企业物流成本控制问题浅析

经济研究导刊

ＥＣＯＮＯＭＩＣＲＥＳＥＡＲＣＨＧＵＩＤＥ

总第169期２０12年第23期ＳｅｒｉａｌＮｏ.169

Ｎｏ.23，２０1220世纪90年代以来，企业物流管理观念开始深入人心。而在不少企业中，物流成本在企业各类成本中占了很大的比例，物流管理的高额成本成为制约企业开展物流管理的瓶颈。若能够有效控制物流成本，将会为企业带来更大的竞争优势，利于企业的更好发展。但目前，企业物流成本还存在各种问题，如成本核算不完善、控制不完善等。因此，如何进行物流资源优化配置，如何管理，如何决策，如何以最少的物流成本为企业带来最大的效益，成了企业面临的重要问题。

一、国内企业物流成本控制中存在的问题

中国的物流管理发展起步较晚，物流管理还处于起步阶段。20世纪70年代，中国物资经济学会到日本参加第三届国际物流会议之后，才将物流概念引入中国。据统计，2007年，中国的物流成本总支出为1．9万亿人民币，占GDP 的比重为20％，比2006年下降了0．2个百分点，比发达国家的平均水平（美国是9．9％，欧洲、日本是10％）高出1倍。根据中国物流权威机构的计算，全国物流成本每降低一个百分点就可以新增1300亿元的社会经济效益，因此，如何降低企业巨额物流成本，挖掘第三利润源泉对中国企业有着重要的意义。从中国企业物流成本的现状看，主要存在以下问题。

（一）物流成本总量偏高

从国家统计局等国家部委联合公布的数据来看，1991年中国社会物流总成本相当于GDP 的24%，2003年这一比例缩小到21.4%，2006年为18.3%。与中国相比，美国等发达国家物流比重约占GDP 的10%，一些中等发达国家如韩国也仅为GDP 的16%。可见从总量上看，尽管近年来中国物流总费用占GDP 的比重在不断缩小，但是，与国外相比，中国物流水平仍然明显整体落后。

（二）物流成本压缩空间巨大

企业物流作为一个系统，主要由包装、运输、装卸搬运、储存、流通加工及信息处理等环节构成，这就为企业加强物流系统管理，降低各环节成本，从而增强企业竞争力，提高效益提供了巨大空间。据统计，直接产品成本在中国企业的总成本中只占据10%，而物流成本却占总成本的40%。因此，企业经营过程中物流成本的降低，很大程度上决定企业的成本优势与核心竞争力的强弱，是企业面对激烈市场竞争提高效益的潜能最大的利润源。

（三）物流总成本控制的观念淡薄

由于物流成本的各要素之间存在着“效益背反效应”，所以物流管理必须考虑整体成本最佳，但中国企业往往只关心直接的仓储和运输成本，而不考虑存货持有成本的其他部分和物流行政管理成本，这就影响了物流成本控制的系统化、合理化。

（四）企业物流成本控制手段落后

目前来看，各企业分散进行物流成本的计算和控制。这样就带来了管理上的问题：一方面，物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，所有成本都列在费用一栏中，因而，较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算与分析。在一般的物流成本中，物流部门完全无法掌握的成本很多，由此增加了物流成本管理的难度。另一方面，企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均物流成本值。由于缺乏相互比较的基础，因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。

二、国外企业物流成本控制现状

（

一）日本企业物流成本控制情况20世纪50年代物流技术在日本兴起，如今已发展成为一套完善的体系，由重视功能变为重视成本，进而变为重视服务。从日本2001年的全行业物流成本调查看，物流成本占销售额的比重全行业平均水平为5.45%，制造业为5.89%，批

收稿日期：2012-02-18

作者简介：陈天容（1983-），女，四川遂宁人，讲师，从事企业管理、公司理财等研究。

企业物流成本控制问题浅析

陈天容

（

重庆商务高级技工学校，重庆400067）摘要：中国企业物流成本总量偏高，成本控制的观念淡薄，成本控制手段落后，降低了企业利润。借鉴日本、美国企业物流成本控制经验，分析国内物流成本控制现状，从而探索出中国企业降低物流成本的有效途径：明确微观物流成本的核算标准、降低库存费用、引进先进技术、发展第三方物流、转变政府职能和完善相应法律法规等。

