中国铁路总公司正式挂牌

2013年3月14日中国铁路总公司正式挂牌成立

［Ｊ］．岩石力学与工程学报，２００６，２５（２）：３２３．３２８．
［３］邢建鑫，申文军，韦韬，等．引导型防护网在山体危石整治中
综合上述分析，Ｋ２０１＋６３０－Ｋ２０１＋７２０路段宜参
［４］阳友奎．坡面地质灾害钢丝绳网柔性防护系统［Ｊ］．路基工
程，２０００（４）：３５ — ３９．
［５］贺咏梅，阳友奎．崩塌落石ＳＮＳ柔性防护系统的设计选型与布置［Ｊ］．公路，２００１（１１）：１４ — １９．
１０８
铁
道
建
筑
落石模拟主要计算结果见表１，可见：在所考虑的区域内，落石到达拟定柔性网设置处的运动速度最高可达２８．２ｍ／ｓ，超过了钢丝绳网的容许安全冲击速度２５ｍ／ｓ，但仍处于环形网的容许安全冲击速度３０ｍ／ｓ以内。此外，尽管模拟落石冲击柔性网的最大动能近于５００ｋＪ，但考虑到被动防护系统的极限抗冲击能力由柔性网、消能件和支撑结构等共同构成，较高动能的落石冲击将导致消能件等系统构件过大的塑性变形，
制，历史债务问题没有解决前，国家对公司暂不征收国有资产收益，中国铁路总公司继续享有原来税收优惠政策，

中铁中国铁建中建铁道部总结区分

中铁、中国铁建、中建、铁道部总结区分中国铁路工程总公司即中国中铁股份有限公司中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

2021年，在世界企业500强中排名第86位[1]，在世界品牌500强中排名第417位。

2021年及2021年分别位列全球第四及第三大建筑工程承包商。

公司名称中国中铁股份有限公司外文名称China Railway Group Limited 总部地点北京成立时间1950年3月经营范围铁路、公路、市政工程等公司性质上市公司国企公司口号勇于跨越，追求卓越年营业额4800亿元（2021年）董事长李长进世界500强第86位（2021）简称中国中铁中铁 CREC公司成员编辑中国中铁股份有限公司及其控股子公司主要包括：中铁组织结构分支图(2张) 基建业务中铁一局集团有限公司中铁二局股份有限公司中铁三局集团有限公司中铁四局集团有限公司中铁五局集团有限公司中铁六局集团有限公司中铁七局集团有限公司中铁八局集团有限公司中铁九局集团有限公司中铁十局集团有限公司中铁大桥局集团有限公司中铁电气化局集团有限公司中铁隧道集团有限公司中铁建工集团有限公司中铁国际集团有限公司中国海外工程有限责任公司制造业务中铁山桥集团有限公司中铁宝桥股份有限公司中铁宝工有限责任公司中铁重工有限公司中铁工程机械研究设计院有限公司宝鸡中铁宝桥实业发展有限公司中铁隧道装备制造有限公司中国中铁上海工程局集团有限公司资源开发业务中铁资源集团有限公司房地产开发业务中铁置业集团有限公司中铁工程苏尼特铁路有限责任公司中铁铁路工程（香港）有限公司中铁铁路工程（马来西亚）有限公司中铁中东海事工程有限责任公司中铁航空港建设集团有限公司中铁港航局集团有限公司中铁川铁国际有限公司设计咨询业务中国中铁二院工程集团有限责任公司中铁大桥勘测设计院中铁西北科学研究院中铁西南科学研究院中铁工程设计咨询集团有限公司华铁工程咨询有限责任公司其他业务北京中铁工投资管理有限公司广西全兴高速公路发展有限公司广西岑兴高速公路发展有限公司中铁菏泽德商高速公路建设发展有限公司衡平信托有限责任公司中铁程诚源财务服务有限责任公司北京燕丰饭店有限公司中铁人才交流咨询有限责任公司青海中铁矿业发展有限公司绿纱矿业有限责任公司中铁西南投资管理有限公司中铁南方投资发展有限公司中铁昆明建设投资有限公司中国铁道建筑总公司中国铁道建筑总公司是国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业，公司注册资本123.38亿元。

