列车故障应急处理指引 20151016版
列车牵引制动系统故障应急处理预案及流程
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火车故障应急处置预案范文
一、预案背景为确保旅客列车安全、有序运行，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全管理条例》等法律法规，结合我国铁路运输实际情况，制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全，最大程度减少事故损失。
2. 快速、有序地恢复列车运行，减少旅客出行影响。
3. 提高铁路应急处置能力，提高铁路运输安全水平。
三、预案组织机构及职责1. 预案领导小组：负责组织、协调、指挥应急处置工作。
2. 应急处置指挥部：负责具体实施应急处置工作。
3. 应急处置小组：负责具体执行应急处置任务。
四、应急处置流程1. 事故发生（1）驾驶员发现列车故障后，立即向应急处置指挥部报告，说明故障情况、地点、影响范围等。
（2）应急处置指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织相关人员赶赴现场。
2. 现场处置（1）现场救援：根据故障情况，组织人员开展现场救援，确保旅客生命财产安全。
（2）旅客疏散：对受影响的旅客进行疏散，引导旅客至安全区域。
（3）故障排除：组织专业人员对故障列车进行抢修，尽快恢复列车运行。
3. 后续处置（1）故障排除后，对列车进行检查，确保列车安全运行。
（2）对受影响的旅客进行安抚，提供必要的生活保障。
（3）对事故原因进行调查，分析原因，提出整改措施。
五、应急处置措施1. 旅客疏散（1）设置安全警戒线，确保旅客疏散通道畅通。
（2）引导旅客有序疏散，避免拥挤、踩踏等安全事故。
（3）为疏散旅客提供必要的交通工具，确保旅客安全到达目的地。
2. 故障排除（1）组织专业人员对故障列车进行抢修，尽快恢复列车运行。
（2）如故障无法立即排除，采取迂回运输或改签等方式，确保旅客出行。
3. 旅客安抚（1）向旅客说明故障原因及处理情况，稳定旅客情绪。
（2）为旅客提供必要的心理疏导和生活保障。
（3）对受影响的旅客进行补偿。
六、预案实施与监督1. 本预案由铁路运输企业组织实施，各部门、各单位应严格执行。
2. 铁路运输企业应定期组织应急预案演练，提高应急处置能力。
2016版新非正常(DOC)
GZG/JW103-2016广铁集团机车乘务员非正常情况行车应急处置办法（普速）第一章总则第一条根据中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）、《铁路机车操作规则》、《机务行车安全管理规则》和集团公司《行车组织规则》等规章制度，并结合机务行车实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于集团公司机务系统机车乘务员在普速铁路担当列车牵引任务遇非正常情况行车时的应急处置（调度集中区段按《行规》执行）。
机车乘务员、应急指导台值班人员应熟练掌握非正常情况行车应急处置程序，未经培训考试合格不得担当列车值乘和应急值班任务。
第三条机务段须将机车乘务员在列车运行途中遇非正常情况行车纳入机务应急处置指导台应急指导范围。
第二章列车发生意外情况的处置第四条运行中遇下列情况时必须采取紧急停车措施（一）遇地面（机车）信号显示不明、不正确、灯光熄灭、突变停车信号时。
（二）遇响墩、火炬、停车手信号、鸣示的紧急停车信号或遮断信号机显示红灯时。
（三）遇接触网临时停电、异常或遇临时降弓手信号来不及降弓时。
（四）遇线路塌方、道床冲空或有障碍物等危及行车安全时。
（五）总风压力低于制动主管定压、制动主管压力异常、列车失去空气制动力或制动力减弱时。
（六）机车走行部有异响、机车跳动或晃动严重时。
第五条列车在区间被迫停车后不能继续运行时的处置（一）报告：应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置。
列车在区间不明原因紧急制动停车后，除第一时间报告外，还应判明是否危及邻线列车运行安全，并将相关情况再次向车站值班员或列车调度员报告。
（二）判断：检查判明停车原因，确认是否妨碍邻线。
