浅谈住宅项目地下室设计

浅谈住宅项目地下室设计

摘要：随着经济日渐繁荣，国民绝大部分过上小康生活，越来越多的人拥有小车，房地产开发过程中，地下室车库成为必不可少且十分重要的内容。随着国家

规范的不断更新，地下室的设计也不断改进，藉此文，浅谈一下住宅项目地下室

的设计要点。

关键词：住宅地下室设计；防火分区；竖向设计；充电桩

1、住宅地下室的基本功能

住宅地下室的主要功能一般为机动车库、非机动车库、主要设备房、防空地下室的多种

组合。

而地下室中大部分面积为停放机动车之用，这涉及机动车的一系列数据：停车尺寸、车

道宽度、汽车坡度、停车方式、停车高度、汽车出入口数量等等，而近年为满足新能源汽车（目前为可充电汽车）的停放，国家及地方出台充电桩车库设计规范，对停放充电车的车库

作出规定，从而为地下室的设计带来新的设计难点，如防火分区面积与常规机动车库不一、

新增防火单元、疏散口、设备用房对应增加等等。

共享单车的出现，快递及外卖骑手的火爆，说明非机动有特定的使用人群，所有小区的

总体规划里会根据小区规模对非机动车的数量作出规定。在满足地面绿化的前提下，大部分

开发商会将非机动车放地面，但也有例外需要设置在地下室的，此时非机动车库要考虑垂直

交通，即非机动车坡道的设置。

主要设备一般为满足小区运行、满足消防设置的机房，如生活水池及泵房、消防水池及

泵房、发电机房、专变电房、公变电房。南方等多雨地区，根据用地性质的不同，专变或公

变不允许设置在地下室。

另外，地下室也是绝大部分时候都要兼做防空地下室，为战时提供人员避难。防空地下

室对埋深有要求，人防面积根据楼宇基地面积或总建筑面积一定比例设置，人防面积确定后，基本就能确定人防等级。部分建设单位会视工程进度选择异地建设或者将人防部分放在工程

最后一期建设，这些因素都会影响地下室的设计。

2.地下室设计的基本步骤

2.1确定地下室规模

根据规划设计条件，按照不同功能面积，换算车位数。以广州旧改项目为例，每100平

方住宅面积配置不少于1~1.8泊机动车位、不少于1泊非机动车位，每100平方商业面积配

置不少于0.8个机动车位、不少于1泊非机动车位，每5000平米商业面积配置1泊装卸货车位。算出规划指标车位数后，根据建设单位和当地政府要求，设当将一定比例的车位放置于

地面，这样可以减少建设成本。综合得出地下室需要的总车位数，根据《车库建筑设计规范JGJ 100-2015》确定车库等级，若大于1000辆机动车，侧为特大型车库，居住建筑的出入口

车道数量需要大于等于3，机动出入口数量大于等3。

2.2确定机动车出口位置

机动车出入口数量确定后，需要在总图上确定合适的位置，需要注意的是：

2.2.1按照车库设计规范，车库基地出入口不应直接与城市快速路相连，且不宜与城市

主干道相连接，相邻出入口之间的最小距离不应少于15米。

2.2.2按照《民用建筑设计统一标准 GB 50352-2019》，中等城市、大城市的主干路交叉口，自道路红线交叉点起70m范围内不应设置机动车出入口；机动车出入口与人行横道线、

人行过街天桥、人行地道的最边缘线不应小于5米；距地铁出入口、公交站台边缘不应小于15m；距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑出入口不应小于20m；地下车库出入口距离基

地道路的交叉口或高架路起坡点不应小于7.5米；地下车库出入口与道路垂直时，出入口与

道路红线应保持不小于7.5m安全距离；出入口与道路平行时，应经不小于7.5m长的缓冲车

道汇入基地道路。

2.2.3结合小区管理确定机动车出入口。一般来讲，需要人车分流，这样才容易避免事故，所以，机动车的出口也需要考虑这个因素。

2.3确定地下室边线及竖向关系

根据上述2.1点定下地下室车位数，结合停车效率的经验值：33~35平方/车位（一般开

发商都有自己的停车效率要求），得出地下室需要的面积，然后依据当地规划细则或规划设

计条件、项目场地大小、场地周边条件、项目分期开发进度等因素初步设计出地下室边线和

需要的层数。

为了节约建造成本，地下室的埋深应尽量减少。于是常用的处理手法为项目中心园林高

于周边道路标高，地下室边与场地接壤的部分常常布置沿街的裙楼，从而使地下室侧壁不外露，以满足地下室的定义。

影响地下室埋深第二个因素为结构形式。地下室常用的结构形式主要为两种：1梁板结构。2.无梁楼盖。两者的差别在于是否有梁，前者有梁地下室层高比后者无梁楼盖高，也要

是地下室开挖深度要比后者大。单从结构造价来说，前者要优于后者。但是综合土方开挖、

机电安装等因素考虑，无梁楼盖要优于梁板结构，因此一般都倾向于选择无梁楼盖结构。

影响地下室埋深第三个因素为机动车采用何种方式停放，是机械停车还是普通平层停放，两者对停车区域的高度是不同的，前者所需的层高远大于后者。是否采用机械停车需要综合

考虑，对于停车数量较大，而场地、工期等条件受限，可以考虑机械停车，或者机械停车和

普通停车方式结合考虑，但这个需要提前跟甲方落实，以免方案改动过大。

总的来说，根据经验地下室层高见下表。

2.4布车位

地下车库的主要组成部分为机动车停车位，根据《车库建筑设计规范 JGJ 100-2015》，

小型车位的大小为2.4mx5.3m（宽），垂直式后退停车（停车效率最高）车道为5.5m，结合

停车后车门的开启情况，得出经济柱跨为7.8mx8.1m，以此为基础进行排布车位。随着近年

新能源汽车的推广普及，全国多地政府规定新建项目需要预留或建设一定比例的充电桩车位，国家及地方都就此出台新的规范，如《电动汽车分散充电设施工程技术标准 GB/T51313-2018》、广东省标《电动汽车充电基础设施建设技术规程 DBJ/T15-150-2018》等，都对停有

充电汽车的地下车库提出新的要求，如设置防火单元，布车位的时候要提前考虑，单元分割

若设在两排车之间需增加防火隔墙，这也会拉大两排车之间的柱跨。

排布车位的原则是，紧凑、尽量避免尽端车道，车道两侧布车，避免车道只有一侧停车

的情况，塔楼柱子间尽量布置车位，裙楼落下的柱子也尽量为停车柱跨，总结一句话就是，

用尽一切方案提高停车效率，加大经济性。