中国铁路发展历程简介PPT模板

步
履维
关于铁路你可能不知道的事
艰
的
中
国铁
日本帝国主义在侵华期间在东北三省和热河省修建5700公里铁路，在华北、华中和华南等沦陷区修
路
建900公里铁路。
南京国民党政府在其统治中国的时期，帝国主义有了再一次掠夺中国铁路权益的机会。
旧中国铁路在漫长而苦难的发展过程中铁路的大权始终操在帝国主义以及封建主义、官僚资本主义的手里。
步殖民地半封建社会时期，充满了屈辱、辛酸和曲折，在时间上也比世界
的中
上最先使用铁路的国家晚了半个多世纪。
国铁路迄今已经有百年的历史了铁
路从其第一条营业铁路——上海吴淞铁路——
1876年通车之时算起，是141年；
从其自办的第一条铁路——唐胥铁路——
1881年通车之时算起，有136年。
蹒
跚
起
陇海铁路修建以前的咸阳
艰
的
中
国咸阳地处关中中心、渭河北岸, 为古都西安的西北门户, 明清以来这里一直是关中
铁路
地区一个重要的商业城镇。
民国前期, 军阀混战、天灾病疫等自然和社会灾难接连不断, 咸阳的商业发展受到
较大的影响, 街面逐渐萧条。特别是民国17年( 1928)至21年( 1932)连续五年的大旱
路权被瓜分。
蹒
跚起
第一条自己修建的铁路
步
的中
京张铁路起始自北京丰台柳村，经居
国庸关、八达岭、河北省的沙城、宣化
铁至张家口。全长为201.2公里。从北京
路北至张家口的铁路，现为京包线的京
张段。京张铁路是中国人自行设计和
建造的第一条干线铁路。由中国杰出
的工程师詹天佑负责设计和修建。

陈东福主持国际铁路联盟亚太区第27次全体大会

铁路资讯中国国家铁路集团有限公司在京挂牌成立D贯彻党中央关于加快推动中国铁路总公司股份制改造的决策部署，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，6月18日在北京挂牌。

改制后成立的中国国家铁路集团有限公司由中央管理，是依据〈中华人民共和国公司法》设立的国有独资公司，承担国家规定的铁路运输经营、建设和安全等职责，负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。

经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。

公司中文简称为"中国铁路”，英文全称为 “China State Railway Group Co.,Ltd.”，英文简称为"CHINA RAILWAY”，英文缩写为“CR”。

公司注册资本为人民币17 395亿元，以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。

原中国铁路总公司的债权、债务、品牌、资质证照、知识产权等均由改制后的中国国家铁路集团有限公司承继。

根据{中国共产党章程》有关规定，设立中共中国国家铁路集团有限公司党组，发挥领导作用，把方向、管大局、保落实，依照规定讨论和决定公司重大事项，坚持和加强党对国有企业的全面领导。

公司设立工会、共青团组织，在公司党组领导下开展工作。

中国国家铁路集团有限公司的成立，有利于发挥铁路作为国家综合交通运输体系骨干的重要作用，提高国铁资本效率效益，增强企业发展的内生动力、市场活力和抗风险能力，更好地服务国家战略和经济社会发展；有利于加快构建现代企业制度，完善法人治理结构，提升国铁企业的经营管理水平和市场竞争力；有利于促进国铁企业加快走向市场，提升铁路客货运输服务品质，满足人民群众日益增长的美好生活需要。

（据中国国家铁路集团有限公司）P击东福主持国际铁路联盟亚太区第27次全体大会WM5月22-25日，中国铁路总公司总经理、铁盟亚太区主席陆东福赴菲律宾马尼拉主持国际铁路联盟亚太区第27 次全体大会，并应菲律宾国家铁路公司和越南铁路总公司邀请，率团访问菲律宾和越南，与菲律宾交通部和国家铁路公司、越南铁路总公司分别举行会谈，签署了（中国铁路总公司与越南铁路总公司合作谅解备忘录》。

2022至2023年年初二5月月考政治专题训练(安徽省蚌埠田家炳中学)

选择题2017年11月19日从中国铁路总公司获悉：截至11月15日，铁总所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记，19日正式挂牌，标志着铁路公司制改革取得重大成果，铁总从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出重要一步。

中国铁路总公司是A. 国有经济B. 集体经济C. 非公有制经济D. 外资经济【答案】A【解析】本题主要考查国有经济的知识。

中国铁路总公司(简称"中国铁路")是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业。

中国铁路总公司属于生产资料归国家所有的经济形式，所以它属于国有经济，答案选A。

选择题下图正确地表达了“人格尊严与肖像权的关系”，与此相类似的是（）A. 国有经济与集体经济B. 公有制经济与集体经济C. 公有制经济与非公有制经济D. 国有经济与公有制经济【答案】B【解析】本题主要考查我国经济成分之间的关系。

回答本题时需要先弄清图片中的两种权利的关系，肖像权是人格尊严权的一种，人格尊严权包括肖像权。

题文要求选出与此类的，包含与被包含的关系的。

A国有经济和集体经济是并列关系，不符合要求；B集体经济是公有制经济的一种，符合要求；C公有制经济与非公有制经济是并列关系，不符合要求；D国有经济属于公有制经济，是被包含与包含的关系，不符合要求。

所以答案选B。

选择题目前，活跃在城乡的以小型企业、微型企业、城乡个体工商户、创业者和农户为主的“草根经济”群体，是我国社会经济中最具活力的部分。

“草根经济”的存在与发展（）①可以方便人民生活，扩大就业②可以消除收入差距，实现社会公平③对城乡共同发展起到了推动作用④可以促进企业提高经济效益A. ①③B. ①②C. ③④D. ②④【答案】A【解析】本题主要考查学生对非公有制经济的认识和理解。