（三）防护：需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责。
有副司机（副班司机）的货物列车尾部防护由副司机（副班司机）负责。
1.可能妨碍邻线需要防护时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。
列车故障_应急_预案
一、预案背景为确保旅客生命财产安全，提高铁路运输的可靠性，针对列车故障可能引发的突发事件，特制定本应急预案。
二、预案适用范围本预案适用于我国铁路运输中发生的各类列车故障，包括但不限于设备故障、自然灾害、人为破坏等导致的列车晚点、停运或其他影响旅客出行的事件。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：成立应急指挥部，负责全面领导和指挥应急工作。
成员包括铁路局主要领导、相关部门负责人及专家。
2. 现场指挥部：在列车故障现场设立现场指挥部，负责现场应急工作的指挥和协调。
3. 应急处置小组：包括技术保障组、旅客服务组、医疗救护组、交通保障组等，负责具体实施应急措施。
四、应急响应程序1. 信息报告：列车驾驶员或相关工作人员发现故障后，立即向现场指挥部报告，同时启动应急广播系统通知旅客。
2. 启动预案：现场指挥部接到报告后，立即启动本预案，并向上级汇报。
3. 现场处置：应急处置小组根据故障类型和现场情况，采取相应措施，包括但不限于：- 技术保障组：进行故障排查，尽快修复设备。
- 旅客服务组：安抚旅客情绪，提供餐饮、饮水等基本服务，协助旅客换乘或安排其他交通工具。
- 医疗救护组：对受伤旅客进行救治，必要时联系医疗救护部门。
- 交通保障组：协调相关部门，确保旅客疏散和交通秩序。
4. 信息发布：现场指挥部负责对外发布故障信息，包括故障原因、影响范围、预计恢复时间等。
5. 善后处理：故障排除后，进行现场清理和设备检查，确保列车安全运行。
五、应急保障措施1. 人员保障：组织专业人员进行应急培训和演练，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急物资，如食品、饮用水、药品、应急照明设备等。
3. 通信保障：确保应急通信畅通，及时传递信息。
4. 资金保障：设立应急基金，用于应对突发事件。
六、预案管理与监督1. 预案修订：根据实际情况和应急演练结果，定期修订和完善本预案。
2. 应急演练：定期组织应急演练，提高应急处置能力。
3. 监督检查：对应急工作的实施情况进行监督检查，确保预案有效执行。
LD2安全应急处理(旅客列车非正常情况应急处置程序)(1)
旅客列车非正常情况应急处置程序LD2安全应急处理一、旅客列车发生线路中断、绕道运行应急处置程序1. 立即报告（1）旅客列车发生行车事故、地质灾害、自然灾害等原因造成线路中断、列车绕道运行、严重晚点时，列车长必须迅速了解情况，在30分钟（动车组15分钟、高铁10分钟）内向路局客调、段安全生产指挥中心报告，报告内容主要包括：时间、地点、车内情况、事故概况等。
（2）段安全生产指挥中心接到列车长报告后，要根据事态严重程度、影响范围判明性质，根据应急预案要求对现场处置进行指导，按照应急响应等级的要求和流程进行汇报，并根据应急指挥领导小组的决定启动相关的应急程序。
2. 及时通告（1）列车晚点30分钟（动车组15分钟、高铁10分钟）以上，列车长应主动与所在局客调联系，动车组还应加强与司机的联系，及时了解晚点原因并主动地通过广播向旅客致歉，每次通报间隔不得超过半小时。
（2）列车工作人员应主动面对旅客，解答旅客问讯，各工种乘务员要实行首问首诉负责制，安抚旅客情绪，不得回避矛盾。
3. 主动服务（1）列车乘务员要坚守岗位，加强车厢巡视，保持车厢卫生，做好宣传解释工作，主动解决旅客困难，稳定旅客情绪。
（2）乘警要加强巡视，严禁闲杂人员登车、围车叫卖，确保车内良好的治安秩序。
4. 保证供应（1）列车长要组织餐车工作人员尽量安排好旅客的饮食供应，确保餐饮、食品的卫生质量。
（2）列车遇餐料、燃料紧缺时，应及时调整列车的供水、供电方案，列车长要及时与车站、地方政府联系，请求帮助解决餐料、食品、饮用水、燃料、药品等物资。
（3）要视受灾情况的轻重，对旅客和工作人员的饮食供应做到合理安排，统筹兼顾。
并及时公开饭菜、食品价格，严禁哄抬物价，以满足旅客的基本生活需求。
