框架桥施工方案

1.1.1 框架桥、箱涵总体施工方案

明挖框架桥施工配足挖掘机、汽车吊机等主要机械设备，基坑采用挖掘机开挖，开挖至离基底标高30cm时改用人工开挖。

框架桥分底板、边墙及顶板两次现浇施工。砼由砼拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运送，机械振捣。

桥体施工完毕再行八字墙施工，工八字墙身先施工，再施工帽石结构。外露面采用竹胶板，其余采用组合钢模。

1.1.1.2 框架桥施工方案

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2.1 施工准备

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2.1.1施工调查

迅速成立驻地项目部，主要管理人员和技术人员按照要求，尽快进驻现场，开展施工调查，办理征地拆迁、现场交接桩等工作。目前现场电力、光缆、燃气管道调查结果见下表。

线路与光缆交叉统计表

交叉电力线路迁表

平行电力线路改迁表（阜阳西站）

其他电力设施迁改表

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2.1.2技术准备

建立安全、质量保证体系：建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。

交接桩完成后，根据项目部要求参与线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核。水准点复测采用精密水准仪，导线点

复测采用GPS。

进场后根据设计资料和现场实际情况，进行地质补充勘察工作，并及时将结果反馈给监理、设计单位，以便对设计进行修正、优化。

施工准备阶段，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建(构)筑物和地上、地下管线的情况。

积极配合、主动联系，搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。

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2.1.3工地试验室

建立工地试验室，安装、调试试验设备，并按规定对相应设备进

行标定，能够做到在局指挥部试验站的领导下作好现场试验工作。

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2.1.4技术交底及人员培训

根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。技术交底包括：施工桩橛交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。施工准备阶段，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。

项目管理人员和技术人员已全部到位，并按分部的要求，对相应人员进行了高速铁路专业知识培训，满足高速铁路的施工要求，导线点和加密点测量复测工作已通过验收，各种原材料的试验检测工作全部通过。

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2.2 框架桥施工方法、工艺及技术措施

框架桥安排在路基填方前施工，以保证路基填筑的正常进行，路基作业面内根据路基施工顺序合理安排平行或流水作业。框架桥工程由相应地段结构物作业队负责施工。

框架桥基础以下松软土按照设计要求进行预应力管桩加固，经检验合格后施工框架桥。框架桥身各部位均采用大块组合钢模板立模，罐车运输砼进行现场浇注，混凝土由拌和站集中供应，泵送入模。

桥身钢筋在钢筋加工场制作，平板车运至现场绑扎，立模浇注砼。模板采用大块组合钢模拼装。视现场实际和设计情况，采用分节灌注或一次完成。先施工底板，再施工两侧边墙和顶板。

桥身分底板、立墙和顶板两部分施工。立墙和顶板施工时先支立内模，绑扎钢筋与底板钢筋搭接，再支立外模。边墙施工采取两侧对称同时灌注。

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2.2.1施工方法

经现场调查框架桥桥位处均为跨越既有（或已规划）道路，先将道路改移通行后，保持原交通状态，按设计要求进行框架桥基础加固处理（预应力管桩加固区），管桩加固+碎石垫层+混凝土垫层结构施工完成后，进行框架桥施工。

①基坑开挖

开挖前先进行施工放样确定基础的准确位置撒上白灰线，开挖全

过程用水准仪配合机械以便控制基底高程。

开挖时注意放坡，基坑开挖前应作好地面排水工作，防止地面水向基坑流动而影响坑边稳定。基坑开挖采用机械开挖为主，人工配合修整，为保证承台模板有足够的支立空间和基坑排水，基坑开挖每侧按设计尺寸各留100cm，机械开挖至距基础底面20cm时，再用人工清理至基础底面。在基坑的四周挖30cm深的排水沟使基坑内的水集到集水井内，每个基坑内设置两个50cm深的集水井，每个集水井内放置一水泵把水排出基坑。

基坑开挖过程中应注意观察基坑边缘顶面地面是否有裂缝、坑壁有无松散塌落现象，如有则应立即采取加固措施进行加固：如在基坑边坡底打入钢管，钢管和边坡之间放竹胶板进行防护。基坑边缘应尽量减小静荷载数量，动荷载应距基坑边缘1m以上，静荷载距坑边不小于0.5m。

②基础垫层

基础开挖后，首先对基础面的承载力进行检查，当基础承载力不够时，应进行基础处理，一般情况下采用,换填50cm的碎石垫层。基底处理完成后，在结构物外侧设置集水坑排水以保证垫层混凝土的施工质量。在垫层位置四周安装模板，由于垫层面积较大，在浇灌混凝土之前，设置3排相同标号的混凝土墩来控制垫层混凝土的浇灌标高。在模板内浇筑设计标号混凝土，要求捣固密实、养护及时，12小时后拆模，不足24小时不得上人。

③钢筋施工

A、钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度制定切实可行的保证措施。

B、钢筋按照结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均应按规范错开，对于多层钢筋，应在层间设置足够的撑筋，以保证钢筋骨架的整体刚度，防止浇注混凝土时钢筋骨架错位和变形。

C、钢筋施工完备后，对每个结构面预留出设计所需保护层厚度，以满足结构的设计受力状况和结构防水的要求。

D、结构钢筋绑扎时一定要做好对橡胶止水带的保护。钢筋的制作

安装应保证其具有良好的抗拉性能；钢筋绑扎采用35d的搭接长度。钢筋扎结完毕后，垫齐砼保护层垫块，当所有钢筋扎结完毕后，要检查钢筋数量、位置是否正确，清理所有杂物。经自检合格并请监理工程师复核签字后，方可进入下一工序。

④模板安装

A、为保证主体的结构质量和外观质量，桥身内部竖向支撑采用碗扣架加顶托、底托进行支护；桥身内部横向支撑采用钢管加顶托进行支护；辅以横向加设剪刀撑以加强横向稳定性；内模顶板加固结构采用12cm×10cm方木两层做成受力骨架，底层纵向放在顶托槽口里，顶层横向放在顶托正上方。

B、桥身外两侧采用12cm×10cm方木加拉索支撑。桥身立墙两侧模板采用横向纵向钢带加固，并用M16螺栓对拉保证摸板的整体稳定性和平整度。

⑤混凝土施工

A、桥身混凝土浇筑分为二次，第一次浇筑底板及竖直的50cm边墙，第二次浇筑剩余边墙和顶板混凝土。

B、主体结构选用S6抗渗混凝土，具备缓凝、早强、高流态的特点，以适应结构混凝土灌注工艺需要和确保结构混凝土质量。

C、混凝土入模温度的控制:

a.在夏季施工时, 混凝土入模温度不宜超过30℃.应避免摸板和新灌混凝土受阳光直射,控制混凝土入模前摸板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃.宜尽可能的安排在傍晚灌注而避开炎热的白天,也不宜在早上灌注以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升.

b.应定时测定混凝土温度以及环境气温,相对湿度,等参数,并根据环境参数变化及时调整养护方式.

c.新灌混凝土与相邻的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃.

d.在夏季灌注大体积混凝土时,宜将混凝土原材料进行遮盖,避免日光曝晒,并用冷水拌制混凝土,或采用冷却骨料,拌制时加冰屑等方法降低入模温度,或在混凝土结构内埋设冷却管通水冷却.