川藏铁路成都至雅安施工组织设计

川藏铁路成都至雅安施工组织设计

第一章总体施工组织布臵及规划

1.施工组织设计的综合说明

1.1.编制依据

(1)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程施工总价承包招标文件。

(2)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程招标文件的补遗及答疑。

(3)新建川藏铁路成都至雅安段站前工程招标文件施工图及说明。

(4)铁建设(2009)226号关于发布《铁路工程施工组织设计指南》的通知。

(5)国家、铁路总公司现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。

(6)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。

(7)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

1.2.编制原则

(1)遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的安全、质量、工期、环保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。

(2)遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

(3)遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。

(4)遵循“科技是第一生产力”的原则。学习使用国内外铁路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，重难点工程采用架子队管理模式，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。

(5)遵循施工生产与环境保护“三同步”的原则。把全标段建成一流的资源节约型、环境友好型铁路。

(6)遵循标准化管理原则。制度健全、职责明确、监督到位，做到强化标准化管理，管控有力、确保安全、质量、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

1.3.编制范围

新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-Ⅱ标段，起讫里程为：DK111+477.82～DK138+020，线路全长25.907km。

改移道路、砍树挖根、既有构筑物拆除后的垃圾清运、临时用地(不含站后尚未设计部分）；给排水管道迁改（不含直径500mm以上的供水主干管路和直径1000mm以上的排水主干管路迁改）、通讯线路迁改（不含军事干线通信线路迁改）、电力线路迁改（不含35千伏及以上的电力线路迁改）、油气管线迁改（不含高压主干油气管道迁改）；路基工程；桥涵工程；隧道及明洞工程；信号贯通地线；其他运营生产设备及建筑物：站台墙、货物站台面、堆积场地面、地道（不含装修）；站场附属工程中围墙、道路、硬化面、排水槽；大型临时设施及过渡工程；其他。

1.4.建设总体目标

1.4.1.安全目标

杜绝安全生产较大及以上事故；遏制安全生产一般事故。

1.4.

2.质量目标

达到国家和中国铁路总公司现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。

1.4.3.工期目标

招标文件工期要求：计划工期：42个月，计划开工日期：2014年12月1日，计划竣工日期：2018年5月31日。

我单位计划工期：计划工期：42个月，计划开工日期：2014年12月1日，计划竣工日期：2018年5月31日。完全响应招标文件工期要求。

1.4.4.环保、水保目标

符合国家环水保部门有关规定。

1.4.5.文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

2.工程概况

2.1.线路概况

本标段为新建川藏铁路成都至雅安段站前工程CYZQ-Ⅱ标段，起讫里程为：DK111+477.82～DK138+020，线路全长25.907km。位于四川省雅安市。

2.2.技术标准

铁路等级：I级。

正线数目：双线。

旅客列车设计速度目标值：160km/h。

最大坡度：12‰。

最小曲线半径：一般3500m，困难2800m。一般3500 米，困难2800 米（雅安进站端受地形、地质条件控制，结合列车运营速度采用了一个1800m 曲线半径）；

线间距：区间直线地段 4.2米，曲线加宽按《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）执行；车站范围5.0m。

牵引种类：电力。

牵引质量：2700t。

有配线车站到发线有效长度：650米。

列车运行控制方式：自动闭塞。

建筑限界：按电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界执行。

2.3.主要工程数量

本标段线路全长25.907km，包括区间、站场路基土石方5591278立方米；桥梁工程11471.99m/17座；隧道工程3726m/4座；综合接地工程以及其他运营生产设备及建筑物。主要工程数量详见表1-2-1。

表1-2-1 主要工程数量表

表1-2-1 主要工程数量表

2.4.1.地形地貌

新建川藏铁路成都至雅安段站前工程从成蒲铁路朝阳湖站引出线路，经车岭、名山至雅安。整体呈北东-南西走向，穿越四川盆地边缘浅丘台地

区（II）和低山丘陵区（III）的过渡带，地形变化明显，地面海拔高程 540～850m。名山至雅安地形较为陡峭，多有陡崖分布，滑坡、岩堆发育，植被茂密，峡谷呈“V”字型深切，相对高差达 250m。线路行进于成雅高速公路的东南侧，人口相对稀疏，多集中于城镇和村落，交通条件较好。

2.4.2.气象特征

朝阳湖～雅安段铁路沿线所属地区主要受西南季风气候和地形影响，冬无严寒，夏多暴雨,阴天多、日照少。

2.4.

3.工程地质

2.4.

3.1.地层岩性

双河段至雅安段（DK113+000～DK138+300）低山丘陵区：

沟槽内主要为第四系坡洪积（Q4dl+pl）软土、松软土、黏土、粉质黏土、卵石土夹砂，厚约2～10m，丘坡上为第四系坡残积（Q4dl+4l）黏土，厚约 0～3m，局部陡崖下分布有第四系滑坡堆积（Q4del）和坡崩积（Q4dl+col）的块石土，厚约2～20m。

测区内下伏基岩主要为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩夹泥质砂岩，仅在DK129+100～DK135+500段名山向斜核部为下第三系（E）泥岩夹泥质砂岩、灰黑色页岩。均为紫红、棕红色，泥质、粉砂质结构，薄至中厚层状构造，岩质软，易风化剥落，均含石膏和芒硝。泥岩易风化剥落，具弱膨胀性，遇水易软化、崩解，失水收缩、开裂，岩石裂隙较发育，失水易干裂，节理、裂隙较发育，风化破碎严重。

2.4.

3.2.地质构造

四川盆地位于我国新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，界于龙门山隆褶带山前江油～灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。该断陷盆地内，西部的大邑～彭县～什邡和东部的蒲江～新津～成都～广汉两条隐伏断裂将断陷盆地分为西部边缘构造带、中央凹陷和东部边缘构造带三部分。潮阳湖至雅安段位于西部边缘构造带（即龙门山隆褶带）。