（4）动车组列车晚点超过1小时以上并逢用餐时间时，要及时统计车内人数，联系所在局客调解决旅客的免费用餐问题。
对车站免费提供的食品要加强关注，对三人以上食用后均出现不良反映的按照食物中毒的相关预案进行处置。
运行中列车突发故障应急预案
一、预案背景为确保旅客生命财产安全，提高应急处置能力，针对运行中列车突发故障的情况，制定本应急预案。
二、预案目标1. 确保旅客生命财产安全，最大限度减少财产损失；2. 尽快恢复正常列车运行，减少旅客出行影响；3. 提高应急处置能力，提升铁路运输服务水平。
三、预案适用范围本预案适用于以下突发故障情况：1. 列车在运行过程中发生的机械故障；2. 列车在运行过程中发生的电气故障；3. 列车在运行过程中发生的制动故障；4. 列车在运行过程中发生的通信故障；5. 列车在运行过程中发生的火灾、爆炸等事故。
四、应急预案组织机构及职责1. 应急领导小组负责组织、协调、指挥突发故障的应急处置工作，确保预案的顺利实施。
2. 应急指挥部负责具体实施应急预案，组织各部门开展应急处置工作。
3. 应急救援小组负责现场救援、旅客疏散、故障排除等工作。
4. 信息报道组负责收集、整理、发布突发事件信息，确保信息畅通。
五、应急处置流程1. 发现故障列车司机发现故障后，立即向应急指挥部报告，并采取相应措施确保旅客安全。
2. 启动应急预案应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，通知相关部门和人员到位。
3. 旅客疏散应急指挥部组织旅客疏散至安全区域，确保旅客生命安全。
4. 故障排除应急救援小组迅速开展故障排除工作，尽快恢复正常列车运行。
5. 信息发布信息报道组及时发布突发事件信息，引导旅客合理调整行程。
6. 后期处置应急指挥部组织相关部门开展后续处置工作，包括故障原因分析、责任追究、旅客赔偿等。
六、应急保障措施1. 人员保障加强应急队伍培训，提高应急处置能力；确保应急人员配备充足，能够迅速响应。
2. 物资保障储备必要的应急物资，如灭火器、急救包、警戒线等，确保应急处置需要。
3. 资金保障设立应急专项资金，用于应急处置工作。
4. 通信保障确保应急通信畅通，及时传递突发事件信息。
七、预案实施与评估1. 预案实施应急指挥部根据预案要求，组织各部门开展应急处置工作。
列车救援应急方案
列车救援应急方案介绍列车故障是地铁、高铁等铁路运输常见的问题，如果没有及时有效的应对措施，很容易引起交通拥堵、影响客户出行体验，甚至会对列车造成严重的损坏。
列车救援应急方案是一份帮助我们在发生列车故障时快速作出反应，尽快恢复正常运营的计划。
紧急联系人在列车故障时，及时联系相关部门的负责人和技术人员，可以快速解决故障并恢复正常运营。
我们需要明确紧急联系人的名单及其联系方式。
一般情况下，需要联系的人员包括：•铁路部门的紧急联系人•列车制造商的工作人员•机械工程师或电子工程师等技术人员事故报告在列车故障发生后，我们需要立刻进行事故报告。
因此，在列车上安装摄像头和传感器可以快速捕捉问题并通知有关部门。
同时，我们也需要记录详细的事故报告，并及时向地铁、高铁运营中心和交通执法部门报告，以便他们知道情况并及时采取适当的措施。
故障诊断通过列车上的传感器检测出列车故障后，我们需要对故障进行诊断以确定其根本原因。
为此，我们需要一套完整的故障诊断方案，包括以下步骤：1.检查列车的物理部件，如机械、电路板、线路等。
2.在列车上进行实时数据监测以了解无线通信和其他传感器的状况。
3.通过故障代码、过程和手册判断故障的原因和解决方案。
4.及时向技术部门和制造商报告问题和解决方案。
救援方案发生故障后，我们需要立即采取救援措施，以减少故障影响。
列车救援方案主要分为内部救援和外部救援，具体如下：内部救援如果列车出现跳车、停滞或其他设计缺陷，造成故障，我们需要迅速进行内部救援。
我们可以采用以下措施来减少人员的伤亡和损失：1.让乘客冷静下来：列车故障发生时，不要让乘客惊恐和大声喊叫，避免造成进一步的混乱和危险。
2.提醒并引导乘客：列车工作人员可以向乘客播放音频或告示，引导其关注列车安全，并积极配合采取必要措施；3.指导乘客疏散：在紧急时刻，让乘客有系统、有序地疏散是救援的关键。
为此，需要按照事先设计好的救援方案执行，指导乘客疏散到安全地区。
列车突发性故障应急预案
