毕节市道路交通规划分析

综合评价
市域方面：
• 立足省级骨干路网规划，规划有几条重要的对外公路，作 为城市的经济大动脉和城市走廊，有引导城市用地发展的 作用，也是城市道路规划建设的基本骨架。
• 连接市区和下面县镇之间的公路全部采用三级公路的标准 过于呆板，应该考虑更长远的发展，结合部分中心城镇的 区位条件，考虑其承接市区优势资源的发展潜力，将部分 道路的规划等级提高。
THE END
城区方面：
• 城市道路网充分铺展开，考虑到了居住、工业、仓储以及 城市空间增长等各方面，并且与原有老城区功能分离开来， 对城市建设有着积极的引导性作用。
• 机场与城区没有独立的快速路相连，通达性有问题（从中 心城区到机场只有毕贵大道一条公路相连，并且承担了城 市内部的公共交通和货运），应建设专用公路，与其他公 路的交通分开。
• 在中心城区均 衡布置了多处 停车场，对于 解决城市停车 问题、提高道 路通行率有很 好的帮助。
• 火车客运站旁 布置有一座二 级汽车客运站， 方便换乘。
• 结合火车客站、 货站布置了相 应的交通集散 广场保证了快 速疏散和交通 安全。
以居住为主的甘家桥片区与城市中心区的道 路联系较少 城市增长边界与规划城区建设区之间的道路 等级有些低
第一条关于城市空间布局：调整和优化城市空 间布局结构，合理盘整土地，优化产业布局空间；
第三天关于城市道路交通：提高城市综合交通 能力，营建多选择、大容量、安全、便捷的城市 客货运输交通体系。
市域交通综合规划分析
• 交通类型比较齐全，提供了多种交通方式，除公路外有铁 路、航空，且三者联系比较紧密，基本满足综合交通枢纽 建设的要求。
• 全市范围内对汽车客运交通的规划很到位，从城区到各个 中心镇和乡镇都规划有与其交通量相对应的不同等级的客 运站。
中心城区道路交通规划分析
• 城市路网系统充分利用原有道路基础，结合城市布局结构 和用地条件、地形特征，采用方格网结合自由式布局的形 式。
• 受地形影响城市呈中空的分散式环状模式，规划有一条外 环路将各个片区连接起来，既联系了内部交通，又承担了 过境交通。
• 铁路线从城市建成区外围通过，并且结合沿线城市干道布 置客运站和货运站，实现客运和货运分离，做到了公路和 铁路之间的客货运的衔接和转换。
• 机场布置在与中心城区有一定距离的东部郊区，处于城市 上风向。平面布置与城市道路平行。
• 城市出入口交通节点处全部采用立交形式，保证了城市出 入口交通的通畅。
中心城区重点区域分析
目录
• 道路交通规划背景分析 • 市域交通综合规划分析 • 中心城区道路交通规划分析 • 综合评价
道路交通规划背景分析
• 毕节的城市性质（总规P62） 是毕节地区的政治、经济Байду номын сангаас文化和信息服务
中心，是川、滇、黔三省交界地区的重要交通枢 纽和商贸、物流集散地，以能源工业、循环经济 型生态产业和轻工业为主的综合性城市。 • 城市的发展目标（总规P65）
• 道路网呈发散方式从中心城区延伸出去，将城市郊区以及 各县镇连接起来，有利于全市的综合发展。
• 道路等级明确，第一级是城市中心区外围的绕城高速，第 二级是过境的国道和省道，第三级是市区到各县镇的三级 公路，第四级是一些乡镇之间的四级公路。
• 高速公路从城市中心区外围和边缘通过，形成绕城高速， 保证了城市的空间景观和城市内部交通不被破坏。