轨道保护专项施工方案

第一章工程概况

一、工程概述

通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F 标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，是完善组团骨架路网结构重要的市政道路之一，其建设实施对于加强区域内外的交通联系具有重要的意义。

通海十九路平面线形下穿轨道六号线，向南延伸与L9 路西段、通海二十路、通海二十一路等相交，终点接横六路并形成十字交叉口，通海十九路全长约为2060m ，主要设计技术指标如下：（1）道路等级：城市次干路

（2）计算行车速度：30km/h

（3）最小停车视距：30m

（4）计算荷载：汽车：城-A 级

人群：5KN/m2

路面设计轴载：BZZ-100

（5）地震设防烈度：6°计算，7°构造设防。

本工程标准路幅宽度共有三种，分别为23.5m 、24.5m 与26m ，双向4 车道，道路纵向全长大部分为填方路基，设计桩号K0+420.950~K0+508.050 段采用预应力混凝土连续梁桥结构形式（通海十九路1# 桥）下穿轨道6 号线九曲河~礼嘉高架区间左线ZHL27~ZHL28 号轴及右线

HL27~HL28号轴，下穿桥梁路幅分配为2.5m （人行道）+14.5m （车行道）+2.5m （人行道）

=19.5m ；桩号K1+740.000~K1+845.100 段采用30m+37m+30m 预应力混凝土连续梁桥结构形式（通海十九路2# 桥）跨越现状河沟。

位于轨道六号线保护线内主要施工内容包括：路基土石方、沟槽土石方、桥台基坑土石方、人工

挖孔桩、桩基及承台、墩柱及系梁、满堂支架搭拆、现浇箱梁施工、挡土墙、排水

管网、电力管网、照明工程、路面及人行道工程

建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心

代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司

地勘单位：重庆市勘测院

施工单位：四川龙申建设有限公司

第三方监测单位：

二、设计概况

1、通海十九路1#桥桥梁工程

通海十九路1#桥下穿轨道六号线九曲河~ 礼嘉高架区间左线ZHL27~ZHL28 号轴及右线

HL27~HL28号轴，桥梁全长87.1m，桥宽19.5m，设计荷载等级为城一A级；上部结构采用2

X37.5m预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面采用单箱四室截面，箱梁顶宽19.5m ,梁高2.0m , 两侧翼缘悬挑2.5m；0#、1#桥台采用重力式桥台，基础采用桩基+承台的结构形式；1#桥墩采用独桩基础，桩基直径2.2m，桥墩直径1.6m。通海十九路1#桥平面布置，总体布置及典型横断面如图1~5 所示

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图1通海十九路1#桥平面布置图

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图2通海十九路1#桥总体布置图

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图3通海十九路1#桥0#桥台典型横断面

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图4通海十九路1#桥1#桥墩典型横断面

图5通海十九路1#桥1#桥台典型横断面

2、管网工程概况

本管网工程在轨道6号线两侧30m保护范围内的综合管线主要有雨水、电力、通信、燃气及给水。电力、给水、通信及燃气管线在桥梁段分别布置在1#桥两侧的预留管廊通道里，将电力、给水管道分别布置在左侧管廊通道里，规模分别为电力12孔和给水DN200，将燃气、通信管道分别布置在右侧管廊通道里，规模分别为燃气DN219和通信18孑L,具体分布

如图6所示；雨水管道由东向西沿道路敷设，排向金通大道，规模为d600，在1#桥台处下穿桥台，沿现状地面敷设，覆土厚度约2.5m，穿0#桥台后沿道路西侧人行道敷设，排向金

通大道，具体详见图7所示

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