一、目的为保障旅客安全，减少列车故障对旅客出行的影响，提高铁路运输效率，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我国铁路客运列车在运行过程中发生的各类突发性故障。
三、组织机构1. 成立应急指挥部，由铁路局主要领导担任总指挥，分管领导担任副总指挥，相关部门负责人为成员。
2. 设立应急办公室，负责组织、协调、指挥应急工作。
3. 设立现场指挥部，负责现场应急处置。
四、应急响应程序1. 发现故障（1）列车驾驶员、乘务员发现故障后，立即向现场指挥部报告。
（2）现场指挥部接到报告后，立即启动应急预案。
2. 现场处置（1）现场指挥部根据故障情况，组织人员进行抢修。
（2）对故障列车进行隔离，确保旅客安全。
（3）根据故障程度，采取停运、迂回、折返、加开等临时措施。
3. 信息发布（1）现场指挥部通过铁路官方微博、微信、车站广播等渠道，及时发布故障信息。
（2）告知旅客列车晚点、停运、迂回等具体情况。
4. 旅客疏散（1）现场指挥部组织旅客有序疏散，确保旅客安全。
（2）为旅客提供饮用水、食品、休息场所等。
5. 故障抢修（1）现场指挥部组织抢修人员，尽快修复故障。
（2）故障修复后，列车恢复正常运行。
6. 总结评估（1）现场指挥部对故障原因进行分析，制定预防措施。
（2）对应急处置工作进行总结评估，提出改进意见。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）成立应急队伍，定期进行应急演练。
（2）加强应急人员培训，提高应急处置能力。
2. 物资保障（1）储备必要的应急物资，如应急电源、工具、防护用品等。
（2）确保物资供应充足，满足应急需要。
3. 联系保障（1）加强与地方政府、公安机关、医疗等部门沟通协调。
（2）建立信息共享机制，确保应急信息畅通。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案由应急指挥部负责解释。
3. 本预案如有变更，由应急指挥部重新发布。
火车故障应急处置预案
一、预案概述为确保旅客生命财产安全，提高应急处置能力，降低火车故障带来的影响，特制定本预案。
本预案适用于火车在运行过程中出现的各类故障，包括但不限于车辆故障、设备故障、供电故障等。
二、组织机构及职责1. 应急指挥部成立应急指挥部，负责统一指挥、协调应急处置工作。
应急指挥部下设以下小组：（1）现场处置组：负责现场故障的排查、处理和旅客疏散工作。
（2）安全保障组：负责现场秩序维护、旅客安全保障及医疗救护工作。
（3）信息报送组：负责收集、汇总、上报应急处置相关信息。
（4）后勤保障组：负责应急物资保障、交通保障、通讯保障等工作。
2. 各小组职责（1）现场处置组负责现场故障的排查、处理和旅客疏散工作，确保旅客安全有序地离开故障区域。
（2）安全保障组负责现场秩序维护、旅客安全保障及医疗救护工作，防止意外事故发生。
（3）信息报送组负责收集、汇总、上报应急处置相关信息，确保信息畅通。
（4）后勤保障组负责应急物资保障、交通保障、通讯保障等工作，为应急处置提供有力支持。
三、应急处置流程1. 火车故障发生后，现场处置组立即进行故障排查，并向应急指挥部报告。
2. 应急指挥部根据现场情况，启动应急预案，通知各小组迅速到位。
3. 现场处置组组织旅客疏散，引导旅客至安全区域。
4. 安全保障组负责现场秩序维护，确保旅客安全有序地离开故障区域。
5. 信息报送组收集、汇总、上报应急处置相关信息。
6. 后勤保障组提供应急物资、交通、通讯等保障。
7. 故障排除后，现场处置组组织旅客有序上车，恢复正常运行。
四、注意事项1. 旅客在发现火车故障时，应立即向乘务员报告，并听从乘务员的指挥。
2. 旅客在疏散过程中，应保持秩序，不得拥挤、推搡。
3. 旅客在等待救援期间，应保持冷静，注意自身安全。
4. 各小组在应急处置过程中，应密切配合，确保工作顺利进行。
五、预案修订本预案由应急指挥部负责修订，修订后的预案应及时通知各小组。
本预案自发布之日起实施。
动车组列车故障应急处置w
动车组列车故障应急处置一、热备动车组出动1、动车组故障无法及时修复时，应及时启用备用动车组。
启用备用动车组时首先考虑使用热备动车组。
2、热备动车组预备司机必须满足担当各线动车组任务配备的要求，在机务段机车调度室出勤时，按照热备动车组担当各线任务办理出勤（包括传达调度命令和IC卡）。
3、热备动车组出动救援跨局动车组时，由中国铁路调度统一指挥。