以小型企业、微型企业、城乡个体工商户、创业者和农户为主的“草根经济”，属于非公有制经济。

非公有制经济在支撑经济增长、增加税收、扩大就业、促进大众创业和万众创新等方面发挥着重要作用，①③符合题意。

2021年铁路建设项目投资决策主要因素及措施100分

铁路建设项目投资决策主要因素及措施展100分一、单选题【本题型共10道题】1.党的“十九大”报告表明，中国经济已由高速增长阶段转向（）阶段。

A．高质量发展B．创新发展C．低速发展D．中速发展用户答案：[A] 得分：4.002.铁路的（）不仅关系着铁路运输企业自身的发展，也关乎整个运输市场的发展。

A．运输机制B．定价机制C．市场机制D．清算机制用户答案：[B] 得分：4.003.运输市场具有较强的（）。

A．主观性B．客观性C．时空特性D．质量特性用户答案：[C] 得分：4.004.运输市场需求分析的基础是（）。

A．数据分析B．成本分析C．市场预测D．市场调查用户答案：[D] 得分：4.005.铁路进款中（）不参与清算，不进行分配，全额上缴。

A．车辆服务费B．货物杂费C．铁路建设基金D．铁路发展基金用户答案：[C] 得分：4.006.通过有效的利用铁路地上和地下空间，以及周边的土地，提高土地的利用效率，带动铁路沿线的建设，包括场站、枢纽等，可以形成（）。

A．低碳经济B．租赁经济C．共享经济D．平台经济用户答案：[D] 得分：4.007.按照中央供给侧结构性改革的大政方针，以多元化投资主体为主导的（），是未来中国铁路建设发展的主要方向。

A．国家铁路B．地方铁路C．合资铁路D．专用铁路用户答案：[C] 得分：4.008.在铁路运输价格形成机制中，其定价的主要出发点是（）。

A．全路利益最大化B．铁路局本局利益最大化C．维护社会稳定D．维护社会物价水平用户答案：[D] 得分：4.009.（）是深化铁路投融资改革的重点。

A．铁路工程建设B．铁路规划建设C．铁路财政管理D．铁路资金管理用户答案：[B] 得分：4.0010.根据国家投融资体制和建设体制改革的要求，（）建设中率先实现了项目法人负责制和项目资本金制。

A．国家铁路B．地方铁路C．合资铁路D．客运铁路用户答案：[C] 得分：4.00二、多选题【本题型共5道题】1.新常态下中国宏观经济的调控思路是（）等。

关于深化铁路非运输企业改制重组的研究与实践

关于深化铁路非运输企业改制重组的研究与实践高岩梅【期刊名称】《《铁道经济研究》》【年(卷),期】2019(000)004【总页数】3页(P29-31)【关键词】铁路; 非运输企业; 公司制改造; 重组整合【作者】高岩梅【作者单位】上海局集团公司企业管理和法律事务部上海200071【正文语种】中文2017年11月中国铁路总公司所属18个铁路局全部改制为集团有限公司并正式挂牌运营，国铁企业公司制改造工作取得实质性进展。

与此同时，铁路局集团公司全面推进所属各级非运输企业公司制改造和重组整合工作。

1 铁路非运输企业改制重组现状1.1 改制重组取得初步成效以笔者所在的上海局集团公司为例，改制工作启动前所属非运输企业157家，其中经研究评估需改制的全民所有制企业16家。

经过多方努力和跨部门协调推进，目前已完成15家全民所有制企业公司制改造，基本具备了公司制企业的组织形式，初步构建了企业法人治理结构；通过采取股权调整、关闭注销、以及与其他企业重组整合等方式减少五级企业，从一定程度上压缩了非运输企业的管理层级。

同时扎实做好因实施公司制改革工作要求拟关闭的全民所有制企业及前期开展重组整合工作剩余拟关闭企业的注销登记工作，完成3家五级企业调整为四级企业的股权工商变更登记工作，并注销6家非运输企业，非运输企业改制重组工作取得了阶段性成果。

1.2 改制重组存在的主要问题不容忽视的是，铁路非运输企业改制重组仅仅处在初级阶段，虽然取得了一定的成效，但是在市场主体地位的确立、运行机制、管理方式等方面与真正的公司制企业还存在着较大差距，亟需进一步深化铁路非运输企业改制重组，建立与现代企业制度相匹配的体制、机制和运作模式，以增强非运输企业发展动力和活力。

与此同时，铁路非运输企业存在的企业数量多、经营规模小、竞争力不强、盈利能力弱等突出问题还没有从根本上解决，不利于支柱企业的培育和发展，未能真正实现专业化、规模化、集约化重组的目标，亟需进一步深化非运输企业改制重组，紧密围绕企业发展战略、产业链打造和核心竞争力培育，通过市场平台有所为有所不为，盘活存量资产，提高发展质量，做强做优做大非运输企业。

