能按照授权配合比准确配料，无权更改变动，当热料仓供料不均衡时应调节冷料斗流量，不得使用其他热料仓的料替代。
操作人员必须经培训、持证上岗，严格按操作规程工作，明确岗位职责。
每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几盘集料废弃，再正式加沥青拌和混合料，烘干集料的残余含水率不得大于1%，早上温度低时，前几车料应适当提高混合料温度，一般以5℃为宜，然后按正常要求控制温度。
每天将计算机打印结果汇总、统计、按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）事故质量动态控制方法绘图、计算，检查其变异性，发现问题及时纠正。
每隔3～5d，检查沥青理论用量与油罐中实耗数量是否一致，以保证沥青用量的准确性。
6.3、混合料运输6.3.1、拌和机要备有保温性能良好的成品料仓，储存过程中混合料的温度降低不得大于10℃，且不能不沥青滴漏。
改性沥青混合料宜当天使用完毕，如需储存，时间不得超8小时。
6.3.2、采用数字显示插入式热电偶温度计（须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
插入深度要大于150mm。
6.3.3、沥青混合料运输大吨位自卸车运输，不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。
运料车的运输能力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，运料车多于5辆后开始摊铺。
6.3.4、运料车每次使用前后必须清扫干净，为防止沥青与车厢底板粘结，车厢底板、侧板均匀涂一层隔离剂（如植物油和水的混合物，油：水=1：3），但不得有余液聚集在车厢底板。
从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，按前、后、中的顺序分三堆装料。
运料车运输混合料采用苫布覆盖保温、防雨、防污染。
6.3.5、运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已结成团块、已遭雨淋不得铺筑。
6.3.6、摊铺过程中运料车应在摊铺前10～30cm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。
6.4、混合料摊铺6.4.1、摊铺作业准备上面层施工前，认真检查中面层,被柴油、机油等油料污染的局部区域应清除，被泥土、灰尘等污染段落认真清扫，合格后按规定洒布粘层油。
进行测量放样，采用超声波非接触式平衡梁的摊铺厚度进行控制。
6.4.2、摊铺机参数的选择和调整熨平板调整时保持螺旋输料器尽可能与两侧挡板靠近，并检查熨平板拼装的平直度，保持熨平板左右对称，保持行走平衡。
有侧石时，挡板与侧石保留10cm左右的间距，便于机械转向。
通过夯实达到的密实度越高，越能降低压路机碾压进推移程度，对平整度很有利，上面层的摊铺厚度为4cm，摊铺速度设为2～3m/min，预夯锤行程<6cm，主夯锤行程<5cm，夯击频率15～25Hz，振动频率调至40～70Hz。