第三章 城市轨道交通选线基础

1、线路走向和路由
（8）尽量避让保护建筑
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线路充分重视历史保护建筑的价值，尽最大 可能进行避让，切不可影响历史保护建筑的
安全。在满足线路技术标准技术条件下应尽
量避让，需穿越的应进行穿越可行性和可实 施性分析，并进行必要的安全保护设计。
2、通过特大型客流集散点的路由选择
特大型客流集散点：一般来说，产生上下车3万人次/h或20万人次/d及以上客流量的地点。
线路起讫点不应设在市区内大客流断面位置， 也不不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小 时单向最大断面流量 1/4 的位置（大不设小不 设）。起点设在大断面，车厢满载不利客流 组织，终点在大断面延长请客时间，降低运 营效率。在断面客流量小处，降低满载率和
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运营效率，不利于行车组织交路的合理匹配。
城市规模大小
城市轨道交通线网及城市道路线网 状况
城市人口密度
对站间距离的要求
线路长度
3）车站站位选择的原则
有影响其安全的建筑。因此，轨道交通对穿
越地块以后的综合开发是有相当影响的。
1、线路走向和路由
（7）根据城市经济实力进行选线， 减少拆迁工程
为了降低造价，除有计划地与旧城改造结合 之外，要尽量避免或减少建筑物拆迁和沿线
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各类管道切改工程。此外，各城市应根据各
自经济状况有计划地分批、分期建设。
地面线是指在较空旷、道路和建筑物稀少的地带，采用类似普通铁 路的路基作为轨道基础线路形式。地面线的路基一般要高出通过地 段的最高地下水位和当地五十年一遇的暴雨积水水位，以避免路基 出现淹没、翻浆冒泥而影响运营。
1)地下线
2)高架线
3)地面线
1）车站设置应满足的原则
大型客流集散点
城市地貌及建筑物布局
要探明地下市政管线，以合理确定线位和站位，尽 量减少管线拆迁改移；尤其是对一些粗大的重要管 线，如军缆、雨污水管等，因搬迁困难、影响大、 费用高，应尽量躲避。 线路经过有桩基的建筑物时，要探明桩基类型和深 度，以确定采用的施工方法和安全距离，并根据建 筑物性质采用合理的加固保护措施，确保工程安全。 线位尽量布置在城市道路红线以内，隧道体不要侵 入道路两侧的地块，以避免影响两侧土地的开发利 用。
选线时，要结合施工方法和施工条件，进行 综合的技术经济比较，从施工难度、工程造
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价、施工时对周边环境及道路交通影响等方
面进行综合比较。
1、线路走向和路由
（6）结合土地利用进行选线
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为保证轨道交通运营安全，以轨道交通线路 为中心线的宽度近50m的通道范围内，不得建
02
03
地下线是线路交通繁忙路段和市区繁华地段主要采用的线路敷设形 式，其线路设计的一般原则是线位尽可能沿城市道路敷设，尽量不 侵入两侧规划红线，在偏离道路或穿越街坊时，主要考虑躲避沿线 的构筑物桩基础和地下各种市政管线，以确保安全和减少拆迁
04
（2）高架线
01
应了解道路的规划位置和净空要求，以确定高架桥 的桥底高度和跨度；要与河道管理部门和水务管理 部门协调，了解河道的规划宽度、防洪要求和通航 等级，以便确定梁下的净空高度和梁的跨度。
02
线位距离楼房较近的地段，要充分考虑噪声和振动 对周围楼房的影响，可考虑设置隔声屏，采用减振 效果较好的道床。对噪声和振动有特殊要求的，可 考虑改为地下线或采取绕避的方式。
高架线一般在市内外建筑稀少及空间开阔的地段采用。其线位一般 沿道路的一侧或路中布置，具体设在路侧还是路中，要根据规划和 设站情况来决定，并结合具体情况作深入研究和经济比较。
1、线路走向和路由
（2）确定线路的必经控制点（大型 客流集散点）
大型客流集散点：大型住宅区、商业中心、 娱乐中心、公交枢纽、火车站、长途汽车站、 大型文化运动场所等。
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1、线路走向和路由
（3）调整控制点之间的路由，最大 限度地吸引客流。（线路多经过大型 客流集散点）
无论从城市轨道交通系统内部效益，还是从 方便市民出行的社会效益出发，都要求城市 轨道交通系统最大限度地吸引客流，其线路 应尽量地多经过一些大型客流集散点，一般 放弃控制点间的最短路由方向。
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1、线路走向和路由
（4）结合地质、地形现状进行选线
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选线应充分考虑地质、地形现状，尽可能地 沿着城市主干道并在道路规划红线范围内布
置，减少动迁和施工难度，尽可能地设在地
质较好的地层，以减少工程难度。
1、线路走向和路由
（5）根据施工方案和施工条件进行 选线
最主要
郊区（远）
近
先点后线
先线后点
路由绕向特大型客流集散点
这是一种主要的选择方式，能为特 大型客流集散点提供两个方向的服 务，给乘客提供较大的方便，宜尽 量选用
采用支路连接
若特大型客流集散点位于 郊区，线路绕行他的长度 增加过多，不利于直通客 流时，可以考虑采用支线 连接
若特大型客流集散点距线路 不超过300m，但线路绕向它 很困难时，可以考虑自动步 道方案
延长车站出入口通道， 调整线网部 并设置自动步道 分线路走向
调整特大型客流集散点
线网规划确定后，规划及拟 已有特大型客流集散 建中的特大型客流集散点应 点，在进行选线时可 主动靠近车站。 将线网部分调整，绕 向特大型客流集散点。
（1）地下线
01
穿越河流地段时，要了解河道的现有河底高程和规 划河底高度，然后根据隧道的工法来确定隧道结构 顶与河底的安全距离。
（3）地面线
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要结合沿线土地的使用性质，从长远的规划上综合 慎重考虑是否设置地面线，因为城市轨道交通的行 车密度大，地面线要防护隔离，这将隔离线路两侧 的联系，并带来较大的噪声。
02
在南方地区，要充分考虑路基的防淹和排水问题， 以确保线路运营安全。要调查搜集当地的暴雨积水 强度，来确定最小肩高程。
第3章 城市轨道交通选线基础
主讲人：刘佳
1
城市轨道交通选线概述
目 录
2
选线的方法
3
案例分析
01
城市轨道交通选线概述
1、选线的内容
01
线路走向
线路路由
02
03
车站分布
辅助线6
02
选线的方法
1、线路走向和路由
（1）根据线路的功能定位对线路进 行总体布局（起讫点）