中国铁路总公司情况介绍

中国铁路总公司情况介绍中国铁路总公司2013年3月，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分开。

将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。

2013年3月14日，《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》（国函〔2013〕47号）正式批准组建中国铁路总公司。

获准成立2013年3月14日下午，中国铁路总公司(原铁道部)（正部级）成立大会在原铁道部举行，中国共产党中央政治局委员、国务院副总理马凯出席并讲话。

盛光祖在大会上代表中国铁路总公司表示，当前要精心组织改革方案的实施，全面做好铁路各项工作，确保运输安全稳定，确保职工队伍稳定，确保改革的顺利实施。

组建方案2013年3月，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分开。

将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。

改革后，中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输，实行全路集中统一管理，确保铁路运营秩序和安全，确保重要运输任务完成，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。

中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。

2013年3月14日，国务院向交通运输部、财政部、国家铁路局印发《关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》（国函〔2013〕47号）。

《批复》内容为：原铁道部关于报请审批中国铁路总公司组建方案和公司章程的请示收悉。

现就组建中国铁路总公司有关问题批复如下：原则同意《中国铁路总公司组建方案》和《中国铁路总公司章程》。

中国铁路总公司正式成立1.中国铁路总公司是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，由财政部代表国务院履行出资人职责，交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。

中国人民铁路发展史

• 这一时期咸阳的商业组织可以说门类齐全, 分工精细; 城市
人口规模大增, 外来移民增多，居民生活水平也有了相当大的的提高。改变。
• 城市不仅在物质上, 而且在精神上较传统时代都有了明显的
第三部分
奋发图强的中国铁路
1949-1978
铁路概况
• 1949年10月1日，中华人民共和国成立。在中国共产党的领
举步维艰的铁路进程
• 整个铁路事业的发展既缓慢又畸形，既设备杂乱又管理落后。综合起来，大致有三： • 一、数量少、分布偏。全国2万多公里铁路到中华人民共和国成立前夕，能够维持通车的仅有1万
多公里。偌大的西北、西南只有1000多公里，仅占全国铁路的6%左右。
• 二、标准杂、质量差。英、德、比、法、俄、日、美等国把五花八门的铁路标准都搬到中国。列强
把本国陈旧、落后的设备高价卖给中国。设备质量差，线路病害多，行车安全得不到保障。
• 三、管理分割、经营落后。各铁路局各自为政、各行其是，不仅导致一条铁路实行一种规章制度、
一套管理方法，也使车站和机务、工务、电务等设置重复，行车费用和员工人数增多，给旅客、货主乘车、运货带来诸多不便。
铁路不仅仅只是铁路
青藏铁路在多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题攻关上取得重大成果，创造了一流的冻土工程技术、一流的卫生保障和一流的生态环境保护，实现了建设世界一流高原铁路的宏伟目标。2008年， “青藏铁路工程”荣获国家科技进步特等奖。
4.28事故，2008年4月28日4时41分，胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡， 416人受伤。
路矿权利运动的重要组成部分。它以赎回粤汉铁路为发端，要求收回清政府已经出让给外国列强的路权，创办商办铁路公司，“保中国自主之权利”，自筹资金修筑铁路。

新交通大部制改革对推进我国集装箱多式联运发展的意义

新交通大部制改革对推进我国集装箱多式联运发展的意义作者：陈静来源：《集装箱化》2013年第07期2013年3月10日，《国务院机构改革和职能转变方案》（以下简称《方案》）正式对外发布。

《方案》提出：实行铁路政企分开，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、航空发展，加快推进综合交通运输体系建设；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，负责铁路建设等；不再保留铁道部。

随后，国务院办公厅于3月14日发布《国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》。

根据国务院批复，中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营，负责铁路运输统一调度指挥和国家铁路客货运输经营管理，拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。

3月17日，中国铁路总公司正式挂牌成立。

此次交通大部制改革标志着我国铁路运输行业开始向市场化道路迈出重要一步，不仅有利于铁路自身的健康发展，而且有利于加快建设综合交通运输体系，实现各种交通运输方式无缝衔接，从而推动我国集装箱多式联运进一步发展。

1 促进运行规则统一水路、铁路、公路、航空等运输方式均有各自的运行规则，集装箱多式联运要求在向终端客户提供全程运输服务的前提下，对多种运行规则进行重新协调和分配。

近年来，公路、航空等部门先后并入交通运输部，实施政企分开、统一管理；唯有铁路部门实行垄断经营，导致铁路运行规则与市场法则不兼容，难以实现与其他运输方式的无缝衔接。

[1]例如，我国铁路集装箱的规格不符合国际标准，在开展海铁联运时，往往需要在港口将货物从海运集装箱中卸出，然后装入铁路专用集装箱中，导致运输成本大大提高，运输效率低下，抵消了集装箱多式联运的优越性。

