最新SSFC系列伸缩缝宣传资料

S S F C系列伸缩缝宣传

资料

一、S SFC系列桥梁伸缩缝简介

SSFC系列桥梁伸缩缝是我厂引进、消化、吸收瑞士MAGEBA公司LR系列伸缩缝产品先进技术、经研制全部国产化的产品。其外形美观，结构简单，使用寿命长，安装、维护方便。

SSFC系列伸缩装置是适用于设计荷载为汽超-20,挂车-120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等各型桥梁。

产品由边梁、中梁、防水密封带、支撑系统、位移系统和锚固系统组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，用专用工具固定在边梁型腔凹槽中的防水密封带能自由折迭伸缩，起到防水防尘作

用，行使车辆的冲击力，通过边梁

型钢和焊接的锚固构件传递到桥梁

结构中。

当桥梁结构由于温度的变化，

桥梁会在Ux,Uy,Uz三个方向产生位

移，伸缩缝装置从属于桥梁的运

动，也会在Ux,Uy,Uz三个方向产生

位移，SSFC系列伸缩缝能很好的适应桥梁的三维变形。

二、SSFC系列伸缩缝的组成

SSFC系列

伸缩缝主要由支

承箱、支承横

梁、导向块、边

梁、中梁、支承

框、防水橡胶

带、中梁上支

承、中梁下支

承、位移系统、

边梁上支承、边

梁下支承、位移

箱、锚固系统等组成。

三、SSFC系列伸缩缝装置的工作原理：

1.SSFC的支承系统

①中梁传递车辆荷载

高速行驶的车辆在通过伸缩缝装置时，将对伸缩缝产生三种力

缝边缘桥台上。车辆通过时产生的荷载从中梁经过平面滑动支承传

输出的转换过程，十分简单清楚。

②边梁传递车辆荷载

边梁在荷载的作用下，产生竖向力Fv及水平力Fh，由于边梁与混凝土之间采用了刚性边梁受力分析

锚固，边梁锚筋组最佳的锚筋形状能可靠

的传递边梁的不同受力情况（如右图）。

③支承系统传力为弹性系统

由图示的受力传递分析可知，荷载经过中梁和横梁所产生的竖向应力能可靠的传递给混凝土梁体，传递路线为中梁→平面滑动支承→支承横梁→球冠滑动支承→支承箱→混凝土结构。

荷载所产生的水平力可靠的通过弹性系统传递给混凝土梁体，由图示的传递方向可以看出，它是通过中梁→平面滑动支承→支承横梁→支承箱→混凝土梁体。

荷载所产生的弯矩，通过压紧支承和球冠滑动支承的弹性变形，传递给位移箱，再传递给混凝土结构。

支承横梁通过支承箱内上下的压紧支承、滑动支承而获得弹性支承，压紧支承的预压力又可防止支承横梁从球冠滑动支承上掉出来。滑移面粘有一层四氟板，可减小摩擦力，支承件具有很好的弹性，可将行车跳动减小至最小。

2.SSFC伸缩缝的位移系统

SSFC伸缩缝的位移控制原理如左图所示。它同样是基于动力学

SSFC400伸

梁→位移弹簧→中梁→位移弹簧→中梁→位移弹簧→位移箱。因为每相邻两根中梁之间为柔性联接，支承横梁运动的直接反应就是中梁的运动，就是伸缩缝间隙大小的变化。由于每组位移弹簧在运动过程中，所受的拉力应趋于一致，所以推动中梁运动，使伸缩缝各个间隙大小保持一致，从而保证了伸缩缝在运动过程中保持均匀伸缩。

3.SSFC伸缩缝的主要部件联接

SSFC伸缩缝在联接处不采用焊接结构而采用螺栓联接，实践证明该方式能明显的减小由于焊接而形成的应力集中点，能有效的防止繁忙交通情况下焊点疲劳、破坏的可能性，这种弹性体系还能可靠的顺应桥梁在三维空间的运动。

四、SSFC伸缩缝的技术优势

①整个系统设计是基于抗疲劳设计原理

车辆频繁通过给伸缩缝带来持续不断的冲击力，若设计不当容易引起疲劳破坏，断裂及塌陷。SSFC伸缩缝所有承受冲击力的部件都是采用高强螺栓联接，并采取了防止松动的装置，避免了焊接应力引起的疲劳破坏，大大的延长了伸缩缝的使用寿命，提高了综合经济效益。

②伸缩缝各部件之间采用螺栓联接

任何类别的伸缩缝在其营运过程中，都会因为种种因素需要更换，保养。SSFC伸缩缝设计充分考虑这一点，即使多年使用后。伸缩缝的部件也容易维护保养。

③独立的位移控制及载荷传

递系统

作为传输冲击载荷的横梁与

位移方向平衡，这种设计可免除其

承受其它的辅加载荷，而斜向支撑

系统要承受其斜向布置引起的其它作用力，独立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩，其它组缝不受影响仍可继续使用。若使用斜向支撑，其支撑系统及位移控制系统合为一体，其使用性能受到很大影响。

④SSFC伸缩缝结构采用了球型支座支撑

由于采用了球型支座支撑横梁，这样可有效的满足梁体和墩的三维旋转，这种结构特别适用于基于飘浮体系原理设计的桥梁。

⑤SSFC伸缩缝是基于弹性支撑系统设计

预压的弹性支撑块在任何情况下，保证在受车辆冲击时其冲击力和振动力都由弹性减震块吸收，这样可有效保护伸缩缝周围结构和支撑横梁。故所有部件的寿命将大大延长、行车时产生的噪音是微乎其微的。

⑥承受荷载的中梁采用整体热轧，型腔机加工而成

若使用焊接成型的中梁，极易产生疲劳破坏。

⑦结构尺寸相对于斜向支撑系统大大减少

SSFC伸缩缝由于是独立的位移控制及载荷传输系统，所以其位移箱尺寸较小，较易与周围预留钢筋联接并能快速对接安装，不会给安装带来很大问题。

⑧伸缩缝系统严密防水

SSFC伸缩缝系统中的防水橡胶条采用多点多次防水措施，保证100％不会渗水到梁体上。

五、桥梁伸缩量的计算及伸缩装置型号的选择

㈠、伸缩量的计算

伸缩量的计算参见SSFB“桥梁伸缩量的计算及伸缩装置型号的选择”㈡、伸缩装置型号的选择

1、型号与规格简介

大位移伸缩缝型号：SSFC £

SSF－伸缩缝中文字母缩写

C－表示玛格巴系列伸缩缝代号

£－表示伸缩量大小

伸缩缝规格：SSFC大位移伸缩缝按伸缩量大小从160－2160mm 划分为26个级别(见后面表格)，80mm为一个级别。

2、型号的选择

在得到桥梁设计伸缩量后，即可进行SSFC伸缩装置型号的选择。下面就伸缩装置型号的选择作如下说明：

1).所选择的伸缩装置的伸缩量应不小于桥梁设计伸缩量；

2).当伸缩装置与桥梁中心线正交时，伸缩装置的规格即由通过上述计算得到的桥梁设计伸缩量决定。