4、热备动车组救援局管内动车组时，由铁路局调度统一指挥，并向中国铁路动车组调度台报告（具体办法由铁路局规定）。
5、铁路局应细化热备动车组备用及出动管理办法，明确热备动车组、人员、备品、日常管理和出动各项作业时限标准，确保设备完好和准时出动。
二、热备动车组运行及返回归位1、热备动车组出动在始发站至接续站间运行及返回归位，车次在所接续的列车车次前加“R”，行车用语为“热备动车组××（次）”，行车有关事项按动车组办理。
2、非热备动车组车底出动在始发站至接续站间运行及返回归位，车次应根据客车底车型，在所接续的列车车次前加“T”或“K”，行车用语为“特快动车组××（次）”“快速动车组××（次）”。
3、对热备动车组和临时替换故障动车组的客车底应优先放行，确保及时到位及返回归位。
三、动车组因故障组织旅客换乘1、使用热备动车组组织旅客换乘时，车站应加强站、车组织，按规定做好换乘旅客的饮食供应和后勤服务工作，两列换乘车底应尽量安排在同一站台，方便旅客换乘。
2、使用非动车组热备车底替换动车组开行旅客列车时，车次应当相对固定，开车命令必须在开车前1 h下达，跨局旅客列车由中国铁路、局管内由铁路局客运调度下达停运动车组、开行旅客列车的调度命令。
3、车站接到热备车开车命令后，应按票价差备足零款，指定专人到指定地点组织引导旅客，收回动车组旅客原票，换发新票并退还票价差额。
4、换乘时，站、车要认真组织验票，严禁持其他车次车票的旅客上车，持有停运动车组列车车票的旅客，必须换新票后方可上车。
列车设备故障应急预案
一、总则为保障旅客生命财产安全，提高应急处置能力，确保列车安全、顺畅运行，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我国境内所有铁路旅客列车在运行过程中发生的设备故障，包括但不限于列车制动系统、供电系统、信号系统、通信系统等故障。
三、组织机构及职责1. 预案指挥部成立列车设备故障应急预案指挥部，负责组织、指挥、协调和监督本预案的实施。
指挥部由以下人员组成：（1）指挥长：铁路局主要领导或指定副职领导。
（2）副指挥长：相关部门负责人。
（3）成员：相关部门负责人及业务骨干。
2. 应急处置小组成立应急处置小组，负责现场应急处置工作。
应急处置小组由以下人员组成：（1）组长：铁路局相关部门负责人。
（2）副组长：相关部门业务骨干。
（3）成员：相关部门业务骨干及现场工作人员。
四、应急处置流程1. 现场报告（1）列车驾驶员发现设备故障后，立即向车站报告，并启动应急预案。
（2）车站接到报告后，立即向铁路局报告，并通知应急处置小组。
2. 应急处置（1）应急处置小组接到通知后，立即赶赴现场，组织开展应急处置工作。
（2）根据现场情况，采取以下措施：①隔离故障列车，确保其他列车安全通行。
②组织旅客疏散，确保旅客生命安全。
③启动备用设备，保障列车运行。
④组织抢修人员抢修故障设备。
3. 信息发布（1）铁路局通过官方渠道发布故障信息，包括故障原因、影响范围、预计恢复时间等。
（2）车站通过广播、公告等形式，向旅客通报故障情况。
4. 恢复运行（1）故障设备抢修完成后，经检验合格，恢复正常运行。
（2）铁路局向车站发布恢复正常运行的通知。
5. 总结评估（1）应急处置结束后，铁路局对本次故障进行总结评估，分析原因，完善预案。
（2）对应急处置过程中存在的问题进行整改，提高应急处置能力。
五、保障措施1. 加强应急物资储备，确保应急处置工作顺利进行。
2. 定期开展应急演练，提高应急处置人员的业务水平。
3. 加强与相关部门的沟通协作，形成应急处置合力。
铁路干线列车故障应急预案
铁路干线列车故障应急预案铁路干线列车是铁路运输系统中的重要组成部分，无论是客运列车还是货运列车，一旦出现故障，将给列车运行和铁路运输带来严重影响。
因此，建立健全的故障应急预案对于保障列车安全运行和减少交通事故具有重要意义。
下面就铁路干线列车故障应急预案进行具体阐述。
一、责任人员及应急响应机制1. 督导单位：铁路公司应当设立专门的应急管理部门，负责组织、协调和指导列车故障应急处置工作。
在故障发生时，该部门应立即启动应急响应机制，组织相关人员迅速前往现场处置。
2. 应急处置责任人：铁路干线列车的司机、乘务员、调度员等工作人员应当熟悉故障应急预案，做好应对措施准备。
一旦发生故障，立即按照预案进行处置，并及时向上级报告情况，请求支援。