铁道部并入交通运输部后形成统一的交通运输管理机构，不仅有利于促进各种运输方式、各部门、各地区之间的协调和统一，形成公平、稳定的竞争机制，而且有利于促进铁路管理和营运逐步市场化，明确集装箱多式联运的市场主体，使以往分散、分段、多头管理模式转变为集中、全程、单一管理模式，推动集装箱多式联运实现集约化经营。

“十四五”时期加快推进铁路市场化改革的主要思路

8月国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲
要》,明确提出为深入贯彻党中央重大决策部署，推动铁路高质量发展,要改革创新科学高效的现代治理体系的主要任务和深入推进铁路企业改革具体要求。十三届全国人大四次会议通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，明确提岀要“深入推进铁路企业改革”“推进铁路竞争性环节市场化改革，放开竞争性业务准入，进一步引入市场竞争机制，加强对自然垄断业务的监管”。
四是创新城市更新投融资机制，多途径吸引社会资本参与统筹利用好中央预算内投资、各级财政资金、地方政府专项债.鼓励商业银行等金融机构提供信贷支持。支持政策性、开发性金融机构发行金融债券专项用于支持各地城市更新建设。有条件的地方可探索设立城市更新基金，创设并发行以经营性房地产为基础资产的不动产投资信托基金、收益权资产支持证券、商业地产抵押贷款支持证券等多元化的新型融资方式，创造更多途径便利社会资本参与城市更新项目。♦
2、铁路内部管理体制不断优化在2013年3月实施铁路政企分开、组建中国铁路
总公司的基础上，根据我国铁路运输业经营实际，铁路
总公司下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，并于2018年完成所属企业公司制改革，铁路企业开始
从传统运输生产企业向现代运输经营企业转型发展。经中央批准,2019年6月中国国家铁路集团有限公司正式挂牌成立，为适应公司制改革要求和落实运输企
三、推进铁路市场化改革首先应理顺“三重关系”
（一）各主体间关系尚未理顺制约铁路市场化改革铁路由于长期独立发展，与交通运输部及其他交通运输方式之间政策还缺乏协调性，各部门之间缺乏有效分工和清晰的职责划分.导致在政策具体落实过
2021年6冃下31

铁道部昨晨悄然摘牌盛光祖第一时间与新牌子合影

铁道部昨晨悄然摘牌盛光祖第一时间与新牌子合影来自哈尔滨铁路局的退休老火车司机杨浩文老先生在老伴的帮助下换上火车司机特有的工作服跟“老东家新牌子”合影留念。

晨报记者史春阳/摄原计划3月18日才更换牌匾，但昨天早晨7点半，挂了64年的“中华人民共和国铁道部”牌匾就悄然摘下，更换了“中国铁路总公司”的牌子。

之前在铁道部门前连守了几天的媒体记者都没赶上，只有少量路人见证了这一历史时刻。

盛光祖第一时间拍照昨天上午8点19分，铁道部政治部宣传部官方微博发出消息称，新成立的中国铁路总公司已正式挂牌。

记者赶到长安街复兴路10号原铁道部大门外时，见到崭新的“中国铁路总公司”牌匾已经取代了铁道部老牌匾的位置。

据目击换牌全过程的高先生介绍，昨天大概7点30分左右，原铁道部门口警察突然开始清理门前拍照人员。

随即两个身穿蓝色铁路制服的工作人员将原“中华人民共和国铁道部”的牌子撤下，并换为“中国铁路总公司”的新牌。

“两三分钟就好了，没有仪式，连块红绸也没有。

”之后，中国铁路总公司法定代表人、原铁道部部长盛光祖，与他的同事一起第一时间与中国铁路总公司牌子合影。

前后不到1分钟，盛光祖等人迅速回到院中。

这次换牌没有一家媒体记者在场，让不少之前等候了好几天的媒体同行深感遗憾。

3月14日下午3点，中国铁路总公司正式宣告成立，当晚就有记者通宵守候，结果没能拍到换牌的“历史瞬间”，还把记者冻得够呛。

一位记者描述自己的“惨状”时说：“第二天一早传达室刚开门，我就扑进传达室抱着暖气各种贴。

”没搭上“末班车”市民失落“不是说18日才摘牌吗？怎么今天就换了？”昨天上午，有色金属研究总院退休科研人员汪先生说，他本来想趁换牌之前来跟铁道部门牌合个影的，没想到已经摘了。

