某接轨站(既有线)施工方案

1．工程概况

1.1．工程概况

××专用线沿既有油专线迁出线右侧平行引入，改建既有油专线牵出线；既有××车站增加到发线2条，预留调车线1条，车站远期预留调车线2条；机务段左侧改建围墙120m；调车线外侧还建沥青线1条，沥青库1座；在车场最外侧，还建通货场公路；接长既有涵洞3座，新建涵洞1座。A标段合同内容是路基土石方、涵洞、改移公路及路基附属工程。

1.2．工程主要特点

××区铁路专用线接轨站工程施工时必须保证行车安全，并保持既有通信、信号设备的正常运营安全；必须保证站场和改移公路土石方爆破不得影响周围构筑物和设备安全。因此安全防护是本工程的重中之重。

1.3.编制依据

1、××铁路专用线××接轨站设计图；

2、现场踏勘了解的情况；

3、《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》

4、国家现行工程施工技术规范、规程及标准等；

5、同类工程施工获取的经验，以及我单位可投入本工程的施工队伍、机械装备情况。

1.4．编制范围

××线K53+650～K55+000，××铁路专用线DK0+000～+500范围内站改土石方工程和公路改移工程及涵洞、路基附属工程。

1.5. 施工总目标

1.5.1.质量目标

确保改移公路工程和既有线工程达到国家或铁道部现行的工程质量验收

标准，工程验收一次合格100%。

1.5.

2.安全目标

安全目标为“三无、一杜绝、一创建”，即：无因工死亡事故、无交通死亡

事故、无水灾、火灾事故；杜绝重伤事故，轻伤率不超过5‰。

1.5.3.工期目标

总工期安排4个月，××××年×月×日开工，××××年×月×日竣工。在施工中精心组织，合理安排，确保工期目标实现。

1.5．主要工程数量

主要工程数量

2.施工组织总体方案及施工总平面布置

2.1.施工组织总体方案

根据××铁路专用线××接轨站工程的实际情况，为确保工程安全、质量、工期等目标的实现，施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，突出重点、以点带面，分段流水、优化资源配置、充分发挥资源效率”，本着“突出重难点，兼顾一般”的原则。我项目部既有线施工队驻地就在××车站。

既有线工程施工队下分土石方作业班和综合作业班，两组施工人员根据施工进度可调配。进场施工前，首先和××车站相关部门签定施工安全协议。

2.1.1.施工顺序

进场前，编制既有线施工组织设计及方案，报请××铁路局、××站、监理站及业主审批，并与××铁路局计划物资部、运输部、工电部等有关设备管理部门和××铁路有限责任公司安监部门签定安全协议。

既有线涵洞K53+976涵洞施工期间，申请慢行。

既有线工程在不影响既有线路安全运行前提下，遵循“先新建后改建，先接通后拆除”的原则组织施工。

1、先进行既有线涵洞K54+752涵洞接长和新建涵洞DK0+449涵洞施工（为了加快施工进度，此两座涵洞根据业主要求已先行动工）；

2、沥青库和货物仓库拆建及冷冻库压缩机拆迁后，进行K53+650～K54+125段、K54+750～K55+000段、DK0+000～DK0+500段土石方施工；

3、K53+080～K54+125段土石方施工完后，在该段建立搅拌场地，进行既有线涵洞K53+976接长和路基附属工程施工；

4、K53+650～K54+150段、K54+750～K55+000段、DK0+000～DK0+500段土石方施工完后，及时完善地面排水系统；

5、待K54+150～K54+750段土地权属争议解决后再施工。K54+150～K54+750段土石方施工完后，进行K54+302涵洞接长施工；

6、改移公路施工和收尾工作。

2.2.劳动力和机具设备安排

2.2.1.施工组织机构

根据我项目部的总体安排，该工程由我部既有线施工队负责施工，实行工点负责制，履行合同规定的权力和义务。针对本工程的特点，本着有利于现场施工的原则，建立如下的施工组织机构：

队长在项目部的领导下负责该工程的施工管理工作，对工程施工进行有效的控制，确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，努力提高经济效益。

技术负责人主要负责现场技术工作，对各分项工程的施工进行技术指导，负责有关施工规范的有效实施；负责工程质量的监督检查工作，并配合监理工程

师做好职权范围内的其它工作。

副队长全面负责安全管理工作。

2.2.2.劳动力计划表

为优质高效地完成本段全部工程施工任务，根据本标段特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，安排的专业技术工人数比例控制在80%以上，上场劳动力总人数不低于225人。人员配备原则是管理干部职责分明、职权统一，工人一专多能，特殊工种人员持证上岗。

2.2.施工场地布置

既有线施工队驻地在××车站，K53+080～K54+125段土石方施工完后，该段布设混凝土拌合场、砂石料场、水泥库。施工用水使用xx站的自来水、用电就近搭接××站货场的动力电。

××接轨站平面示意图附后

2.3.主要机具设备

在施工过程中，依据现场的实际情况或按建设单位、监理工程师的要求，随时加强设备数量，以满足施工需要，确保施工正常进行

3．施工进度安排

3.1.施工总体工期安排

因征地拆迁还未全部完成，因此工期将根据征地拆迁进度进行适当调整。本工程暂定于××年×月×日开工，××年×月×日竣工，工期暂定×个月。3.2.各分部工程进度安排

3.2.1.GK0+000～+870进货场公路改移计划安排如下：

施工准备：××年×月×日～××年×月×日，计10天；

涵洞工程：××年×月×日～××年×月×日，计80天；

公路基底填石处理：××年×月×日～××年×月×日，计10天；

土石方施工：xx年x月x日～xx年x月x日，计80天；

改移公路路面垫层：xx年x月x日～xx年x月x日，计10天；

改移公路路面基层：xx年x月x日～xx年x月x日，计20天；

改移公路水泥路面：xx年x月x日～xx年x月x日，计30天；

配套收尾：xx年x月x日～xx年x月x日，计10天。

3.2.2.既有线施工计划安排如下

施工准备： xx年x月x日～xx年x月x日，计10天；

站场、路基土石方施工：xx年x月x日～xx年x月x日，计110天；

附属工程施工: xx年x月x日～xx年x月x日，计140天；

竣工交验：xx年x月x日～xx年x月x日，计10天。

施工进度计划横道图附后

4．主要分项工程施工方法

经现场调查，K53+976涵洞已经接长，因此，该涵洞只需施工窨井，将地面水排入涵洞；K54+302涵洞出口端位于进货场公路与山脚之间，只有将该段土石方施工完毕后，才能接长该涵洞；K54+752涵洞是××油库下穿铁路、公路的2孔6米交通涵。K53+976涵洞施工窨井时，对铁路行车安全有一定影响；K54+302涵洞、K54+752涵洞接长施工均在出口端，距既有线较远，但紧邻公路，施工过程中对公路行车安全有一定的影响；新建涵洞DK0+449涵洞远离公路，对油专线行车安全也构不成威胁。