3. 应急支援人员：铁路公司应当建立应急支援队伍，包括技术人员、抢修人员、医疗人员等，以便在发生故障时快速响应，并提供必要的支援和服务。
二、故障类型及处理方法1. 机车故障：机车在运行中出现故障时，司机应立即停车，并根据故障现象判断是否可现场抢修。
如无法现场修复，司机应当迅速联系调度员进行指挥，并及时向乘务员和旅客做出解释并指导疏散。
2. 车辆故障：在列车车辆出现故障时，乘务员应当及时向调度员报告情况，并协助旅客有序下车。
如需维修，应当按照预案联系抢修人员进行处理。
3. 线路故障：当铁路干线出现线路故障时，调度员应立即通知相关单位进行维修。
在维修期间，应当及时组织列车运行调整，以减少对正常运输的影响。
4. 基础设施故障：如发生与铁路基础设施相关的故障，铁路公司应当迅速通知相关部门进行维修，并根据情况进行线路封锁或临时运行调整，以确保列车安全通行。
三、危险品应急处置铁路干线列车通常会承载大量液化气体、化工品等危险品货物，一旦发生泄漏或意外，将对周围环境和人员安全构成威胁。
因此，在故障应急预案中应特别重视危险品的处置。
1. 故障响应：一旦发生危险品泄漏事故，列车工作人员应立即采取措施，尽量减少泄漏量，并通知专业抢险人员进行处置。
铁路非正常情况下接发列车的应急处理办法
2.复诵：×次×道停车，开放引导信号
进站信号开放后发生第一轨道区段轨道电路故障，进站信号恢复时，信号员可直接开放引导信号
3.通过控制台复检确认进路，信号开放正确。应答：又道引导信号好
3.准备好进路，使用接通光带按钮，确认进路正确，开放引导信号确认信号显示正确。口呼：×道引导信号好(须一直按住引导信号按钮，直至越过进站信号机)
9.揭挂区间占用表示牌，呼：×次闭塞好了
10.指示信号员：×次×道发车，准备进路，听复诵，命令：执行
3.复诵：×次×道发车，准备进路
4.准备好进路，使用接通光带按钮确认进路正确，加锁进路上道岔和邻线防护道岔
11.听取信号员发车进路准备妥当的报告并通过控制台确认正确
5.×次×道发车进路好
12.指示信号员再次确认进路：确认×次×道发车进路
(4)复诵接车站发出的电话记录：×号(×点)×(分)同意×(次)闭塞
(5)揭挂区间占用表示牌，口呼：×(次)闭塞好(了)
(2)复诵：×(次)闭塞好(了)
(1)复诵：×(次)闭塞好(了)
(6)指示信号员：×(次)×道发车，准备进路，听取复诵无误，命令：执行
(3)复诵：×(次)×道发车，准备进路
(4)正确及时准备进路，使用接通光带按钮，检查进路上道岔开通位置正确后，将进路上有关道岔及邻线上防护道岔(开通邻线)锁闭
不能开放引导信号时增加项目(**)指示引导员：×号引导员，确认×(次)×道接车进路，听取复诵无误，命令：执行
(1)复诵：确认×(次)×道接车进路
(**)听取进路确认报告
(2)现场检查确认进路正确。报告：
×(次)×遭接车进路确认好(了)
(**)指示引导员：×(次)，×点×(分)开过来了，引导接车
列车应急故障处理
闭合ATP切除开关，将门选向开关打向站台侧（确认开门方向）。
门允许灯不亮
将开关门模式开关置于“MM”位开门
按门允许按钮，门允许灯点亮，进行开关门操作（必须确认开门方向）。
闭合开门短路开关，将门选向开关打向站台侧（确认开门方向），开关门作业完毕后断开开门短路开关。
列车总风泄漏速度大于两台空压机打风速度
能够行车时，立即清人掉线，就近入库。
不能行车时，查找泄漏车，关闭泄漏车前后车钩的四个总风塞门，关闭泄漏车两台转向架的截断塞门，拉两台转向架停放塞门。立即清人掉线，视情况就近入库。
全列车门打不开
门允许灯亮不能开门
将开关门模式开关置于“MM”位开门
断合开关屏上列车门控制开关。
检查门选向开关位置、网压示数，按复位按钮。
开门灯常亮
通过MMI运行画面显示确认故障车门，将故障门隔离。
确认列车全部车门关闭，但开门灯仍亮
闭合关门旁路，按门允许按钮或切除ATP，维持运行至下一站台，清人掉线。
MMI显示BC压力未缓解且车体外侧制动故障灯（红色）亮
按常用制动不缓解处理。
以上处理无效
1、断合蓄电池（注意按复位按钮），原操纵车试验。
HMI屏显示ATP故障或黑屏
检查开关屏柜ATP/ATO系统电源、ATP控制电源、HMI显示器电源等开关是否断开。
断合ATP/ATO系统电源重启车载ATP。（断开后等待3秒再闭合）
重启ATP无效后报告行调，按其指示运行。
网络故障灯亮