家住原铁道部周边的杨先生昨天早上约了老同学过来留影，“来了一看，牌子没了！”这让他很是失望，只好和新牌子合影，“可意义不大了”。

老同学在一旁安慰他说，将来可能在铁路博物馆里还能看到老牌子。

中国铁路总公司挂牌成立

数可信度评价提供技术依据。此方法虽然耗时长，但方法简单，易于掌握，满足且切合目前实际检测能力需求。从目前应用此方法的试验箱的使用情况来看，本方法有效、可靠，对试验有显著的现实指导作用。
供了强有力的支持。系统为检修质量管理系统提供故障代码等数据，加强了机车检修全过程的质量控制，有助于检修作业的规范管理。 ⑥ 系统为司乘人员提供了快照按钮。对机车运行
机车运用效率。同时该系统也为机车检修、整备及信息化管理等提供丰富的数据支持，促进了机务信息化
任铁道部部长、新任中国铁路总公司总经理盛光祖与领导中国铁路总公司是由中央管理的国有独资企业，由财政
此次改革铁道部，主要基于三点考虑：一是为了更好地促进铁路健康、持续、安全地发展；二是有利于从体制上或者机制上保障铁路运输的安金三是有利于加快建设综合交
，
王庆武，唐国平．机车远程监视与诊断系统的研究与设计
一
一铁列车故障诊断里的应用［Ｊ］．计算机光盘软件与应用，
２０１０（１１１：７１ —７２．
［Ｊ１机车电传动，２０１２（３）：４２－４４．一周巧莲，邓亚波，陈建校，等．径向基函数神经网络在地
的进一步发展提升空间，需要结合机务段各业务层面的需求不断完善，丰富地面综合应用系统的内涵。

中华人民共和国铁道部简介

中华人民共和国铁道部简介作者：吴凤杰来源：《办公室业务》 2013年第3期“铁道部”的诞生，早于新中国的成立。

1945年解放军组建首支武装护路部队，被称为铁道兵。

由中央军委指挥的这支部队或可被看作铁道部最早的前身。

1948年11月，滕代远任中国工农革命军事委员会铁道部部长，成为最早从军队转做经济工作的部长之一。

翌年2月，中央军委铁道部在北平王府井南口霞公府挂牌办公，这是在中央人民政府未成立前由中央军委领导的铁道部。

铁道部是中华人民共和国政府成立最早的部门之一，1949年10月1日．根据1949年9月27日中国人民政治协商会议第一届全体会议通过的《中华人民共和国中央人民政府组织法》规定，设置中央人民政府铁道部。

原来军委铁道部转变为中央人民政府下属机构——国家铁道部。

1954年9月，根据国务院《关于设立、调整中央和地方国家机关及有关事项的通知》，中央人民政府铁道部即告结束。

国务院按照《国务院组织法》的规定，将原中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部，接替相关工作，成为国务院组成部门。

“文革”期间，铁路部门受到严重冲击。

1967年5月31日，为了保障铁路运输畅通，中共中央和国务院决定对铁道部实行军事管制，6月12日，国务院和中央军委又决定对全国铁路实行全面军事管制。

1970年7月，铁道部、交通部和邮电部邮政部分合并成立新的交通部。

1975年1月召开全国人民代表大会四届一次会议后，邓小平主持中央日常工作。

他从整顿铁路开始着手整顿全国各条战线。

从这一年起，铁道、交通两部重新分立。

1983年底，铁道兵集体转业并入铁道部，铁道兵各师分别改称铁道部各工程局。

结束了中国人民解放军序列当中一个特殊兵种的历史使命。

2005年3月18日，全国41个铁路分局全部被撤销，铁路从“铁道部一铁路局一铁路分局一站段”的管理体制，直接进入“铁道部一铁路局一站段”的三级管理体制。

根据第十一届全国人民代表大会第一次会议审议批准的国务院机构改革方案和《国务院关于机构设置的通知》(国发(2008) 11号），作为国务院组成部门的铁道部，其主要职能是：拟定铁路行业发展战略、方针、政策和法规。

中铁改革将何去何从

司承继原以铁道部名义签订的债权债支持便利，由企业市场化营运，来共步，到底铁路改革今后的路应该如何走下去，业界一致认为铁路改革的重北京交通大学经济管理学院教授
体，肯定要把铁道部的所有债务债权公司的垄断地位。仍然处于垄断地位
铁道部债务水平不断攀升，融资日渐不会出现问题。
铁路改革后，普通民众最为关心
铁道债务规模及结构，既不可能完全的一个问题就是，铁路运价会不会上
一
步解决的，包括公司自身的改革；
铁路改革的目标是市场化，核心
要建立现代企业制度，要尽快进行投未来之路多坎坷在于提高铁路造血能力，改变行业经铁路改革并没有打破中国铁路总的中国铁路总公司能否推动铁路业的
文Ｉ本刊记者张继勇樊翠真
铁路改革众望所归，但改革的道家铁路局依法对公司进行行业监管。
路并不会那么平坦和一帆风顺。未来３月１７日，中国铁路总公司正式挂牌成立，由原铁道部部长盛光祖担任法中国铁路的改革，究竟路在何方？
截
峰。
立。政企分开成为现实，中国铁路总转变方案》，铁道部实行铁路政企分业务，承担专运、特运任务，负责铁
公司如何承接、消化这笔债务成为各开。
届关注的焦点。
路建设，承担铁路安全生产主体责任
３月１４日，《国务院关于组建中等。这也意味着，未来铁路建设、运

