高速铁路施工

施工前对基底按照设计及规范要求进行清 理、检查、凿毛，钢筋在钢筋加工棚加工成 型后运至现场，模板采用定型钢模，安装前 打磨干净并涂刷脱模剂，加固好后进行混凝 土浇筑。混凝土的入模温度不应低于＋5℃、 不宜超过30℃，浇筑完成后人工用3米铝合金 刮杠进行收面，混凝土初凝前进行二次收面， 完成后用土工布或塑料膜覆盖养护。
（二）CRTSⅡ型板式无砟轨道
CRTSⅡ型板式无砟轨道是通过水泥乳化沥青砂浆调 整层将预制轨道板铺设在现场摊铺的混凝土支承层 或现浇柱的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨
道电路要求的纵连板式无砟轨道结构形式。
结构形式
路基上CRTSⅡ型板式无砟轨道板的支承层， 采用C15 素混凝土垫层或干硬性材料压筑成型 (称之为水硬性支承层，HGT)，设计宽度为 3.25m，厚度为0.3m。支承层施工与桥上底座 板施工基本相同，主要区别有以下几点：
（一）CRTSⅠ型板式无砟轨道
轨道的结构形式 混凝土底座和凸形挡台，水泥沥青砂浆，
轨道板，扣件和铁轨。
CRTSI型板式无砟轨道简介：
板式无砟轨道取消了传统有砟轨道的轨枕和 道床，采用预制的钢筋混凝土板直接支承钢 轨，并且在轨道板与混凝土基础版之间填充 CA砂浆垫层，是一种全新的全面支撑的板式 轨道结构。它具有以下优点：稳定性、平顺 性良好；建筑高度低、自重轻，可减小桥梁 二期荷载和降低隧道净空；轨道变形缓慢， 耐久性好；不需要维修或者少维修且维修费 用低。无砟轨道对工程材料和基础土建工程 的要求都非常高，因此初期建设费用高于有
灌注前应根据现场实际尺寸计算砂浆用量，
每块板的CA砂浆应连续灌注，不得中断。灌
注时应连续灌注，注入口砂浆液面尽量接近 轨道板面，以减小CA砂浆的落差，一般不高 于50cm，避免因落差较大引起轨道板上浮。
曲线或纵坡地段，应由低侧向高侧进行灌注。 根据现场环境温度及CA砂浆强度来确定精调 器及防上浮装置的拆除时间，当CA砂浆强度 达到0.1MPa时，一般情况下为24小时，现场 就可以进行拆除。当温度较低，在5～15℃时, 砂浆的强度增长比较慢，在30小时之后方可 进行拆除.
（不得碰撞），安装轨道板防上浮装置，用 木楔将轨道板与凸形挡台楔紧（楔紧时两侧 必须同步均匀受力，防止一边受力过大将轨 道板受力变形），复测检查合格后撤出精调 系统，准备进行CA砂浆灌注。CA砂浆采用砂 浆搅拌车进行搅拌，搅拌好后放入中转料斗， 再由吊车或三轮车运至灌注工作面。 灌注过
程中缓慢连续灌注，防止产生气泡，并且由 专人观测轨道板状态，不能出现起拱、上浮 现象，当灌注到灌注袋另一侧接近出料口位
高速铁路施工
班级：铁工3121 组别：第四组 成员: 雷有晶 肖桐 王毅 何景明
王旋 王典 井方杰
目录
一、路基施工 二、轨道施工 三、桥梁施工 四、隧道施工
一、路基施工
二、轨道施工
（一）CRTSⅠ型板式无砟轨道 （二）CRTSⅡ型板式无砟轨道 （三）CRTSⅢ型板式无砟轨道 （四）CRTSⅠ型双块式无砟轨道 （五）CRTSⅡ型双块式无砟轨道
1.5 道床板采用C40钢筋混凝土结构，分块浇筑。 1.5.1 道床板纵向分块布置，标准道床板长6.4m（板端至板 端），板长调整地段板长为6.625m和6.375m，相邻两块混凝 土道床板之间设置宽度0.1m的伸缩缝。道床板宽2.8m，厚度 为0.26m，直线段道床板顶面设置0.7%的单面排水坡
1.6 桥梁上混凝土道床板下设置混凝土底座，底座直接浇 注在桥面混凝土保护层上，并与桥面混凝土保护层间采用预 埋钢筋连接。底座采用C40钢筋混凝土结构，宽度、长度、 与道床板一致。 1.6.1 底座顶面设置中间隔离层，隔离层采用4mm厚聚丙烯 土工布。对应每块道床板底座设置两个1000×700mm的限位 凹槽，凹槽侧面铺设8mm厚的弹性垫层。
（1）支承层无两布一膜滑动层、高强挤塑板 以及钢筋。
（2）支承层直接浇注在路基基床表层上。
（3）路基上支承层施工无需设置临时端刺区、 后浇注带等施工结构和工序。
路基CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道结构
施工流程及操作要点
1、桥面验收 2、底座板范围内防水层作业 3、CPⅢ测设及底座板放样 4、两布一膜作业 5、底座板施工 6、轨道板施工 7、剪切连接 8、钢轨铺设 9、侧向挡块作业
钢筋绑扎：钢筋在钢筋加工场统一加工， 分类捆扎好后运往工地。在工作面附近用胎 具绑扎钢筋网，绑扎完成后运至工作面，垫 好保护层垫块，钢筋绑扎完毕后，严禁踩
混凝土浇注：振捣密实，振捣点分布均匀，不能漏振。及时 收浆抹面，混凝土初凝前进行二次收面，防止龟裂， 并及时养护。施工过程中应严格控制标高及平整 度。 拆除模板养生：混凝土强度达到2.5Mpa以上，方可拆 模。混凝土初凝后立即养生，养生期不少于7天
轨道板精调
轨道板精调采用Leica全站仪、成都普罗米新轨道 板精调框等高精度测量仪器进行测量，人工进行调整， 精调作业前对输入全站仪内的设计线形资料反复进行核 对、检查，精调一般选择在气温条件稳定、阴天、无风 的时进行，精调操作人员通过精调框。架上显示的数值
CA砂浆灌注
轨道板精调达到要求后，固定精调抓
（三）CRTSⅢ型板式无砟轨道
（四）CRTSⅠ型双块式无砟轨道
1 无砟轨道设计概况 1.1 无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道 床板和底座（桥梁地段）组成。 1.2 钢轨采用60Kg/m、U71Mn（K）、100m定 尺长无螺栓孔新轨。 1.3 扣件采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm。 1.4 轨枕块采用SK-2型双块式轨枕。
轨道板粗铺
采用龙门吊的水平调节功能，可以将轨道板铺设位 置控制在5mm之内。在底座板两侧钻眼安装预防轨道板 上Biblioteka Baidu的上浮装置。每块板安装两侧各安装2块相互对 应。 轨道板由运输车运送至龙门吊下，龙门吊按与底 座相对应的轨道板放置在混凝土底座上，从而使轨道板 精确就位并避免损坏。 轨道板在线路上的吊装，运输 铺设，必须设专人监护施工过程，铺设时，有专人负责 检查轨道板的型号和就位情况，填写铺板记录。