闭合紧急牵引开关，维持运行到下一站台，立即清人掉线。
总风低于6bar
按强泵按钮试验，观察风压表指针动作是否正常。
铁运公司列车倾覆、挤岔、脱轨、冲突事故(故障)专项应急预案
列车倾覆、挤岔、脱轨、冲突事故（故障）专项应急预案目录1制订目的 (1)2制订依据 (1)3风险分析 (1)3.1定义 13.2事故特征分析 (2)3.3危险源 23.4预防措施3 4应急机构及职责 (5)4.1指挥机构及职责 (5)4.2现场处置关键部门 (5)4.3指挥权 5 5处置原则 (5)6信息报告 (5)6.1信息报告程序 (5)6.2应急联络方式 (5)7处置方案 (5)7.1响应分级57.2响应程序67.3先期处置67.4应急处置117.5应急物资与装备保障 (12)8特殊程序 (12)8.1救援处置程序 (12)附件说明： (15)列车倾覆、挤岔、脱轨、冲突事故（故障）专项应急预案1制订目的为提高应对地铁列车倾覆、挤岔、脱轨、冲突事故的应急处置能力，明确各相关单位、岗位的职责及处置程序，确保快速、及时处置地铁列车倾覆、脱轨、挤岔、冲突事故，编制本预案。
2制订依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《国家突发公共事件总体应急预案》《突发事件应急预案管理办法》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《城市轨道交通运营管理规定》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《江西省突发事件应对条例》《江西省突发公共事件总体应急预案》《江西省突发事件应急预案管理办法》《市突发事件总体应急预案（修订）》《市轨道交通运营突发事件应急预案》《公司突发事件综合应急预案》《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》等法律、法规和有关规定3风险分析3.1定义3.1.1列车倾覆：是指列车在运行途中由于钢轨上有异物、钢轨断轨、冲突、挤岔等因素造成列车倾翻。
3.1.2列车挤岔：是指列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。
3.1.3列车脱轨：是指列车在运行途中由于钢轨上有异物、钢轨断轨、挤岔等因素造成列车轮对掉落钢轨。
地铁列车(101_-152_车)故障应急处理指南D版(修改部分涂红)
地铁列车（101_-152_车）故障应急处理指南D版（修改部分涂红）深圳市地铁集团有限公司运营总部企业标准##地铁列车(101-152车)故障应急处理指南批准: 批准单位: 总经理发布日期:审定: 审核: 审核日期:编制:南玉才、敖鸿等编制单位:车辆中心编制日期: 2012.04.09 版次:D 修订人:辜王娟、吴志敏等修订日期: 2015.05.27 受控状态:内控实施日期: ##地铁列车,101-152车，故障应急处理指南,D版， Q/SZDY 0036-2015 第1页共42页深圳市地铁集团有限公司运营总部企业标准目录1 范围 ......................................... ............32 总则 ....................................................3 3 引用文件 ................................................ 4 4 职责接口划分............................................. 5 5 故障确认 ................................................ 5 6 无法动车故障应急处理 ..................................... 6 7 能动车需司机处理的故障 .................................. 10 附件A 故障处理要点 ....................................... 19 附件B 需通报但不需司机处理故障 ............................ 23 附件C 出库前故障 ......................................... 28 附件D 车辆特性 ........................................... 32 附件E 故障动车限速表...................................... 36 附件F 故障处理程序及时间 (37)##地铁列车,101-152车，故障应急处理指南,D版， Q/SZDY 0036-2015 第2页共42页深圳市地铁集团有限公司运营总部企业标准##地铁列车(101-152车)故障应急处理指南1 范围本标准由车辆中心、通号中心、客运一分公司共同编写。