64年铁道部历史回顾

中国铁路总公司今日正式挂牌64年铁道部历史回顾2013-03-17 17:32 来源：证券时报网字号：12 14抵达终点64年铁道部告别历史昨天，十二届全国人大一次会议举行第三次全体会议，国务院机构改革方案“谜底”揭晓。

有着六十余年历史的铁道部将不再保留。

这次改革的主要内容是：实行铁路政企分开。

将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。

铁道部部长盛光祖昨日在回答本报记者提问时表示，作为末任铁道部长，没有遗憾。

根据国务院机构改革和职能转变方案，我国将实行铁路政企分开，国务院将组建国家铁路局和中国铁路总公司。

近些年，我国铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要，但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。

为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。

国家铁路局：由交通运输部管理方案提出，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。

交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。

组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。

组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。

同时，不再保留铁道部。

铁路总公司：统一调度指挥铁路运输考虑到铁路仍处于建设发展重要时期，同时承担很多公益性任务，方案提出，国家继续支持铁路建设发展，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制。

同时，继续深化铁路企业改革，建立现代企业制度。

“铁霸道”：神秘富豪的铁路货运掘金史

“铁霸道”：神秘富豪的铁路货运掘金史中国铁路总公司挂牌成立后，总经理盛光祖即部署铁路货运改革，使之成为新一轮铁路体制改革的当头炮。

但由于经年积累的矛盾和问题，铁路改革举步维艰。

2014年中铁总一季度财报显示，因长期负债严重、基金规模受阻，亏损额仍高达59.28亿元。

上半年铁路货运量也呈下降趋势。

不同于国家铁路行业的困境，一家成立于1993年的民营物流企业，却自2006年通过铁路货运“狂飙突进”，发展成为国内最大的民营铁路运输集团公司。

然而，其崛起背后隐藏着鲜为人知的秘密。

上篇：铁路货运“黑洞”BBTU，红色箱体—中国铁路货运系统无人不知，这代表着大名鼎鼎的“北八道”。

“北八道”全称北八道物流集团有限公司，是一家成立于1993年的民营企业。

它的竞争对手包括国有大型集装箱运输头牌—中铁集装箱运输责任有限公司(下称中铁集装箱)。

这家全国最大的民营铁路集装箱运营商，固定资产近30亿元，23个集装箱货运站及分公司遍布全国9个省及直辖市。

3万多只20英尺国际通用自备集装箱往来各站，并可自主生产制造。

铁路货运系统流传着一句话：“北八道、铁霸道。

”仅其投资的陕西咸阳市至江西八景镇的煤炭运输“专线”，每月运送的煤炭货运量便达5万-7万吨。

系统之外，北八道极其低调。

集团官网无法正常浏览，企业动态只散见于各地方政府的引资政绩宣传。

企业负责人林庆丰唯一被公开的个人信息，则来自胡润研究院发布的《2014美高梅-胡润中国游艇行业报告》。

该报告显示，林庆丰名下拥有一艘价值约为3600万元的私人定制游艇—“法拉帝800”，领先张朝阳、李彦宏、杨受成、许家印等名流，排名第13位。

铁路货运行业的“神秘”色彩，让外界忽视了隐藏于内的惊人详情。

故事的主角正是占据铁路集装箱货运庞大份额的北八道。

历时一月，《财经国家周刊》记者深入河南、陕西、江西等地，走访北八道主要站点及货运专线发现，其对铁路货运监管体系见缝插针式的运作手法，让业内人士亦“叹为观止”。

科学发展的中国铁路1978-至今

成渝铁路西起成都，东抵重
庆，全长505公里。解放前，清王朝和民国政府用了 40年时间，只完成工程量的14%。 1950年6月15日，在成都举行了成渝铁路开工典礼。邓小平同志莅临致词，贺龙同志亲手将一面绣有“开路先锋”的锦旗授予筑路大军。
1952-1957年，第一个五年计划完成铁路干支线6100公里
2011年年11月23日，新型超高速综合检测试验列车下线。台架试车时速高达603公里；
铁路桥梁采用高强、大跨、整体新结构，
铁路隧道施工通过新奥法和围岩喷锚加固等技术，
使复杂地形条件下的桥梁建造技术有了新突破，桥式逐渐多样化。
实现了长隧道的全机械化施工。
青藏铁路在多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题攻关上取得重大成果，创造了一流的冻土工程技术、一流的卫生保障和一流的生态环境保护，实现了建设世界一流高原铁路的宏伟目标。2008 年，“青藏铁路工程”荣获国家科技进步特等奖。
2004年1月，《中长期铁路网规划》确定了我国高速铁路发展规划。 2008年，确定到 2020年，建设客运专线 1.6万公里以上。我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，
上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站，东至上海浦东国际机场，专线全长29．863公里。由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲，2002年12月31日全线试运行，2003年1月4日正式开始商业运营。是世界第一条商业运营的磁悬浮专线。
青藏线大部分线路处于高海拔地区和“无人区”，要克服多年冻土、高原缺氧、生态脆弱，天气恶劣四大难题。 2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。
新欧亚大陆桥东起太平洋西岸连云港、日照等港口，西至大西洋东岸荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口，全场约10900公里。 1992年12月1日，新欧亚大陆桥全线贯通并开办国际联运业务。新亚欧大陆桥的贯通便利了我国东西交通与国外的联系。

