国际多式联运单据与单证

二、国际多式联运单证
（四）向收货人交付货物 （1）如多式联运单证是以可转让方式“向持单人交付” 签发的，则应向提交一份正本单证的人交付货物。 （2）如多式联运单证是以可转让方式“按指示交付” 签发的，则应向提交一份经背书的单证的人交付货物。 （3）如多式联运单证是以可转让方式“向记名人交付” 签发的，则应向提交一份正本单证和本人身份证明的人交付 货物。 （4）如多式联运单证以不可转让方式签发的，则由单 证上记名的收货人凭其身份证明领取货物。 （5）没有签发单证的，应向托运人所指示的人交付， 或者向按多式联运合同已获得托运人或收货人的权利的人所 作出的此种指示的人交付货物。
一、国际多式联运单据
（三）多式联运单据的证据效力 多式联运单据的证据效力主要表现在：它 是表明多式联运经营人已经接管该单据所载明 的货物的初步证据。多式联运单据主要证明以 下几个方面： （1）当事人本身的记载。 （2）有关货物状况的记载。 （3）有关运输情况的记载。 （4）有关法律约束方面的记载。
一、国际多式联运单据
（二）多式联运单据的转让 多式联运单据的转让性应确定。可转让的多式联运单据 具有流通性，可以像提单那样在国际货物买卖中扮演重要角 色；多式联运单据以可转让方式签发时，应列明按指示或向 持票人交付；如列明按指示交付，须经背书后转让；如列明 向持票人交付，无须背书即可转让。 对于多式联运单据的可转让性，我国的《国际集装箱多 式联运管理规则》也有规定。 （1）记名单据：不得转让。 （2）指示单据：经过记名背书或者空白背书转让。 （3）不记名单据：无须背书，即可转让。
一、国际多式联运单据
（四）多式联运提单 多式联运提单（multimodal transport B/L 95）是 由波罗的海航运公会（BIMCO）的单证委员会于1995年5月 正式命名的单证名称。鉴于经常有人将多式联运提单理解 为集装箱联运提单（combined transport B/L）。《多式 联运公约》将两者以不同条款规定为：多式联运是指全程 运输至少使用两种或两种以上运输工具完成货物运输，而 联运则是使用同一种运输工具完成货物的全程运输。多式 联运提单概念的制定不仅再次强调了货物全程运输应使用 的运输工具，更为重要的是统一并明确了集装箱多式联运 下所允许使用的提单的概念。
二、国际多式联运单证
（一）国际多式联运单证基本内容 （1）货物名称、标志、件数、重量、尺码、包 装形式。 （2）危险品等特殊货物的特性、注意事项。 （3）国际多式联运经营人的主营业所，国际多 式联运经营人或其授权人的签字。 （4）托运人名称、收货人名称。 （5）可转让或不可转让的声明。 （6）接收货物的日期、地点，交付货物的地点， 签发日期和地点。 （7）交接方式，运费支付，约定的运达期限、 货物中转地点、多式联运单据条款等。
二、国际多式联运单证
（三）多式联运单证的签发 1．多式联运单证的签发形式 （1）签发可转让的多式联运单证。签发这种形式 的单据有如下要求：应列明按指示交付或向持票人交付， 如列明按指示交付，须经背书才可转让，如列明向持票 人交付，无须背书即可转让；如签发一套一份以上的正 文单证，则应注明正本份数，对于所签发的任何副本， 则应在每份副本上注明“不可转让”字样。 （2）签发不可转让的多式联运单证。如果货物托 运人要求签发不可转让的多式联运单证，多式联运经营 人或经他授权的人就在多式联运单证的收货人一栏内， 载明收货人的具体名称，打上不可转让的字样。货物在 运抵目的地后，多式联运经营人只能向单证中载明的收 货人交付货物。
二、国际多式联运单证
广义的单证指的是在国际贸易各环节中所使用 的各种单据、文件、证书和证明等，狭义的单证则 是信用证和与信用证有关的单据。
根据《多式联运公约》，多式联运单证是指证 明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物 并负责按照合同条款交付货物的单证。《1991年国 际商会关于多式联运单证的规则》又规定了多式联 运单证是指证明多式联运合同的单证，该单证可以 在适用法律的允许下，以电子数据交换信息取代； 而且以可转让方式签发，或者表明记名收货人，以 不可转让方式签发。
一、国际多式联运单据
2．多式联运提单签发人 为满足国际商会《跟单信用证统一惯例》 （《UCP 500》）的有关规定，多式联运提单对 签发人作了规定。《UCP 500》第26条规定：多 式联运单据正面应明显地注明承运人或多式联运 经营人，或其他所授权的人才能有资格签发多式 联运单据。因此，多式联运提单对其签发人规定 为：承运人或多式联运经营人或他所指定的代理 人、船长或其指定的代理人。
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一、国际多式联运单据
（6）多式联运单据表明的收货人。 （7）接收货物的日期、地点。 （8）交付货物的地点和约定的日期。 （9）多式联运经营人或其授权人的签字及单据的 签发日期、地点。 （10）交接方式、运费的支付、约定的运达期限、 货物中转地点。 （11）在不违背我国有关法律、法规的前提下，双 方同意列入的其他事项。
二、国际多式联运单证
（二）多式联运单证的基本特征 在多式联运中，为了方便托运人和货主，多式联运 经营人通常采用全程运输、一单到底的形式，即仅仅以 承运人身份对托运人签发多式联运单证，而他本人与实 际承运人签订运输合同完成各段运输过程。这说明，一 般情况下运输过程中所有的运输单据都没有必要再交付 给货主或者托运人，托运人仅仅凭借多式联运经营人签 发的多式联运单证，就可以达到收取货款、转移货物等 目的，而货物的买方则只需要持有托运人转交的多式联 运单证正本就可以认领货物。
二、国际多式联运单证
2．多式联运单证签发的时间、地点 在国际多式联运中，多式联运经营人接收货物 的地点有时不在装船港，而在某一内陆货运站、装 船港的集装箱码头堆场，甚至在发货人的工厂或仓 库。因此，在很多场合下，从接收货物到实际装船 之间有一待装期；此时即使货物尚未装船，托运人 也可凭场站收据要求多式联运经营人签发多式联运 提单。这种提单叫收货待运提单。
一、国际多式联运单据
多式联运提单与现行的一般联运提单并无多大区 别，其主要区别在于该多式联运提单通常注明为可转 让（negotiable）或不可转让（non-negotiable）。 不过，从内涵分析，两者在有些方面却截然不同，主 要表现在以下两个方面：
1．多式联运提单采用网状责任制 多式联运提单采用的是网状责任制。因为单一责 任制明显保护承运人的利益，在当今航运市场已不受 货主欢迎，属于一种淘汰责任制形式；而统一责任制 中，承运人责任过重，有时承运人无法承担，也不利 于航运市场的发展。所以多式联运提单采用网状责任 制能为运输各方所接受。目前国际集装箱多式联运下 使用较多的是网状责任制。
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国际多式联运 单据与单证
国际多式联运单据与单证
一、国际多式联运单据 二、国际多式联运单证
一、国际多式联运单据
（一）多式联运单据的内容 （1）货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状 况、包装形式。 （2）集装箱箱号、箱型、数量、封志号。 （3）危险货物、冷冻货物等特种货物应载明其特性、 注意事项。 （4）多式联运经营人名称和主营业所。 （5）托运人名称。