故障列车的应急救援预案
故障列车应急救援预案一、预案目的为确保铁路运输安全，提高故障列车应急救援能力，减少事故造成的损失，制定本预案。
本预案旨在指导各部门在故障列车突发事件中的应急行动，确保应急工作有序、高效进行。
二、预案适用范围1. 本预案适用于我国铁路范围内发生的故障列车突发事件。
2. 本预案所称故障列车，是指在运行过程中发生技术故障或因自然灾害、事故等原因导致列车无法正常运行的列车。
三、预案原则1. 统一领导，分级负责。
应急救援工作在铁路总公司领导下，各级铁路部门负责本辖区内的应急救援工作。
2. 快速反应，协同配合。
各部门应建立快速反应机制，确保在故障列车突发事件发生时迅速启动预案，协同配合，形成合力。
3. 科学施救，确保安全。
应急救援工作应遵循科学施救、确保安全的原则，避免二次事故的发生。
4. 预防为主，综合治理。
加强铁路设施设备的检查、维护和保养，提高抗风险能力，减少故障列车的发生。
四、组织架构1. 应急救援指挥部：由铁路总公司、各地区铁路公司、车辆段、机务段、电务段、客运段等相关部门组成。
指挥部负责组织、指挥、协调应急救援工作。
2. 现场应急救援小组：由事发地铁路部门、车辆段、机务段、电务段、客运段等相关部门组成。
现场应急救援小组负责现场应急救援工作的组织实施。
五、应急救援流程1. 发现故障列车：列车乘务员、司机或车站工作人员发现列车发生技术故障或遇自然灾害、事故等原因无法正常运行时，立即报告上级部门。
2. 启动应急预案：上级部门接到报告后，立即启动应急预案，组织相关部门进行应急救援。
3. 现场救援：现场应急救援小组到达现场后，立即组织人员对故障列车进行查看，采取措施防止事故扩大，组织旅客疏散，确保旅客安全。
4. 抢修列车：车辆段、机务段、电务段等部门组织专业技术人员对故障列车进行抢修，尽快恢复列车运行。
5. 善后处理：应急救援结束后，对故障列车事件进行调查，分析原因，提出整改措施，并对相关责任人进行处理。
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A4/A5车正线故障应急处理指引【2015年10月16日印】
一、受电弓和主断类故障应急处置（一）A4/A5车受电弓降下：
（二）A4/A5车2个及以上主断分开：
二、各类制动故障应急处置（一）A4/A5车紧急制动不缓解：
（二）A4/A5车保压制动不缓解:
（三）A4/A5停放制动缓解灯不亮:
（四）A4/A5车快速制动不缓解:
（五）A4车常用制动不缓解:
（六）A4/A5车气制动检测故障：
（七）A5车单元车制动图标显示黑色：
三、车辆信息故障应急处置
（一）A4车车辆屏显示大量“？”不能动车：
备注：1.23-F101（VCU）：奇数端为主VCU，遇奇数端出现故障后列车将自动切换到偶数端VCU工作；切换过程中将造成列车产生紧制，车辆屏瞬间大量“？”号，15秒左右恢复正常显示，主断自动分，牵引图标显示蓝T，需要重合主断做好牵引自检动车。
（二）A4/A5车HMI显示黑屏不能动车：
（三）A4车车辆屏显示多个系统故障信息不能动车：
（四）A5车车辆屏显示所有图标显示白色不能动车：
备注：1.B车41-F202及41-F203、C车41-F302及41-F303同时跳闸，HMI网络界面会显示相应车设备全为红色；HMI 运行界面显示相应车有关设备故障的信息（受电弓、主断、牵引逆变器、车门、辅助逆变器、空调、空气制动图标，停放制动图标“P”）；HMI故障界面显示相应车大量故障信息，列车可以动车，自行限速运行。
+
四、车门类故障应急处置
（一）A4/A5车整列车门不能打开：
（二）A4/A5车单侧关门灯不亮：
（三）A4/A5车两侧关门灯不亮：
（四）A4/A5车整列车门不能关闭：
附录：旁路开关使用说明。