铁路改革

随着国务院机构改革和职能转变方案的通过，3月17日，铁路总公司正式挂牌，铁道部由此走入了历史。

推行铁路政企分开，打破“铁老大”格局，应该说是我国交通运输行业乃至整个国民经济的一项重大改革，具有划时代的意义。

此次改革中，将规划与决策权划归了交通运输部，有利于交通运输部统筹协调，建立综合、立体的大交通；同时将铁路行政执法、监督的权限划归了新组建的国家铁路局，一定程度实现了决策、执行和监督的分离。

这种清晰的职能划分，既有利于交通运输的科学规划，也有利于安全监管的落实。

铁路改革的重大进展值得肯定。

但是，成立铁路总公司之后，“铁老大”是否会变成“铁垄断”，票价是否因此大涨，也引起了社会公众的关注和担忧。

的确，政企分开的根本目的应当是引入竞争、实现更大程度的市场化改革。

如果铁路市场仍然是“只此一家，别无分店”，市场机制难以发挥作用，改革的目标就难以最终达成。

当前，无论是铁路建设还是运输环节，都有待引入竞争机制，广泛吸纳社会资金。

正如中央机构编制委员会办公室副主任王峰所言，希望借改革引入竞争机制，逐步形成一个多元化的投资格局。

“如果民间资本有实力当然可以进来，改革本身就是打破长年存在的铁路垄断的具体措施”。

在铁路建设领域，铁路部门作为绝对的投资主体向来为人诟病，对民间资本的准入呼声存在已久。

尽管个别专属铁路线已经通过各种方式吸纳民间资本，但民间资本如何介入公司管理、发挥应有的管理权限，以及财务应当如何进一步清晰等问题尚未得到很好的解决。

今后，铁路建设投融资需要以更加市场化的运作手段，按照市场规律进行，让民间资本敢于进入、愿意进入。

“铁老大”需要放下身段，给予合作企业以恰当的市场地位，否则引入民间资本只会是一厢情愿。

在铁路运输这一与公众息息相关的关键领域，打破垄断亦势在必行。

当前业界对铁路运营引入什么样的市场竞争模式还有争议，需要在结合中国实际、借鉴国际经验教训的基础上，积极稳妥推进。

无论改革难度有多大，铁路运输和建设领域的市场化改革已是刻不容缓。

国家铁路集团挂牌成立

国家铁路集团挂牌成立铁总改制完成最后一跃。

6月18日，中国铁路总公司改制成立的中国国家铁路集团有限公司在京挂牌，标志着自2017年开始的铁总公司制改革“三步走”顺利落地。

改制后的国铁集团，一方面将更加灵活地参与市场化竞争，另一方面也为推动公司股份制改造创造先机。

根据国铁集团官网消息，公司注册资本为17395亿元人民币，以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。

华泰证券“尝鲜”沪伦通北京时间6月17日，中国资本市场迎来对外开放的又一历史性时刻，沪伦通正式启动。

中国证监会和英国金融行为监管局发布了沪伦通《联合公告》，原则批准上交所和伦交所开展沪伦通。

华泰证券成为第一家通过沪伦通登陆伦交所的A股公司，也是首家“A+H+G”上市券商。

6月17日，华泰证券GDR在伦交所首日开始附条件交易，开盘股价涨超2%，股价收涨3.66%。

富士康否认“撤离大陆”富士康科技集团官微6月17日发布声明，对此前网络流传的“富士康撤离大陆”信息进行了辟谣，称目前富士康大陆各园区生产经营有序进行，无撤资现象发生。

声明还指出，作为全球化运营企业，秉持“长期、稳定、发展、科技、国际”的经营宗旨，富士康自1988年投资大陆，31年来伴随改革开放步伐，与大陆共同发展成长；未来，富士康仍将持续扎根大陆，深耕发展。

华为未来两年将要减产“我们很坚强，我们是打不死的鸟。

”6月17日，华为创始人、CEO任正非在与《福布斯》著名撰稿人乔治·吉尔德和美国《连线》杂志专栏作家尼古拉斯·内格罗蓬特交流谈话中表示，尽管美国多维度打击华为，但是阻挠不了华为的前进步伐。

任正非指出，未来两年公司会减产，但到2021年将重新焕发生机。

他指出，这是由于这两年华为要进行很多版本的切换，需要磨合期。

图片／meisu16 小康INSIGHT CHINA。