关键词：企业;物流；成本；控制

中图分类号：F270 文献标志码：A 文章编号：1673-291X （2012）23-0133-03133——

发业为4.68%，零售业为4.13%，从近几年的发展趋势看，日本各行业、各形态的物流成本基本上保持了平稳的水平，这也说明日本物流成本控制制度化非常明显，具有持续性的特点。

日本物流成本控制较好，首先体现在创造单位GDP所耗费的物流成本上。据日本现代物流系统协会数据分析，2000—2006年，日本物流成本始终在8.5%左右波动，大大低于中国的18%以上的水平。其次，从产业内部分析，日本企业的物流成本占销售额的比例1996年为6.45%，2000年下降到5.87%，到2008年则为4.87%。从物流成本的构成比例看，中国的物流成本构成中，管理成本大约占13%，运输成本约为53%；日本的物流成本中占主要部分的是运输成本约60%以上，管理成本仅占物流成本的4.1%左右，这说明日本企业对物流管理效率较高，企业重视各种物流技术手段的运用，以提高物流效率和品质。物流成本的有效压缩对企业确保收益作做出了巨大贡献。

日本的企业物流成本核算基本上是以作业成本法为基础，即借助物流费用和成本的两层分解，最终确立成本对象的成本以及相应的绩效。具体说，第一阶段是将各种资源分解到业务流程中的活动，从而核算各活动环节所耗费的资源；第二阶段再将活动成本分摊到各产品、服务、顾客或部门，进而计算这些类别是如何消费活动资源，从而能够更为全面地反映物流作业成本，并且以此为基础，优化物流活动。

（二）美国企业物流成本控制情况

美国的物流成本控制观念兴起也比较早，其物流成本控制管理方法充分体现了现代物流的理念，时间成本和资金成本占有非常重要的地位，并采用科学的成本核算体系，长期跟踪、调查行业物流成本。

从全球成本控制的总体趋势来看，美国等发达国家己经有效地将物流成本控制在了较小的范围内。《美国物流年度报告》资料显示，美国物流成本占GDP的比例，在20世纪80年代大体保持在11.4%~11.7%的范围内，而进入20世纪后10年，尤其到21世纪头两年，这一比例有了明显的下降趋势，2002年为8.7%，这使得物流成为经济效益提升的源泉。从3部分成本占GDP的比例看，运输成本仍占最大比例，均保持在5.9%左右；其次是库存保管成本，且呈下降趋势；再次是管理成本，年均0.4%维持不变。库存保管成本比例逐年降低，这是美国物流成本下降的最主要因素，也是美国现代物流发展的突出成绩。

将美国物流成本情况与中国对比可以得出：

1991—2007年物流成本占GDP的比重，美国从10.6%降到8.52%，期间平均值为9.79%；中国则从24%下降到18.4%，期间平均值为21.03%。而据统计，目前中国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用，有时高达70%。目前美国、日本、德国等发达国家的这一比率则在8%左右。

从总规模看，2007年美国GDP为138 430亿美元，中国为246 619亿元人民币，美国GDP是中国的4倍；美国物流成本总额为9 700亿美元，中国为45 406亿元人民币，美国物流总成本是中国的1.5倍。如果按美国物流成本占GDP比重8.52%计算，中国2007年因物流成本居高而造成的损失就达到24366亿元人民币。

由于中国第三产业只占到GDP的39.1%，与美国、日本等发达国家三产比例高达70%~80%的份额相比，中国的经济增长方式仍明显落后。再加上目前中国大部分制造企业与流通企业仍处于“大而全”、“小而全”的运作模式，物流集中度低、信息化水平不高，粗放经营的模式没有得到根本转变，有效物流需求与有效物流供给都不足。这两点是导致中国物流成本占GDP比率远高于发达国家的主要原因。

三、企业物流成本控制对策

随着现代物流及其相关技术的不断发展，作为企业“第三利润源”的物流成本已变得越来越重要。中国物流与采购联合会会长陆江在答记者问时指出，2008年，中国社会物流总额高达89.89万亿元，社会物流总费用占GDP的比重为18.1%，而发达国家社会物流费用与GDP的比率一般在9%—10%左右，中国高出发达国家将近1倍。这种状况表明，中国企业有很大的降低物流成本的空间，因此，加强物流成本管理，降低物流成本势在必行。

降低物流成本有以下几种思路：

（一）通过采用物流标准化进行物流管理

物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。

（二）通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本

实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。

（三）借助于现代信息系统的构筑降低物流成本

要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作

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